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25 January - 01 February 2017

Master class win for Vettel
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Publié le 28 May 2017
Race 2 : Fenestraz from the start to the end
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Race : Ammermüeller confirms and win
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Kimi Räikkönen : « The best place to start »
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Publié le 27 May 2017
Free Practice 3 : Vettel confirms his dominance
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Publié le 27 May 2017

Actualités

Et le vainqueur du 2ème eRallye Monte-Carlo est ...
Publié le 29 October 2017
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Publié le 19 October 2017
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Vettel rouge de bonheur
Formule 1
Publié le 28 May 2017
Sebastian Vettel a remporté la 75e édition du Grand de Monaco de Formule 1. Parti depuis la deuxième [...]
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            [post_content] => Pour cette 2e édition du eRallye Monte-Carlo, le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco a de nouveau fait preuve de créativité et d’originalité dans son savoir-faire pour offrir aux 38 concurrents autorisés à prendre le départ de Fontainebleau le Mercredi 25 octobre à 14 heures (32 véhicules électriques / 6 voitures à Hydrogène) une édition 2017 inédite, dont ils devraient se souvenir très longtemps…

 

Depuis que cette épreuve a succédé l’an dernier au Rallye Monte-Carlo des En­ergies Nouvelles et du Rallye Monte-Carlo ZENN (Zero Emission – No Noise) au sein du calendrier du Championnat Electrique et Nouvelle Energie de la FIA, l’Automobile Club de Monaco a continué de poursuivre avec conviction son rôle de pré­curseur et scellé définitivement son engage­ment dans le secteur des énergies nouvelles et du développement durable. « Dans ce domaine, l’Automobile Club de Monaco avait déjà ouvert la voie il a une vingtaine d’années avec l’organisation d’un Rallye Electrique autour de Monaco en 1995 », rappelle Christian Tornatore, Commissaire Général. « Depuis, l’ACM a continué à être force de proposition en la matière. Son évènement dédié aux véhicules de nouvelle génération a évolué sans cesse au fil des ans, pour correspondre toujours un peu plus au modernisme insufflé par les constructeurs automobiles… ». 

Et bien au-delà de son format initial, l’épreuve Monégasque a aussi connu différentes dénominations, toujours pour être au plus proche de l’Automobile du futur :

 
  • Rallye Monte-Carlo des Véhicules Electriques (1995, 1996, 1997, 1998 et 1999) ;
  • Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids (2005, 2006) ;
  • Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative (2007, 2008, 2009, 2010 et 2011)
  • Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles / Rallye Monte-Carlo ZENN (2012, 2013, 2014, 2015)
  • eRallye Monte-Carlo (2016, 2017).
  Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Electrique, sans utilisation de prolongateur, 100% Hydrogène ou Mixtes Electrique/Hydrogène, dotés de 4 roues, immatriculés pour usage routier, d’un minimum de 2 places et de 5 maximum, cette épreuve de régularité est très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. « Pour cette seconde édition du eRallye Monte-Carlo, souhaité encore plus propre et sans aucune émission de CO2, nous sommes satisfaits d’avoir séduit nombre de concurrents dont les principaux animateurs du Championnat Electrique et Nouvelle Energie de la FIA 2017 », poursuit Christian Tornatore. « Les voitures engagées sont de nouvelle génération, représentant une dizaine de constructeurs automobiles. Il y a les modèles électriques, représentés majoritairement par les leaders du marché telles Renault Zoé, Nissan Leaf, Kia Soul, Tesla S, VW e-Golf ou bien encore Bmw I3. Nous avons également au départ trois types de voitures à pile à combustible, alimentés à l’hydrogène : la Toyota Mirai, la Hyundai IX35 et la Renault Kangoo transformée par les équipes de Symbio Fcell… »   Programme 2017     ETAPE 1                                           Temps imparti : 26 heures – Recharge électrique et parcours libres   FONTAINEBLEAU                    Mercredi 25/10/17 : Contrôles Administratifs et Techniques de 08h00 à 12h30 Départ 1er concurrent à 14h00   NEVERS MAGNY-COURS         Recharge Hydrogène à partir de 18h00 (Entrée du Circuit International)          ONET LE CHATEAU / RODEZ   Jeudi 26/10/17 : Arrivée des concurrents à partir de 16h00 (Salle des Fêtes) Parc de recharge Electrique et Hydrogène (Parc Fermé)     ETAPE 2                                           Temps imparti : 33 heures – Recharge électrique et parcours libres (Sauf itinéraire imposé par Road Book à proximité des Zones de Régularité)   ONET-LE-CHATEAU / RODEZ   Vendredi 27/10/17 : Départ 6h00   ALES                                                   Z.R. 1                                        Circuit Vitesse Pôle Mécanique Alès (de 11h00 à 14h00)   Z.R. 2                                        entre Anduze et Saint-Hippolyte-du-Fort (de 14h00 à 17h00)          Z.R. 3                                        entre Maussane-les-Alpilles et Eyguières (de 17h00 à 21h00)   REGION AIX EN PROVENCE     Vendredi 27/10/17 : Recharge Hydrogène Début de neutralisation course à 23h00                                                                                                                   Samedi 28/10/17 : Fin de Neutralisation course à 6h00              Z.R. 4                                        entre Trets et Peyrolles-en-Provence (de 06h30 à 09h30)          Z.R. 5                                        entre Aups et Draguignan (de 08h30 à 11h30)     MONACO                                  Samedi 28/10/17 : Arrivée à 15h00 Parc de recharge Electrique et Hydrogène (Parc Fermé – Chapiteau de Fontvieille)     ETAPE 3 « NUIT DU TURINI »         Temps imparti : 4 heures – Parcours imposé                                                          MONACO                                  Samedi 28/10/17 : Départ 1er concurrent à 21h00                                                          (Chapiteau de Fontvieille).          Z.R. 6                                        entre Sospel et Peïra-Cava        Z.R. 7                                        entre Peïra-Cava et Sospel          MONACO                                  Dimanche 29/10/17 : Arrivée des concurrents à 01h00 (Chapiteau de Fontvieille). Mise en parc fermé.   12h30 : Déjeuner de Clôture et de Remise des Prix (Salle de la Mer – Hôtel Fairmont)   NB : Les horaires indiqués sont susceptibles d’être modifiés par le Comité d’Organisation de l’ACM   Présentation eVillage   Véritable attraction de l’eRallye Monte-Carlo en Principauté, l’eVillage fait son grand retour en 2017 et prend place cette année sur le site du chapiteau de Fontvieille. Ouvert gratuitement au public de midi à minuit, Samedi 28 octobre 2017, l‘eVillage propose aux visiteurs de nombreux volets de l’univers automobile électrique, avec la complicité de MOBEE, Volkswagen, Renault, Easy Trip, ATO, SNAM, Venturi… tous ont répondu présents pour l’occasion. Au programme, essais de véhicules électriques, exposition et animations diverses…   

Monaco, le 19 octobre 2017

    [post_title] => 2e eRallye Monte-Carlo - Bien plus qu’un simple Rallye ! [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => 2e-erallye-monte-carlo-bien-plus-quun-simple-rallye [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-10-19 12:18:43 [post_modified_gmt] => 2017-10-19 10:18:43 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=36921/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [2] => WP_Post Object ( [ID] => 28766 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-05-28 18:12:02 [post_date_gmt] => 2017-05-28 16:12:02 [post_content] => Sebastian Vettel a remporté la 75e édition du Grand de Monaco de Formule 1. Parti depuis la deuxième position sur la grille, l’Allemand a grillé la politesse à son coéquipier Kimi Räikkönen au jeu des arrêts au stand. Resté en piste cinq tour de plus que le champion du monde 2007, « Baby-Schumi » a définitivement pris l’avantage au 40e tour à la suite de son unique passage par les boxes. Le pilote Ferrari s’impose devant son coéquipier Räikkönen et la Red Bull de Daniel Ricciardo l’autre grand gagnant de la salve des changements de gommes. Jamais en mesure de menacer les deux Ferrari de tête, Valtteri Bottas empoche la quatrième place de ce Grand Prix de Monaco devant la seconde Red Bull pilotée par Max Verstappen. L’autre représentant de la firme à l’étoile Lewis Hamilton a, de son côté, limité la casse en conquérant la septième place sous le drapeau à damier. Longtemps figée, cette 75e édition du Grand Prix de Monaco s’est emballée à partir de la 60e boucle suite à l’impressionnant vol plané de Pascal Wehrlein au Portier. Accroché par la McLaren de Jenson Button, l’Allemand a décollé avant de s’encastrer contre les barrières Tecpro. Heureusement sans conséquences pour le pilote Sauber, cet incident a provoqué la neutralisation de la course derrière la voiture de sécurité. Marcus Ericsson va alors se laisser piéger par des freins froids au 65e tour en tirant tout droit dans le mur à Sainte-Dévote. Stoffel Vandoorne abandonnera dans la foulée au même endroit avant que Daniil Kvyat n’achève sept boucles plus tard la liste des abandons.   [post_title] => Vettel rouge de bonheur [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => vettel-rouge-de-bonheur [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-29 16:03:15 [post_modified_gmt] => 2017-05-29 14:03:15 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28766/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [3] => WP_Post Object ( [ID] => 28771 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-05-28 18:12:02 [post_date_gmt] => 2017-05-28 16:12:02 [post_content] => Sebastian Vettel won the 75th Grand Prix de Monaco F1. Started from the second position on the grid, the German took the advantage on his team mate Kimi Räikkönen during the pit-stop period. His first stint was five laps longer than the 2007 World Champion. That gave him the lead after his unique pit-stop at the 40th lap. The Ferrari driver win ahead his team mate Räikkönen and the Red Bull of Daniel Ricciardo. The Aussie is the other winner of the tyres changes strategy. Valtteri Bottas took the fourth place of this Grand Prix de Monaco. He never was a really threat for the two Ferrari on the lead. He finished ahead the second Red Bull of Max Verstappen. The other silver arrow driver Lewis Hamilton ended his difficult week-end with a seventh place under the checkered flag. This 75th Grand Prix de Monaco really started to thrill until the 60th lap when Pascal Wehrlein made an impressive fly at the Portier corner. Touched by Jenson Button’s McLaren, the German crashed against the Tecpro barriers. Fortunately, without damages. This incident caused the neutralization of the race behind the safety-car. On the 65th lap, Marcus Ericsson made a mistake because of cold brakes. He spun into the wall at Sainte-Dévote. Stoffel Vandoorne lost his points hopes in the same place before that Daniil Kvyat closed the list of retires seven laps later. [post_title] => Master class win for Vettel [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => master-class-win-for-vettel [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-28 18:12:39 [post_modified_gmt] => 2017-05-28 16:12:39 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28771/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [4] => WP_Post Object ( [ID] => 28757 [post_author] => 4090 [post_date] => 2017-05-28 13:49:32 [post_date_gmt] => 2017-05-28 11:49:32 [post_content] => Sacha Fenestraz a remporté la course 2 de la Formule Renault Eurocup. Leader de bout en bout, le Français décroche sa deuxième victoire en Principauté après son succès obtenu l’an dernier sous la pluie. Le pilote Josef Kaufmann Racing précède Robert Shwartzman (+0.687) et le vainqueur de la veille Will Palmer (+1.222). Particulièrement mouvementée dans le peloton, la course a notamment été marquée par un incident dès le premier tour au Fairmont dans lequel six pilotes ont été impliqués. Frank Bird, Henrique Chaves et Jarno Opmeer ont été contraints à l’abandon dans cet embouteillage. L’épreuve s’est achevée sous régime de voiture de sécurité à la suite du crash de Thomas Neubauer à Sainte-Dévote. 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Six drivers have been involved in a collision at the Fairmont Corner. Frank Bird, Henrique Chaves and Jarno Opmeer were forced to give up. The race ended behind the safety-car after the crash of Thomas Neubauer at Sainte-Dévote. 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Seulement quinzième sur la grille de départ, le Français Seven Palette (+24.673) a bien su tirer son épingle du jeu dans une course marquée par sept abandons pour décrocher la neuvième place finale. [post_title] => Course : Ammermüeller persiste et signe [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => course-ammermueller-persiste-signe [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-28 18:28:01 [post_modified_gmt] => 2017-05-28 16:28:01 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28712/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [7] => WP_Post Object ( [ID] => 28716 [post_author] => 4090 [post_date] => 2017-05-28 12:39:56 [post_date_gmt] => 2017-05-28 10:39:56 [post_content] => Michael Ammermüeller converted his pole position in a win during the Porsche Supercup race. 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Il s’agit bien évidemment de la meilleure place pour s’élancer. Mais cela ne garantit rien pour la course. Je suis néanmoins ravi de l’obtenir ici. L’ensemble du week-end a été plutôt bon. On a un peu souffert à certains endroits, mais on a travaillé afin de corriger nos soucis et de bien figurer ce week-end. Les qualifications se sont mieux déroulées même si ce ne fut évidemment pas parfait. Je me sentais bien dans la voiture et j’ai pu attaquer. On a deux voitures sur la première ligne donc on va essayer d’en tirer le meilleur parti. Vous signez votre première pole depuis le Grand Prix de France 2008. L’avoir décroché sur un circuit aussi sélectif que Monaco revête-t-il une saveur particulière ? Non, je serais tout aussi heureux de l’avoir réalisé sur un autre circuit. Cela est arrivé ici. On a plusieurs fois été proche de l’obtenir ces derniers temps, mais cela n’avait pas voulu nous sourire. Après si vous prenez tous les tracés, partir depuis la pole est sans doute plus important ici qu’ailleurs. Mais cela ne vous assure pas pour autant un bon résultat. Plein de choses peuvent se produire en course sur lesquelles vous n’avez pas d’influence. Vous et l’équipe devez réussir un travail parfait. Toutefois, des éléments extérieurs peuvent détruire complètement votre course. Le circuit est-il plus ou moins difficile avec ces nouvelles voitures ? Je ne pense pas que ce soit plus facile. On est certes plus rapide, mais la difficulté principale reste la même. Aller vite. C’est toujours très piégeux ici, comme dans n’important quel autre tracé d’ailleurs, mais spécialement à Monaco parce que vous devez être très proche des vibreurs et des murs. On n’a pas le droit à l’erreur. Le resurfaçage de la piste a grandement amélioré le circuit. C’est moins bosselé, donc le ressenti est plus confortable au volant. Mais je ne crois pas que ce soit plus facile parce que les voitures sont rapides et génèrent davantage d’appuis. Tout va plus vite. [post_title] => Kimi Räikkönen : « La meilleure place pour s’élancer » [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => kimi-raikkonen-meilleure-place-selancer [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-28 12:45:50 [post_modified_gmt] => 2017-05-28 10:45:50 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28619/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [9] => WP_Post Object ( [ID] => 28632 [post_author] => 4090 [post_date] => 2017-05-28 12:20:20 [post_date_gmt] => 2017-05-28 10:20:20 [post_content] => How excited are you to be starting on pole in Monaco? Obviously, it’s the best place to start for today, but it doesn’t guarantee anything for the race. Nevertheless, I’ll happily take it. It’s been all week-end quite ok. We’ve been struggling a little bit in certain places and we’ve been working and trying to figure it out and in qualifying it was better by no means perfect. I felt good so I was able to push. We have two cars in the front so let’s try to make the best out of it. It’s your first pole since the 2008 French Grand Prix. It’s important for you to have done it in such a selective track as Monaco? No, I would like happily taken any other place also but it just happens. We’ve been close a few times lately but it’s something we haven’t really got in the last race. But if you take any circuit, here it’s the most important to be in front but it doesn’t automatically give you a win or a good result. There are so many things that can happen in a race that are nothing to do with you. You and the team might be doing a perfect job but other things might destroy the whole race. The circuit is easier or more difficult with these new cars? I don’t think it’s any easier. We end up going faster but then the same difficulties are there to go fast. It’s always tricky here, like it is in any place, especially here because you have to get very close to the kerbs and the walls. There is no chance to make mistakes. I think the resurface has improved a lot the circuit. It’s less bumpy, so it makes it a bit more nicer. But I don’t feel it’s any easier because the cars are faster and how more downforce. Everything happens a bit faster.   [post_title] => Kimi Räikkönen : « The best place to start » [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => kimi-raikkonen-the-best-place-to-start [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-28 12:46:14 [post_modified_gmt] => 2017-05-28 10:46:14 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28632/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [10] => WP_Post Object ( [ID] => 28611 [post_author] => 4090 [post_date] => 2017-05-27 17:36:22 [post_date_gmt] => 2017-05-27 15:36:22 [post_content] => Nyck De Vries a empoché la victoire lors de la course 2 de la Formule 2. Deuxième sur la grille, le Néerlandais a grillé la politesse à son coéquipier Johnny Cecotto au départ et n’a plus jamais été inquiété. Impressionnant d’aisance dans les rues de la Principauté, le pilote Rapax achève sa démonstration avec 9,8 secondes d’avance sur son voisin de garage Cecotto. Gustav Malja monte sur la troisième marche du podium après une course solide. Déjà malchanceux hier alors qu’une victoire lui tendait les bras à domicile, Charles Leclerc a vécu un nouvel après-midi compliqué avec un accrochage, une pénalité de dix secondes et finalement un abandon.   [post_title] => Course 2 : De Vries en costaud [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => formule-2-course-2-de-vries-costaud [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-06-09 12:09:03 [post_modified_gmt] => 2017-06-09 10:09:03 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28611/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [11] => WP_Post Object ( [ID] => 28615 [post_author] => 4090 [post_date] => 2017-05-27 17:36:22 [post_date_gmt] => 2017-05-27 15:36:22 [post_content] => Nyck De Vries won of the Formula 2 race 2. Second on the grid, the Dutch took the best on his team mate Johnny Cecotto at the start and then he was never threat. Really impressive on the Monegasque’s streets, the Rapax driver finished his demonstration with a 9,8 seconds gap on his team mate Cecotto. Gustav Malja completed the top 3 after a strong race. Unlucky yesterday during the feature race, Charles Leclerc had another difficult afternoon. Closed to the win on Friday’s race, the Monegasque failed to finish after a crash and a ten second penalty. [post_title] => Formule 2 - Race 2 : De Vries claims brillant win [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => formule-2-race-2-de-vries-claims-brillant-win [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-27 17:37:11 [post_modified_gmt] => 2017-05-27 15:37:11 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28615/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [12] => WP_Post Object ( [ID] => 28604 [post_author] => 4090 [post_date] => 2017-05-27 16:44:36 [post_date_gmt] => 2017-05-27 14:44:36 [post_content] => Kimi Räikkönen s’est offert la pole position lors des qualifications du Grand Prix de Monaco F1. Auteur d’une dernière tentative éblouissante, le Finlandais coiffe le meilleur temps en 1’12’’178, battant ainsi le précédent record de la piste fixé dans la matinée par son coéquipier Sebastian Vettel (1’12’’395). Le quadruple champion du monde accompagnera « Ice-Man » sur la grille de départ puisque Vettel (+0.040) s’est adjugé le deuxième temps de cette séance qualificative à moins d’un centième de la pole. Seul pilote Mercedes rescapé en Q3, Valtteri Bottas (+0.045) échoue lui aussi à quelques millièmes du champion du monde 2007 avec le troisième chrono du jour. L’autre représentant des flèches d’argent Lewis Hamilton est nettement moins bien loti puisque le Britannique a dû se contenter d’un très modeste quatorzième chrono après avoir dû avorter sa dernière tentative en fin de Q2 à la suite du crash de la McLaren de Stoffel Vandoorne (10e) dans le deuxième esse de la Piscine. Le deuxième pilote McLaren Jenson Button empoche le neuvième temps de cette séance qualificative pour son grand retour à la compétition. Côté français, Romain Grosjean est allé chercher le huitième chrono après être passé tout près de la correctionnelle en Q1 lors d’un tête-à-queue dans Mirabeau. L’autre Tricolore Esteban Ocon a en revanche été éliminé dès la première partie de la séance avec le seizième temps du jour. [post_title] => Qualification : Räikkönen remonte le temps [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => qualification-raikkonen-remonte-temps [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-27 16:47:01 [post_modified_gmt] => 2017-05-27 14:47:01 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28604/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [13] => WP_Post Object ( [ID] => 28606 [post_author] => 4090 [post_date] => 2017-05-27 16:44:36 [post_date_gmt] => 2017-05-27 14:44:36 [post_content] => Kimi Räikkönen took the pole position on the qualifying session of the Formula 1 Grand Prix de Monaco. 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On the French side, Romain Grosjean took the eight time after a spin at Mirabeau during the Q1. The other French Esteban Ocon failed to exit of the first qualifying part. He set the sixteenth time of the day. [post_title] => Qualifying : Räikkönen back in time [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => qualifying-raikkonen-back-in-time [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-27 16:45:09 [post_modified_gmt] => 2017-05-27 14:45:09 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28606/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [14] => WP_Post Object ( [ID] => 28287 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-27 16:00:21 [post_date_gmt] => 2017-05-27 14:00:21 [post_content] =>

Rendez-vous devenu incontournable du Grand Prix de Monaco depuis sa création, le MGP Live revient pour une 4e édition. Zone gratuite et ouverte à tout public, les fans du Grand Prix pourront s’essayer à différentes activités ludiques afin de se plonger dans l’univers du sport automobile.  

Au programme, 

  • Pit-Stop Challenge
  • Simulateurs F1 et expérience de réalité virtuelle
  • Interviews des pilotes F1
  • Concerts
  • Circuit Miniature
  • Tests de reflexes
  • Grand Concours MGP LIVE ‘F1 Team Experience’ de 9h00 à 14h00 le Jeudi 25 Mai, avec une visite du stand Red-Bull à gagner !

Si vous souhaitez participer à ce concours il vous suffit de remplir ce bulletin et de le remettre dans l’urne MGP Live. 

Rendez-vous du Jeudi 25 au Dimanche 28 Mai de 09h à 21h sur la Place d’Armes.

Pour plus d’informations consultez le programme détaillé du MGP Live.

[post_title] => Le MGP LIVE : Des activités tout public [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => mgp-live-des-activites-tout-public [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-27 16:14:45 [post_modified_gmt] => 2017-05-27 14:14:45 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28287/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [15] => WP_Post Object ( [ID] => 28291 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-27 16:00:21 [post_date_gmt] => 2017-05-27 14:00:21 [post_content] =>

An essential part of the “Grand Prix de Monaco” since its debut, MGP Live is back for the 4th consecutive year.  A free zone, open to the public and where fans of the Grand Prix can try out various fun activities immersing themselves further in the world of motorsport. 

The programme: 

  • Pit-Stop Challenge
  • F1 simulators and virtual reality experience
  • F1 Driver interviews
  • Live music
  • A Miniature Circuit
  • Reflex testing
  • The ultimate MGP Live Competition 'F1 Team Experience'.  Enter for a chance to win a visit to the Red-Bull Garage between 9am and 2pm, on Thursday 25th May only!

To enter the competition, simply fill out this form and return it to the MGP Live ballot box. 

MGP Live - the place to be from Thursday, 25th to Sunday 28th May from 9am to 9pm at Place d'Armes.

For more information see the detailed MGP Live Programme.

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Kimi Räikkönen (+0.345) confirme la bonne forme de la Scuderia sur le tracé princier en conquérant le deuxième temps de la matinée. Valtteri Bottas (+0.435) place la première des deux Mercedes au troisième rang un souffle devant la Red Bull de Max Verstappen (+0.545). Relativement discret lors de ces libres 3, le vainqueur en titre Lewis Hamilton (+0.835) n’enlève que le cinquième chrono à près d’une seconde de Vettel. Cette ultime répétition du week-end avant la séance qualificative a été marquée par deux incidents majeurs. Le Français Esteban Ocon est tout d’abord parti à la faute dans le deuxième esse de la Piscine. L’Australien Daniel Ricciado a, quant à lui, été victime d’une rupture de sa pédale de freins dans les ultimes instants de la séance qui l’a contraint à immobiliser sa voiture dans l’échappatoire de Sainte-Dévote. 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Valtteri Bottas (+0.435) put his Mercedes in the third place just ahead Max Verstappen’s Red Bull (+0.545). Relatively slow during this FP3, Lewis Hamilton (+0.835) took the fifth time almost one second behind Vettel. This last free practice session has been troubled by two incidents. The French Esteban Ocon crashed his Force India in the second swimming-pool esse. The Aussie Daniel Ricciardo also stopped his car at the Saint-Dévote corner because of a brake failure. 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Déterminé à rebondir en Principauté, le Danois a ouvert son week-end monégasque sur une 13e place en libres 1 et une 9e position en libres 2. « Je suis assez satisfait de ma première journée, confie l’ancien pilote Renault. On a pu effectuer tout notre programme. La voiture semble assez bonne donc j’ai hâte d’être en qualification cet après-midi. » Parvenu à gagner près d’une seconde entre les deux séances du jeudi, le pilote Haas avoue être bluffé par les performances des nouvelles F1 sur l’impitoyable tracé princier. « Cela va vraiment très vite ici, s’enthousiasme le Nordique. Les sensations au volant sont incroyables. On prend énormément de plaisir. 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Surtout si l’on considère que je ne suis pas encore pleinement à l’aise au volant de la voiture. On a encore pas mal de travail à faire avant les qualifications. » Particulièrement actif lors de cette première journée (77 tours couverts), « Checo » n’a toutefois pas totalement cerné la bonne plage de fonctionnement des différentes gommes apportées en Principauté par le manufacturier Pirelli. « Faire fonctionner les pneus dans la bonne fenêtre d’utilisation n’a vraiment pas été facile, révèle le pilote Force India. Cela rend les choses encore plus compliquées sur un tracé où aucune marge d’erreur n’est tolérée. 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Bien entré dans son week-end (3e en EL1 et 6e en EL2), le Néerlandais se montre relativement satisfait des performances affichées par sa Red Bull en essais libres. « L’équilibre de la voiture est plutôt bon, déclare le jeune prodigue. On n’a pas dû effectuer trop de modifications donc on est content de notre performance. On a malgré tout besoin de quelques petites améliorations sur l’auto pour jouer devant demain. » Gêné par la sortie du drapeau rouge, le pilote Red Bull a dû avorter sa meilleure tentative lors de la deuxième séance libre du week-end. Une contrariété qui n’a pas sérieusement troublé le champion du monde 2013 de karting déjà tourné vers les qualifications. « J’ai appris des précédentes années qu’il ne servait à rien d’être rapide le jeudi, témoigne le Hollandais. Une petite erreur peut vite vous envoyer dans le mur et mettre fin à votre séance. Les qualifications sont cruciales à Monaco, car doubler ici est très compliqué. 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(Photo Jean-François Galeron)

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(Photo Jean-François Galeron)

[post_title] => Free Practice Session 2 : Vettel set the new time record [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => free-practice-session-2-vettel-set-the-new-time-record [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-25 18:35:11 [post_modified_gmt] => 2017-05-25 16:35:11 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28480/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [37] => WP_Post Object ( [ID] => 28463 [post_author] => 329 [post_date] => 2017-05-25 17:21:17 [post_date_gmt] => 2017-05-25 15:21:17 [post_content] => Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps des essais libres de la Formule 2. Le pilote monégasque décroche le chrono de référence en 1’19’’722. Le pilote Prema Racing précède le vétéran du plateau Sergio Canamasas (+0.139) et le Britannique Oliver Rowland (+0.146). 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(Photo Jean-François Galeron)

[post_title] => Libres 1 : Hamilton frappe fort d’entrée [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => libres-1-hamilton-frappe-fort-dentree [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-25 16:16:56 [post_modified_gmt] => 2017-05-25 14:16:56 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28451/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [42] => WP_Post Object ( [ID] => 28455 [post_author] => 329 [post_date] => 2017-05-25 16:16:56 [post_date_gmt] => 2017-05-25 14:16:56 [post_content] => Lewis Hamilton perfectly started his Monegasque week-end by setting the fastest time of the first free practice session. He got the best time of the morning in 1’13’’425 and also beat the previous track record held by Kimi Räikkönen since 2006 (1’13’’532). The championship leader Sebastian Vettel took the second fastest time two tenths (+.0.196) behind the Mercedes driver. The four-time world champion finished ahead the Red Bull of Max Verstappen (+0.346) and the other Mercedes of Valtteri Bottas (+0.366). Close to the win last year in the Principality, Daniel Ricciardo (+0.429) realised the fifth fastest time while Jenson Button signed the fourteenth time for his come back in Formula 1. [post_title] => Free practice 1 : Hamilton on the top [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => free-practice-1-hamilton [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-25 16:19:40 [post_modified_gmt] => 2017-05-25 14:19:40 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/libres-1-hamilton-frappe-fort-dentree/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [43] => WP_Post Object ( [ID] => 28440 [post_author] => 329 [post_date] => 2017-05-25 13:45:09 [post_date_gmt] => 2017-05-25 11:45:09 [post_content] => Que ressentez-vous à l’idée de pouvoir recourir encore une fois à Monaco ? Courir à Monaco, c’est toujours un sacré défi. Bien sûr j’y pensais l’an dernier en me disant que je manquerais certainement cette course cette année. Mais chaque Grand Prix disputé à Monaco est différent. Chaque année on apprend de nouvelles choses. Négocier les virages de la bonne manière n’est vraiment pas facile. Je pense que ce sera un défi encore plus grand cette année. Les pneus sont plus larges, les voitures également. Mais la piste, elle, est toujours aussi étroite. Vous vous êtes constamment qualifié dans le top dix cette année, mais vous n’avez pourtant inscrit que 18 points. Qu’est-ce qui ne fonctionne pas en course ? J’avais la sixième position dans mes mains en Russie avant que cette crevaison ne m’oblige à m’arrêter au stand. Dans la dernière course je prends un bon départ, mais je touche Alonso à cause de l’incident du premier virage entre Kimi (Räikkönen) et Max (Verstappen). C’est d’autant plus dommage que j’avais vraiment le rythme pour terminer devant les Force India. Pouvez-vous réellement prétendre être compétitif ici après trois années très compliquées ? Ces trois dernières années Monaco a été la pire course pour nous. Ce fut horrible. Les sensations que nous avions sur ce circuit n’étaient clairement pas bonnes. Ce circuit ne correspondait vraiment pas à notre voiture. Mais on doit garder en tête que les règles ont changé cette année. Le défi change et ce pour de très nombreuses raisons. On n’était pas si mal dans le dernier secteur de Barcelone, donc je suis légèrement plus optimiste. La voiture sera peut-être un peu plus compétitive ici cette année.  

(Photo Jean-François Galeron)

[post_title] => Felipe Massa : "Un défi encore plus grand cette année" [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => felipe-massa-defi-plus-grand-cette-annee [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-25 13:45:09 [post_modified_gmt] => 2017-05-25 11:45:09 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28440/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [44] => WP_Post Object ( [ID] => 28444 [post_author] => 329 [post_date] => 2017-05-25 13:45:09 [post_date_gmt] => 2017-05-25 11:45:09 [post_content] => How special is to have another chance to race on the streets of Monaco again? It’s always a big challenge to race here in Monaco. For sure I was thinking last year, maybe I will miss that challenge, but it’s always a different challenge to get Monaco. You’re always learning things, every year. The way of driving corner is quite tricky. I think this year will be even a bigger challenge. Tyres are wider. The car is bigger and the track is still quite narrow. You have started every single race in the top ten this year. But you have only scored 18 points so far. What is going wrong on Sunday? I had sixth position in my pocket in Russia and I had this puncture in the tyres. I had to stop. In the last race, I had a good start but I touched Alonso because of the incident between Kimi (Räikkönen) and Max (Verstappen) in the first corner. I definitely had the pace to finish in front of the Force India. Is it realistic to believe that you can be strong here after the last three difficult years? In the last three years, Monaco was the worst race for us. It was terrible. The feeling that you have here on this track, definitely was not the right track for our car. But you need to keep in mind this time it’s different rules, different challenge for so many different reasons. I can be a little more optimistic is that in the last sector in Barcelona we were not so bad this time. So the car can be a little more competitive here this year.  

(Photo Jean-François Galeron)

[post_title] => Felipe Massa : "A bigger challenge this year" [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => felipe-massa-bigger-challenge [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-25 13:47:53 [post_modified_gmt] => 2017-05-25 11:47:53 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/felipe-massa-defi-plus-grand-cette-annee/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [45] => WP_Post Object ( [ID] => 28429 [post_author] => 329 [post_date] => 2017-05-25 12:53:28 [post_date_gmt] => 2017-05-25 10:53:28 [post_content] => Absent des deux premières manches de la saison après sa blessure lors de la Course des Champions, Pascal Wehrlein a signé un retour fracassant au volant de la Sauber. Parvenu à rallier à deux reprises la Q2 en qualification, l’Allemand a également ouvert le compteur point de l’écurie suisse à Barcelone en conquérant la huitième place. De quoi aborder avec ambition l’épreuve monégasque. « C’est toujours spécial de courir à Monaco, explique le champion 2015 de DTM. Cette course est à la fois fascinante et exigeante. Ce circuit représente un vrai défi pour les pilotes. On doit piloter de manière très précise. Pour être rapide ici, on doit placer la voiture à seulement quelques millimètres des barrières. J’aime ce genre de challenge. » Classé 14ème l’an dernier au volant de la Manor pour sa première expérience en Principauté, le pilote Sauber entend progresser cette année. Si sa monoplace ne devrait pas lui permettre de viser les points à la régulière, l’Allemand veut tout de même croire à un possible exploit dans les rues de la Principauté. « On arrive à Monaco avec de bonnes sensations, révèle le protégé de Mercedes. On doit continuer à travailler afin de poursuivre le développement de l’auto. Mais je suis convaincu que l’on peut réaliser un nouveau pas en avant ici grâces aux améliorations apportées sur la voiture. »

(Photo Jean-François Galeron)

[post_title] => Pascal Wehrlein : "Toujours spécial de courir à Monaco" [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => pascal-wehrlein-toujours-special-de-courir-a-monaco [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-25 13:08:22 [post_modified_gmt] => 2017-05-25 11:08:22 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28429/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [46] => WP_Post Object ( [ID] => 28431 [post_author] => 329 [post_date] => 2017-05-25 12:53:28 [post_date_gmt] => 2017-05-25 10:53:28 [post_content] => Absent from the first two rounds of the season after his injury at the Race Of Champions, Pascal Wehrlein realised an astonishing comeback on the Sauber’s car. He managed two Q2 in qualifying and also scored the first points this season of the Swiss team at Barcelona with the eighth place. He is ambitious before to start the Monegasque’s round. « Racing in Monaco is always special, explains the 2015 DTM world champion. It is fascinating and challenging at the same time. It is a real challenge for the drivers, as we need to drive very precisely. In order to be fast, we are forced to drive the cars millimeters away from the barriers. But I like these kinds of challenges. » 14th with the Manor last year for his first experience in the Principality, the Sauber driver intends to progress this season. If his car would not allow him to aim for regular points, the German still wants to believe in a possible achievement in the Monegasque’s streets. « We travel with good vibes to Monaco, says the member of Mercedes junior driver academy. We need to keep working in this development direction to further improve the car. But I am positive that we will make another step with the new parts on the car in Monaco. »

(Photo Jean-François Galeron)

[post_title] => Pascal Wehrlein : "Racing in Monaco is always special " [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => pascal-wehrlein [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-25 13:09:09 [post_modified_gmt] => 2017-05-25 11:09:09 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28431/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [47] => WP_Post Object ( [ID] => 28419 [post_author] => 329 [post_date] => 2017-05-25 11:20:29 [post_date_gmt] => 2017-05-25 09:20:29 [post_content] => Qu’est-ce que cela vous fait de revenir à la compétition ici à Monaco ? C’est bon d’être de retour, de voir de nombreux visages que je n’avais plus revus depuis plus de six mois. La préparation a été bonne si on excepte que je n’ai jamais piloté la voiture. J’ai passé pas mal de temps dans le simulateur afin de me familiariser avec ces nouvelles F1. J’ai dû apprendre un tas de petites choses même si cela reste une voiture de course. Monaco représente la meilleure chance pour McLaren d’inscrire des points. L’équipe vous a-t-elle mis la pression ? Absolument pas. Je suis parfaitement détendu et très excité. Revenir pour un seul Grand Prix qui plus est à Monaco rend cette expérience d’autant plus intéressante et spéciale. J’ai gagné ici, j’ai également vécu pendant 17 ans en Principauté. Mais je ne ressens pas la moindre pression. Je vais juste essayer de réaliser le meilleur travail possible pour l’équipe. Que pouvez-vous espérer ce week-end ? La voiture semblait bien fonctionner en qualification à Barcelone. Fernando a réalisé du bon boulot. Cela prouve que la voiture en elle-même marche bien. J’ai testé les nouveautés sur le simulateur. Les améliorations sont visibles. 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[post_title] => Jenson Button : "Great to be back" [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => jenson-button-great-to-be-back [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-25 11:22:19 [post_modified_gmt] => 2017-05-25 09:22:19 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/jenson-button-detre-de-retour/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [49] => WP_Post Object ( [ID] => 28412 [post_author] => 329 [post_date] => 2017-05-25 09:59:19 [post_date_gmt] => 2017-05-25 07:59:19 [post_content] => Résident monégasque depuis quelques années, Daniil Kvyat va évoluer à domicile à l’occasion de cette sixième épreuve de la saison. 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Extremely strong in qualifying, the German also get three consecutive entries in the points before to start the most legendary race of the calendar. « There is no track like Monaco, said the 2015 24 Hours of le Mans winner. It’s the highlight of the year. It’s unique and special in every aspect. There is no place like it to give you a sensation of speed. » If he didn’t manage a good performance each year on the Monegasque track, the Renault’s driver hopes to get a good result in 2017. But to reach his goal on Sunday, the German knows that a good starting grid is essential. » « Overtaking is hard but it is a thrilling race and a huge challenge, reveals Nico. Physically is not the most demanding track, but mentally it’s a really tough one. 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Régulièrement à son avantage en Principauté, le Britannique connaît mieux que quiconque les clés pour se montrer performant sur l’impitoyable tracé princier. « C’est un circuit où tout se joue sur la force mentale, explique le triple champion du monde. Vous devez à la fois être tranchant et précis. L’expérience compte beaucoup ici. Elle aide énormément notamment lorsque l’on doit définir les réglages de la voiture. » Particulièrement séduit par les performances de ces nouvelles Formule 1, le pilote Mercedes a hâte de confronter sa W08 au tobogan de la Principauté. Mais il sait aussi que tout excès d’impatience sera automatiquement puni par un crash contre le rail. « La chose la plus importante ici c’est que vous devez apprendre à marcher avant de courir, dévoile le natif de Stevenage. Vous devez construire votre rythme petit à petit jusqu’à atteindre votre plein potentiel lors de votre second run en Q3. Nous avons des autos plus larges et plus rapides cette année donc ce sera un énorme défi. » [caption id="attachment_28341" align="aligncenter" width="1024"] © Jean-François Galeron[/caption] [post_title] => Lewis Hamilton : “Un circuit où tout se joue sur la force mentale” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => lewis-hamilton-circuit-se-joue-force-mentale [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-24 19:37:23 [post_modified_gmt] => 2017-05-24 17:37:23 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28338/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [56] => WP_Post Object ( [ID] => 28344 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-24 14:19:27 [post_date_gmt] => 2017-05-24 12:19:27 [post_content] => Winner of his last confrontation with Sebastian Vettel two weeks ago in Barcelona, Lewis Hamilton is in a strong position before to start the Monaco Grand Prix. Regularly on the top in the Principality, the British driver knows better than anyone else the keys to be fast on the unforgiving Monegasque track. « It’s a circuit which is all about mental strength, said the three times world champion. You need to be sharp and clear. Experience counts here too. That helps massively in setting the car up. » Particularly seduced by the performance of the new Formula 1, the Mercedes driver is looking forward to confronting his W08 to the twisty circuit. But he also knows that any excess of impatience will automatically be punished by a crash against the guard rail. « The most important thing is that you have to learn to walk before you run, explains the native of Stevenage. You have to build up the pace so that, by the time you work up to that second run in Q3, you’re at 100%. We have cars wider and faster this year, so that’s going to be a massive challenge. » [caption id="attachment_28341" align="aligncenter" width="1024"] © Jean-François Galeron[/caption] [post_title] => Lewis Hamilton: “A circuit which is all about mental strength” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => lewis-hamilton-a-circuit-which-is-all-about-mental-strength [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-24 19:37:43 [post_modified_gmt] => 2017-05-24 17:37:43 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28344/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [57] => WP_Post Object ( [ID] => 28327 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-24 12:43:44 [post_date_gmt] => 2017-05-24 10:43:44 [post_content] => 3 Questions à …

... Romain Grosjean

Que représente le Grand Prix de Monaco pour vous ? Monaco est spécial pour moi parce que c’est en quelque sorte ma course à domicile. On est à côté de la France et chaque année de nombreux fans viennent nous soutenir. C’est bien évidemment un événement particulier en raison du glamour qui entoure Monaco. Tout le monde connaît Monaco et tout le monde a envie d’être à Monaco. Monte-Carlo est un endroit très sympa à visiter, mais à quel point est-il difficile d’y courir ? C’est assez compliqué de courir ici. Vous ne pouvez pas commettre la moindre faute à Monaco ou vous êtes directement dans le mur. Trouver la juste limite de la voiture se révèle relativement difficile. Vous devez constamment piloter en gardant une petite marge sauf lors de votre tour rapide en qualification. On va très vite entre les barrières, c’est un défi excitant. Le Grand Prix de Monaco est organisé depuis 1929. Une course vous a-t-elle marqué plus qu’une autre ? Je me rappelle très bien de l’édition 1996 quand Oliver Panis s’est imposé. C’est le dernier pilote français à avoir remporté un Grand Prix. C’était une course complètement folle. Olivier partait 14ème et il est l’un des trois seuls à avoir franchi la ligne d’arrivée. Ce sont ces genres de courses qui font qu’on aime Monaco. [caption id="attachment_28331" align="aligncenter" width="1024"] © Crédit photo : Jean-François Galeron[/caption] [post_title] => Romain Grosjean : “Monaco est spécial pour moi” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => romain-grosjean-monaco-special-moi [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-24 19:37:00 [post_modified_gmt] => 2017-05-24 17:37:00 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28327/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [58] => WP_Post Object ( [ID] => 28334 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-24 12:43:44 [post_date_gmt] => 2017-05-24 10:43:44 [post_content] => 3 Questions to …

... Romain Grosjean

What is the Monaco Grand Prix like for you? Monaco is special to me because it’s kind of my home race. We’re beside France and there’s always a lot of people, a lot of fans. It is, of course, special because all of glamour because its Monaco. Everyone knows Monaco and everyone wants to be in Monaco. Monaco is obviously a cool place to visit, but how difficult is it to race there? It’s pretty difficult to race there. In Monaco, you can’t make any mistakes or you’re straight into the wall. It’s hard to find the right limit of the car. You always have to drive underneath, unless you are in qualifying on a very fast lap. It goes very fast between the walls. It’s an exciting challenge. The Monaco Grand Prix has been held since 1929. Is there a particular race that stands out for you? I do remember Monaco in 1996 when Olivier Panis won. He was the last Frenchman to win a Grand Prix. It was a crazy race. Oliver started 14th and was one of only three cars to cross the finish. We love Monaco for this kind of races. [caption id="attachment_28331" align="aligncenter" width="1024"] © Crédit photo : Jean-François Galeron[/caption] [post_title] => Romain Grosjean: “Monaco is special to me” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => romain-grosjean-monaco-is-special-to-me [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-24 19:36:45 [post_modified_gmt] => 2017-05-24 17:36:45 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28334/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [59] => WP_Post Object ( [ID] => 28303 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-24 11:07:53 [post_date_gmt] => 2017-05-24 09:07:53 [post_content] => Révélation de ce début de saison, Esteban Ocon ne cesse de monter en puissance depuis son arrivée chez Force India. Épatant cinquième de la dernière épreuve en Espagne, le Français va se frotter pour la toute première fois de sa carrière au mythe monégasque ce week-end. « Piloter à Monaco sera une expérience nouvelle pour moi, confie le protégé de Mercedes. Je n’ai jamais conduit ici auparavant. J’avais l’habitude de venir et d’assister aux Grand Prix de Formule 1 quand j’étais jeune. Mais je n’ai jamais eu l’opportunité de courir sur ce circuit. » Déterminé à briller en Principauté, le pilote Force India a soigneusement préparé ce sixième rendez-vous du championnat en passant de nombreuses heures sur le simulateur. Conscient qu’il ne devra pas bruler les étapes en piste, le Tricolore entend toutefois se mettre en valeur devant ses nombreux supporters. « C’est un endroit très spécial et j’ai toujours ressenti une grande part d’histoire quand je suis venu ici, déclare Esteban. Cette ville est depuis toujours liée à la Formule 1 et c’est actuellement la course numéro un de l’année. Elle offre une sacrée dose d’adrénaline aux pilotes et tout le monde sait qu’elle représente un gros défi. » [caption id="attachment_28317" align="aligncenter" width="1024"] © Jean-François Galeron[/caption] [post_title] => Esteban Ocon : “Une expérience nouvelle pour moi” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => esteban-ocon-experience-nouvelle-moi [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-24 19:35:55 [post_modified_gmt] => 2017-05-24 17:35:55 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28303/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [60] => WP_Post Object ( [ID] => 28309 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-24 11:07:53 [post_date_gmt] => 2017-05-24 09:07:53 [post_content] => Revelation of the start of the season, Esteban Ocon has never stopped to strengthen since its arrival at Force India. Fifth of the last meeting in Spain, the Frenchman will be race in Monaco for the first time this week-end. « Driving in Monaco is going to be a new experience for me, said the member of the Mercedes Young Driver Program. I’ve never raced there before. I used to come and watch the Formula One races when I was young, but I never had the opportunity to race there. » Determined to shine in the Principality, Force India’s driver carefully prepared the sixth round of the championship by spending many hours on the simulator. Aware that he will not have to be impatient on track, the Frenchman wants to be competitive ahead of its many fans. « It’s a very special place and I always feel a sense of history when I go there, said Esteban. The city is forever linked with Formula One and it’s currently the number one race of the year. For the drivers it gives a big rush of adrenaline and everybody knows it’s a big challenge. » [caption id="attachment_28316" align="aligncenter" width="1024"] © Jean-François Galeron[/caption] [post_title] => Esteban Ocon: “A new experience for me” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => esteban-ocon-a-new-experience-for-me [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-24 19:36:20 [post_modified_gmt] => 2017-05-24 17:36:20 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28309/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [61] => WP_Post Object ( [ID] => 28294 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-24 10:59:49 [post_date_gmt] => 2017-05-24 08:59:49 [post_content] => Privé d’une première victoire en Principauté l’an dernier par un arrêt au stand à rallonge, Daniel Ricciardo espère bien que la chance tournera enfin en sa faveur cette saison à l’occasion de son deuxième Grand Prix à domicile. « Monaco est définitivement mon circuit préféré, témoigne l’actuel cinquième du championnat. La piste est si étroite, si intimidante. De l’extérieur, certains passages semblent impossibles à négocier aux vitesses auxquels nous les empruntons. Une fois installé dans la voiture, les sensations sont tout bonnement incroyables. » Réputé pour sa sélectivité, le tracé long de 3,337 km n’autorise pas la moindre saute de concentration de la part des pilotes. Faute de pouvoir s’appuyer sur de confortables zones de dégagement comme sur la plupart des circuits modernes, « Smiling » sait devoir tutoyer la limite sans jamais la dépasser. « Si vous embrassez le rail, cela vous donne envie de le refaire alors que cela devrait au contraire vous effrayer, explique l’Australien. Le spectacle offert pendant tout le week-end à Monaco rend ce Grand Prix vraiment spécial et unique. » [caption id="attachment_28313" align="aligncenter" width="1024"] © Jean-François Galeron[/caption] [post_title] => Daniel Ricciardo : “Mon circuit préféré” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => daniel-ricciardo-circuit-prefere [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-24 19:34:41 [post_modified_gmt] => 2017-05-24 17:34:41 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28294/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [62] => WP_Post Object ( [ID] => 28300 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-24 10:59:49 [post_date_gmt] => 2017-05-24 08:59:49 [post_content] => Deprived of a first win in the Principality last year by a very long pit-stop, Daniel Ricciardo hopes that luck will finally turn in this season on his second home race. « Monaco is definitely my favourite track to drive, said the current fifth in the championship. It is so tight, so intimidating. From the outside some of the sequences looks impossible to go through at the speed we do. Once you are in the car it’s an amazing feeling. » Famous for its selectivity, the 3,337 km long circuit does not allow any leap of concentration from the drivers. Without comfortable run-off areas like most of modern circuits, « Smiling » knows that he will have to touch the limit and never surpass it. « If you kiss the wall it actually makes you want to do it again as opposed to scaring you, explains the Aussie. The whole spectacle of the week-end just makes it something unique and special. » [caption id="attachment_28312" align="aligncenter" width="1024"] © Jean-François Galeron[/caption] [post_title] => Daniel Ricciardo: “My favourite track” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => daniel-ricciardo-my-favourite-track [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-24 19:35:00 [post_modified_gmt] => 2017-05-24 17:35:00 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28300/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [63] => WP_Post Object ( [ID] => 28246 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-05-15 12:23:40 [post_date_gmt] => 2017-05-15 10:23:40 [post_content] => Le 2e Monaco ePrix a été remporté par le leader du Championnat FIA de Formule E : Sébastien Buemi (Renault E.dams). Le Suisse, qui a en effet obtenu sa première pole position de la saison pour cette 5e manche du Championnat, signe en Principauté sa quatrième victoire et remporte pour la deuxième fois en autant d'éditions l'épreuve de Monaco.   [post_title] => Sébastien Buemi vainqueur du 2e Monaco ePrix ! 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L’Automobile Club de Monaco a l’immense tristesse de vous informer du décès accidentel de son licencié, Gérard BRIANTI, victime d’une sortie de route lors de la 4e Etape du Rallye Historique du Maroc. L’accident s’est produit ce jour Mercredi 10 Mai 2017.

 

Gérard BRIANTI était un grand supporter du Club et y comptait de nombreux amis.

Nous avons tous, au-delà de notre propre chagrin une pensée pour son épouse Brigitte, sa fille Alexia, pour ses fils Alan et Stéphane ainsi que pour toute sa famille.

[caption id="" align="aligncenter" width="1024"] Gérard Brianti vainqueur du Rallye Monte-Carlo Historique 2013 avec Sébastien Chol[/caption] [post_title] => DISPARITION DE GERARD BRIANTI [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => disparition-de-gerard-brianti [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-05-10 16:47:21 [post_modified_gmt] => 2017-05-10 14:47:21 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=28239/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [66] => WP_Post Object ( [ID] => 28220 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-04-24 14:24:05 [post_date_gmt] => 2017-04-24 12:24:05 [post_content] => Le programme du Monaco ePrix 2017 est désormais en ligne.

Téléchargez-le en cliquant ici.

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L’Automobile Club de Monaco vous informe que le bureau des « ACCES RIVERAINS » est ouvert et opérationnel Square Gastaud pour la délivrance des laissez-passer Riverains, Parking, Piétons, Livraisons, Bateaux… etc. pour la circulation lors du 2e MONACO ePRIX (13 mai 2017) et du 75e Grand Prix de MONACO F1 (25/28 mai 2017).

Les horaires d’ouverture sont du lundi au vendredi, de 9h à 12h et de 14h à 17h.

Tél : (+377) 97 70 91 18 – 97 77 95 70 / [email protected][email protected]

[post_title] => Le bureau des « ACCES RIVERAINS » est ouvert [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => bureau-acces-riverains-ouvert [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-03-22 13:17:43 [post_modified_gmt] => 2017-03-22 11:17:43 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=27887/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [68] => WP_Post Object ( [ID] => 27126 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-02-01 09:42:28 [post_date_gmt] => 2017-02-01 07:42:28 [post_content] => L'équipage n°25 Michel Decremer et Yannick Albert sur Opel Ascona 2000 était en tête avant les deux dernières zones de régularité, pour cette étape finale du RMCH. Au programme de la dernière nuit du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : • Départ de Monaco à partir de 21h sur le Quai Albert Ier • A partir de 22h10 : ZR 13 - Lantosque - Lucéram • A partir de 23h04 : ZR 14 - La Bollène Vésubie - Sospel Le retour au parc fermé de Monaco se fera à partir de 01h20.   Mise à jour du 01 février 2017 : L'équipage Michel Decremer et Yannick Albert a remporté cette 20ème édition du Rallye Monte-Carlo Historique ! Félicitations !   [post_title] => RMCH 2017 : Michel Decremer vainqueur ! 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Last night of the Rallye Monte-Carlo Historique 2017 with : • Start of Monaco as from 21:00, Quai Albert Ier • As from 22:10: RS13 - Lantosque - Lucéram • As from 23:04: RS14 - La Bollène Vésubie - Sospel Back to Monaco Parc fermé as from 01:20 February 1, 2017 update : Michel Decremer and Yannick Albert won this 20th edition of the Rally Monte-Carlo Historique ! Congratulations ! [post_title] => RMCH 2017 : Michel Decremer winner! 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(extrait du Quotidien du Rallye n°5) [post_title] => Ambiance Valence [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => ambiance-valence [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-30 15:49:50 [post_modified_gmt] => 2017-01-30 13:49:50 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=26993/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [71] => WP_Post Object ( [ID] => 26997 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-01-30 15:49:11 [post_date_gmt] => 2017-01-30 13:49:11 [post_content] => Valence and the Monte-Carlo Rally, a never ending love story... For this 20th edition of Rallye Monte-Carlo Historique, the Drome fans were not ready to miss the rendez-vous. They came out in numbers! 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C’est une des raisons pour lesquelles Renault a décidé en 2017 d’engager des Renault 8 Gordini sur ce rallye. Sportive parmi les plus populaires jamais produites, la Renault 8 Gordini offrait 175 km/h en pointe pour un prix défiant toute concurrence. Née en 1964, elle va rendre accessible à toute une génération le plaisir de la conduite sportive. Carla «Gorde» ne fait pas dans la demi-mesure et les modifications par rapport à la Renault 8 Major la rendent prête pour la piste. Le « sorcier » Amédée Gordini a transfiguré le sage moteur en doublant quasiment la puissance, grâce notamment à une nouvelle culasse et deux splendides carburateurs Weber. Trains roulants, direction, freins, équipement et une vitesse de pointe de 175 km/h justifient pleinement les cadrans ronds et l’habillage bleu à bandes blanches. Née avec un 1108 cm3, cette petite bombe passe à 1255 cm3 en 1966, recevant simultanément les deux optiques supplémentaires qui lui donnent tant d’allure. La même année est lancée la « Coupe Gordini », qui contribue à populariser le mythe, confirmant les qualités reconnues à travers un impressionnant palmarès. Les nombreux pilotes qui ont fait leurs premières armes à son volant en gardent un souvenir ému… En 1970, La Renault 8 Gordini s’efface derrière la Renault 12 qui porte le même nom. Renault engage quatre Renault 8 Gordini au Rallye Monte-Carlo Historique 2017  Pour la première fois, les équipages Renault Classic prendront le départ de Barcelone le vendredi 27 janvier pour arriver à Monaco le mercredi 1er février. • Equipage n°5 : Manu Guigou / Jean-Pierre Prevot • Equipage n°8 : Jean Ragnotti / Sebastien Delanney • Equipage n°12: Michel Leclere / Michel Duvernay • Equipage n°14: Guillaume Chancel / François-Paul Forgeoux Les quatre Renault 8 Gordini engagées par Renault sont équipées de pneus Michelin X M+S 89 de dimensions 135X15 qui ont déjà démontré leur efficacité au cours de précédentes éditions. (extrait du Quotidien du Rallye #3) [post_title] => Renault 8 Gordini : Attention, légende ! [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => renault-8-gordini-attention-legende [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-29 02:46:18 [post_modified_gmt] => 2017-01-29 00:46:18 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=26888/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [73] => WP_Post Object ( [ID] => 26897 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-01-29 02:39:20 [post_date_gmt] => 2017-01-29 00:39:20 [post_content] => Some cars have marked their times, in a specific way. Renault 8 Gordini is one of them, so Renault decided in 2017 to enter four of them in this rally. One of the most popular sportscar ever produced, Renault 8 Gordini guaranteed a top speed of 175 km/h at a very affordable price. Born in 1964, it allowed awhole generation of drivers to start enjoying a very sportyway to drive. Because the «Gorde» (its nickname) was ready for it, thanks to a pack of changes brought to its road car base, the Renault 8 Major. Amédée Gordini, nicknamed the “Sorcerer”, doubled the power avaiable, thanks to a new cylinder head and two superb Weber carburettors. Suspensions, steering, brakes and additional equipment go well with the top speed of 175 km/h. They fully justify the round dials and the white stripes on the legendary blue livery. Born with a 1,108 cc engine, this little bomb was equipped with 1,255 cc in 1966, as well as two extra round lights giving it a famous look. The same year, the “Gordini Cup” was launched, in order to make themyth evenmorepopular. Many drivers started racing in a R8 Gordini and remember it well. In 1970, the Renault 8 Gordini was replaced by a Renault 12 Gordini. Renault enters four Renault 8 Gordini in Rallye Monte-Carlo Historique 2017. The Renault Classic crews start from Barcelona on Friday January 27, aiming to reach the chequered flag in Monaco on Wednesday February 1st. • Crew #5 : Manu Guigou / Jean-Pierre Prevot • Crew #8 : Jean Ragnotti / Sebastien Delanney • Crew#12 : Michel Leclere / MichelDuvernay • Crew#14 : Guillaume Chancel / François-Paul Forgeoux The four Renault 8 Gordini entered by Renault Classic this year in the Rallye Monte Carlo Historique are using Michelin tires X M+S 89 (135x15) which proved their worth along previous editions. (extract of The Quotidien#3) [post_title] => Renault 8 Gordini: a true legend of motor racing! 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Voici le premier numéro du Quotidien du Rallye Monte-Carlo Historique 2017.

Nous vous rappelons que ce Quotidien sera disponible, tous les jours, sur le site officiel de l’Automobile Club de Monaco (www.acm.mc), sur Twitter (@ACM_Media), et les applications ACM Live disponibles sur App Store & Google Play.

Télécharger le Quotidien #1

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Here is the 1st edition of the Quotidien du Rallye Monte-Carlo Historique 2016. We remind you that daily news are available everyday on Automobile Club de Monaco’s official website (www.acm.mc), on Twitter (@ACM _Media),

and on ACM Live on APP Store & Google Play.

 

Download Le Quotidien #1

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Rappel du calendrier des itinéraires de concentration : Départ de Lisbonne : Mercredi 25 janvier à 19h00 Départ de Barcelone : Vendredi 27 janvier à 16h30 Départ de Glasgow : Mercredi 25 janvier à 18h00 Départ de Reims : Vendredi 27 janvier à 19h00 Départ de Copenhague : Jeudi 26 janvier à 11h00 Départ de Bad Homburg : Vendredi 27 janvier à 14h20 [post_title] => Rallye Monte-Carlo Historique : Top départ [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => rallye-monte-carlo-historique-top-depart [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-25 15:59:28 [post_modified_gmt] => 2017-01-25 13:59:28 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=26431/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [79] => WP_Post Object ( [ID] => 26212 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-01-23 11:45:11 [post_date_gmt] => 2017-01-23 09:45:11 [post_content] => Tous les spectateurs souhaitant se rendre au Monaco ePrix 2017 peuvent désormais acheter leurs places en suivant ce lien : Acheter place Monaco ePrix 2017 Le Monaco ePrix aura lieu le 13 mai 2017.   [post_title] => Monaco ePrix 2017 - La billetterie est ouverte [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => monaco-eprix-2017-billetterie-ouverte [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-04-10 17:01:50 [post_modified_gmt] => 2017-04-10 15:01:50 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=26212/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [80] => WP_Post Object ( [ID] => 26216 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-01-23 11:45:11 [post_date_gmt] => 2017-01-23 09:45:11 [post_content] => Everyone who wishes to attend to the Monaco ePrix 2017 can now buy tickets by following this link: Buy Monaco ePrix 2017 ticket The Monaco ePrix will take place on May 13, 2017.   [post_title] => Monaco ePrix 2017 - The ticketing is open [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => monaco-eprix-2017-the-ticketing-is-open [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-02-06 17:45:32 [post_modified_gmt] => 2017-02-06 15:45:32 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=26216/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [81] => WP_Post Object ( [ID] => 26202 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-01-22 23:13:02 [post_date_gmt] => 2017-01-22 21:13:02 [post_content] => Retrouvez les plus belles images de la dernière journée du Rallye Monte-Carlo 2017 [post_title] => Jour 4... en images [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => jour-4-images [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-22 23:13:02 [post_modified_gmt] => 2017-01-22 21:13:02 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=26202/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [82] => WP_Post Object ( [ID] => 26204 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-01-22 23:13:02 [post_date_gmt] => 2017-01-22 21:13:02 [post_content] => The best pictures of Day 4 of the Rallye Monte-Carlo 2017 [post_title] => Day 4 Highlights [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => day-4-highlights [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-22 23:15:47 [post_modified_gmt] => 2017-01-22 21:15:47 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=26204/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [83] => WP_Post Object ( [ID] => 26107 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-01-22 22:15:07 [post_date_gmt] => 2017-01-22 20:15:07 [post_content] => Retrouvez les réactions des 3 premiers du classement et de leurs co-pliotes lors de la Conférence de Presse Post-Evènement de la FIA. Sébastien, felicitations pour la victoire – quelle performance. Comment vous sentez-vous ? SO: Evidemment, je me sens très bien. Il y avait beaucoup de nouvelles choses mais une chose n’a pas changé : nous sommes les gagnants du Rallye Automobile Monte-Carlo – c’est quelque chose dont je ne me lasserais jamais ! Ce rallye a été l’un des challenges les plus difficiles de notre génération de pilotes. Et quand, à cela, vous surajoutez le fait que je n’ai rejoint M-Sport qu’il y a un mois environ et que nous n’avons eu que quelques jours avec la voiture… En arrivant ici, je pensais que tout pouvait arriver – c’est le Monte, mais je manquais de préparation. En arriver là est une grande surprise et je suis très heureux pour toute l’équipe. Je les remercie grandement, s’ils n’avaient pas développé cette bonne voiture avant notre arrivée, nous n’aurions pas pu gagner. Félicitations à toute l’équipe de M-Sport. Comment est le feeling sur la Fiesta ? SO: Il est encore un peu tôt pour juger les performances de chacun, c’est très difficile de voir qui fait la différence ou qui se démarque des autres. C’est de bon augure pour le championnat. J’espérais qu’à la fin de la journée, nous ayons tous des résultats similaires, c’est très bon pour le rallye de manière générale , mais j’espère aussi que nous allons continuer ainsi [à gagner]. J’adore la Suède, c’est un rallye que j’ai remporté à trois reprises et j’ai hâte d’y être. La Fiesta s’est toujours montrée performante en Suède et je ne vois pas ce qui pourrait m’empêcher d’avoir confiance en cette épreuve. Les conditions étaient-elles réellement difficiles ce matin ? SO: Nous avions une assez bonne avance ce matin et j’étais assez confiant. Mais lors de la première spéciale, tout le monde était sous tension car ce sont de nouvelles voitures. Dans la première spéciale ce matin, Ött a eu un problème et nous avons eu peur que cela nous arrive aussi. J’espérais vraiment qu’il [Tanak] pourrait arriver au bout ce soir, il méritait vraiment d’y arriver. La dernière étape a été assez difficile, jusqu’à maintenant c’était assez sympa et je pouvais vraiment apprécier la conduite. Mais le dernier passage dans le Turini était très piégeux – nous avons commencé avec les conditions les plus compliquées et nous savions que nous n’avions pas la possibilité de gagner les points de la Power Stage, donc nous avons décidé d’assurer. Et comment est Malcolm en tant que “boss” ? SO: Pour l’instant tout se passe très bien, je suis sûr que cette victoire va nous aider à construire une relation durable. Ça fait bizarre de rentrer à Monaco pour se détendre et fêter notre victoire alors que nous ne nous connaissons pas vraiment ! Mais c’est certainement la meilleure façon de commencer à travailler ensemble. Je suis sûr que l’on connaitra encore des succès ensemble. Julien, il y a eu beaucoup de changements avant ce Rallye. Pensiez-vous pouvoir gagner ? JI: Je discutais avec un autre journaliste juste avant et je lui ai dit que je n’avais pas eu beaucoup de préparation, ce qui est assez contradictoire pour ce rallye. Habituellement, on essaie de se préparer un maximum pour le Monte Carlo. Il faut tout connaitre de la voiture, être bien coordonné avec l’équipe pour anticiper les changements de conditions. Nous savions que l’équipe nous soutiendrait fortement. Nous savions aussi que ce qui ferait la différence serait les compétences du pilote. Je n’aurais jamais parié que nous ne nous pourrions pas gagner ce rallye. Cela doit être un des plus gros challenge de l’année pour le co-pilote ? JI: Peut-être que vous devriez poser cette question à Martin [Järveoja], il a eu un vrai baptême du feu. Je me dois de le féliciter, il a fait un très bon travail ; bravo ! Je suis heureux de faire ce Monte, mais une fois par an ça suffit. Ce n’est pas évident de comprendre les notes des ouvreurs et de les restituer [au pilote] à une telle vitesse. De plus, il y a plus d’information au début, au milieu et à la fin des virages, c’est très difficile. Je ne vais pas me mettre à chanter ou faire quoi que ce soit de stupide ; nous sommes dans une équipe Anglaise maintenant, nous devons être malins et rester calme. Nous sommes Anglais, surtout lorsque nous avons diné chez Malcolm. Elaine – Mme. Wilson – était à côté de moi et m’a dit “Nous partons en vacances la semaine qui suit le rallye…”. Très gentiment, elle nous a donné l’ordre de rendre son mari heureux pour les vacances. Donc on a gagné !   Jari-Matti, vous devez être ravis de cette première épreuve et votre premier podium avec Toyota ? J-ML: C’est un résultat fantastique. La dernière fois que j’ai été sur un podium c’était en Finlande l’an dernier. Le reste de l’année a été très difficile. Mais cette nouvelle équipe m’a bien remotivé. Je suis venu avec pour but de finir dans le top six, sans faire d’erreur et en gardant un rythme constant, mais nous avons réalisé dès le début que la voiture avait un gros potentiel. Bien sûr, nous avons eu de la chance, mais c’est le Monte Carlo et je n’en demandais pas tant. Je suis tellement heureux et content, les gars ont construit cette voiture en Finlande – oui, les voitures peuvent être construites en Finlande ! Comment avez-vous trouvé la Yaris, surpasse-t-elle vos attentes ? J-ML: Oui, absolument. Je me suis senti de plus en plus à l’aise avec la voiture au cours du rallye. La plupart des tests ont été réalisés sur l’asphalte, nous n’avons eu qu’un jour avec des conditions hivernales. Venir avec aussi peu de préparation sur un tel rallye me préoccupait un peu. Je ne me sentais pas en confiance avec la voiture, mais j’ai pu gagner en confiance au cours du week-end, et je dois dire que la voiture fonctionne particulièrement bien. Vendredi, j’ai dû pousser la voiture hors du Parc Fermé, c’était assez stressant. Mercredi, il y en avait encore de partout, trente minutes avant le Shakedown, les gars étaient encore en train d’assembler ma boite de vitesse. Mais elle était prête à temps, je n’arrive pas à croire qu’ils aient travaillé si dur et ont réussi à faire en sorte que la voiture puisse réaliser une telle performance. Quels sont vos espoirs pour la Suède ? J-ML: C’est un super rallye. J’ai déjà testé la voiture sur la neige et le feeling est génial, mais je ne sais pas exactement comment elle se comportera une fois là-bas. Cette voiture a un potentiel énorme, nous verrons bien une fois sur place ce qu’il se passera ! Nous sommes déjà motivés et nous avons hâte d’en être aux prochaines épreuves. Mikka, comment est l’ambiance dans l’équipe ? MA: Lorsque nous avons commencé avec l’équipe, c’était une des plus motivées, c’était un peu pareil avec nos équipes précédentes, mais en tant qu’équipage Finlandais dans une équipe Finlandaise, c’est vraiment génial. Pour l’instant, il y a les bonnes personnes aux bons postes. Ött, vous avez connu quelques drames, mais vous avez tenu bon et vous finissez sur le podium. Comment vous sentez-vous ? OT: C’est super d’être ici. Comme toujours, tout le monde sait que le Monte est piégeux, mais ça a ajouté un peu de piquant à notre course. Il y avait certainement un peu plus de stress dans les dernières heures. Nous avons eu de la chance avec les pneus, la neige nous a bien sortis d’affaire. Nous avions peu de puissance, mais ça n’a pas fait une grosse différence. Il a juste fallu prendre son courage à deux mains pour la descente. Pourtant vous avez gardé un bon rythme tout au long du week-end… OT: J’en ai été assez surprise. Habituellement, je n’aime pas trop lorsque les conditions sont changeantes mais là j’étais assez à l’aise avec la voiture et ce dès le Shakedown. Nous avions une vitesse assez constante. Côté co-pilote, c’était le premier rallye pour Martin, et comme Séb l’a dit, c’était un des plus piégeux et pour sûr, le plus piégeux que je n’ai jamais connu. Commencer avec ces nouvelles voitures, beaucoup plus rapides, c’est sûr, il a fait du très bon boulot. Comme il était bon dans son travail, j’ai pu moi aussi me concentrer sur mon boulot. Quel était le problème ? OT: Il nous manquait un cylindre, donc nous avions un peu moins de puissance, mais nous n’allions pas laisser ce petit problème nous arrêter. J’ai pu faire une réparation de fortune. Ce sont de petits détails. Nous avons eu les points et maintenant il faut continuer les efforts pour la Suède. Martin, c’était un baptême de feu … MJ: J’étais un peu nerveux avant le Shakedown. Après la première spéciale, on n’avait plus le temps d’être stressé. Le planning et le parcours étaient bien trop serrés. Avez-vous savouré ? MJ: Bien sûr, c’était génial de conduire vite dans ces conditions. À un moment avez-vous pensé ne pas y arriver ? MJ: Au départ de la première spéciale d’aujourd’hui, on pensait que le podium n’était plus possible. 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It was so many new things, but something is not new: we are here as winners of the Monte Carlo Rally – that’s something I never get bored with! We had one of the most difficult challenges, certainly for our generation of drivers, on this rally this year. And when you add on top of that, I joined M-Sport about a month ago and only had a couple of days in the car. When I came here I thought anything could happen – this is Monte, but I was missing some special preparation. To be here is a great surprise and I am very happy for the whole team. Really, I have to say a special congratulations; we could never win if they did not make a good car before we got here. Well done all the guys at M-Sport. How’s the feeling in the Fiesta? SO: It’s still a bit early to judge the performance of everyone, it’s very hard to see who’s making the big difference or to see any dominance from anybody. This is a good sign for the championship. I hope at the end of the day we are all there with similar performance, that’s good for the sport, but I also hope we continue in this way [winning]. I love Sweden, it’s a rally I have won a couple of times and I look forward to it. In the past, the Fiesta has always been strong in Sweden and there’s nothing I can see which won’t allow me to be confident for going to Sweden. How tough were the conditions this morning? SO: We had quite a good gap this morning and I was somehow confident. But in the first race with the new car everybody has had some tension. In the first stage this morning we discovered Ott had a problem and we were scared it could happen to us. I was really hoping he [Tänak] could make it to the end, he was really deserving to be there. The last stage was difficult, the others were nice and I could enjoy the driving. But the last pass of Turini was tricky – we started with the worst conditions and we knew there was no chance to fight for power stage points, so we decided to bring it home. And what’s Malcolm like as a new boss? SO: So far we had quite a great start, I’m sure this helps build any relationship. It’s been strange when we come back to Monte-Carlo to chill with everyone and congratulate people I almost don’t know yet! But I think this is the best way to start working together. I’m sure we’ll have more success together. Julien, there were lots of changes before this rally. Did you believe you could come here to win? JI: I was speaking to another journalist before and I said I had not known so many preparations and it’s actually quite contradictory for this rally. Normally you need to have the maximum preparations here in Monte-Carlo. You need to know everything on the car and with the team and for the changes of road conditions. We knew we had a team behind us pushing hard. We knew this could be a rally of the driver with a certain skill and he could make the difference. I wouldn’t have bet we couldn’t win this rally before the start. This must be one of the toughest challenges of the year for the co-driver? JI: Maybe you should ask this one to Martin [Järveoja] as he has had a real baptism of fire. I must say congratulations to him, he did a good job: bravo! I’m happy to have a Monte like this, but just once a year. It’s really tough to get the notes from the gravel crew and then give the notes [to the driver] at such high speed as this. As well, there is more information coming in the beginning, middle and end of the corner, it’s really tough. I’m not going to sing or do anything stupid; we’re in a British team now and we need to get smart and get reserved. We are British, especially when we had dinner in Malcolm’s house. Elaine – Mrs Wilson – was on my side and she told me: “We go on our holidays the week following the rally…” Very nicely, she was giving us the order: make my man happy for the holiday. So we won! Jari-Matti, you must be delighted with your first event and first podium with Toyota? J-ML: This is a fantastic result. It was Finland last year, that was the last time I was on the podium. The end of last year was very difficult. But this new team brought a lot of motivation for me. I came here with the target of a top six and with no mistakes and a consistent run, but we could see early the car has good potential. Of course, we were a bit lucky, but this is Monte- Carlo and I couldn’t ask for more than second. I am so glad and happy, the boys built this car in Finland – rally cars can be built in Finland! What are your thoughts on the Yaris, is it better than you expected? J-ML: Yeah, absolutely. I got more and more comfortable in the car as the rally was going. Most of my testing had been done on dry Tarmac with only one day of winter conditions. Coming like that to this event, I was a little bit concerned. I wasn’t so confident with the car, but over the weekend I built the confidence and I have to say the car was working really well. We had to pull the car from Parc Fermé on Friday, which was a bit exciting. On Wednesday, still things were everywhere and the boys were still assembling my gearbox 30 minutes before shakedown. But it was ready, and I can’t imagine they work so hard and make the car perform like this. What are your thoughts about Sweden? J-ML: That’s a great rally. I have tested the car on snow and it feels really good, but I don’t know exactly how it will be on the snow there. The car has a lot of potential, so we go out there and see what will happen. We are all really motivated and looking forward to the next races. Miikka what about atmosphere in the team? MA: When we started with the team we felt it was one of the most motivated teams, it has been the same at our previous teams, but when we are a Finnish team as a Finnish crew, for sure it feels good. So far there are the correct people in the correct positions. Ott you had a few dramas, but you held on to the podium. How does that feel? OT: It’s nice to be here. Always, everybody knows Monte is tricky, but this it added a bit of extra spice for us. Maybe there was a bit more stress in the last few hours. We were lucky with the tyres, the snow helped us with some very tricky conditions. We were down on power, but it didn’t make much difference. We just had to be a bit more brave coming down the hill. But you had good pace throughout the weekend… OT: I was quite surprised about that. Normally I don’t enjoy the changing conditions, but I can say I felt quite comfortable in the car even from shakedown. We have a good base car and quite a bit to improve, but we are going in the right direction. We had consistent speed. From the other side, this was the first rally for Martin and like Seb said, it was one of the trickiest and for sure the trickiest for me. To come out with these new cars, which are quite fast, and have to give so much more information and so much quicker, he did a really great job. He did his job so I was able to concentrate on doing mine. What was the problem today? OT: We were missing a cylinder, so we were a bit down on power, but we are not going to let this kind of issue stop us. I was able to do a little bit of help myself. These are small details. We got the points and now we keep working towards Sweden. Martin, this was a baptism of fire, how are you feeling? JM: Before shakedown I was a bit nervous. After the first stage there was no time to be nervous, the road section and schedule was so tight… Did you enjoy it? 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Thierry très bon départ ?  TN : Je dois dire que c’est une chouette sensation et je ne m’y attendais pas. Tout est nouveau avec plein de changements avec les pilotes et les équipes. On s’attendait à ce que ce soit intéressant mais autant que ça on n’imaginait pas. Je me suis tout de suite senti à l’aise avec la voiture même dans les conditions piégeuses. Les ouvreurs ont vraiment fait un bon boulot et on a pu prendre la tête. Séb a tout comme nous fait une erreur mais ça a été vraiment des conditions traîtresses et c’était facile de faire des erreurs. Etes-vous sûr de pouvoir garder l’avantage ?  TN : Confiant, je ne dirais pas, plutôt plus à l’aise. Je me suis senti bien en conduite et on a eu de bons retours et tout s’est bien passé en fait. J’ai une avance de 45 secondes ce qui est beaucoup mais tant que ça en fait pour ce rallye quand on pense que demain le choix de pneus peut être différent ; ça peut faire la différence demain. Ça va être une dure bataille demain et on verra bien qui aura la main demain soir. Séb à quel point c’était dur ce matin ?  SO : En l’instant présent, je me sens bien sur le podium. Ca a été une très dure journée et les conditions étaient juste horribles : c’était super glissant et ça n’a pas été facile d’évaluer l’adhérence aujourd’hui. Je n’étais pas à l’aise dans la voiture et j’ai fait une erreur stupide en perdant 40 secondes dans le fossé. La journée a commencé avec une sensation différente : la voiture n’était pas bien équilibrée et on a donc attendu le parc d’assistance. On a fait des changements mais je n’en ai pas été complètement satisfait. C’est un peu trop tôt pour se sentir parfaitement en confiance avec la voiture. Je me sens mieux, les résultats suivent et je suis de plus en plus en confiance avec ma voiture. Comment vous sentez-vous à l’intérieur de l’équipe ?  SO : Très bien. Comme je l’ai précédemment expliqué, c’est un grand plaisir d’avoir rejoint ce team. Ils m’ont vraiment bien accueilli. Je veux leur rendre maintenant et faire notre partie du job. Les gars ont travaillé extrêmement dur afin de tout terminer à temps pour le Monte-Carlo. Je suis content que l’on soit tous les deux sur le podium avec Ott. On doit continuer de la sorte. Dans quelle mesure êtes-vous déterminés à faire trébucher Thierry ?  SO : Jusque-là, cela a plus été une course à élimination qu’un rallye qui se joue sur la performance pure. Thierry conduit vraiment très bien, il ne commet pas de fautes à haute vitesse. Même si c’est le Monte-Carlo, il vaut mieux posséder 45 secondes d’avance que de retard. Mais rien n’est impossible surtout avec le choix des pneus. Je vais me concentrer sur moi et essayer de bien piloter tout en étant à l’aise au volant. Je serais content à la fin de la journée si je monte sur le podium du Monte-Carlo. Je ne suis pas prêt à prendre tous les risques pour l’emporter. Le Monte est spécial et il l’est encore plus pour tous les gars d’ici. Je veux donner mon maximum. Êtes-vous satisfait de votre journée Ott ?  OT : C’est un Monte très piégeux, comme tout le monde l’a déjà dit. Je ne m’attendais pas à me retrouver aussi haut dans ce rallye. Mon objectif était d’avoir un bon rythme et une vitesse raisonnable, mais pour l’instant je me sens à l’aise dans l’auto. La conduite se rapproche de ce que j’aime, ce fut plaisant jusqu’à maintenant. Quels sont vos plans pour demain ? Vous battrez-vous contre Séb ?  OT : J’imagine qu’il est très certainement près de sa maison donc il connaît peut-être quelques astuces sur le parcours. L’objectif est toujours le même : ne pas aller au combat. Je vais conserver la vitesse qui est la nôtre. Séb a vraiment été rapide cet après-midi et en aucun cas je n’étais proche de lui. Laissez ces deux gars se battre et on verra ce qu’il en résultera. [post_title] => Un fauteuil pour 3 ! 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Our route note crew did a really good job and we were able to build the lead. Seb made a mistake as well, but it’s been very, very tricky and easy to make a mistake. Confident you can keep the lead?  TN: I would not say I am confident, but a bit more comfortable. I feel well in the car to drive and we have had good feedback and everything has worked well so far. I have a 45s lead, which is much, but also not much on this rally especially when tomorrow can be a different tyre choice – that can make a difference tomorrow. It will be a tough fight tomorrow, but let’s see who has upper hand in the evening. Seb how tough was this morning?  SO: I feel well to be there on the podium at the moment. It’s been a tough day and the conditions were quite horrible, it was very, very slippery and hard to judge the grip for the whole day. I was not comfortable in the car and I made a silly mistake to lose 40s in the ditch. The day started to have a different feeling, I was not having a good balance, so we decided to wait for the service park. We made some changes, but I cannot say I am fully happy. It’s way too early to feel perfect in the car. I feel better and the time was following and I can trust more the car more as well. How are you getting on with the team?  SO: Very well. Like I said before, it’s a great pleasure to join the team – they have all made me feel very welcome. I want to deliver now and make our part of the job. The guys have worked incredibly hard to finish everything on time for Monte Carlo. I’m happy that we are both on the podium, with Ott. We need to keep going like this. How determined are you to hunt Thierry down?  SO: So far it’s been more of an elimination race than pure performance race. Thierry has been driving very well with no mistakes on the high speed. For sure the gap of 45 seconds – even if its Monte Carlo – it’s better to have this than be behind. But nothing is impossible especially with the tyre choice. I will focus on myself and try to drive well, get comfortable in the car. At the end of the day I would be happy to be in Monte Carlo with the podium and I don’t want risk it all for victory. Monte is special and especially for all the guys here I want to give my best. Are you pleased with the day Ott?  OT: It’s been a really tricky Monte, as everybody has said. I was not expecting to be so high level in the rally. My plan was to have a good rhythm and safe speed, but so far I have been quite comfortable in the car. The handling is quite close to where I like, it’s been nice to far. What’s the plan tomorrow – will you fight with Seb?  OT:Obviously I imagine he’s close to home, so maybe he knows some tricks here. The plan is still not to go in the fight. I want to carry on with the speed we have. Seb is really fast this afternoon and I was nowhere close to him – let these two guys fight and let’s see how it goes. [post_title] => Trading places! [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => trading-places [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-20 21:15:18 [post_modified_gmt] => 2017-01-20 19:15:18 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=25714/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [97] => WP_Post Object ( [ID] => 25546 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-01-20 13:29:29 [post_date_gmt] => 2017-01-20 11:29:29 [post_content] => « Très piégeux. On a connu quelques moments chauds. On a également eu des interférences radios. 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Malgré tous les efforts de l’équipe médicale, le spectateur est malheureusement décédé. Une enquête concernant l’accident a débuté et toutes les parties impliquées apporteront leur concours aux autorités. Tous les acteurs du rallye adressent leur profonde sympathie et leurs condoléances à la famille et aux amis de la victime. [post_title] => Le Rallye Monte-Carlo endeuillé [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => rallye-monte-carlo-endeuille [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-20 02:31:42 [post_modified_gmt] => 2017-01-20 00:31:42 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=25474/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [100] => WP_Post Object ( [ID] => 25476 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-01-20 02:31:42 [post_date_gmt] => 2017-01-20 00:31:42 [post_content] => The Automobile Club de Monaco regrets to advise further details following incident of the car #4 (Paddon/Kennard) in SS 1. The spectator was transported by helicopter from the stage to hospital in Nice. Despite the best efforts of the medical staff, the spectator has sadly died. 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[post_title] => The Rally Monte-Carlo bereaved [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => the-rally-monte-carlo-bereaved [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-20 02:36:20 [post_modified_gmt] => 2017-01-20 00:36:20 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=25476/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [101] => WP_Post Object ( [ID] => 25455 [post_author] => 326 [post_date] => 2017-01-20 00:15:44 [post_date_gmt] => 2017-01-19 22:15:44 [post_content] => CHRISTIAN TORNATORE / DIRECTEUR DE L’EPREUVE : « L’ES1 EST ANNULEE »  « L’ES 1 est annulée en raison de l’accident de l’équipage Paddon-Kennard. Le pilote et son copilote s’en sont sortis indemnes. Un spectateur a souffert d’un malaise. Les secours ont rapidement été dépêchés sur place afin de lui venir en aide. 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Nous avons évité d’abimer les pneus pour le Rallye et nous avons fait des choix de pneus différents. Je ne me sens pas complètement prêt, avec seulement deux jours d’entrainement, mais je suis prêt à donner le meilleur de moimême. Le Rallye s’annonce difficile, la route est très glissante et il y a beaucoup de pièges. Il peut se passer beaucoup de choses. Le choix des pneus a l’air prévisible, maintenant il s’agit de rester sur la route. Va-t-on assister au Monte le plus piégeux qui soit ? SO: Le Monte est presque tout le temps piégeux, mais là ce sera un des plus piégeux; j’ai l’habitude. Le choix des pneus est assez évident. Dans certaines zones on n’aura que du verglas et de la neige et dans d’autres de l’asphalte. Cela rend le choix des pneus plus simple. Donc vous n’aurez pas besoin que votre père vous appelle ? SO: Non, avec un peu de chance je n’aurais pas besoin qu’il m’appelle pour me dire que j’ai tort! [post_title] => Sébastien Ogier : Le Rallye s'annonce difficile ! 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I feel not complete ready, with only two days testing, but I am ready to make the best. The rally is going to be difficult, it’s very slippery with a lot of tricky conditions. A lot can happen. But the tyre choice looks predictable, now we have stay on the road Is it going to be the trickiest Monte ever?  SO: The Monte is most of the time tricky, but this will be one of the trickiest; I am used to it. Tyre choice is pretty clear. In some places we will have full ice and snow and on some there is tarmac. The tyre choice is somehow easier. So you won’t need a call from your dad?  SO: No hopefully I don’t need a call from him to tell me I’m wrong! [post_title] => Sébastien Ogier: The rally is going to be difficult! 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Théâtre de la toute première sortie des WRC version 2017, le 85e Rallye Automobile Monte-Carlo bénéficiera cette année d’une couverture télé des plus exhaustives.

Pour rappel les principaux rendez-vous :

Jeudi 19 Janvier  –  La Chaîne L’Equipe – Présentation 85e Rallye Monte-Carlo à 11h30

Jeudi 19 Janvier  –  Monaco Info – Départ en direct à partir de 18h00

Jeudi 19 Janvier  –  La Chaîne L’Equipe – ES 1 en direct à partir de 19h45

Vendredi 20 Janvier – RedBull TV – Résumé Etape 1 & 2 à 22h00

Vendredi 20 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 1 & 2 à 22h30 et 23h45

Samedi 21 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 1 & 2 à 9h00, 11h10 et 12h45

Samedi 21 Janvier – RedBull TV – Direct ES 12 à partir de 11h50

Samedi 21 Janvier –  La Chaîne L’Equipe – Direct ES 12 à partir de 12h00

Samedi 21 Janvier – RedBull TV – Résumé Etape 3 à 22h00

Samedi 21 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 3 à 22h30 et 23h50

Dimanche 22 janvier – Motors TV – Résumé Etape 3 à 9h00, 11h10 et 12h45

Dimanche 22 janvier –  La Chaîne L’Equipe – Direct ES 17 à partir de 12h00

Dimanche 22 janvier –  RedBull TV – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 22h00

Dimanche 22 janvier – Motors TV – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 22h30 et 23h55

Lundi 23 Janvier – La Chaîne L’Equipe – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 11h00

De Mardi 17 à Dimanche 22 Janvier – D !ICI TV – Canal 31 TNT dans le dpt 05 – Emissions Spéciales permanentes

[post_title] => 85e Rallye Automobile Monte-Carlo : Demandez le programme TV ! [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => 85e-rallye-automobile-monte-carlo-demandez-programme-tv [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-18 11:20:37 [post_modified_gmt] => 2017-01-18 09:20:37 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=25018/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [106] => WP_Post Object ( [ID] => 25023 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-01-18 11:19:54 [post_date_gmt] => 2017-01-18 09:19:54 [post_content] =>

The 85th Rallye Automobile Monte-Carlo will be the stage of the very first race of the 2017 World Rally Championship’s cars. The rally will enjoy this year an exhaustive TV coverage again. La Chaîne L’Équipe will present on Thursday 19th January from 11.30 am all the issues of the Monegasque round. Red Bull TV and Motors TV will offer the highlights of each stage and a major retrospective of the rally on Sunday 22th January. Finally, La Chaîne L’Équipe will broadcast in live the SS1, SS12 and SS17.

[post_title] => 85th Rallye Automobile Monte-Carlo : Ask for the TV program ! [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => 85th-rallye-automobile-monte-carlo-ask-for-the-tv-program [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-18 11:21:12 [post_modified_gmt] => 2017-01-18 09:21:12 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=25023/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [107] => WP_Post Object ( [ID] => 23675 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-01-11 17:24:29 [post_date_gmt] => 2017-01-11 15:24:29 [post_content] => À l’occasion de la 20e édition du Rallye Monte-Carlo Historique, les villes de départ auront le plaisir d’accueillir un nouveau concept : le « Rallye Monte-Carlo Classique ». Dix voitures maximum par ville avec uniquement le parcours de concentration à effectuer pour rejoindre Monte-Carlo, sans temps imparti, sans contrôle de passage, « en promenade » seulement. Pour ces voitures, les fiches d’identités F.I.A ou FIVA ne seront pas nécessaires. Seules les voitures d’exception, d’un modèle ayant participé à un Rallye Monte Carlo de 1911 à 1980, seront acceptées ! Notez enfin qu’une nouvelle ville de départ, Lisbonne,  s’ajoute cette année à Barcelone, Bad Homburg, Copenhague, Glasgow, Reims et Stockholm.   [post_title] => Rallye Monte-Carlo Classique : Présentation et nouveautés [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => rallye-monte-carlo-classique-presentation-nouveautes [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-07-12 17:59:42 [post_modified_gmt] => 2017-07-12 15:59:42 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=23675/ [menu_order] => 2 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [108] => WP_Post Object ( [ID] => 23680 [post_author] => 4492 [post_date] => 2017-01-11 17:24:29 [post_date_gmt] => 2017-01-11 15:24:29 [post_content] =>

To celebrate the 20th edition of the Rallye Monte-Carlo Historique, the starting cities will have the pleasure of welcoming a new concept:

the “Rallye Monte-Carlo Classique “.

Ten cars maximum per city who will perform the concentration leg to reach Monte-Carlo, without time control and without passage control, for the “fun only” ! 

For these cars, F.I.A. or  FIVA identities  form will not be needed .

Only exceptional cars, from a model who participated in a Rally Monte Carlo from 1911 to 1980, will be accepted !

A new Starting city, Lisbon, joins in 2017 Barcelona, Bad Homburg, Copenhagen, Glasgow, Reims and Stockholm.

[post_title] => Rallye Monte-Carlo Classique : Presentation and news [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => rallye-monte-carlo-classique-presentation-and-news [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-11 17:24:55 [post_modified_gmt] => 2017-01-11 15:24:55 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=23680/ [menu_order] => 2 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [109] => WP_Post Object ( [ID] => 21917 [post_author] => 4492 [post_date] => 2016-11-25 16:29:04 [post_date_gmt] => 2016-11-25 14:29:04 [post_content] =>

Nous vous informons de l’ouverture des engagements pour les concurrents qui souhaitent participer à la 85e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, manche inaugurale du Championnat du Monde FIA des Rallyes 2017 (16 au 22 Janvier). 

La date de clôture définitive des inscriptions est fixée au Vendredi 16 Décembre 2016. 

Pour consulter le règlement particulier de l’épreuve, cliquer sur le lien ci-dessous :

Règlement WRC 2017

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The Automobile Club de Monaco informs that the entries are now open for competitors wishing to participate to the 85th edition of the Rallye Automobile Monte-Carlo, the opening round of the FIA World Rally Championship 2017 (16 to 22 January).

The final closing date of entries is Friday, December 16, 2016.

To download the Supplementary Regulations, click here.

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A l’intention de tous les concurrents

  • Précisions concernant l’article 14.1 d : 
L’utilisation d’ampoules Xenon ou Del est interdite. Les pénalités pour non-conformité seront appliquées comme pour une infraction au code de la route (cf.Art 14.1.a)

Christophe Algeyer Directeur de Course

[post_title] => Communication de la Direction de Course [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => communication-de-direction-de-course [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2016-11-25 16:17:45 [post_modified_gmt] => 2016-11-25 14:17:45 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=21900 [menu_order] => 9 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [112] => WP_Post Object ( [ID] => 21904 [post_author] => 4492 [post_date] => 2016-11-25 16:17:45 [post_date_gmt] => 2016-11-25 14:17:45 [post_content] =>

To all competitors

  • Precision concerning the article 14.1.d :
The use of Xenon or Led lights is forbidden. Penalties for non-conformity will apply as for a Highway Code infringement (i.e. Art 14.1.a)

Christophe Allgeyer Clerk of the Course

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Taillé à la hauteur de l’enjeu !

La 85e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, première épreuve du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2017, s’annonce d’ores et déjà prometteuse avec notamment, sur le plan sportif, le retour officiel de deux constructeurs emblématiques - Citroën et Toyota - qui viennent rejoindre Ford, Hyundai et Volkswagen en WRC. Le terrain de jeu a, lui, été hissé à la hauteur de l’enjeu par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, avec un parcours renouvelé à plus de 85% par rapport à la précédente édition.

Après deux jours et demi de reconnaissances intenses, du lundi 16 janvier 2017 à 8 heures au mercredi 18 à 14h00, les concurrents pourront, à partir de 16 heures, s’évaluer en conditions de course sur le parcours de la séance de mise au point (Shakedown – 3,35 km). Il s’agit de la même portion de route empruntée l’an dernier sur la commune de Gap, ville étape pour la 4e année consécutive de l’épreuve, et dont le parc d’assistance est de nouveau situé près du stade nautique.

Le départ officiel de cette 85e édition du doyen des rallyes mondiaux sera donné jeudi 19 janvier, Place du Casino à Monte-Carlo, à partir de 18h15. Au programme de cette première étape nocturne, deux chronos de caractère, Entrevaux – Val-de-Chalvagne – Ubraye (ES 1 - 21,25 km) et Bayons – Bréziers (ES 2 - 25,36 km), à disputer dans le département des Alpes-de-Haute-Provence.

Le 2e jour de course – vendredi 20 janvier – se disputera au nord de Gap, entre les départements des Hautes-Alpes et de l’Isère. Avec ses 160 kilomètres chronométrés, cette journée sera la plus longue du rallye, avec une copieuse boucle de trois épreuves spéciales très rapprochées géographiquement à parcourir à deux reprises : Agnières-en-Dévoluy – Le Motty (ES 3/6 - 24,53 km), Aspres-lès-Corps – Chaillol (ES 4/7 - 38,84 km) et Saint-Léger-les-Mélèzes – Ancelle – La Bâtie-Neuve (ES 5/8 – 16,83 km).

Pour les concurrents encore en course, le 3e jour, samedi 21 janvier, s’annoncera tout aussi corsé que les précédents avec tout d’abord, une boucle nouvellement composée de Lardier-et-Valença – Oze (ES 9/11 - 31,15 km) et de La Bâtie-Monsaleon - Faye (ES 10/12 – 16,72 km), à parcourir deux fois. La suite des hostilités s’effectuera dans Bayons – Bréziers (ES 13 - 25,36 km), avant un ultime passage au parc d’assistance de Gap, et un retour en Principauté de Monaco en début de soirée.

En conclusion de l’épreuve, dimanche 22 janvier, le 4e jour est constitué de trois chronos à disputer sans assistance dans l’arrière-pays des Alpes-Maritimes : Luceram – Col Saint Roch (ES 14 - 5,56 km), La Bollène-Vésubie – Peira Cava (ES 15 - 21,36 km), version du Col de Turini introduite en 2016, et enfin, la Power Stage, avec un nouveau passage dans Luceram – Col Saint Roch (ES 16 - 5,56 km).

A partir de 15 heures, tous les équipages récipiendaires se rendront à la traditionnelle Cérémonie de Remise des Prix sur la place du Palais Princier de Monaco.

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À édition anniversaire, itinéraire dignitaire !

Cette 20e édition de l’épreuve rend officiellement hommage à la participation au Rallye Automobile Monte-Carlo 1967 de Johnny Hallyday et Henri Chemin sur Ford Mustang. Quelques 50 ans plus tard, ils seront encore nombreux à se bagarrer pour la victoire finale et tenteront de succéder à Daniel Perfetti et Ronnie Kessel, vainqueurs sur Alpine-Renault A110 en 2016.  Comme à son habitude, le Rallye Historique est ouvert aux voitures ayant participé aux éditions des Rallyes Automobiles Monte-Carlo entre 1955 et 1980. Dans le but de donner à toutes les voitures engagées la possibilité de figurer honorablement au classement, il y aura, en 2017 encore, trois moyennes à respecter et à conserver tout au long de l’épreuve. Le coup d’envoi sera donné le mercredi 25 janvier, avec le départ des premiers parcours de concentration depuis Stockholm (2735 km / 09h10), Glasgow (2092 km / 18h09) et Lisbonne (2212 km / 19h10). Suivront jeudi 26 celui de Copenhague (2074 km / 12h20) et le vendredi 27 janvier, ceux de Bad Homburg (1242 km / 15h40), Barcelone (1050 km / 17h50) et Reims (1004 km / 20h30). Tous les concurrents, au sortir de leur périple de concentration, se retrouveront le samedi 28 janvier à Digne-les-Bains à partir de 10h00 puis ensuite, au cœur des gorges et lacs du Verdon, à Saint-André-les-Alpes à partir de 10h55. La première zone de régularité (ZR) « Entrevaux – Val de Chalvagne - Entrevaux / 15,78 km / 12h10 » marquera, dans la foulée, le début des hostilités sportives. Après cette mise en bouche ponctuée par l'ascension du col de Félines (930 m), les concurrents passeront la nuit en Principauté de Monaco. Dimanche 29 janvier à 06h00 marquera le début de l’Etape de Classement, avec au programme de la matinée, une grande classique du Rallye moderne, celle du Col de Corobin (1211 m), disputée pour la toute première fois en régularité entre « Chaudon-Norante – Digne-les-Bains / 18,63 km / 07h55 ». Suivra un autre chrono de légende, « Thoard – Sisteron / 35,74 km / 09h40  », rendu célèbre par le passage toujours très compliqué du Col de Fontbelle (1304 m). Après une halte place de la Mairie à Sisteron à partir de 10h50, les concurrents prendront la direction du parc naturel des Baronnies Provençales, pour disputer « Orpierre – Laborel – Saint-André-de-Rosans / 39,34 km / 12h00 », autre spéciale bien connue des habitués de l’épreuve. La 4e ZR du jour entre « Vassieux-en-Vercors – Saint-Jean-en-Royans / 23,55 km / 14h45 » via le Col de L’Echarasson (1146m), devrait à nouveau nous réserver son lot de surprises avant le retour sur Valence, la ville étape, où les premiers concurrents sont attendus à partir de 16h00. Direction les terres Ardéchoises le lundi 30 janvier à 07H00, pour la 1ere partie de l’Etape Commune. Avec pour débuter la journée « La Croze – Saint-Julien-du-Gua – Antraigues-sur-Volane / 50,64 km / 08h00 » et sa traditionnelle halte obligatoire à la Remise de la famille Jouanny en fin de ZR. Les explications sur le terrain reprendront ensuite de plus belle entre « Burzet – Le Chambon / 39,70 km / 09h53 ». La pause de la mi-journée est programmée à partir de 11h50 place du marché à Saint-Agrève, où une dégustation de produits régionaux séduit généralement le plus grand nombre. Contrairement à l’édition de 2016, où l’après-midi de cette étape avait marqué le retour du Rallye en Haute-Loire, la compétition va se poursuivre en Ardèche, en passant par « Saint-Pierre-sur-Doux – Col du Buisson / 22,36 km / 12h30 » avant que la journée ne se termine par « Lamastre – Gilhoc-sur-Ormèze – Plats / 36,00 km / 13h35 », une ZR identique depuis 2015. Le retour sur Valence sera une nouvelle fois précédé de la traditionnelle escale populaire quai Farconnet à Tournon-sur-Rhône à partir de 15h00. Mardi 31 Janvier, le départ de Valence est prévu à 05h00. Cette 2e partie de l’Etape Commune débutera par une ZR absente de la précédente édition «Col de L’Echarasson (1146m) – La Cime du Mas / 17,96 km / 06h22 ». S’en suivra un monument de la Drôme Provençale « Saint-Nazaire-le-Désert – La Motte-Chalancon / 21,60 km / 08h19 » et enfin, un autre morceau de légende « Verclause – Laborel – Eygalayes / 37,70 km / 09h11 ». L’ultime contrôle horaire avant l’entrée en parc fermé à Monaco s’opérera Place Neuve à la Turbie à partir de 14h50. Le départ de l’Etape Finale, programmée dans la nuit du 31 Janvier au 1er Février, s’effectuera à Monaco à partir de 21h00. Avec au menu de cette dernière nuit deux morceaux de bravoure, « Luceram- Lantosque / 26,89 km / 22h00  » au cœur de la vallée de la Vésubie, et « La Bollène-Vésubie – Moulinet – Sospel / 52,78 km / 22h45  » et l’ascension de sa majesté col de Turini (1604 m). Les concurrents encore en course après cette dernière nuit contre le chronomètre devront ensuite rejoindre le Port Hercule de Monaco, aux alentours de 01h20. La Soirée de Gala de Remise des Prix enfin, se déroulera le mercredi 1er février au soir, dans la Salle des Étoiles du Monte-Carlo Sporting Club. (Tenue de soirée ou habit sombre exigés). 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To celebrate the 20th edition of the Rallye Monte-Carlo Historique, the starting cities will have the pleasure of welcoming a new concept:

the “Rallye Monte-Carlo Classique “.

Ten cars maximum per city who will perform the concentration leg to reach Monte-Carlo, without time control and without passage control, for the “fun only” ! 

For these cars, F.I.A. or  FIVA identities  form will not be needed .

Only exceptional cars, from a model who participated in a Rally Monte Carlo from 1911 to 1980, will be accepted !

A new Starting city, Lisboa, joins in 2017 Barcelona, Bad Homburg, Copenhagen, Glasgow, Reims and Stockholm.