85e
Rallye Monte-Carlo

16 - 22 janvier 2017

85e Rallye Monte-Carlo : le film
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            [post_content] => Retrouvez les réactions des 3 premiers du classement et de leurs co-pliotes lors de la Conférence de Presse Post-Evènement de la FIA.

Sébastien, felicitations pour la victoire – quelle performance. Comment vous sentez-vous ? 

SO: Evidemment, je me sens très bien. Il y avait beaucoup de nouvelles choses mais une chose n’a pas changé : nous sommes les gagnants du Rallye Automobile Monte-Carlo – c’est quelque chose dont je ne me lasserais jamais ! Ce rallye a été l’un des challenges les plus difficiles de notre génération de pilotes. Et quand, à cela, vous surajoutez le fait que je n’ai rejoint M-Sport qu’il y a un mois environ et que nous n’avons eu que quelques jours avec la voiture… En arrivant ici, je pensais que tout pouvait arriver – c’est le Monte, mais je manquais de préparation. En arriver là est une grande surprise et je suis très heureux pour toute l’équipe. Je les remercie grandement, s’ils n’avaient pas développé cette bonne voiture avant notre arrivée, nous n’aurions pas pu gagner. Félicitations à toute l’équipe de M-Sport.

Comment est le feeling sur la Fiesta ?

SO: Il est encore un peu tôt pour juger les performances de chacun, c’est très difficile de voir qui fait la différence ou qui se démarque des autres. C’est de bon augure pour le championnat. J’espérais qu’à la fin de la journée, nous ayons tous des résultats similaires, c’est très bon pour le rallye de manière générale , mais j’espère aussi que nous allons continuer ainsi [à gagner]. J’adore la Suède, c’est un rallye que j’ai remporté à trois reprises et j’ai hâte d’y être. La Fiesta s’est toujours montrée performante en Suède et je ne vois pas ce qui pourrait m’empêcher d’avoir confiance en cette épreuve.

Les conditions étaient-elles réellement difficiles ce matin ? 

SO: Nous avions une assez bonne avance ce matin et j’étais assez confiant. Mais lors de la première spéciale, tout le monde était sous tension car ce sont de nouvelles voitures. Dans la première spéciale ce matin, Ött a eu un problème et nous avons eu peur que cela nous arrive aussi. J’espérais vraiment qu’il [Tanak] pourrait arriver au bout ce soir, il méritait vraiment d’y arriver. La dernière étape a été assez difficile, jusqu’à maintenant c’était assez sympa et je pouvais vraiment apprécier la conduite. Mais le dernier passage dans le Turini était très piégeux – nous avons commencé avec les conditions les plus compliquées et nous savions que nous n’avions pas la possibilité de gagner les points de la Power Stage, donc nous avons décidé d’assurer.

Et comment est Malcolm en tant que “boss” ?

SO: Pour l’instant tout se passe très bien, je suis sûr que cette victoire va nous aider à construire une relation durable. Ça fait bizarre de rentrer à Monaco pour se détendre et fêter notre victoire alors que nous ne nous connaissons pas vraiment ! Mais c’est certainement la meilleure façon de commencer à travailler ensemble. Je suis sûr que l’on connaitra encore des succès ensemble.

Julien, il y a eu beaucoup de changements avant ce Rallye. Pensiez-vous pouvoir gagner ?

JI: Je discutais avec un autre journaliste juste avant et je lui ai dit que je n’avais pas eu beaucoup de préparation, ce qui est assez contradictoire pour ce rallye. Habituellement, on essaie de se préparer un maximum pour le Monte Carlo. Il faut tout connaitre de la voiture, être bien coordonné avec l’équipe pour anticiper les changements de conditions. Nous savions que l’équipe nous soutiendrait fortement. Nous savions aussi que ce qui ferait la différence serait les compétences du pilote. Je n’aurais jamais parié que nous ne nous pourrions pas gagner ce rallye.

Cela doit être un des plus gros challenge de l’année pour le co-pilote ?

JI: Peut-être que vous devriez poser cette question à Martin [Järveoja], il a eu un vrai baptême du feu. Je me dois de le féliciter, il a fait un très bon travail ; bravo ! Je suis heureux de faire ce Monte, mais une fois par an ça suffit. Ce n’est pas évident de comprendre les notes des ouvreurs et de les restituer [au pilote] à une telle vitesse. De plus, il y a plus d’information au début, au milieu et à la fin des virages, c’est très difficile. Je ne vais pas me mettre à chanter ou faire quoi que ce soit de stupide ; nous sommes dans une équipe Anglaise maintenant, nous devons être malins et rester calme. Nous sommes Anglais, surtout lorsque nous avons diné chez Malcolm. Elaine – Mme. Wilson – était à côté de moi et m’a dit “Nous partons en vacances la semaine qui suit le rallye…”. Très gentiment, elle nous a donné l’ordre de rendre son mari heureux pour les vacances. Donc on a gagné !

 

Jari-Matti, vous devez être ravis de cette première épreuve et votre premier podium avec Toyota ? 

J-ML: C’est un résultat fantastique. La dernière fois que j’ai été sur un podium c’était en Finlande l’an dernier. Le reste de l’année a été très difficile. Mais cette nouvelle équipe m’a bien remotivé. Je suis venu avec pour but de finir dans le top six, sans faire d’erreur et en gardant un rythme constant, mais nous avons réalisé dès le début que la voiture avait un gros potentiel. Bien sûr, nous avons eu de la chance, mais c’est le Monte Carlo et je n’en demandais pas tant. Je suis tellement heureux et content, les gars ont construit cette voiture en Finlande – oui, les voitures peuvent être construites en Finlande !

Comment avez-vous trouvé la Yaris, surpasse-t-elle vos attentes ?

J-ML: Oui, absolument. Je me suis senti de plus en plus à l’aise avec la voiture au cours du rallye. La plupart des tests ont été réalisés sur l’asphalte, nous n’avons eu qu’un jour avec des conditions hivernales. Venir avec aussi peu de préparation sur un tel rallye me préoccupait un peu. Je ne me sentais pas en confiance avec la voiture, mais j’ai pu gagner en confiance au cours du week-end, et je dois dire que la voiture fonctionne particulièrement bien. Vendredi, j’ai dû pousser la voiture hors du Parc Fermé, c’était assez stressant. Mercredi, il y en avait encore de partout, trente minutes avant le Shakedown, les gars étaient encore en train d’assembler ma boite de vitesse. Mais elle était prête à temps, je n’arrive pas à croire qu’ils aient travaillé si dur et ont réussi à faire en sorte que la voiture puisse réaliser une telle performance.

Quels sont vos espoirs pour la Suède ?

J-ML: C’est un super rallye. J’ai déjà testé la voiture sur la neige et le feeling est génial, mais je ne sais pas exactement comment elle se comportera une fois là-bas. Cette voiture a un potentiel énorme, nous verrons bien une fois sur place ce qu’il se passera ! Nous sommes déjà motivés et nous avons hâte d’en être aux prochaines épreuves.

Mikka, comment est l’ambiance dans l’équipe ? 

MA: Lorsque nous avons commencé avec l’équipe, c’était une des plus motivées, c’était un peu pareil avec nos équipes précédentes, mais en tant qu’équipage Finlandais dans une équipe Finlandaise, c’est vraiment génial. Pour l’instant, il y a les bonnes personnes aux bons postes.

Ött, vous avez connu quelques drames, mais vous avez tenu bon et vous finissez sur le podium. Comment vous sentez-vous ?

OT: C’est super d’être ici. Comme toujours, tout le monde sait que le Monte est piégeux, mais ça a ajouté un peu de piquant à notre course. Il y avait certainement un peu plus de stress dans les dernières heures. Nous avons eu de la chance avec les pneus, la neige nous a bien sortis d’affaire. Nous avions peu de puissance, mais ça n’a pas fait une grosse différence. Il a juste fallu prendre son courage à deux mains pour la descente.

Pourtant vous avez gardé un bon rythme tout au long du week-end…

OT: J’en ai été assez surprise. Habituellement, je n’aime pas trop lorsque les conditions sont changeantes mais là j’étais assez à l’aise avec la voiture et ce dès le Shakedown. Nous avions une vitesse assez constante. Côté co-pilote, c’était le premier rallye pour Martin, et comme Séb l’a dit, c’était un des plus piégeux et pour sûr, le plus piégeux que je n’ai jamais connu. Commencer avec ces nouvelles voitures, beaucoup plus rapides, c’est sûr, il a fait du très bon boulot. Comme il était bon dans son travail, j’ai pu moi aussi me concentrer sur mon boulot.

Quel était le problème ?

OT: Il nous manquait un cylindre, donc nous avions un peu moins de puissance, mais nous n’allions pas laisser ce petit problème nous arrêter. J’ai pu faire une réparation de fortune. Ce sont de petits détails. Nous avons eu les points et maintenant il faut continuer les efforts pour la Suède.

Martin, c’était un baptême de feu …

MJ: J’étais un peu nerveux avant le Shakedown. Après la première spéciale, on n’avait plus le temps d’être stressé. Le planning et le parcours étaient bien trop serrés.

Avez-vous savouré ?

MJ: Bien sûr, c’était génial de conduire vite dans ces conditions.

À un moment avez-vous pensé ne pas y arriver ?

MJ: Au départ de la première spéciale d’aujourd’hui, on pensait que le podium n’était plus possible. C’était un peu stressant, mais on y est arrivé.

 
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            [post_content] => Suite à l'incident de course de Thierry Neuville (Hyundai) dans l'ES 13 qui lui coûte plus de 30 minutes, le français Sébastien Ogier (Ford) prend les commandes du Rallye Monte-Carlo.

Séb, tout peut changer si rapidement sur ce rallye. Thierry Neuville s’est arrêté et vous prenez la tête. Comment vous sentez-vous ? 

SO: Je me sens super bien. Il y a un mois nous avons entamé un nouveau projet avec M-Sport, mais nous n’avions pas beaucoup de temps pour le préparer. Nous savions que ce serait difficile et que ce serait un gros challenge, mais j’ai immédiatement vu le potentiel que ça représentait et maintenant, c’est super d’être en tête du Monte Carlo, il ne reste que quatre spéciales. Le dernier jour sera sans doute très très long. Il faut finir le travail. Ce serait extraordinaire de commencer la saison avec une victoire.

Cela fait cinq ans que M-Sport n’a plus gagné, ressentez-vous une pression particulière ? 

SO: J’essaie de ne pas trop y penser - au moins il y a un autre gars de l’équipe juste derrière moi, ce serait tellement dommage si l’un de nous ne finissait pas ce rallye. Nous avons vu ce qu’il s’est passé jusqu’à maintenant, il y a eu beaucoup d’erreurs et des conditions très piégeuses, et ce sera pareil demain, avec peut-être même de la neige sur le Turini.

C’est très excitant pour vous… 

SO: Oui c’est sûr. On a pris beaucoup de plaisir à piloter la nouvelle voiture ce week-end – le challenge est vraiment de taille. Je me répète mais, s’il vous plait, restez dans des zones publiques [pour les spectateurs] - on va encore plus vite qu’avant. Même s’il s’agit d’une nouvelle voiture, et que beaucoup de détails peuvent encore être améliorés, j’ai tout de même beaucoup apprécié piloter cette voiture.

 

Ott Tanak (Ford) est deuxième à 47” et Jari-Matti Latvala (Toyota), troisième à 2'20”.

A noter la belle journée d'Elfyn Evans (Ford) qui remporte les ES 10, 12 et 13.
            [post_title] => Neuville retardé, Ogier en tête !
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            [post_content] => Retrouvez les impressions des trois pilotes en lutte pour la victoire, à l'issue de la 2ème journée du Rallye Monte-Carlo.

Thierry très bon départ ? 

TN : Je dois dire que c’est une chouette sensation et je ne m’y attendais pas. Tout est nouveau avec plein de changements avec les pilotes et les équipes. On s’attendait à ce que ce soit intéressant mais autant que ça on n’imaginait pas. Je me suis tout de suite senti à l’aise avec la voiture même dans les conditions piégeuses. Les ouvreurs ont vraiment fait un bon boulot et on a pu prendre la tête. Séb a tout comme nous fait une erreur mais ça a été vraiment des conditions traîtresses et c’était facile de faire des erreurs.

Etes-vous sûr de pouvoir garder l’avantage ? 

TN : Confiant, je ne dirais pas, plutôt plus à l’aise. Je me suis senti bien en conduite et on a eu de bons retours et tout s’est bien passé en fait. J’ai une avance de 45 secondes ce qui est beaucoup mais tant que ça en fait pour ce rallye quand on pense que demain le choix de pneus peut être différent ; ça peut faire la différence demain. Ça va être une dure bataille demain et on verra bien qui aura la main demain soir.

Séb à quel point c’était dur ce matin ? 

SO : En l’instant présent, je me sens bien sur le podium. Ca a été une très dure journée et les conditions étaient juste horribles : c’était super glissant et ça n’a pas été facile d’évaluer l’adhérence aujourd’hui. Je n’étais pas à l’aise dans la voiture et j’ai fait une erreur stupide en perdant 40 secondes dans le fossé. La journée a commencé avec une sensation différente : la voiture n’était pas bien équilibrée et on a donc attendu le parc d’assistance. On a fait des changements mais je n’en ai pas été complètement satisfait. C’est un peu trop tôt pour se sentir parfaitement en confiance avec la voiture. Je me sens mieux, les résultats suivent et je suis de plus en plus en confiance avec ma voiture.

Comment vous sentez-vous à l’intérieur de l’équipe ? 

SO : Très bien. Comme je l’ai précédemment expliqué, c’est un grand plaisir d’avoir rejoint ce team. Ils m’ont vraiment bien accueilli. Je veux leur rendre maintenant et faire notre partie du job. Les gars ont travaillé extrêmement dur afin de tout terminer à temps pour le Monte-Carlo. Je suis content que l’on soit tous les deux sur le podium avec Ott. On doit continuer de la sorte.

Dans quelle mesure êtes-vous déterminés à faire trébucher Thierry ? 

SO : Jusque-là, cela a plus été une course à élimination qu’un rallye qui se joue sur la performance pure. Thierry conduit vraiment très bien, il ne commet pas de fautes à haute vitesse. Même si c’est le Monte-Carlo, il vaut mieux posséder 45 secondes d’avance que de retard. Mais rien n’est impossible surtout avec le choix des pneus. Je vais me concentrer sur moi et essayer de bien piloter tout en étant à l’aise au volant. Je serais content à la fin de la journée si je monte sur le podium du Monte-Carlo. Je ne suis pas prêt à prendre tous les risques pour l’emporter. Le Monte est spécial et il l’est encore plus pour tous les gars d’ici. Je veux donner mon maximum.

Êtes-vous satisfait de votre journée Ott ? 

OT : C’est un Monte très piégeux, comme tout le monde l’a déjà dit. Je ne m’attendais pas à me retrouver aussi haut dans ce rallye. Mon objectif était d’avoir un bon rythme et une vitesse raisonnable, mais pour l’instant je me sens à l’aise dans l’auto. La conduite se rapproche de ce que j’aime, ce fut plaisant jusqu’à maintenant.

Quels sont vos plans pour demain ? Vous battrez-vous contre Séb ? 

OT : J’imagine qu’il est très certainement près de sa maison donc il connaît peut-être quelques astuces sur le parcours. L’objectif est toujours le même : ne pas aller au combat. Je vais conserver la vitesse qui est la nôtre. Séb a vraiment été rapide cet après-midi et en aucun cas je n’étais proche de lui. Laissez ces deux gars se battre et on verra ce qu’il en résultera.
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            [post_content] => « Très piégeux. On a connu quelques moments chauds. On a également eu des interférences radios. On pouvait entendre les gars de notre équipe parler ce qui nous a un peu distrait. »
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            [post_content] => L’Automobile Club de Monaco a le regret d’annoncer des précisions suite à l’accident de la voiture numéro 4 (Paddon/Kennard) dans l’épreuve spéciale N° 1.

Le spectateur a été héliporté depuis la spéciale vers l’hôpital de Nice. Malgré tous les efforts de l’équipe médicale, le spectateur est malheureusement décédé.

Une enquête concernant l’accident a débuté et toutes les parties impliquées apporteront leur concours aux autorités.

Tous les acteurs du rallye adressent leur profonde sympathie et leurs condoléances à la famille et aux amis de la victime.
            [post_title] => Le Rallye Monte-Carlo endeuillé
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            [post_content] => CHRISTIAN TORNATORE / DIRECTEUR DE L’EPREUVE : « L’ES1 EST ANNULEE » 

« L’ES 1 est annulée en raison de l’accident de l’équipage Paddon-Kennard. Le pilote et son copilote s’en sont sortis indemnes. Un spectateur a souffert d’un malaise. Les secours ont rapidement été dépêchés sur place afin de lui venir en aide. L’ES2 est maintenue à l’heure prévue soit 23h07. »
            [post_title] => La première spéciale annulée
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            [post_content] => Etant le plus rapide au Shakedown, comment était la Fiesta Séb ?

SO: C’est très difficile de juger pour l’instant. Je n’ai pas passé beaucoup de temps dans la

voiture mais c’est un bon début. Nous ne pouvons pas vraiment tirer de conclusions de ce

shakedown et de ses conditions changeantes. Nous avons évité d’abimer les pneus pour le

Rallye et nous avons fait des choix de pneus différents. Je ne me sens pas complètement prêt,

avec seulement deux jours d’entrainement, mais je suis prêt à donner le meilleur de moimême.

Le Rallye s’annonce difficile, la route est très glissante et il y a beaucoup de pièges. Il

peut se passer beaucoup de choses. Le choix des pneus a l’air prévisible, maintenant il s’agit

de rester sur la route.

Va-t-on assister au Monte le plus piégeux qui soit ?

SO: Le Monte est presque tout le temps piégeux, mais là ce sera un des plus piégeux; j’ai

l’habitude. Le choix des pneus est assez évident. Dans certaines zones on n’aura que du

verglas et de la neige et dans d’autres de l’asphalte. Cela rend le choix des pneus plus simple.

Donc vous n’aurez pas besoin que votre père vous appelle ?

SO: Non, avec un peu de chance je n’aurais pas besoin qu’il m’appelle pour me dire que j’ai

tort!
            [post_title] => Sébastien Ogier : Le Rallye s'annonce difficile !
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Théâtre de la toute première sortie des WRC version 2017, le 85e Rallye Automobile Monte-Carlo bénéficiera cette année d’une couverture télé des plus exhaustives.

Pour rappel les principaux rendez-vous :

Jeudi 19 Janvier  –  La Chaîne L’Equipe – Présentation 85e Rallye Monte-Carlo à 11h30

Jeudi 19 Janvier  –  Monaco Info – Départ en direct à partir de 18h00

Jeudi 19 Janvier  –  La Chaîne L’Equipe – ES 1 en direct à partir de 19h45

Vendredi 20 Janvier – RedBull TV – Résumé Etape 1 & 2 à 22h00

Vendredi 20 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 1 & 2 à 22h30 et 23h45

Samedi 21 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 1 & 2 à 9h00, 11h10 et 12h45

Samedi 21 Janvier – RedBull TV – Direct ES 12 à partir de 11h50

Samedi 21 Janvier –  La Chaîne L’Equipe – Direct ES 12 à partir de 12h00

Samedi 21 Janvier – RedBull TV – Résumé Etape 3 à 22h00

Samedi 21 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 3 à 22h30 et 23h50

Dimanche 22 janvier – Motors TV – Résumé Etape 3 à 9h00, 11h10 et 12h45

Dimanche 22 janvier –  La Chaîne L’Equipe – Direct ES 17 à partir de 12h00

Dimanche 22 janvier –  RedBull TV – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 22h00

Dimanche 22 janvier – Motors TV – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 22h30 et 23h55

Lundi 23 Janvier – La Chaîne L’Equipe – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 11h00

De Mardi 17 à Dimanche 22 Janvier – D !ICI TV – Canal 31 TNT dans le dpt 05 – Emissions Spéciales permanentes

[post_title] => 85e Rallye Automobile Monte-Carlo : Demandez le programme TV ! [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => 85e-rallye-automobile-monte-carlo-demandez-programme-tv [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-18 11:20:37 [post_modified_gmt] => 2017-01-18 09:20:37 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=25018/ [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [14] => WP_Post Object ( [ID] => 21917 [post_author] => 4492 [post_date] => 2016-11-25 16:29:04 [post_date_gmt] => 2016-11-25 14:29:04 [post_content] =>

Nous vous informons de l’ouverture des engagements pour les concurrents qui souhaitent participer à la 85e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, manche inaugurale du Championnat du Monde FIA des Rallyes 2017 (16 au 22 Janvier). 

La date de clôture définitive des inscriptions est fixée au Vendredi 16 Décembre 2016. 

Pour consulter le règlement particulier de l’épreuve, cliquer sur le lien ci-dessous :

Règlement WRC 2017

[post_title] => Ouverture des engagements [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => ouverture-des-engagements-3 [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-01-19 20:14:17 [post_modified_gmt] => 2017-01-19 18:14:17 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://acm.mc/?p=21917 [menu_order] => 9 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [15] => WP_Post Object ( [ID] => 17775 [post_author] => 4492 [post_date] => 2016-08-01 11:18:55 [post_date_gmt] => 2016-08-01 09:18:55 [post_content] =>

Taillé à la hauteur de l’enjeu !

La 85e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, première épreuve du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2017, s’annonce d’ores et déjà prometteuse avec notamment, sur le plan sportif, le retour officiel de deux constructeurs emblématiques - Citroën et Toyota - qui viennent rejoindre Ford, Hyundai et Volkswagen en WRC. Le terrain de jeu a, lui, été hissé à la hauteur de l’enjeu par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, avec un parcours renouvelé à plus de 85% par rapport à la précédente édition.

Après deux jours et demi de reconnaissances intenses, du lundi 16 janvier 2017 à 8 heures au mercredi 18 à 14h00, les concurrents pourront, à partir de 16 heures, s’évaluer en conditions de course sur le parcours de la séance de mise au point (Shakedown – 3,35 km). Il s’agit de la même portion de route empruntée l’an dernier sur la commune de Gap, ville étape pour la 4e année consécutive de l’épreuve, et dont le parc d’assistance est de nouveau situé près du stade nautique.

Le départ officiel de cette 85e édition du doyen des rallyes mondiaux sera donné jeudi 19 janvier, Place du Casino à Monte-Carlo, à partir de 18h15. Au programme de cette première étape nocturne, deux chronos de caractère, Entrevaux – Val-de-Chalvagne – Ubraye (ES 1 - 21,25 km) et Bayons – Bréziers (ES 2 - 25,36 km), à disputer dans le département des Alpes-de-Haute-Provence.

Le 2e jour de course – vendredi 20 janvier – se disputera au nord de Gap, entre les départements des Hautes-Alpes et de l’Isère. Avec ses 160 kilomètres chronométrés, cette journée sera la plus longue du rallye, avec une copieuse boucle de trois épreuves spéciales très rapprochées géographiquement à parcourir à deux reprises : Agnières-en-Dévoluy – Le Motty (ES 3/6 - 24,53 km), Aspres-lès-Corps – Chaillol (ES 4/7 - 38,84 km) et Saint-Léger-les-Mélèzes – Ancelle – La Bâtie-Neuve (ES 5/8 – 16,83 km).

Pour les concurrents encore en course, le 3e jour, samedi 21 janvier, s’annoncera tout aussi corsé que les précédents avec tout d’abord, une boucle nouvellement composée de Lardier-et-Valença – Oze (ES 9/11 - 31,15 km) et de La Bâtie-Monsaleon - Faye (ES 10/12 – 16,72 km), à parcourir deux fois. La suite des hostilités s’effectuera dans Bayons – Bréziers (ES 13 - 25,36 km), avant un ultime passage au parc d’assistance de Gap, et un retour en Principauté de Monaco en début de soirée.

En conclusion de l’épreuve, dimanche 22 janvier, le 4e jour est constitué de trois chronos à disputer sans assistance dans l’arrière-pays des Alpes-Maritimes : Luceram – Col Saint Roch (ES 14 - 5,56 km), La Bollène-Vésubie – Peira Cava (ES 15 - 21,36 km), version du Col de Turini introduite en 2016, et enfin, la Power Stage, avec un nouveau passage dans Luceram – Col Saint Roch (ES 16 - 5,56 km).

A partir de 15 heures, tous les équipages récipiendaires se rendront à la traditionnelle Cérémonie de Remise des Prix sur la place du Palais Princier de Monaco.

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Taillé à la hauteur de l’enjeu ! 

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Après deux jours et demi de reconnaissances intenses, du lundi 16 janvier 2017 à 8 heures au mercredi 18 à 14h00, les concurrents pourront, à partir de 16 heures, s’évaluer en conditions de course sur le parcours de la séance de mise au point (Shakedown – 3,35 km). Il s’agit de la même portion de route empruntée l’an dernier sur la commune de Gap, ville étape pour la 4e année consécutive de l’épreuve, et dont le parc d’assistance est de nouveau situé près du stade nautique. 

Le départ officiel de cette 85e édition du doyen des rallyes mondiaux sera donné jeudi 19 janvier, Place du Casino à Monte-Carlo, à partir de 18h15.  Au programme de cette première étape nocturne, deux chronos de caractère, Entrevaux – Val-de-Chalvagne – Ubraye (ES 1 – 21,25 km) et Bayons – Bréziers (ES 2 – 25,49 km), à disputer dans le département des Alpes-de-Haute-Provence.   

Le 2e jour de course – vendredi 20 janvier – se disputera au nord de Gap, entre les départements des Hautes-Alpes et de l’Isère. Avec ses 160 kilomètres chronométrés, cette journée sera la plus longue du rallye, avec une copieuse boucle de trois épreuves spéciales très rapprochées géographiquement à parcourir à deux reprises : Agnières-en-Dévoluy – Le Motty (ES 3/6 – 24,63 km), Aspres-lès-Corps – Chaillol (ES 4/7 – 38,94 km) et Saint-Léger-les-Mélèzes – Ancelle – La Bâtie-Neuve (ES 5/8 – 16,83 km). 

Pour les concurrents encore en course, le 3e jour, samedi 21 janvier, s’annoncera tout aussi corsé que les précédents avec tout d’abord, une boucle nouvellement composée de Lardier-et-Valença – Oze (ES 9/11 – 31,17 km) et de La Bâtie-Monsaleon – Faye (ES 10/12 – 16,78 km), à parcourir deux foisLa suite des hostilités s’effectuera dans Bayons – Bréziers (ES 13 – 25,49 km), avant un ultime passage au parc d’assistance de Gap, et un retour en Principauté de Monaco en début de soirée. 

En conclusion de l’épreuve, dimanche 22 janvier, le dernier jour de course sera constitué de quatre chronos, totalisant 53,72 kilomètres, à disputer sans assistance dans l’arrière-pays des Alpes-Maritimes. Ainsi les concurrents devront parcourir à deux reprises les secteurs de Luceram – Col Saint Roch (ES 14/16 – 5,50 km) et La Bollène-Vésubie – Peira Cava (ES 15/17 – 21,36 km), version du Col de Turini introduite en 2016, qui fera office de Power Stage. 

A partir de 15 heures, tous les équipages récipiendaires se rendront à la traditionnelle Cérémonie de Remise des Prix sur la place du Palais Princier de Monaco.