Le Belvédère est une plateforme panoramique Hospitalité située au-dessus de la Tribune L offrant la plus belle vue sur le circuit.

HELI AIR MONACO
Liaisons Monaco - Nice, vols privés, baptêmes de l'air
T. +377 92 05 00 50

MONACAIR
Vols privés, baptêmes de l'air
T. +377 97 97 39 00

GARE DE MONACO MONTE-CARLO
Place Sainte-Dévote
T. +377 93 10 60 05

Péage de Monaco
Sortie n°56

358 places publiques

Accès voiture :
- Rue de la Colle
- Boulevard Charles III

Accès piéton :
- Rue de la Colle
- Boulevard Charles III

Hauteur maximum : 1,98m

77 places publiques

Accés voiture :
- Avenue du port
- Rue Saige

Accès piéton :
- Boulevard Albert 1er
- Avenue du port
- Rue Saige

Hauteur maximum : 2,05m

45 places publiques

Accès voiture :
- avenue de la Costa

Accès piéton :
- Avenue de la Costa
- Avenue d'Ostende
- Avenue J.F. Kennedy

Hauteur maximum : 2,00m

348 places publiques

Accès voiture :
- Place du casino
- Allée des boulingrins

Accès piéton :
- Place du casino
- Allée des boulingrins

Hauteur maximum : 2,00m

OFFICE DU TOURISME
2a boulevard des Moulins
T.  +377 92 16 61 16
[email protected]

Du lundi au samedi de 9h à 19h
Les dimanches et jours fériés de 11h à 13h

1 - Billetterie principale (en photo)
44, rue Grimaldi - du lundi au vendredi, de 9h à 17h

2 - Boulevard des Moulins (jours de courses)
Devant l'Office du Tourisme

3 - Rue Louis Notari

4 - Allée Lazare Sauvaigo (jours de courses)

La Boutique officielle de l'Automobile Club
46 rue Grimaldi
T. +377 97 70 45 35
[email protected]

140 places publiques

Accès voiture :
- Avenue St Charles
- Boulevard Lous II

Accès piéton :
- Avenue St Charles
- Boulevard Lous II

Hauteur maximum : 2,20m

341 places publiques

Accès voiture :
- Avenue Princesse Grace

Accès piéton :
- Avenue Princesse Grace

Hauteur maximum : 2,10m

380 places publiques

Accès voiture :
- Avenue de la Quarantaine

Accès piéton :
- Avenue de la Quarantaine
- Avenue Saint Martin

Hauteur maximum : 1,90m

Le premier virage, situé 300 mètres après la ligne de départ, est un entonnoir. Il est considéré comme l'un des plus dangereux, tant les pilotes sont obligés d’y ralentir.

La sortie du premier virage est primordiale. Elle conditionne la montée vers le Casino. L’accélération se fait le plus tôt possible.

Le virage de Massenet est abordé en fond de 7e rapport, quasiment à l’aveugle. Les voitures se retrouvent délestées et passent au ras du rail de sécurité à l’intérieur.

Il faut rester au maximum à gauche en sortie pour préparer le virage 4 qui constitue la deuxième partie du Casino. Les pilotes s’efforcent de garder leur voiture droite en sortie, afin de contourner la bosse de l’arrêt de bus.

Le Fairmont est le virage le plus lent du championnat du monde de F1. Les pilotes doivent lâcher le volant d’une main pour réussir à braquer.

Le Fairmont est le virage le plus lent du championnat du monde de F1. Les pilotes doivent lâcher le volant d’une main pour réussir à braquer.

Le virage 7 est en descente, et précède deux virages mythiques.

Le Portier est également très délicat à négocier. Il permet de rejoindre la grande ligne droite du tunnel. La sortie du virage est déterminante pour conserver une bonne vitesse de pointe.

Le Tunnel est la section la plus rapide du circuit. Le positionnement à sa sortie est fondamental en vue du freinage suivant dans la chicane.

Il s’agit du freinage le plus important du circuit. Les blocages de roues y sont fréquents. C’est l’un des seuls endroits du circuit où les pilotes peuvent tenter des dépassements.

Il s’agit du freinage le plus important du circuit. Les blocages de roues y sont fréquents. C’est l’un des seuls endroits du circuit où les pilotes peuvent tenter des dépassements.

Au Bureau de Tabac, les voitures frôlent le rail en entrée et en sortie, en gardant le maximum de vitesse.

A la Piscine, il est essentiel de parvenir à prendre correctement le premier point de corde.

A la Piscine, il est essentiel de parvenir à prendre correctement le premier point de corde.

La seconde partie du virage est beaucoup plus fermée. S’il est tutoyé de trop près, le second vibreur peut envoyer la voiture dans le rail d’en face.

La seconde partie du virage est beaucoup plus fermée. S’il est tutoyé de trop près, le second vibreur peut envoyer la voiture dans le rail d’en face.

Le freinage de la Rascasse est suivi d’une épingle très serrée à droite, qui peut se révéler piégeuse.

Le freinage de la Rascasse est suivi d’une épingle très serrée à droite, qui peut se révéler piégeuse.

Le dernier virage est également piégeux, car le mur en sortie à tendance à se refermer sur la piste. Le choix de la trajectoire est donc prédominant.

Cette petite tribune située en face de l’Eglise Sainte Dévote est célèbre pour son emplacement stratégique dans la course : placée juste après le départ, elle offre une vue parfaite sur le premier et plus important virage du circuit. Les voitures arrivent jusqu’à 270 km/h et le pilote qui réussit à passer ce virage en tête peut prétendre remporter la course.

Cette tribune de moyenne capacité est située dans le mythique Carré d’Or de Monte-Carlo (entre l’Hôtel de Paris et le Café de Paris et en face du célébrissime Casino). Les voitures arrivent sur la Place du Casino par le célèbre Virage de Massenet pour plonger vers l’Avenue des Spélugues. La tribune B bénéficie de sièges coquilles et d’un écran géant.

Située après l’hôtel Fairmont Monte-Carlo et Hôtel Mirabeau en bord de mer, la tribune C (de faible capacité) est placée en face de l’entrée du tunnel. Les pilotes doivent aborder la dernière courbe avant le tunnel du mieux possible pour atteindre leur vitesse maximum à la sortie du tunnel (éclairé « a giorno »).

Proche de la gare de Monte-Carlo (et accessible par une passerelle), c’est l’une des tribunes principales, idéalement située au port de Monaco .

D’une importante capacité, elle bénéficie d’une vue imprenable sur la partie basse du circuit depuis la sortie de la Chicane jusqu’au premier « S » de la piscine en y incluant le freinage et le virage du bureau de tabacs. Elle a également l’avantage d’un écran géant.
K1 à K3 porte 7 - K4 à K6 porte 6

Cette tribune de moyenne capacité, accessible par deux passerelles, permet de voir les voitures depuis le virage du bureau de tabacs jusqu’à la sortie des « S » de la piscine.

Cette tribune de moyenne capacité, accessible par deux passerelles, permet de voir les voitures depuis le virage du bureau de tabacs jusqu’à la sortie des « S » de la piscine.

Cette tribune importante (accessible par deux passerelles et par les annexes des bateaux) est idéalement située au centre du port de Monaco .

Elle bénéficie d’une vue importante : les virages de la piscine. Cette tribune a également l’avantage d’un écran géant.

Cette tribune de moyenne capacité, accessible par deux passerelles, permet de voir les voitures depuis le virage du bureau de tabacs jusqu’à la sortie des « S » de la piscine.

C'est l’une des tribunes principales, idéalement située au port de Monaco .

D’une importante capacité, elle bénéficie d’une vue sur la ligne droite comprise entre la sortie des « S » de la piscine et le virage de la Rascasse. De plus, son emplacement en face des stands permet d’être au cœur de l’action des meccanos avant, pendant et après les courses (les places en dessous du rang N n’ont pas vue sur les stands). Cette tribune a également un écran géant.

Cette petite tribune, placée dans la remontée depuis la sortie du virage de la Rascasse à l’extrémité sud du circuit, permet d’approcher de près le pilotage des pilotes. C’est la tribune la plus proche du circuit. Elle est positionnée en face de l’entrée des stands et permet de voir les pilotes arriver à pied depuis les paddocks F1.

Proche du centre ville, cette tribune est située sur la ligne droite du Boulevard Albert 1er et la grille de départ. Elle permet la vision des voitures à la sortie du virage Noghès et à l’amorce de la ligne droite du départ.