Le circuit de Monaco a b\u00e2ti sa renomm\u00e9e internationale sur des particularit\u00e9s : un trac\u00e9 urbain, jonch\u00e9 d\u2019obstacles, (rails de s\u00e9curit\u00e9, grillages, immeubles, trottoirs, etc.) alors que les autres circuits sont \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des villes bien souvent en rase campagne et sont d\u00e9di\u00e9s uniquement aux courses automobiles ; le circuit de Monaco cultive cette diff\u00e9rence, laquelle concourt \u00e0 sa renomm\u00e9e qui en fait un lieu unique dans le monde des grands prix de F1.<\/p>\n
D\u00e8s la cr\u00e9ation du 1er<\/sup> Grand Prix Automobile de Monaco , le 14 avril 1929, des commissaires \u0153uvrent autour du circuit veillant au bon d\u00e9roulement de l\u2019\u00e9preuve. Recrut\u00e9s sur la base du volontariat parmi les membres de l\u2019Automobile Club de Monaco , on les reconnait au brassard en cuir qu\u2019ils arborent sur le bras gauche.<\/p>\n Mais en 1972, lorsqu\u2019il prend ses fonctions de \u00ab Pr\u00e9sident de l\u2019Automobile Club de Monaco \u00bb, Ma\u00eetre Michel Boeri \u2013 qui a \u00e9t\u00e9 commissaire de piste et assist\u00e9 \u00e0 l\u2019accident de Lorenzo Bandini en 1967 \u2013 instaure la cr\u00e9ation d\u2019un corps des commissaires de piste tr\u00e8s structur\u00e9.<\/p>\n Pour cela, il fait appel \u00e0 des personnes d\u2019exp\u00e9rience et cr\u00e9e le \u00ab Coll\u00e8ge des Commissaires \u00bb avec \u00e0 sa t\u00eate un Pr\u00e9sident de Coll\u00e8ge, Eug\u00e8ne Gastaud entour\u00e9 de 6 membres. Jusqu\u2019en 1974, les commissaires exercent leur activit\u00e9 en civil, on les reconnait gr\u00e2ce \u00e0 la chasuble de couleur orange qu\u2019ils portent.<\/p>\n D\u00e8s 1975, tous les commissaires sont \u00e9quip\u00e9s de combinaison de couleur orange. Il n\u2019y a pas encore de voiture de s\u00e9curit\u00e9 et lors d\u2019incidents importants sur la piste, ce sont les commissaires qui interviennent directement tandis que les bolides tournent.<\/p>\n Une fois l\u2019hiver venu, les commissaires de l\u2019ACM remisent leurs combinaisons oranges, rendues c\u00e9l\u00e8bres au travers des retransmissions t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es du Grand Prix de Monaco F1, pour enfiler leur pull et leur blouson rouges pour lors des \u00e9preuves routi\u00e8res (Rallye Automobiles Monte-Carlo, Rallye Monte-Carlo Historique et e-Rallye Monte-Carlo).<\/p>\n Les commissaires de l\u2019ACM sont pr\u00e9sents sur ces \u00e9preuves, avec leur passion et leur d\u00e9vouement, toujours b\u00e9n\u00e9voles dans leur engagement mais professionnels dans l\u2019ex\u00e9cution de leurs missions, qui r\u00e9clament maintenant des connaissances techniques nouvelles (informatique, GPS\u2026) et r\u00e8glementaires approfondies. Et toujours une bonne r\u00e9sistance physique et un esprit \u00ab club et d\u2019\u00e9quipe \u00bb renforc\u00e9.<\/p>\n Ce sont presque toujours les m\u00eames que l\u2019on retrouve sur la piste et sur la route. Ils sont rest\u00e9s fid\u00e8les \u00e0 leur devise : \u00ab Oser et Servir \u00bb<\/p>\n"}]},"yoast_head":"\n
\nIls sont toujours form\u00e9s et encadr\u00e9s par le \u00ab Coll\u00e8ge des Commissaires \u00bb devenu depuis quelques ann\u00e9es le \u00ab Commandement du Corps des Commissaires \u00bb.<\/p>\n