Événements à venir :
Comme le veut la tradition, le Rallye Monte-Carlo Historique rend hommage à l’histoire et aux légendes qui ont marqué la discipline. L’affiche officielle de cette édition 2026 s’inspire directement de celle du Rallye Monte-Carlo 1976, revisitant son graphisme pour célébrer le 50ᵉ anniversaire d’un exploit devenu légendaire : la victoire de Michèle Mouton et Françoise Conconi dans la Coupe des Dames, remportée cette année-là avec une Alpine-Renault A110 1600 SC.
Déjà considérée comme une figure montante du sport automobile, Michèle Mouton avait impressionné en janvier 1976 par son talent, sa détermination et son sang-froid sur des routes rendues piégeuses par les conditions hivernales. Associée à sa copilote Françoise Conconi, elle impose son style dès les premières spéciales et surclasse ses concurrentes pour s’adjuger la prestigieuse Coupe des Dames, une performance saluée dans le milieu. Cette victoire au Monte-Carlo a marqué un tournant dans sa carrière : elle a ensuite poursuivi sa progression vers le sommet, devenant quelques années plus tard la première et unique femme à remporter une manche du Championnat du Monde des Rallyes (San Remo 1981) et à se battre pour le titre mondial.
Aujourd’hui Membre d’honneur de l’Automobile Club de Monaco, Michèle Mouton demeure une icône et une source d’inspiration pour toutes les générations de passionnés. L’affiche 2026 est un clin d’œil vibrant à cette championne d’exception et à l’héritage qu’elle continue de transmettre, 50 ans après ce premier exploit sur les routes du Rallye Monte-Carlo.
Cette 28e édition du Rallye Monte-Carlo Historique marque un tournant majeur dans l’histoire de l’épreuve Monégasque. Plus qu’une simple compétition de régularité, ce nouveau millésime introduit des évolutions souhaitées par les concurrents et approuvées par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, tout en préservant l’esprit authentique et populaire qui a fait sa renommée. Dates repensées, sélection élargie de véhicules (modèles ayant couru entre 1911 et 1986), six villes de départ et surtout, des spéciales de régularité disputées sur routes fermées. Décryptage d’un parcours « new-look » d’un Rallye Monte-Carlo Historique qui résolument entre dans une nouvelle ère !
Pour la poignée d’irréductibles qui ont coché John O’Groats comme ville de départ, village du nord des Highlands en Écosse et point septentrional du parcours de concentration, le coup d’envoi de cette édition 2026 est planifié le jeudi 29 janvier. Les autres départs s’échelonnent dès le dimanche 1er février depuis Bad Homburg, Barcelone, Monte-Carlo, Reims et Turin. Avec pour destination commune, Valence, préfecture du département de la Drôme et traditionnelle ville étape, où les premiers concurrents sont attendus Esplanade du Champ de Mars le lundi 2 février à partir de 12h30…
Les premières spéciales sont programmées dès le lendemain, mardi 3 février, avec d’entrée une copieuse 1ere partie de l’Etape de Classement, composée d’une boucle de trois spéciales à parcourir à deux reprises. Ainsi s’enchaînent « Col Gaudissart – Bouvante / SR 1-4 / 8 km / 08h33 – 14h43 » avec le Col de l’Écharasson (1146 m) comme juge de paix, puis « Léoncel – Oriol-en-Royans/ SR 2-5 / 12 km / 09h41 – 15h51 » et « Col de Tourniol – Barbières / SR 3-6 / 11 km / 10h20 – 16h30 ». Retour des premiers concurrents au Champ de Mars de Valence en mi-journée (11h25) et en fin d’après-midi (17h35).
Direction l’Ardèche le mercredi 4 février à 08h00 pour la 2e partie de l’Etape de Classement. Avec pour débuter, l’enchaînement des inédites « Saint-Pierreville – Issamoulenc / SR 7 / 11 km / 09h28 » et « Lachamp-Raphaël – Burzet / SR 8 / 15 km / 11h05 ». Deux premières épreuves suivies par un regroupement à Vals-les-Bains (12h10), puis par un contrôle de passage à la Remise (13h53) de la famille Jouanny à Antraigues-sur-Volane, devenue au fil des décennies un haut-lieu du Rallye Monte-Carlo. S’en suivra « Saint-Andéol-de-Vals – Gourdon / SR 9 / 12 km / 14h31 » puis la reprise pour un second passage de « Saint-Pierreville – Issamoulenc / SR 10 / 11 km / 15h26 ». Privas accueille en fin de journée les concurrents pour un contrôle horaire à partir de 16h34 avant le retour sur Valence programmé à 17h40.
Direction les massifs du Vercors et du Diois le jeudi 5 février à 08h00, pour la 1ere partie de l’Etape Commune. Avec trois spéciales au programme, « Les Nonnières – Chichilianne / SR 11 / 15 km / 09h53 » avec l’ascension du Col de Menée (1457 m) pour débuter, puis « Le Château – La Bâtie-des-Fonts / SR 12 / 10 km / 11h38 » et son fameux Col de Carabès (1261 m), frontière naturelle entre les départements des Hautes-Alpes et de la Drôme, et enfin « Col de Chamauche – Saint-Nazaire-le-Désert / SR 13 / 12 km / 12h56 ». La dernière halte du jour, avant le retour sur Valence (15h10), a pour théâtre la Place du Champ de Mars à Crest avec l’accueil d’un contrôle horaire à partir de 14h15.
Vendredi 6 février, le départ de Valence est fixé à 07h00. Cette 2e et dernière partie de l’Etape Commune débute par « Aucelon – Barnave / SR 14 / 14 km / 08h31 » avec le passage du Col de Pennes (1040 m). La continuité de l’étape passe par « Bréziers – Selonnet / SR 15 / 14 km / 11h09 » et son redouté Col des Garcinets (1185 m). Enfin, pour en terminer avec la redescente vers la Principauté de Monaco, les concurrents encore en course ont rendez-vous avec l’épreuve de « Digne-les-Bains – Chaudon / SR 16 / 12 km / 12h43 » avec comme éternelle difficulté le Col de Corobin (1211 m). L’entrée en Parc Fermé à Monaco est prévue à 16h15, précédée de deux contrôles horaires, à Saint-André-les-Alpes (13h30) puis à la Turbie (15h45).
Le départ de l’Etape Finale, disputée dans la nuit du vendredi 6 au samedi 7 février, aura lieu à Monaco à partir de 21h00. Avec au menu de cette dernière nuit deux monuments de la légende du Rallye Automobile Monte-Carlo à parcourir. Ainsi « La Bollène-Vésubie – Col de Turini / SR 17 / 15 km / 22h28 » et « La Cabanette – Col de Braus / SR 18 / 14 km / 23h06 » scellent de leur empreinte une édition de caractère. Arrivée prévue sur le Port Hercule de Monaco à partir de 00h30.
Enfin, selon la tradition, la Soirée de Gala et de Remise des Prix se déroulera le samedi 7 février au soir, dans la prestigieuse Salle des Etoiles au Sporting Monte-Carlo. (Smoking ou Tenue de soirée exigés).
NB : ÉPREUVES, KILOMÉTRAGES ET HORAIRES DONNÉS À TITRE INDICATIF, JUSQU’À LA PUBLICATION OFFICIELLE DE L’ITINÉRAIRE.
La 28e édition du Rallye Monte-Carlo Historique s’annonce comme un tournant majeur dans l’histoire de l’épreuve. Plus qu’une simple compétition de régularité, ce nouveau millésime introduit des évolutions significatives, tout en conservant l’esprit authentique et populaire qui a fait sa renommée. Dates repensées, sélection élargie de véhicules, six villes de départ, routes fermées : le Rallye Monte-Carlo Historique entre résolument dans une nouvelle ère.
L’épreuve se déroulera du samedi 31 janvier au samedi 7 février 2026, rompant avec le traditionnel format du mercredi au mercredi. Les concurrents pourront s’élancer depuis l’une des six villes de départ sélectionnées à travers l’Europe :
Sont éligibles désormais les voitures ayant participé à un Rallye Monte-Carlo entre ses origines et janvier 1986.
Découvrez la liste des modèles concernés
La publication du pré-règlement officiel et l’ouverture des inscriptions sont prévues pour le mercredi 3 septembre 2025.
Le parcours détaillé de cette édition 2026 sera communiqué dans les prochaines semaines. Restez connectés !
Monaco, le 10 juin 2025
*sous réserve des autorisations administratives
Certains pouvaient douter, mais ils ont très vite été convaincus : aucun équipage n’était capable, lors de ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, de battre les tenants du titre, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo, partis de Reims jeudi dans une Alfa Romeo Giulia TI de 1965 et qui étaient en tête depuis samedi après-midi. Et comme on pouvait s’y attendre, ils ont gagné, comme en 2024, dans la nuit de mardi à mercredi du côté du Col de Turini, en remportant au passage les deux dernières spéciales de régularité de cette édition 2025 formidable de bout en bout.
Une édition 2025 entamée dans des conditions hivernales, avec de la neige sur les routes autour de Valence, et bouclée par une grande journée de printemps, entre la capitale de la Drôme et la Principauté de Monaco, via les Alpes de Haute-Provence. Au fil des cinq dernières spéciales (SR13 à SR17), quelques marques automobiles, sur les 34 au départ, ont pu ajouter, à la dernière minute, une ligne à leur palmarès. Comme Citroën grâce à la superbe SM de la famille Raymond, première ex-aequo dans la SR14, entre Sisteron et Thoard.
Il y avait 219 équipages au départ, jeudi à Monaco, Reims, Bad Hombourg et Turin. Ils étaient encore 188 dans le classement final officiel, publié mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM). Dont deux équipages féminins dans le Top 100, qui se sont disputé la Coupe des Dames jusqu’aux derniers kilomètres : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia.
L’accueil des populations, dans toutes les villes et villages du parcours, le niveau très relevé de préparation des équipages et des voitures, l’intensité de la bagarre, à tous les échelons du classement, ont abouti à un podium primant l’expérience, puisque Michel Decremer est victorieux pour la 3e fois (2017, 2024, 2025), la première avec Yannick Albert dans le baquet de droite, les deux autres avec Jennifer Hugo, qui compte deux succès en trois participations. Sur cette édition 2025, l’équipage 200 a remporté 4 Spéciales de Régularité (SR10-12-16-17).
9 marques différentes dans le Top 10
Le podium final de cette 27e édition a fière allure, avec sur la deuxième marche les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i), devant les Italiens Fabrizio Rossi et Marco Frascaroli (Lancia Fulvia). Suivis de près par deux autres Transalpins, Giorgio Schon et Francesco Giammarino, deuxièmes l’an dernier et aux avant-postes de bout en bout cette année, dans leur petite Austin Mini Cooper S.
Si l’on regarde le détail chiffré de cette 27e édition, il y en a deux qui ressortent : d’abord, la présence de 9 marques automobiles différentes (comme l’an dernier) dans le Top 10 du classement général officiel ; ensuite, le fait que 10 constructeurs automobiles (comme l’an dernier aussi) ont remporté au moins une SR, parfois ex-aequo avec une autre marque.
Dans le détail, Porsche (6 victoires, avec plus de 40 voitures au départ) a finalement battu BMW et Alfa Romeo (4), alors que Lancia et Austin (3 victoires chacune), mais aussi Volkswagen et Fiat (2 chacune) ont tiré leur épingle du jeu. Le reste des lauriers a été partagé entre Citroën, Opel et Ford, grâce à l’Escort du vénérable John Buffum, 81 ans.
Gros succès populaire !
Le soutien du public, tout au long du parcours, et le nombre de spectateurs au bord des routes, souvent par des températures glaciales, a confirmé, dans tous les départements traversés (Ardèche, Drôme, Isère, Hautes-Alpes, Haute-Loire, Alpes de Haute-Provence et Alpes-Maritimes), la popularité intacte du Rallye Monte-Carlo sous toutes ses formes (WRC, Historique, Electrique). Il se terminera vraiment mercredi soir par une Soirée de Gala et de Remise des Prix dans le cadre prestigieux du Sporting Monte-Carlo. Il faudra être en smoking, pour honorer cette belle épreuve, et ses nombreux vainqueurs, dans la plus pure tradition de la Principauté.
🌟 𝐕𝐀𝐈𝐍𝐐𝐔𝐄𝐔𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟
🥇 Michel Decremer 🇧🇪 / Jennifer Hugo 🇧🇪
🚘 Alfa-Romeo Giulia TI – 1965🌟 𝐖𝐈𝐍𝐍𝐄𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟#RallyeMonteCarloHistorique pic.twitter.com/hZNt7INnkw
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) February 5, 2025
© ACM - Joris Clerc - Julien Perez Alonso
En tête du 27e Rallye Monte-Carlo Historique depuis la fin de la SR3, vendredi, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI) ont remporté, sans coup férir, leur deuxième victoire consécutive dans le RMCH, mardi peu avant minuit. Ils ont raflé aussi, tout seuls, juste pour le panache, la victoire dans la dernière spéciale, entre La Bollène-Vésubie et Moulinet (22,6 km), via le fameux Col de Turini.
Heureusement pour leurs rivaux, l’Automobile Club de Monaco (ACM) avait prévu ce cas de figure, et le Prix Spécial de la « Power Stage Monte-Carlo Historique », en partenariat avec le prestigieux horloger TAG-Heuer, a été attribué, en vertu du règlement, à l’équipage arrivé deuxième : Andrei Ponomarev et Victor Polyakov, dans la Volkswagen GTI qui leur avait permis de remporter une spéciale, la SR13 mardi matin.
Cette dernière spéciale de l’édition 2025 a eu deux autres conséquences, au classement général. Elle a permis aux Grecs Aris Georgosopoulos et Ioulios Iatridis (Fiat 128 Rally) de boucler cette édition 2025 dans le Top 5, en chipant la 5e place, in extremis, aux Lituaniens en Jaguar, Raysis et Meilunas, principales victimes de cette nuit du Turini.
Enfin, honneur aux dames, cette SR17 s’est terminée avec, dans les 100 premiers du classement général (sur 188 classés), les deux meilleurs équipages féminins : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia (100e).
Comme le veut la tradition, les vainqueurs ont débouché une bouteille de Champagne, dans la nuit de mardi à mercredi sur le Port Hercule, à Monaco. Et le Classement Général Final sera officialisé mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM).
L’équipage leader du 27e Rallye Monte-Carlo Historique n’a rien laissé au hasard, pour entamer le grand final mardi soir, et a pris soin de remporter la SR16, entre le Col de Braus et Lantosque (34.4 km). Mais, grand seigneur, il a laissé quelques miettes à deux de ses rivaux les plus méritants depuis le départ. Les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI de 1965), bien lancés vers une deuxième victoire consécutive dans le RMCH, ont terminé cette SR16 à égalité parfaite (120 points de pénalité) avec la Porsche 924 des Allemands Jörg Pohlemann et Marc Stoll, d’une part, la Mini Cooper S des Italiens Giorgio Schon et Francesco Giammarino, d’autre part, qui visaient encore le podium, comme l’an dernier.
Tout le monde étant très concentré pour ne pas compromettre, en quelques minutes, un week-end très prolongé d’efforts intenses, depuis le départ de l’Etape de Classement vendredi matin à Valence, cette SR16 n’a pas produit de grande surprise, les ténors du classement général étant au rendez-vous. Puis tout le monde, c’est-à-dire les 189 équipages rescapés (sur 219 partants jeudi), s’est dirigé vers l’ES17, qualifiée de Power Stage, comme en Mondial des Rallyes, pour tenter de gagner le Prix Spécial prévu à cette occasion, pour la première fois dans la longue histoire du Rallye Monte-Carlo Historique…
Sur la route du Rallye Monte-Carlo Historique, épisode 3
La Team des Chefs a souhaité saluer la mémoire de son ami, S.E.M. Didier Guillaume, qui était également le Ministre d’Etat de la Principauté de Monaco. Disparu soudainement le 17 janvier dernier à l’âge de 65 ans, l’ancien sénateur drômois participait l’année dernière encore au Rallye Monte-Carlo Historique.
Les qualificatifs leur manquent pour évoquer leur ami qui s’en est allé bien trop tôt. Didier Guillaume c’était le bonheur, la gaieté, la passion, la fidélité, la sincérité, affirme la Team des Chefs ; il était alors évident que cette 27e édition du Rallye Monte-Carlo Historique ne pouvait se dérouler sans qu’un hommage ne soit rendu à cet homme de conviction.
Une dizaine de voitures engagées arborent fièrement depuis le début de l’épreuve, jeudi dernier, un autocollant sur lequel figure une photo de Didier Guillaume avec ces mots : « Pour Didier ». Son souvenir a accompagné ces équipages sur les routes, et continuera de le faire pour longtemps encore.
C’était la dernière spéciale de régularité de l’Etape Commune de ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, entre Briançonnet et Entrevaux (SR15, 14,1 km), en passant par les cols du Buis (1196 m) et de Félines (926 m). Sur la route même où, en janvier 2022, Sébastien Loeb et Isabelle Galmiche avaient remporté une victoire historique, la 80e de Loeb en WRC, en battant d’extrême justesse (10.5 secondes au final), dans les dernières épingles de la descente vers Entrevaux, Sébastien Ogier et Benjamin Veillas.
C’est une toute petite voiture, l’Austin Mini Cooper S des Italiens Giorgio Schon et Francesco Giammarino, qui l’a terminée seule en tête, cette SR15, avec 80 points de pénalité. Aux places d’honneur, on trouve un cocktail détonant regroupé à la 2e place ex-aequo, avec 100 points de pénalité : la Jaguar des Lituaniens Raysis et Meilunas, la Lancia Fulvia des Italiens Rossi et Frascaroli, la Porsche 911 turbo de la famille Rollan, Alvaro et Juan.
Alors que les leaders belges du classement général, Decremer-Hugo (Alfa Romeo Giulia TI), toujours aussi raisonnables, se sont contentés d’une 7e place leur permettant de consolider leur statut de grands favoris pour la victoire finale, avec 360 points d’avance sur la BMW 323i des Espagnols Climent Asensio et Jimenez Valls. Seule une catastrophe peut désormais l’empêcher de gagner pour la 2e année consécutive. Ce serait un triplé pour Decremer, déjà victorieux en 2017, avec Yannick Albert.
Aux avant-postes depuis le départ et leur victoire en ouverture du rallye, vendredi matin dans la SR1, Schon et Giammarino ont déjà rempli leur contrat. Mais comme ils n’ont jamais rien lâché, leur victoire dans cette SR15 va leur permettre d’attaquer l’Etape Finale, à partir de 21h, à la 4e place du classement général, avec une vraie chance de podium en cas de défaillance de leurs compatriotes en Lancia, Rossi et Frascaroli, lors de la nuit du Turini.
Cette grande nuit du Turini s’annonce formidable, avec deux spéciales bien connues de la plupart des concurrents, deux monuments où s’est écrite la légende du Monte-Carlo. D’abord Col de Braus – Lantosque (SR16, 34,4 km), soit quatre cols à franchir dont l’Ablé (1149 m), l’Orme (1005 m), Col Saint-Roch (990 m) et le Col de la Porte (1057 m), à partir de 22h15. Puis La Bollène-Vésubie – Moulinet (SR 17, 22,6 km), en clôture, à partir de 23h25, qui donnera lieu à un Prix Spécial, celui de la Power Stage Historique. Le juge de paix, comme chaque année, sera sa majesté le Col de Turini (1607 m). Les premiers arrivants, qui seront aussi fatigués qu’heureux, arriveront vers 1h10 du matin sur le Port Hercule…
C’est une spéciale d’anthologie, qui a marqué l’histoire du Rallye Monte-Carlo, sur une route surnommée « la route du temps » par les autorités touristiques des Alpes de Haute-Provence. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que les favoris ont pris leur temps, entre Sisteron et Thoard (SR14, 32,7 km), via le Col de Fontbelle (1304 m) dégagé de toute la neige tombée en janvier.
Jugez plutôt. Les trois premiers du classement général ont terminé loin des vainqueurs, sur le papier : les leaders belges Decremer-Hugo à la 18e place (100 points de pénalité), à égalité avec les troisièmes, les Italiens Rossi-Frascaroli, alors que les dauphins du classement provisoire, les Espagnols Climent-Jimenez, ont fini à la 51e place ex-aequo (130 points) de cette SR14. Une spéciale rendue facile par le travail des chasse-neiges du département 04, dans laquelle les écarts étaient très serrés et les ex-aequo très nombreux.
La bonne affaire du jour, juste pour le prestige, a été faite par l’équipage de la BMW 2002 TI numéro 67, Yves et Erwan Ruspeler (60 points de pénalité), à égalité avec la vénérable Citroën SM d’Antoine et Philippe Raymond. Et comme c’était une promenade en famille, le podium de cette SR14 a été complété par les Combier, Laurent et David (70 points), dans une autre BMW 2002 Ti, à égalité avec Régis Brezun et Elisa-Noémie Laurent, dans une Opel Kadett GTE, mais aussi Gabriel Valentin et Laurent Bertaut, dans une Lancia Beta Monte-Carlo. Soit 5 équipages français au 5 premières places !
Au classement général, et alors qu’on se rapprochait de plus en plus du grand final, la nuit du Turini, les Belges Decremer-Hugo (Alfa Romeo Giulia) menaient toujours le bal, avec 320 points d’avance sur les Espagnols Climent Asensio-Jimenez Valls (BMW 323i), et 590 sur les Italiens Rossi-Frascaroli (Lancia Fulvia). Soit trois équipages bien placés pour un podium au Rallye Monte-Carlo Historique, dont un seul dans la catégorie « moyenne haute », celui de la BMW espagnole. Plus que trois spéciales…
Au menu de la fin de l’Etape Commune du 27e Rallye Monte-Carlo Historique, mardi matin en direction de Monaco, il y avait trois spéciales de régularité, toutes plus belles les unes que les autres. En commençant par la SR13 entre La Charce et Rosans (12,6 km), via le Col de Pommerol. Une spéciale disputée en début de matinée, par -5°C, avec un absent de marque : Bruno Saby, ancien vainqueur du Monte-Carlo (en 1988, dans une Lancia Delta HF), définitivement lâché par l’embrayage de sa Ford Capri, après déjà une grosse alerte dimanche en milieu de journée. L’équipage Saby-Marques était resté dans le Top 15 depuis le départ. Dommage, tout comme l’abandon dimanche de la Lancia Fulvia numéro 3, celle de Claudio Enz et Cristina Seeberger, le duo suisse qui avait remporté ce RMCH en 2023.
Autre abandon lundi matin, celui de la Porsche 911 SC numéro 26, pour raison mécanique. Pierre Bos et Christian Boulanger ont rendu leur boîtier électronique Tripy-R avant de quitter le parc fermé du Champ de Mars, à Valence. C’était avant le problème rencontré par l’Alfa Romeo numéro 81, la Giulia GT de la famille Denuzière, Georges et Xavier, qui a obligé le pilote à garer sa belle Italienne sur le côté, pour ne pas gêner le passage des autres concurrents.
Dans les hauteurs du classement, cette SR13 a permis à une Lancia Fulvia HF 1.3 de s’illustrer, celle de l’équipage danois composé de Kenneth Simonsen et Otto Kristensen, à égalité avec la Volkswagen GTI d’Andrei Ponomarev et Victor Polyakov. Ces deux équipages ont terminé devant la Porsche 924 orange de Jörg Pohlemann et Marc Stoll, avec ruban aux couleurs Martini, qui avait remporté la SR7 dimanche autour de Saint-Bonnet-le-Froid.
Au classement général, rien de changé, puisque les Belges Decremer-Hugo (Alfa Romeo Giulia) mènent toujours la danse devant les Espagnols Climent Asensio-Jimenez Valls (BMW 323i) et les Italiens Rossi-Frascaroli (Lancia Fulvia).
