Événements à venir :
Un siècle après une première tentative lors du Rallye Monte-Carlo 1926, une AVIS Type 3 a finalement rejoint la Principauté. À bord de cette voiture centenaire, le Dr Robert Krickl et son équipe ont parcouru près de 1 200 kilomètres depuis l’Autriche pour faire revivre une page singulière de l’histoire du Rallye Monte-Carlo.
En 1926, une équipe d’usine autrichienne s’engageait au Rallye Monte-Carlo avec une AVIS, avec Josef Pompe engagé sous le numéro 44. Parti d’Autriche en direction de Monaco, l’équipage ne devait cependant jamais atteindre la Principauté. Des conditions météorologiques particulièrement difficiles mirent un terme à son aventure avant l’arrivée.
100 ans plus tard, cette histoire a trouvé une suite.
Passionné par l’histoire de cette voiture et par celle du Rallye Monte-Carlo, le Dr Robert Krickl et son équipe se sont lancé un défi symbolique : reprendre la route au volant de l’AVIS et achever le voyage commencé un siècle auparavant.
Près de 1 200 kilomètres jusqu’à Monaco
Spécialement restaurée pour l’occasion, l’unique AVIS Type 3, aujourd’hui âgée de plus de 100 ans, a ainsi repris la route depuis l’Autriche en direction de la Principauté. Un véritable voyage dans le temps, mais aussi une aventure mécanique, menée avec un véhicule conçu il y a plus d’un siècle.
Au fil du parcours, l’équipage a traversé 4 pays et parcouru près de 1 200 kilomètres en 2 semaines, en passant notamment par deux lieux emblématiques du sport automobile : le Red Bull Ring et le Circuit de Monaco.
Après plusieurs jours de route et quelques péripéties techniques, l’AVIS est finalement arrivée à Monaco au début du mois de septembre 2026, achevant symboliquement le parcours interrompu cent ans auparavant.
Le Dr Robert Krickl et son équipe ont alors été accueillis à l’Automobile Club de Monaco, où ils ont pu consulter plusieurs documents issus des archives du Club relatifs au Rallye Monte-Carlo 1926.
La voiture a également été exposée à la Collection de Voitures de S.A.S. le Prince de Monaco, concluant de la plus belle des manières cette aventure commencée un siècle plus tôt.
Les engagements pour la 29e édition du Rallye Monte-Carlo Historique sont désormais ouverts ! À compter de ce lundi 14 septembre 2026, les concurrents peuvent déposer leur dossier d’inscription et consulter le Règlement Particulier de l’épreuve, programmée du 27 janvier au 3 février 2027.
Après les évolutions majeures introduites en 2026, le Rallye Monte-Carlo Historique poursuit sa transformation tout en conservant l’ADN qui fait sa renommée depuis sa création.
La sélection reste ouverte aux modèles ayant participé au Rallye Monte-Carlo entre 1911 et 1986, tandis que les spéciales de régularité continueront d’être disputées sur routes fermées.
Pour cette édition 2027, le parcours a de nouveau été remanié avec davantage de kilomètres et une place toujours plus importante accordée à la compétition. Un parc d’assistance fait également son apparition.
Le coup d’envoi sera donné le jeudi 28 janvier depuis Bad Homburg, Barcelone, Monte-Carlo et Reims, avant le début des premières spéciales de régularité dès le lendemain. Au total, 15 spéciales rythmeront l’épreuve jusqu’à l’arrivée en Principauté le mardi 2 février, avant la traditionnelle Soirée de Gala et de Remise des Prix le mercredi 3 février.
Comment s’inscrire ?
Les engagements s’effectuent directement via la plateforme d’inscription en ligne de l’Automobile Club de Monaco.
Avant de constituer leur dossier, les concurrents sont invités à prendre connaissance du Règlement Particulier, regroupant l’ensemble des modalités sportives et administratives de cette 29e édition.
Les dossiers devront impérativement être complétés et accompagnés du paiement avant le dimanche 8 novembre 2026.
Dans la continuité des évolutions majeures souhaitées par les concurrents et opérées par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco (ACM) lors de son édition 2026, le Rallye Monte-Carlo Historique continue sa mue tout en préservant l’esprit authentique qui a fait sa renommée depuis sa création en 1998. Découverte d’un parcours aux contours généreux, remanié, mais d’ores et déjà très séduisant !
De la sélection élargie de véhicules (modèles ayant couru entre 1911 et 1986) aux spéciales de régularité disputées sur routes fermées s’adjoignent désormais d’autres nouveautés pour cette nouvelle ère du Rallye Monte-Carlo Historique. Création d’un parc d’assistance, découpage du parcours qui a gagné en kilométrage global, avec notamment des étapes revisitées pour laisser une part encore plus belle au sport ! Une explication chronométrée qui débute d’ailleurs dans la foulée de l’arrivée du parcours de concentration le vendredi 29 janvier, après un coup d’envoi donné la veille jeudi 28 janvier depuis Bad Homburg, Barcelone, Monte-Carlo et Reims. Avec pour destination Pont-de-l’Isère (13h00), en bordure de la mythique Route Nationale 7, traversée par le 45e parallèle de l’hémisphère Nord. Au programme de cette 1ere partie de l’Étape de Classement, deux premières spéciales de régularité dans le massif du Vercors. Et pas des moindres ! Ainsi » Col Gaudissart / Bouvante » (SR 1 – 7,5 km – 14h35) avec le Col de l’Écharasson (1146 m) comme juge de paix et » Col de Tourniol / Barbières » (SR 2 – 10,5 km – 15h55) constituent les premiers terrains de jeu. Cap enfin sur le Champ de Mars de Valence, préfecture du département de la Drôme et traditionnelle ville étape, où les équipages de tête sont attendus à partir de 17h15.
Place samedi 30 janvier à la 2e partie de l’Étape de Classement à partir de 07h15. Avec pour débuter, l’inédite épreuve de » Saint-Laurent-du-Pape / Toulaud » (SR 3/6 – 27,5 km – 08h10/13h55) à parcourir deux fois. Spéciale entrecoupée des passages au sein des mêmes épreuves que la veille, à savoir » Col Gaudissart / Bouvante » (SR 4 – 7,5 km – 10h20) et » Col de Tourniol / Barbières » (SR 5 – 10,5 km – 11h40), suivi d’un regroupement à Chabeuil (12h30). Le retour à l’assistance de Pont-de-l’Isère est prévu à 15h15 avant une entrée en Parc Fermé à Valence à 16h20.
Direction l’Ardèche le dimanche 31 janvier à 07h00 au départ de Valence, pour la 1ere partie de l‘Étape Commune. Premier contrôle horaire à Tournon-sur-Rhône (07h45) puis enchainement avec » Lalouvesc / Saint-Jeure-d’Andaure » (SR 7 – 14,5 km – 09h00), d’une halte à Saint-Agrève (10h05) et du monument » Lachamp-Raphaël / Burzet « (SR 8 – 14 km – 11h35). Deux premières épreuves suivies par un regroupement à Vals-les-Bains (13h00), puis d’un contrôle horaire à Privas (14h30) avant d’en terminer avec un troisième passage en deux jours dans » Saint-Laurent-du-Pape / Toulaud » (SR 9 – 27,5 km – 15h25). Puis retour à l’assistance de Pont-de-l’Isère à 16h45 avant l’entrée en Parc Fermé à Valence à 17h50.
Le massif du Diois dans la Drôme et la montagne de l’Aup dans les Hautes-Alpes sont au programme du Lundi 1er février à 07h00, pour la 2e partie de l’Étape Commune. Avec trois spéciales au programme, » Col des Roustans / Saint-Nazaire-le-Désert » (SR 10/12 – 29,5 km – 09h10/14h20) à parcourir à deux reprises, entrecoupée d’un regroupement à Laragne-Montéglin (11h30) et du passage dans » La Piarre / La Bâtie-des-Fonts » (SR 11 – 11,5 km – 12h50) et son fameux Col de Carabès (1261 m), frontière naturelle entre les départements des Hautes-Alpes et de la Drôme. Une dernière halte mécanique est programmée à Pont-de-l’Isère (16h50) avant l’entrée en Parc Fermé à Valence à 17h55.
Mardi 2 février, le départ de Valence est fixé à 07h00… pour le départ d’une insolite Étape Finale où les concurrents s’élancent désormais de 30 secondes en 30 secondes et non plus de minute en minute ! Direction » Montauban-sur-l’Ouvèze / Eygalayes » (SR 13 – 26,5 km – 10h05) avec les Cols de Perty (1302m) et Saint-Jean (1158m) à franchir pour débuter cette ultime étape de plus de 500 kilomètres. Puis » Seyne-les-Alpes / Esclangon » (SR 14 – 23,5 km – 12h50) via le Col du Fanget (1459m) est au programme de la descente vers la Principauté de Monaco, avant le contrôle horaire très prisé des spectateurs de Digne-les-Bains (14h00) et le regroupement de Roquebillière (16h50). L’affrontement final, comme à la grande époque, se dispute de nuit, dans le mythique chrono de » La Bollène-Vésubie / Moulinet » (SR 15 – 22 km – 18h00). Arrivée prévue pour les premiers concurrents sur le Port Hercule de Monaco à partir de 19h50. Enfin, selon la tradition, la Soirée de Gala et de Remise des Prix se déroulera le lendemain soir, mercredi 3 février, dans la prestigieuse Salle des Etoiles du Sporting Monte-Carlo. (Smoking ou Tenue de soirée exigés).
Le parcours du Rallye Monte-Carlo Historique 2027 enfin dévoilé ! 🏎️
Qui sera au rendez-vous sur les routes de cette 29e édition ? 🤩#RallyeMonteCarloHistorique pic.twitter.com/ZDtXNDmqBg
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) September 9, 2026
NB : Kilométrages et horaires donnés à titre indicatif jusqu’à la publication officielle de l’itinéraire.
PROGRAMME
Lundi 14 septembre 2026 :
Ouverture des engagements et publication du Règlement Particulier
Dimanche 8 novembre 2026 :
Clôture des engagements (dossier complet avec paiement)
Vendredi 13 novembre 2026 :
Confirmation des voitures sélectionnées
Lundi 30 novembre 2026 :
Clôture des inscriptions par équipes
Le Rallye Monte-Carlo Historique 2027 se déroulera du mercredi 27 janvier au mercredi 3 février 2027. Découvrez l’affiche officielle de cette nouvelle édition !
Le Rallye Monte-Carlo Historique est une histoire de tradition, et l’affiche officielle de cette édition 2027 n’échappe pas à la règle. Comme chaque année, elle rend hommage à l’histoire et aux légendes qui ont marqué l’épreuve.
Dans un style inspiré de la bande dessinée, l’affiche met en scène la Toyota Corolla n°144 de l’équipage danois Bent Egede Olsen / Søren Terp, clin d’œil au 50e anniversaire de la participation de ce modèle au Rallye Monte-Carlo en 1977. À l’image de l’affiche de l’épreuve WRC, les conditions enneigées occupent également une place centrale, avec les routes de montagne dominant la Principauté en toile de fond.
Si le Rallye Monte-Carlo a longtemps été dominé par les constructeurs européens, Toyota est devenue, en 1991, la première marque asiatique à remporter l’épreuve, grâce au duo Carlos Sainz / Luis Moya et à la Celica GT-Four.
Sept ans plus tard, en 1998, l’équipage espagnol s’impose de nouveau à Monaco et offre cette fois à la Toyota Corolla WRC son premier succès sur les routes du Monte-Carlo.
Grâce à trois modèles victorieux (Celica, Corolla et Yaris) et parmi les plus emblématiques de l’histoire du rallye, Toyota est le 4e constructeur avec le plus de succès dans l’épreuve (7 victoires).
Les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) ont remporté un 28e Rallye Monte-Carlo Historique indécis. Quatrièmes du général à deux spéciales de la fin, ils ont dompté la “Nuit du Turini” pour s’offrir une victoire de prestige en Principauté. À domicile, le couple Olivier et Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI n°116) termine sur une belle 3e place.
Ce Rallye Monte-Carlo Historique 2026 restera définitivement dans les mémoires. Tout d’abord par sa révolution, avec l’introduction des routes fermées, la hausse des moyennes, et l’élargissement des véhicules éligibles à participer au rallye. Mais aussi par son aspect sportif, où la victoire s’est jouée dans ses derniers moments. Et, comme la légende continue de s’écrire, le Col de Turini a une nouvelle fois choisi son vainqueur…
« Le Rallye se jouera au Turini, bien sûr ! » Jérémy Joffre, Commissaire Général Adjoint et Responsable Itinéraires du Monte-Carlo Historique, ne s’était pas trompé, juste avant le départ de l’étape finale. Au moment de s’élancer du Port Hercule pour disputer les deux dernières spéciales de l’épreuve, les Espagnols Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) étaient 4e du classement général.
À bord de leur BMW de 1981, ils ont conquis le juge de paix du rallye. Dans une SR17 dantesque, avec pour arrivée le mythique Col de Turini, les Espagnols se sont imposés avec un total de 436 points de pénalité. Les leaders du classement, Ilya Kashin et Boris Kostyrko (Volkswagen Scirocco n°102), ont terminé 10e (978 points) et ont alors vu le podium provisoire s’envoler, laissant la tête à l’équipage de la n°103.
🌟 VAINQUEURS 2026 🌟
🏆 Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls 🇪🇸
🚘 BMW 323i – 1981Après une 2e place sur le podium en 2025, l’équipage espagnol s’impose au sommet cette année 🥇
👉 Retrouvez le Classement complet sur le Live Timing : https://t.co/wXxTHSBwOO
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— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) February 7, 2026
Enfin, dans une SR18 raccourcie à la suite des intempéries ayant touché les Alpes-Maritimes dans la nuit de jeudi à vendredi, Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls ont géré. Ils ont terminé deuxième de la spéciale, derrière leurs compatriotes Jose Luis Masdeu et Paco Fernadez Fores (Porsche 911 SC n°114), pour s’offrir la victoire finale au bout d’une nuit à suspense.
Au général, ils devancent les Français Ludovic De Luca / Sébastien Chol (Peugeot 104 ZS n°109) et les Monégasques Olivier Campana / Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI n°116), qui signent leur premier podium sur l’Historique.
Deuxièmes de l’édition 2025 sur la même BMW 323i, Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls ont ainsi décroché leur première victoire au Rallye Monte-Carlo Historique. « Nous sommes aux anges ! », a déclaré le pilote de 59 ans à l’arrivée. « Cette année, la seconde position n’était pas une option. Toute l’équipe a réalisé un travail fantastique pour préparer cette édition. »
« En tant que concurrents, on se sentait comme en WRC. Parce que vous avez les routes fermées, les casques et une organisation formidable, certainement similaire à celle du championnat du monde. Le Rallye a fait un pas en avant avec ses nouvelles modifications. » Comme Luis Climent Asensio, la majorité des équipages engagés ont loué la formule révolutionnaire du Monte-Carlo Historique. Entre la fermeture des routes et les moyennes repensées, l’épreuve n’a jamais été aussi compétitive ! 204 concurrents sont ainsi officiellement classés à l’arrivée contre 244 au départ du parcours de concentration.
Tout au long de la semaine, les passionnés de l’épreuve se sont rendus dans les villes de départs, sur le Champ de Mars de Valence, et dans les départements que l’épreuve a traversé. Ou encore dans des lieux iconiques, comme le restaurant La Remise, à Antraigues-sur-Volane, en hommage à la belle époque du Monte-Carlo. Autant de moments de fêtes et de partages, qui prouvent que l’Historique a encore de belles heures devant lui.
Enfin, n’oublions pas de penser à toute l’équipe organisationnelle de cette édition. Des autorités publiques, aux bénévoles qui ont veillé à la sécurité des pilotes et des spectateurs, merci à toutes ces personnes mobilisées. Si le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 s’est bien déroulé, c’est surtout grâce à eux. Rendez-vous en 2027 !
Ce vendredi 6 février, la seconde étape commune du 28e Rallye Monte-Carlo Historique a mené les concurrents de la Drôme à Monaco, avec trois spéciales de régularité. Les équipages sont désormais revenus en Principauté, avant de disputer l’étape finale sur les hauteurs du Col de Turini.
À Digne-les-Bains et Saint-André-les-Alpes, l’effervescence du Monte-Carlo Historique était bien présente à l’occasion des contrôles horaires organisés ce vendredi. Comme toute la semaine, les passionnés ont répondu présents pour célébrer un événement populaire et festif.
Du côté du Port de Monaco, les curieux étaient également très nombreux pour approcher les véhicules et rencontrer les équipages. C’était le cas notamment pour un invité particulier : l’animateur Jean-Luc Reichmann, amoureux d’automobile, venu encourager son ami Bruno Saby pour l’occasion.
Christophe Allgeyer, Directeur de Course du Rallye Monte-Carlo Historique, s’est montré « satisfait de cette édition remplie de nouveautés. » Même si, évidemment, « il faut attendre le drapeau à damier pour affirmer qu’elle est réussie ! » La Nuit du Turini, en clôture de ce 28e opus, n’est pas seulement redoutée par les concurrents…
Contrairement aux derniers jours mouvementés, cette seconde étape commune a été bien plus calme. Les 217 concurrents encore en lice avaient pour objectif de rallier Monaco, et la grande majorité d’entre eux l’ont fait.
Dans la SR14, les Français Anthony Guillemat / Geoffrey Payre (Porsche 911 SC n°23) et les Espagnols Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) se sont partagés la victoire avec 11 points chacun.
Puis, dans les SR15 et SR16, l’équipage suisse Claudio Enz / Cristina Seeberger (Lancia Fulvia Coupe 1.3 S n°101), vainqueur en 2023, s’est montré irréprochable, sans le moindre point de pénalité sur les deux spéciales. Au classement général, les Russes Ilya Kashin et Boris Kostyrko (Volkswagen Scirocco n°102) sont toujours en tête, à deux spéciales de régularité de la fin du Rallye Monte-Carlo Historique 2026.
Le départ de l’étape finale, disputée dans la nuit du vendredi 6 au samedi 7 février, aura lieu à Monaco à partir de 20h35. L’organisation a dû modifier le parcours au dernier moment en raison des intempéries survenues la veille, et rendant impossible le passage du rallye sur le parcours initial.
Cette dernière nuit garde malgré tout ses deux monuments au programme : les spéciales La Bollène-Vésubie / Col de Turini (SR17) et La Cabanette / Col de Braus (SR18). Et la neige sera de la partie ! Elles vont ainsi déterminer les grands vainqueurs d’une édition déjà historique. L’arrivée est prévue sur le Port Hercule de Monaco à partir de 00h25.
Une nouvelle fois, le Rallye Monte-Carlo Historique a offert son lot de sensations aux 225 concurrents partis depuis Valence ce jeudi 5 février. La neige et la glace, toujours présentes sur cette 28e édition, ont rebattu les cartes du classement général.
« Avant de s’élancer dans la spéciale, on se prend pour Oliver Solberg… Sinon après c’est autre chose ! » Ghislain Gaubert (Porsche 911 SC n°10) est l’un des nombreux pilotes à s’être amusé sur les routes du contrefort du Vercors et du massif du Diois.
Mais une nouvelle fois, la journée a été rude pour certains d’entre eux. Dans les deux spéciales de régularité matinales (SR11 et SR12), les routes enneigées et verglacées ont provoqué de nombreuses sorties de route, sans gravité pour les équipages concernés. Parmi eux : les numéros 5, 30, 45, 72, 82, 134, 188, 219, 222 et 236. Une véritable hécatombe ! La plupart feront leur maximum pour repartir et rallier Monaco.
Le Col de Carabès, dans la SR12, a particulièrement creusé des écarts entre les concurrents. Très technique avec sa descente verglacée, les pilotes présents à l’arrivée de cette spéciale ont apprécié la disputer. « Tout était réuni ! », s’est enthousiasmé Anthony Guillemat, pilote de la Porsche 911 SC n°23. « C’était génial ! J’ai dit à mon copilote : c’est la plus belle spéciale que l’on ait eue jusqu’à maintenant ! »
Puis, dans la SR13, la route sale, encore abîmée par le passage, à certains endroits, de l’épreuve WRC deux semaines plus tôt, a rendu l’étape encore plus éreintante. Après cette périlleuse journée, les Espagnols Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) ont lâché la tête du rallye au duo russe Ilya Kashin / Boris Kostyrko.
Redoutable de régularité, l’équipage de la Volkswagen Scirocco n°102 a continué sur sa lancée de la veille, en remportant une nouvelle spéciale (SR12), leur troisième de la semaine. Au classement général, ils comptent 310 points et devancent Ludovic De Luca / Sébastien Chol (393 points) et Claudio Enz / Cristina Seeberger (450 points).
Ce vendredi, les concurrents s’élancent de Valence à partir de 7h00 pour une longue journée. La seconde étape commune comprend des passages historiques du Monte-Carlo, tels que le Col des Garcinets, point culminant de la SR15. Les concurrents disputeront une dernière spéciale de régularité, la plus longue du jour, entre Auzet et Esclangon (SR16). Ils se rendront ensuite à Dignes-les-Bains et Saint-André-les-Alpes pour des CH, avant de rentrer en Parc Fermé à Monaco, prévu à 16h30.
Retrouvez à cette occasion notre émission spéciale en direct du Port de Monaco. Un événement à suivre en direct à partir de 18h00 sur la chaîne Youtube et le Facebook de l’Automobile Club de Monaco.
Enfin, ils repartiront à 20h35 de Monaco, pour disputer l’étape finale, avec la fameuse “Nuit du Turini” qui réserve son lot de surprises. L’arrivée finale, sur le Port Hercule de Monaco, est, quant à elle, prévue à partir 00h25 dans la nuit du 7 février.
Ce mercredi 4 février, le 28e Rallye Monte-Carlo Historique a sillonné les routes ardéchoises et a fait escale devant un monument : le restaurant de La Remise, à Antraigues-sur-Volane. Que ce soit à Valence, Vals-les-Bains, Privas, et donc Antraigues, la passion du Monte-Carlo s’est fait ressentir de toute part.
La deuxième étape de classement, avec son parcours 100% ardéchois, avait de quoi plaire aux 231 concurrents partis depuis Valence ce mercredi, sur les coups de 8h00. Mais aussi, et surtout, les nombreux fans venus admirer les légendes du Monte-Carlo.
Familles, jeunes, plus anciens… Ils étaient très nombreux, présents à tous les contrôles horaires, sur les liaisons, pour vivre la passion et la ferveur du Rallye Monte-Carlo Historique. À Vals-les-Bains, Privas, ou Valence pour l’arrivée des concurrents, les spectateurs étaient présents pour célébrer un événement festif et populaire.
Et l’un des points forts de cette journée, c’était évidemment le passage devant le restaurant La Remise, à Antraigues-sur-Volane ! Avec sa fameuse tradition : les parts de tarte aux pommes offertes aux concurrents par la famille Jouanny. De quoi affoler les papilles des équipages, tout en attirant l’attention des passionnés de l’histoire du Monte-Carlo, venus en nombre tout au long de l’après-midi. Un moment de magie que vous pouvez revivre en vidéo :
Comme la veille, les conditions étaient difficiles pour de nombreux pilotes. Mais ils ont globalement tous apprécié les quatre spéciales du jour et sont toujours enchantés par le nouveau règlement. « Les spéciales étaient superbes aujourd’hui ! C’est sûr que l’on n’aurait jamais pu les faire sur route ouverte, alors bravo l’organisation ! », ont déclaré Alain Vinograd et Antoine Lemaire (Lancia Fulvia 1600 HF n°84).
À bord de la Volkswagen Scirocco n°102, l’équipage Ilya Kashin / Boris Kostyrko s’est révélé en remportant deux spéciales (SR8 et SR10). Au classement général, les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) mènent avec 159 points devant Castelein / Deplancke (166 points) et Ochagavias Temino / Macho Gomez (174 points).
Ce jeudi, direction les contreforts du Vercors et du Diois pour la 1ère étape commune. Trois spéciales sont au programme, avec des passages bien connus du Monte-Carlo dont le Col de Carabès, dans la SR12, ou la commune de Saint-Nazaire-le-Désert, arrivée de la SR13. L’ordre des départs des concurrents est désormais déterminé par leur classement général.
Olivier et Lydia Campana, engagés sur la Volkswagen Golf GTI n°116, ont été les plus réguliers d’une première journée intense. Marqué par les problèmes mécaniques de Bruno Saby ou Michel Decremer, ainsi que quelques sorties de route, ce 28e Rallye Monte-Carlo Historique démarre en trombe !
Plus d’une semaine après un Rallye Monte-Carlo dantesque, la neige s’est aussi invitée sur la 28e édition de l’Historique. Dès la 1ere Spéciale de Régularité, plusieurs concurrents se sont fait piéger par des portions de routes verglacées du versant ouest du massif du Vercors.
Avec la nouvelle version du Monte-Carlo Historique, qui se dispute sur routes fermées, les équipages ont pris plus de risques et ont poussé leurs voitures dans leurs derniers retranchements.
Si la mécanique a été mise à l’épreuve, et que plusieurs sorties de routes sans gravité sont arrivées, c’est en grande partie par la fermeture des routes sur les spéciales et l’augmentation des moyennes. Ces nouveautés, introduites pour ce Rallye Monte-Carlo Historique 2026, ont ravi la globalité des concurrents.
« C’est magnifique ! », « Je suis ravi ! », « Cela m’a motivé à revenir au Monte-Carlo Historique ». Au regroupement de Valence, tous les concurrents étaient dans le même état d’esprit : heureux et libérés de courir sur routes fermées.
Dès la SR3, Olivier et Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI n°116) ont pris la tête du classement pour ne plus la lâcher de la journée. Le couple monégasque a parfaitement géré une première étape de classement marquée par de nombreux retournements de situations.
À la fin de la SR1, la Renault 5 Turbo n°38 de Bruno Saby et Christophe Marques a connu un problème mécanique. L’équipage français a été dans l’incapacité de rallier le Champ de Mars de Valence. L’incertitude plane sur la suite de leur rallye à la fin de cette première journée.
Plus tard dans la journée, c’est l’Opel Ascona n°100 des doubles tenants du titre Michel Decremer / Jennifer Hugo qui a fait des siennes dans la SR3. Puis, au départ de la SR5, l’Austin Healey 3000 MkIII n°29 de l’équipage Trevisan / Trevisan Fischer a rencontré un problème de transmission.
Les spéciales de ce mercredi vont également ravir les équipages et les fans. L’une des régions iconiques du Monte-Carlo, l’Ardèche, verra les voitures historiques arpenter ses routes.
Deux spéciales de régularité vont s’enchaîner dans la matinée, avant un regroupement à Vals-les-Bains puis un contrôle de passage au restaurant La Remise d’Antraigues-sur-Volanne, devenue au fil des décennies un haut-lieu du Rallye Monte-Carlo. Vous aurez l’occasion de suivre ce moment sur la chaîne YouTube et le compte Facebook de l’Automobile Club de Monaco en direct, à partir de 14h !
La 28e édition du Rallye Monte-Carlo Historique marque un véritable tournant dans l’histoire de l’épreuve. Plusieurs nouveautés majeures sont à relever, dont l’élargissement de la sélection des voitures, et surtout les spéciales de régularité, désormais disputées sur routes fermées.
À l’heure où 242 équipages ont rallié Valence à l’issue du parcours de concentration, l’enthousiasme règne avant d’aborder les premières spéciales de régularité ce mardi, auprès des concurrents et des spectateurs, au regard des nouvelles caractéristiques de ce 28e opus du Rallye Monte-Carlo Historique.
En 2026, le parcours a été entièrement repensé et propose 18 spéciales de régularité. Grande nouveauté, elles sont désormais disputées sur routes fermées ! Ce bouleversement, souhaité notamment par les concurrents, garantit un niveau supérieur de sécurité et d’authenticité. Le port du casque homologué C.E. sera obligatoire sur toutes les sections fermées, pour l’ensemble des pilotes et copilotes.
Un enthousiasme général se fait ressentir chez les concurrents, dont Bruno Saby, plus que jamais motivé suite à ce changement. « Depuis que les routes sont fermées, je me suis dit que ça valait le coup de venir avec une voiture qui a marqué ma carrière ! »
Deuxième importante nouveauté, l’élargissement de la liste des véhicules éligibles. Elle inclut désormais tous les modèles ayant pris part aux éditions du Rallye Monte-Carlo entre 1911 et 1986. Avec toutes ces évolutions, le Rallye se réinvente mais ne perd pas son côté emblématique.
À l’image du WRC, des zones publiques seront mises en place. Elles seront balisées par du filet vert ou de la rubalise verte. Il sera interdit de se placer derrière la rubalise rouge, qui signale les zones dangereuses.
Dans les spéciales, l’accès aux épreuves s’effectuera jusqu’à deux heures avant le départ du premier concurrent si vous êtes en véhicule, ou 30 minutes si vous êtes à pied. Et surtout, les commissaires seront présents pour vous aider à profiter pleinement de l’événement !
Découvrez les cartes pour accéder aux spéciales et les règles de sécurité :
Tout au long de la semaine, vous aurez l’occasion de vivre le 28e Rallye Monte-Carlo Historique comme si vous y étiez. Plusieurs directs seront proposés sur la chaîne YouTube et la page Facebook de l’Automobile Club de Monaco.
Le mardi 3 février, deux départs de spéciales de régularité seront proposés : le premier à 11h30, depuis la SR3, puis à 15h30, depuis la SR5. Le mercredi 4 février, à partir de 14h, vous serez en immersion à La Remise, à Antraigues-sur-Volane, devenue au fil des décennies un haut-lieu du Rallye Monte-Carlo.
Enfin, le vendredi 6 février, un direct sera lancé à 18h, depuis le Parc Fermé de Monaco, pour suivre le retour des concurrents avant la fameuse “Nuit du Turini”.
