Événements à venir :
Au menu de la fin de l’Etape Commune du 27e Rallye Monte-Carlo Historique, mardi matin en direction de Monaco, il y avait trois spéciales de régularité, toutes plus belles les unes que les autres. En commençant par la SR13 entre La Charce et Rosans (12,6 km), via le Col de Pommerol. Une spéciale disputée en début de matinée, par -5°C, avec un absent de marque : Bruno Saby, ancien vainqueur du Monte-Carlo (en 1988, dans une Lancia Delta HF), définitivement lâché par l’embrayage de sa Ford Capri, après déjà une grosse alerte dimanche en milieu de journée. L’équipage Saby-Marques était resté dans le Top 15 depuis le départ. Dommage, tout comme l’abandon dimanche de la Lancia Fulvia numéro 3, celle de Claudio Enz et Cristina Seeberger, le duo suisse qui avait remporté ce RMCH en 2023.
Autre abandon lundi matin, celui de la Porsche 911 SC numéro 26, pour raison mécanique. Pierre Bos et Christian Boulanger ont rendu leur boîtier électronique Tripy-R avant de quitter le parc fermé du Champ de Mars, à Valence. C’était avant le problème rencontré par l’Alfa Romeo numéro 81, la Giulia GT de la famille Denuzière, Georges et Xavier, qui a obligé le pilote à garer sa belle Italienne sur le côté, pour ne pas gêner le passage des autres concurrents.
Dans les hauteurs du classement, cette SR13 a permis à une Lancia Fulvia HF 1.3 de s’illustrer, celle de l’équipage danois composé de Kenneth Simonsen et Otto Kristensen, à égalité avec la Volkswagen GTI d’Andrei Ponomarev et Victor Polyakov. Ces deux équipages ont terminé devant la Porsche 924 orange de Jörg Pohlemann et Marc Stoll, avec ruban aux couleurs Martini, qui avait remporté la SR7 dimanche autour de Saint-Bonnet-le-Froid.
Au classement général, rien de changé, puisque les Belges Decremer-Hugo (Alfa Romeo Giulia) mènent toujours la danse devant les Espagnols Climent Asensio-Jimenez Valls (BMW 323i) et les Italiens Rossi-Frascaroli (Lancia Fulvia).
Cette année, pour la première fois dans l’histoire du Rallye Monte-Carlo Historique, l’Automobile Club de Monaco introduit la première « Monte Carlo Historique Power Stage » lors de la dernière spéciale de régularité (SR17) de cette 27e édition.
Les modalités de ce challenge seront publiées dans un additif à 16h30 (article 24.5)
La dernière spéciale de régularité d’une journée à rallonge, entre Recoubeau-Jansac et Pennes-le-Sec (SR12, 16,1 km), n’a fait que confirmer l’impression générale. La victoire finale dans ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, mardi peu avant minuit, du côté du Col de Turini, risque fort de se jouer entre deux équipages qui le dominent de la tête et des épaules : le duo belge constitué de Michel Decremer et Jennifer Hugo, dans une antique Alfa Romeo Giulia TI de 1965 et le tandem espagnol composé de Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls, dans une BMW 323i un peu plus récente (1981).
Ces deux équipages ont fini la SR12 dans le même ordre qu’au classement général depuis la fin de la SR6, dimanche. Et le franchissement du Col de Pennes (1040 m) ne les a pas du tout perturbés, en route vers Valence pour une dernière nuit dans la Drôme. Ils n’ont pris que 40 points de pénalité, sur 16 km, et ont continué à creuser l’écart sur leurs poursuivants théoriques qui n’ont plus que cinq spéciales, mardi, pour renverser les pronostics. Avec quelques centaines de points de retard…
Dans le détail, les deux premiers de cette 27e édition étaient séparés de 220 points après la SR6, dimanche à midi. Ils n’ont que 300 points d’écart lundi soir, après la SR12, ce qui donne idée de l’intensité du combat. Sachant que les Belges jouent dans la catégorie moyenne basse, qui ne concernait plus qu’une trentaine d’équipages, lundi matin, et les Espagnols dans la classe supérieure, celle des moyennes hautes, comme 170 autres voitures au départ de cette Etape Commune.
Autre petit détail, ce lundi soir, bien garées sur le Champ de Mars, à Valence, il y avait encore 198 voitures, contre 203 lundi matin, au lever du soleil. C’est un autre signe que la préparation des voitures, pour un Monte-Carlo Historique, est de plus en plus poussée, de plus en plus sérieuse, de plus en plus parfaite, quel que soit l’âge des voitures. Il ne reste plus qu’une journée de course, demain mardi, entre Valence et Monaco…
Deux citoyens britanniques, Steve et Tony Graham, embarqués dans une Lancia Fulvia 1600 HF, ont fait briller les couleurs du Royaume-Uni en remportant la plus longue spéciale du 27e Rallye Monte-Carlo Historique, disputée lundi après-midi entre Montauban-sur-l’Ouvèze et Roussieux (SR 11, 39,2 km). Une autre classique du rallye monégasque, marquée par l’enchaînement des Cols de Perty (1302m), de Reychasset (1052 m) et de Pierre-Vesce (1013 m).
La famille Graham a terminé cette spéciale avec 60 points de pénalité, à égalité parfaite avec la BMW 323i des dauphins espagnols du classement général provisoire, Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls, qui continuent à faire planer une menace sur les leaders ultra-solides, Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI). Mais une menace relative, car les Belges tiennent bon la barre, la preuve : ils ont pris la 2e place de cette SR11, ex-aequo avec un pilote haut de gamme, Bruno Saby, associé à Christophe Marques dans la Ford Capri numéro 38. Deux hommes qui avaient dû « mécaniquer » au lieu de déjeuner, le câble d’embrayage de leur Ford ayant lâché après la SR10, juste avant la pause de la mi-journée.
Plus de peur que de mal, pour Saby-Marques, et toujours la course en tête pour Decremer-Hugo, devant la BMW espagnole, la Lancia Fulvia des Italiens Rossi et Frascaroli, la Jaguar des Lituaniens Raysis et Meilunas, la Fiat 128 Rally des Grecs Georgosopoulos et Iatridis, la petite Austin Cooper des Italiens Schon et Giammarino, la Sunbeam Tiger des Belges Castelein et Plancke, etc. Soit 11 marques différentes aux 11 premières places, en comptant aussi la Ford de Bruno Saby (11e). Le suspense reste donc entier dans cette 1ère partie de l’Etape Commune, avant la dernière spéciale du jour, la SR12, et le retour à Valence…
Ils ont dû attendre la 3e journée du 27e Rallye Monte-Carlo Historique pour remporter une spéciale de régularité, mais c’est fait, enfin. Les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo ont consolidé leur position de leaders du classement général, dans leur Alfa Romeo Giulia TI de 1965, en remportant la SR10, lundi matin, entre Saint-Nazaire-le-Désert et Chalançon (27,472 km). Une spéciale bien différente, dans sa première partie, de la SR4 de samedi après-midi, car courue dans l’autre sens et passant par d’autres routes.
L’Alfa numéro 200, partie jeudi de Reims et aux avant-postes du rallye depuis samedi, n’a laissé que des miettes à ses principaux rivaux, éparpillés le long de cette spéciale riche de trois cols, passés sous un ciel bleu immaculé, par un froid glacial : le Col de Muse (932 m), le col de Chamauche (1037m) et le col de La Croix (722m). A la deuxième place, surprise, une Mazda RX7 portant le numéro 77, celle des Lettons Karlis Mikelsons et Normunds Vuguls, qui a bien résisté en respectant une moyenne haute, alors que les Belges ont choisi cette année des moyennes basses, d’où leur numéro de course.
Ils étaient encore 203 au départ ce matin de Valence, dont 171 dans la catégorie moyenne haute et 32 en moyenne basse. Vainqueurs de trois spéciales depuis samedi, soit une par jour, les Espagnols Alvaro Ochagavias Temino et Manuel Macho Gomez (Porsche 911 turbo) ont été un peu moins efficaces dans cette nouvelle version de la SR4, moins glissante que samedi. Et ils ont dû se contenter de la 7e place, ex-aequo avec un ancien vainqueur du Rallye Monte-Carlo, Bruno Saby, dans sa Ford Capri 2300 S de 1971.
Un Saby ravi de cette spéciale, qui lui rappelait « les grandes heures du Monte-Carlo », a-t-il confié au point stop. Hélas, quelques kilomètres plus loin, sur la liaison routière allant vers la pause de la mi-journée, programmée à Buis les Baronnies à partir de 12h55, le câble d’embrayage de la Capri a lâché, provoquant une longue séance de mécanique. Mais comme un rallyman digne de ce nom n’abandonne pas dans un Monte-Carlo, la Capri est repartie. Ce n’est pas fini, surtout après une remontée jusqu’à la 8e place du classement général, ex-aequo avec l’Austin Mini Cooper S des Italiens Giorgio Schon et Francesco Giammarino.
La première partie de l’Etape Commune du 27e Rallye Monte-Carlo Historique a débuté lundi matin à 8h40 par une longue spéciale de régularité (SR9, 34,9 km) entre Barbières et Gigors-et-Lozeron, dans le département de la Drôme, via le col des Limouches et le col de Tourniol (1145 m). Et une fois de plus, comme dans la SR4 samedi et la SR6 dimanche, les Espagnols Alvaro Ochagavias Temino et Manuel Macho Gomez (Porsche 911 turbo 2.4l) ont fait la loi.
L’équipage de la Porsche bleue frappée du numéro 5 a fait un peu mieux (60 points de pénalité seulement) que les Italiens Carlo et Enrico Merenda, dans leur petite Autobianchi A112 Abarth (80 points). Et mieux aussi que les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo, toujours en tête du classement général dans leur Alfa Romeo Giulia TI de 1965, car 3e ex-aequo de cette SR9 avec leurs compatriotes Maxime Castelein et Filip Deplancke (Sunbeam Tiger).
Première du matin, cette SR9 a débuté sur une route globalement sèche mais plongée dans un brouillard plus ou moins épais, surtout à partir du col des Limouches (km 20) et jusqu’au trentième kilomètres, ce qui a rendu les choses un peu compliquées. Avec dans certaines portions une visibilité à 20 ou 50 m seulement, et même encore un peu de neige sur la route. Le brouillard et la neige n’ont pas empêché quelques jolies performances. A commencer par celle des Allemands Jörg Pohlemann et Marc Stoll (5e de la SR9) dans leur 924 de 1976 qui avait remporté la SR7 dimanche après-midi, autour de Saint-Bonnet-le-Froid, ou encore la jolie 8e place ex-aequo des benjamins du rallye, Jules Picoreau et Camille Béal, dans leur coupé Alfa Romeo GTV de 1971.
Au classement général, alors que débutait à peine la plus longue journée du rallye, le tandem Decremer-Hugo devançait toujours la BMW 323i de Luis Climent Asensio, ex-champion d’Espagne des rallyes, et Carles Jimenez Valls. Et le podium provisoire était complété par les meilleurs Grecs de ce rallye, à mi-course, en la personne d’Aris Georgosopoulos et Ioulios Iatridis (Fiat 128 Rally). A suivre.
Une superbe journée de rallye, en Ardèche et en Haute-Loire, a pris fin par une double surprise : la victoire dans la SR8, entre Saint-Pierre-sur-Doux et Lalouvesc (14,1 km), d’une Opel Kadett GTE, celle de Régis Brezun et Elisa-Noémie Laurent, à égalité parfaite avec la Ford Escort RS2000 de James Blakemore et John Buffum, le légendaire multiple champion des Etats-Unis de rallye, reconverti comme copilote à l’âge très respectable de 81 ans.
C’était un joli clin d’œil à la longévité du Rallye Monte-Carlo Historique, dont on dispute cette année la 27e édition, et à ce jeune équipage Jules Picoreau-Camille Béal, très en forme dimanche après-midi, qui a pris la 4e place de cette SR8, dans son Alfa Romeo GTV, après la 2e place dans la SR7. Quant au classement général, il est toujours mené, de main de maître, par Michel Decremer, le double vainqueur belge (2017, 2024) et sa très efficace coéquipière Jennifer Hugo, au terme d’une journée parfaitement maîtrisée.
Puisqu’on parle des dames, un mot sur le meilleur équipage féminin de ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, après 8 spéciales de régularité sur 17 : il est constitué de Carole Grimm, une Suissesse, et Ingrid Peeters, une Belge, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6. Elles sont 116e dimanche soir, et donc en milieu de tableau, à mi-parcours, devant une demi-douzaine d’autres équipages 100% féminins. Avec une quinzaine de places d’avance sur les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia (133e).
Alors que l’Etape Commune va débuter lundi matin, 12 abandons seulement ont été enregistrés en deux jours très intenses de l’Etape de Classement, qui s’ajoutent aux quatre du parcours de Concentration. Il y aura donc 203 voitures et équipages au départ de Valence, lundi matin, en direction de la SR9…
C’est déjà la quatrième victoire d’une Porsche dans ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, en sept spéciales de régularité disputées dans l’Etape de Classement depuis samedi matin, mais le premier d’une 924 qui a parfaitement négocié la SR7, entre Saint-Bonnet-le-Froid et Vanosc (28,8 km). Une spéciale dont le départ a été donné en direct sur la chaîne YouTube de l’Automobile Club de Monaco (ACM), organisateur de l’épreuve, dans le village de Haute-Loire où des centaines de fans étaient venus passer leur dimanche après-midi !
Les Allemands Jörg Pohlemann et Marc Stoll, dans leur 924 portant le numéro 42 et produite en 1976, ont devancé une autre ancienne de grande classe, l’Alfa Romeo GTV (de 1971) des jeunes Jules Picoreau et Camille Béal, deux amis d’enfance, natifs de Valence, QG du rallye, qui composent l’équipage le plus jeune de cette édition 2025 (voir article spécifique ce dimanche sur le site officiel acm.mc). C’était sur une route sèche mais dans un décor totalement hivernal, comme aux plus belles heures du passage du Monte-Carlo en Haute-Loire, mais en version WRC.
Des femmes, des enfants, des ados et des grands-parents, tout le monde s’était donné rendez-vous à Saint-Bonnet, et dans les prés tout autour, pour voir Jules et Camille terminer 2e ex-aequo avec cinq autres concurrents : la Porsche 911 turbo des Espagnols Alvaro Ochagavias Temino et Manuel Macho Gomez, la Peugeot 104 ZS de Jean-Pierre Verneuil et Philippe Mareschal, l’Opel Kadett GTE de Raymond Durand et Patrick Monassier, la Renault 5 Alpine de Patrice et Benjamin Lamotte, l’Autobianchi A112 Abarth de Carlo et Enrico Merenda. C’était vraiment un dimanche en famille en Haute-Loire, sur la route et tout autour.
Une fois encore, le tandem belge Michel Decremer-Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI) a bien géré la situation, en prenant la 8e place dans cette SR7 et en consolidant sa place de leader du classement général. Un leader de plus en plus pertinent, devant les Espagnols en BMW, les Lituaniens en Jaguar, les Grecs en Fiat 128 Rally et les Italiens en Austin Mini Cooper S. Mais il restait encore une dernière spéciale, la SR8, à disputer avant de rentrer à Valence pour clôturer cette Etape de Classement à grand spectacle.
Il va falloir commencer à les surveiller de près : les Espagnols Alvaro Ochagavias Temino et Manuel Macho Gomez (Porsche 911 turbo 2.4l), qui avaient déjà remporté la SR4 samedi en fin de journée, ont récidivé dimanche, en fin de matinée, en remportant la SR6 entre Burzet et Saint-Martial, via Lachamp-Raphaël. Une grande classique du Rallye Monte-Carlo qu’ils ont parfaitement négociée, mieux que les solides leaders du classement général, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI).
Comme la précédente, cette SR6 s’est disputée sur une route globalement sèche, dans un paysage de rêve, très enneigé sur les hauteurs, devant de nombreux fans ayant fait le déplacement pour admirer, en situation, le musée roulant du 27e Rallye Monte-Carlo Historique. Les Espagnols ont devancé le tandem Decremer-Hugo, ex-aequo avec la Lancia Fulvia Coupé des Italiens Fabrizio Rossi and Marco Frascaroli, déjà devant dans la spéciale précédente (SR5), au réveil, sont lancés dans une jolie remontée au classement général.
Juste derrière, un ancien vainqueur, le copilote Sébastien Chol, a parfaitement navigué Ludovic de Luca, le pilote de la petite Peugeot 104 ZS portant le numéro 15, jusqu’à la 4e place de cette SR6, ex-aequo avec la BMW 323i de Luis Climent Asensio, ex-champion d’Espagne des rallyes, et Carles Jimenez Valls. Conséquence directe de cette SR6, derrière le tandem belge Decremer-Hugo, le classement général a encore bougé. La BMW espagnole pointant désormais au deuxième rang, juste devant la petite Austin Mini Cooper des Italiens Giorgio Schön et Francesco Giammarino, qui avait remporté samedi matin la SR1.
Après ces deux spéciales du matin, une pause bienvenue a été organisée à Saint-Agrève, sur la place du Marché, et comme chaque année la municipalité avait mis les petits plats dans les grands. Plus de 200 équipages ont pu se restaurer dans une ambiance conviviale et devant de nombreux nostalgiques qui ne voulaient rater, pour rien au monde, le passage du 27e Rallye Monte-Carlo Historique. Le prochain objectif était un autre point de passage rituel du « Monte-Carl’ », depuis très longtemps : Saint-Bonnet-le-Froid, en Haute-Loire, pour continuer à rouler sur les traces des plus grands rallymen de tous les temps.
Direction l’Ardèche ce dimanche matin, au départ de Valence, pour la 2e partie de l’Etape de Classement. Avec en hors-d’œuvre une première spéciale de régularité entre Saint-Julien-du-Gua et le Col des Quatre Vios (SR5, 16,8 km). Comme la veille, il faisait moins de 0°C en début de matinée, mais le résultat a été bien différent : une VW Scirocco GTI de 1982 a remporté cette SR5, celle d’Ilya Kashin et Boris Kostyrko, ex-aequo avec la BMW 2002 TI de Laurent et David Combier, d’une part, et la Lancia Fulvia Coupé de Fabrizio Rossi et Marco Frascaroli, d’autre part, les seuls du Top 8 de cette spéciale à avoir choisi de jouer dans la catégorie des moyennes basses.
Ces trois équipages n’ont écopé que de 50 points de pénalité dans cette spéciale dont les dernières portions étaient un peu enneigées, sous un ciel bleu immaculé. Et la bagarre a été acharnée, sur un tracé très sinueux, la preuve : cinq autres voitures, ex-aequo à la 2e place, n’ont pris que 60 points de pénalité sur ces 16 km. Soit deux autres BMW, dont celle du jeune chef de l’Isère, Louis Chabran, deux Porsche, une 911 et une 924, et la Lancia Fulvia d’un duo danois, Simonsen-Kristensen. Ce n’était qu’un échauffement pour le gros morceau de cette matinée, le passage dans le redoutable Burzet.
Au classement général, rien n’a changé en tête, avec toujours le duo belge Michel Decremer-Jennifer Hugo dans son Alfa Romeo Giulia TI de 1965, qui a limité les dégâts dans cette SR5 (9e). Mais derrière eux, dans le peloton de chasse, la petite Austin Mini Cooper des Italiens Giorgio Schön et Francesco Giammarino (2e) est passée devant la Jaguar des Lituaniens Karolis Raysis et Ovidijus Meilunas (3e), désormais suivis de près par la BMW 323i de Luis Climent Asensio, ex-champion d’Espagne des rallyes, et Carles Jimenez Valls (4e). Et toujours dans le Top 5, la Fiat 128 Rally des Grecs Aris Georgosopoulos et Ioulios Iatridis.
