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L’Automobile Club de Monaco a le regret d’annoncer des précisions suite à l’accident de la voiture numéro 4 (Paddon/Kennard) dans l’épreuve spéciale N° 1.
Le spectateur a été héliporté depuis la spéciale vers l’hôpital de Nice. Malgré tous les efforts de l’équipe médicale, le spectateur est malheureusement décédé.
Une enquête concernant l’accident a débuté et toutes les parties impliquées apporteront leur concours aux autorités.
Tous les acteurs du rallye adressent leur profonde sympathie et leurs condoléances à la famille et aux amis de la victime.
Retrouvez les impressions des trois pilotes en lutte pour la victoire, à l’issue de la 2ème journée du Rallye Monte-Carlo.
Thierry très bon départ ?
TN : Je dois dire que c’est une chouette sensation et je ne m’y attendais pas. Tout est nouveau avec plein de changements avec les pilotes et les équipes. On s’attendait à ce que ce soit intéressant mais autant que ça on n’imaginait pas. Je me suis tout de suite senti à l’aise avec la voiture même dans les conditions piégeuses. Les ouvreurs ont vraiment fait un bon boulot et on a pu prendre la tête. Séb a tout comme nous fait une erreur mais ça a été vraiment des conditions traîtresses et c’était facile de faire des erreurs.
Etes-vous sûr de pouvoir garder l’avantage ?
TN : Confiant, je ne dirais pas, plutôt plus à l’aise. Je me suis senti bien en conduite et on a eu de bons retours et tout s’est bien passé en fait. J’ai une avance de 45 secondes ce qui est beaucoup mais tant que ça en fait pour ce rallye quand on pense que demain le choix de pneus peut être différent ; ça peut faire la différence demain. Ça va être une dure bataille demain et on verra bien qui aura la main demain soir.
Séb à quel point c’était dur ce matin ?
SO : En l’instant présent, je me sens bien sur le podium. Ca a été une très dure journée et les conditions étaient juste horribles : c’était super glissant et ça n’a pas été facile d’évaluer l’adhérence aujourd’hui. Je n’étais pas à l’aise dans la voiture et j’ai fait une erreur stupide en perdant 40 secondes dans le fossé. La journée a commencé avec une sensation différente : la voiture n’était pas bien équilibrée et on a donc attendu le parc d’assistance. On a fait des changements mais je n’en ai pas été complètement satisfait. C’est un peu trop tôt pour se sentir parfaitement en confiance avec la voiture. Je me sens mieux, les résultats suivent et je suis de plus en plus en confiance avec ma voiture.
Comment vous sentez-vous à l’intérieur de l’équipe ?
SO : Très bien. Comme je l’ai précédemment expliqué, c’est un grand plaisir d’avoir rejoint ce team. Ils m’ont vraiment bien accueilli. Je veux leur rendre maintenant et faire notre partie du job. Les gars ont travaillé extrêmement dur afin de tout terminer à temps pour le Monte-Carlo. Je suis content que l’on soit tous les deux sur le podium avec Ott. On doit continuer de la sorte.
Dans quelle mesure êtes-vous déterminés à faire trébucher Thierry ?
SO : Jusque-là, cela a plus été une course à élimination qu’un rallye qui se joue sur la performance pure. Thierry conduit vraiment très bien, il ne commet pas de fautes à haute vitesse. Même si c’est le Monte-Carlo, il vaut mieux posséder 45 secondes d’avance que de retard. Mais rien n’est impossible surtout avec le choix des pneus. Je vais me concentrer sur moi et essayer de bien piloter tout en étant à l’aise au volant. Je serais content à la fin de la journée si je monte sur le podium du Monte-Carlo. Je ne suis pas prêt à prendre tous les risques pour l’emporter. Le Monte est spécial et il l’est encore plus pour tous les gars d’ici. Je veux donner mon maximum.
Êtes-vous satisfait de votre journée Ott ?
OT : C’est un Monte très piégeux, comme tout le monde l’a déjà dit. Je ne m’attendais pas à me retrouver aussi haut dans ce rallye.
Mon objectif était d’avoir un bon rythme et une vitesse raisonnable, mais pour l’instant je me sens à l’aise dans l’auto. La conduite se rapproche de ce que j’aime, ce fut plaisant jusqu’à maintenant.
Quels sont vos plans pour demain ? Vous battrez-vous contre Séb ?
OT : J’imagine qu’il est très certainement près de sa maison donc il connaît peut-être quelques astuces sur le parcours. L’objectif est toujours le même : ne pas aller au combat. Je vais conserver la vitesse qui est la nôtre. Séb a vraiment été rapide cet après-midi et en aucun cas je n’étais proche de lui. Laissez ces deux gars se battre et on verra ce qu’il en résultera.
CHRISTIAN TORNATORE / DIRECTEUR DE L’EPREUVE : « L’ES1 EST ANNULEE »
« L’ES 1 est annulée en raison de l’accident de l’équipage Paddon-Kennard. Le pilote et son copilote s’en sont sortis indemnes. Un spectateur a souffert d’un malaise. Les secours ont rapidement été dépêchés sur place afin de lui venir en aide. L’ES2 est maintenue à l’heure prévue soit 23h07. »
Théâtre de la toute première sortie des WRC version 2017, le 85e Rallye Automobile Monte-Carlo bénéficiera cette année d’une couverture télé des plus exhaustives.
Pour rappel les principaux rendez-vous :
Jeudi 19 Janvier – La Chaîne L’Equipe – Présentation 85e Rallye Monte-Carlo à 11h30
Jeudi 19 Janvier – Monaco Info – Départ en direct à partir de 18h00
Jeudi 19 Janvier – La Chaîne L’Equipe – ES 1 en direct à partir de 19h45
Vendredi 20 Janvier – RedBull TV – Résumé Etape 1 & 2 à 22h00
Vendredi 20 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 1 & 2 à 22h30 et 23h45
Samedi 21 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 1 & 2 à 9h00, 11h10 et 12h45
Samedi 21 Janvier – RedBull TV – Direct ES 12 à partir de 11h50
Samedi 21 Janvier – La Chaîne L’Equipe – Direct ES 12 à partir de 12h00
Samedi 21 Janvier – RedBull TV – Résumé Etape 3 à 22h00
Samedi 21 Janvier – Motors TV – Résumé Etape 3 à 22h30 et 23h50
Dimanche 22 janvier – Motors TV – Résumé Etape 3 à 9h00, 11h10 et 12h45
Dimanche 22 janvier – La Chaîne L’Equipe – Direct ES 17 à partir de 12h00
Dimanche 22 janvier – RedBull TV – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 22h00
Dimanche 22 janvier – Motors TV – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 22h30 et 23h55
Lundi 23 Janvier – La Chaîne L’Equipe – Résumé 85e Rallye Monte-Carlo à 11h00
De Mardi 17 à Dimanche 22 Janvier – D !ICI TV – Canal 31 TNT dans le dpt 05 – Emissions Spéciales permanentes
Etant le plus rapide au Shakedown, comment était la Fiesta Séb ?
SO: C’est très difficile de juger pour l’instant. Je n’ai pas passé beaucoup de temps dans la
voiture mais c’est un bon début. Nous ne pouvons pas vraiment tirer de conclusions de ce
shakedown et de ses conditions changeantes. Nous avons évité d’abimer les pneus pour le
Rallye et nous avons fait des choix de pneus différents. Je ne me sens pas complètement prêt,
avec seulement deux jours d’entrainement, mais je suis prêt à donner le meilleur de moimême.
Le Rallye s’annonce difficile, la route est très glissante et il y a beaucoup de pièges. Il
peut se passer beaucoup de choses. Le choix des pneus a l’air prévisible, maintenant il s’agit
de rester sur la route.
Va-t-on assister au Monte le plus piégeux qui soit ?
SO: Le Monte est presque tout le temps piégeux, mais là ce sera un des plus piégeux; j’ai
l’habitude. Le choix des pneus est assez évident. Dans certaines zones on n’aura que du
verglas et de la neige et dans d’autres de l’asphalte. Cela rend le choix des pneus plus simple.
Donc vous n’aurez pas besoin que votre père vous appelle ?
SO: Non, avec un peu de chance je n’aurais pas besoin qu’il m’appelle pour me dire que j’ai
tort!
La 85e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, première épreuve du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2017, s’annonce d’ores et déjà prometteuse avec notamment, sur le plan sportif, le retour officiel de deux constructeurs emblématiques – Citroën et Toyota – qui viennent rejoindre Ford, Hyundai et Volkswagen en WRC. Le terrain de jeu a, lui, été hissé à la hauteur de l’enjeu par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco , avec un parcours renouvelé à plus de 85% par rapport à la précédente édition.
Après deux jours et demi de reconnaissances intenses, du lundi 16 janvier 2017 à 8 heures au mercredi 18 à 14h00, les concurrents pourront, à partir de 16 heures, s’évaluer en conditions de course sur le parcours de la séance de mise au point (Shakedown – 3,35 km). Il s’agit de la même portion de route empruntée l’an dernier sur la commune de Gap, ville étape pour la 4e année consécutive de l’épreuve, et dont le parc d’assistance est de nouveau situé près du stade nautique.
Le départ officiel de cette 85e édition du doyen des rallyes mondiaux sera donné jeudi 19 janvier, Place du Casino à Monte-Carlo, à partir de 18h15. Au programme de cette première étape nocturne, deux chronos de caractère, Entrevaux – Val-de-Chalvagne – Ubraye (ES 1 – 21,25 km) et Bayons – Bréziers (ES 2 – 25,36 km), à disputer dans le département des Alpes-de-Haute-Provence.
Le 2e jour de course – vendredi 20 janvier – se disputera au nord de Gap, entre les départements des Hautes-Alpes et de l’Isère. Avec ses 160 kilomètres chronométrés, cette journée sera la plus longue du rallye, avec une copieuse boucle de trois épreuves spéciales très rapprochées géographiquement à parcourir à deux reprises : Agnières-en-Dévoluy – Le Motty (ES 3/6 – 24,53 km), Aspres-lès-Corps – Chaillol (ES 4/7 – 38,84 km) et Saint-Léger-les-Mélèzes – Ancelle – La Bâtie-Neuve (ES 5/8 – 16,83 km).
Pour les concurrents encore en course, le 3e jour, samedi 21 janvier, s’annoncera tout aussi corsé que les précédents avec tout d’abord, une boucle nouvellement composée de Lardier-et-Valença – Oze (ES 9/11 – 31,15 km) et de La Bâtie-Monsaleon – Faye (ES 10/12 – 16,72 km), à parcourir deux fois. La suite des hostilités s’effectuera dans Bayons – Bréziers (ES 13 – 25,36 km), avant un ultime passage au parc d’assistance de Gap, et un retour en Principauté de Monaco en début de soirée.
En conclusion de l’épreuve, dimanche 22 janvier, le 4e jour est constitué de trois chronos à disputer sans assistance dans l’arrière-pays des Alpes-Maritimes : Luceram – Col Saint Roch (ES 14 – 5,56 km), La Bollène-Vésubie – Peira Cava (ES 15 – 21,36 km), version du Col de Turini introduite en 2016, et enfin, la Power Stage, avec un nouveau passage dans Luceram – Col Saint Roch (ES 16 – 5,56 km).
A partir de 15 heures, tous les équipages récipiendaires se rendront à la traditionnelle Cérémonie de Remise des Prix sur la place du Palais Princier de Monaco .
L’équipage Français rejoint ainsi le club huppé des pilotes ayant remporté trois fois d’affilée l’épreuve légendaire, manche d’ouverture du Championnat du Monde des Rallyes 2016. Seuls Sandro Munari, Walter Röhrl, Tommi Mäkinen et Sébastien Loeb en avaient fait de même.
Né tout près de la base du rallye située à Gap, Ogier était accueilli par ses parents à l’arrivée de l’ultime spéciale disputée dans les massifs alpins. Il pouvait ainsi savourer sa victoire avec 1’54 »5 d’avance sur Volkswagen Polo R.
Son équipier Andreas Mikkelsen terminait deuxième, 1’23 »4 devant Thierry Neuville, qui devait surmonter un problème de transmission pour assurer un premier podium à la toute nouvelle Hyundai i20.
« Ce rallye est à mes yeux le plus important de la saison », indiquait Ogier. « C’est une grosse émotion de gagner ici pour la troisième fois de suite. J’en rêvais depuis que j’étais tout petit. Remporter une épreuve si difficile trois années de suite est fantastique et résulte du formidable effort collectif fourni par l’équipe. »
Lors des deux premières journées dans les Alpes, Ogier et Kris Meeke s’échangeaient la tête à plusieurs reprises sur des routes aux conditions très diverses. Ogier s’échappait lors de la troisième étape avant que la messe soit donnée après que Meeke percute une pierre qui endommageait alors sa boite de vitesses. L’abandon était inévitable.
Lors de la dernière étape qui incluait le célèbre Col de Turini, l’un des monuments du WRC, Ogier gérait tout en s’assurant un maximum de points avec la première Power Stage de la saison.
Malgré un tête à queue à haute vitesse vendredi, le Norvégien Mikkelsen débutait l’étape finale avec 12 »5 d’avance sur Neuville. Le Belge devait toutefois composer avec un arbre de transmission cassé toute la journée avant de disputer l’ultime chrono avec deux roues motrices seulement.
Pour son retour chez M-Sport, Mads Østberg menait sa Ford Fiesta RS au quatrième rang devant Stéphane Lefebvre, qui signait son meilleur résultat en carrière. En dépit de problèmes de comportement et de suspensions, Dani Sordo prenait la sixième place au volant de son i20.
Ott Tänak se classait septième malgré un tonneau vendredi. Vainqueur en WRC 2, Elfyn Evans suivait avec Esapekka Lappi et Armin Kremer également dans le top 10.
Une rupture de suspension contraignait Jari-Matti Latvala et Bryan Bouffier à l’abandon. Robert Kubica et Eric Camilli faisaient de même après des accidents.
APRÈS L’ABANDON DE SES DEUX PLUS PROCHES RIVAUX SAMEDI DANS LES ALPES, SÉBASTIEN OGIER DÉBUTERA LA DERNIÈRE ÉTAPE DU RALLYE MONTE-CARLO AVEC PRÈS DE DEUX MINUTES D’AVANCE.
Si le Français terminait la journée avec un seul scratch en cinq spéciales, il rejoignait la Principauté de Monaco avec 1’59 »7 d’avance sur son équipier chez Volkswagen Andreas Mikkelsen. Thierry Neuville compléte le trio de tête à 12″5.
Après avoir délogé Ogier de la tête par deux fois sur les deux premières étapes, Kris Meeke abandonnait alors qu’il était deuxième. Le Britannique tapait un débris dans l’avant-dernière spéciale, perdant ainsi le protège carter de sa DS 3 et endommageant sa boite de vitesses.
« Kris méritait mieux, nous avons dû attaquer pour rester devant et ça aurait été bien de continuer comme ça jusqu’au bout », regrettait Ogier au volant de sa Polo R. « La course a changé maintenant, il faut que j’aille au bout. »
Alors qu’il occupait le troisième rang dans l’ES11, Jari-Matti Latvala glissait dans un fossé, brisant le bras de suspension avant-gauche de sa Polo R. Malgré ses réparations à l’arrivée de la spéciale, il ne pouvait rejoindre le point de contrôle suivant à temps. Le Finlandais jetait alors l’éponge. Sans Rally 2 disponible samedi soir à Monaco , Meeke et Latvala ne pourront repartir dimanche.
Ce matin, Mikkelsen perdait plus d’une minute après un mauvais choix de pneumatiques. Il rebondissait ensuite pour devancer Neuville de plus d’une minute. Le Belge répliquait toutefois grâce à un choix judicieux de pneus dans les deux dernières spéciales du jour pour offrir les deux premiers scratches à la nouvelle Hyundai i20.
Sur les sections glissantes et bosselées, Neuville s’avérait satisfait par les modifications apportées aux suspensions après deux jours d’adaptation.
Mads Østberg évitait les problèmes pour prendre la quatrième place avec sa Ford Fiesta RS tout en consolidant sa nouvelle relation avec Ola Fløene. S’il pointait à 2’13 »7 de Neuville, il disposait de plus de trois minutes d’avance sur la DS 3 de Stéphane Lefebvre.
Malgré deux têtes à queues, Lefebvre gardait l’avantage sur Bryan Bouffier dans la lutte pour la cinquième place. Bouffier cassait toutefois le bras de suspension à l’arrière gauche de sa Ford Fiesta RS dans l’ultime spéciale du jour. Le Français utilisait une sangle pour la maintenir sur la longue liaison jusqu’à Monaco , avant d’abandonner finalement.
Sixième, Ott Tänak devançait Dani Sordo, qui perdait six minutes en raison d’une suspension cassée sur la première spéciale de l’étape. Elfyn Evans, leader en WRC 2, Armin Kremer et Esapekka Lappi complétaient le top dix.
Dimanche, l’étape finale comportera trois spéciales pour 45.50km. Deux passages sur Col de L’Orme – St Laurent (12.07km) entourent La Bollene Vesubie – Peira Cava (21.35km).
JEUDI, DES CÉLÉBRITÉS ISSUES DU MONDE SPORTIF ET DU DIVERTISSEMENT SE SONT JOINTS AU CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES POUR LANCER LA SAISON 2016.
Après avoir été reçus à l’Hôtel de Paris au Casino, les invités ont pu goûter aux frissons des World Rally Cars en prenant place dans le baquet du copilote pour un tour près du port longeant le célèbre Grand Prix de Monaco .
Le départ des 90 concurrents du Rallye Monte-Carlo, la plus ancienne épreuve du calendrier WRC, était ensuite donné avec le spectaculaire Casino en toile de fond. Les équipages vont affronter les piégeuses routes des Alpes quatre jours durant. Parmi les stars présentes, on retrouvait l’acteur suédois Michael Nyqvist, la gagnante de Danse avec les stars Katrina Patchett ou encore le chanteur Danny Jones des groupes McFly et McBusted.
Le monde du sport n’était pas en reste avec la tenniswoman Caroline Wozniacki, les anciennes gloires du football que sont Thomas Helmer, Jean-Pierre Papin et Jari Litmanen, le rugbyman international français Damien Chouly, le marcheur et recordman du monde Yohann Diniz ou encore Pernilla Wiberg, double championne olympique de ski.
L’événement était organisé par WRC Promoter et l’Automobile Club de Monaco , organisateur du Rallye Monte-Carlo.
