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Le compte à rebours est lancé. La grande semaine du 93e Rallye Automobile Monte-Carlo débutera dans 4 mois. Les futurs concurrents peuvent ainsi d’ores et déjà retrouver le Guide du Rallye 1 ! Le parcours de l’étape 1 est également légèrement modifié.
Le Comité d’Organisation dévoile le Guide du Rallye 1, à télécharger dans Espace Concurrents > Documents Officiels. Un document qui permettra aux futurs concurrents de préparer au mieux leur participation à cette 93e édition.
Souhaité exigeant et sélectif comme le veut la tradition, le parcours du millésime 2025 comporte à nouveau de très nombreuses difficultés et a vu son Etape 1 légèrement modifiée, par rapport la version présentée en juillet dernier. Ainsi, l’ES2 se disputera finalement entre Faucon-du-Caire et Bréziers (19,20 km / 19h53). Une spéciale qui se tiendra en nocturne quelques heures après le départ officiel depuis la Place du Casino à Monaco le jeudi 23 janvier 2025.
Retrouvez ci-dessous le calendrier des prochaines publications :
Rendez-vous du 20 au 26 janvier 2025 pour vivre cette 93e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo.
Année après année, le Rallye Monte-Carlo Historique continue de se distinguer par la diversité et l’authenticité de son parcours. Cette édition 2025, le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco l’a souhaitée encore plus attrayante et constituée, comme de coutume, d’une majorité de spéciales de régularité (SR) ayant permis d’écrire les grandes heures de l’épreuve ! Nul doute qu’ils vont être encore nombreux à se bagarrer pour la victoire finale, pour tenter ainsi de détrôner Michel Decremer et Jennifer Hugo, vainqueurs de l’édition 2024 dans leur Opel Ascona 400 de 1979.
Comme à son habitude, la déclinaison historique est réservée aux voitures ayant participé à des éditions antérieures du Rallye Automobile Monte-Carlo, et l’année prochaine à des modèles l’ayant couru entre 1911 et 1983. Le coup d’envoi de cette édition 2025 est programmé pour être donné le jeudi 30 janvier, quatre jours seulement après l’arrivée du 93e Rallye Automobile Monte-Carlo. Les concurrents autorisés à prendre le départ de cette 27e édition du Rallye Monte-Carlo Historique s’élanceront successivement depuis Bad Hombourg, Reims, Monte-Carlo et Turin. Avec pour destination commune la place du Champ de Mars à Valence, préfecture du département de la Drôme et traditionnelle ville étape que les premiers concurrents atteindront le vendredi 31 janvier dans l’après-midi.
Les premières spéciales sont programmées le lendemain, samedi 1er février, avec une Etape de Classement composée de quatre spéciales à disputer (départ du 1er concurrent à partir de 07h30). Cette première journée de course ne sera pas pourtant de tout repos pour les concurrents, avec pour débuter, une classique du massif du Vercors « Col Gaudissart – La Cîme du Mas / SR 1 / 09h20 » et son atypique Col de l’Écharasson (1146 m). Direction ensuite « Les Nonnières –Chichilianne / SR 2 / 11h20 » et son redouté Col de Menée (1402 m) avant le contrôle horaire de mi-journée, organisé à Clelles, terre d’accueil du rallye en Dauphiné, à partir de 12h00. Place ensuite à « La Piarre – Valdrôme / SR 3 / 13h20 »,avec notamment le franchissement du Col de Carabès (1261 m), frontière naturelle entre les départements des Hautes-Alpes et de la Drôme. Retour dans La Drôme Provençale pour terminer la journée avec « La Motte-Chalancon – Saint-Nazaire-le-Désert / SR 4 / 14h30 » via le Col de Chamauche (1037m). Un dernier contrôle horaire est prévu à Crest à16h00, afin de réguler les concurrents attendus au Champ de Mars de Valence à partir de 16h55.
Direction l’Ardèche le dimanche 2 février à 07h30 pour la 1ere partie de l’Etape Commune. Les concurrents devront rejoindre Privas pour un contrôle Horaire (08h45) avant de débuter par l’inédite « Saint-Julien-du-Gua – Col des Quatre Vios / SR 5 / 09h25 ». Une épreuve suivie ensuite sur le routier par une halte, comme à « la grande époque » du côté de Vals-les-Bains. S’en suivra la version classique de « Burzet – Saint-Martial / SR 6 / 11h35 » via la cascade du Ray-Pic. La pause de la mi-journée est programmée place du marché à Saint-Agrève à partir de 13h15, où une dégustation de produits du terroir permet toujours aux concurrents et accompagnants de passer un moment très agréable avant de poursuivre par une inédite « Saint-Bonnet-le-Froid – Vanosc / SR 7 / 13h40 » puis « Saint-Pierre-sur-Doux – Lalouvesc / SR 8 / 15h10 ». Le retour sur Valence (17h30) est une nouvelle fois précédé de la traditionnelle escale populaire et festive du quai Farconnet à Tournon-sur-Rhône à partir de 16h45.
Direction les massifs du Vercors, Diois et des Baronnies le lundi 3 février à 07h30, pour la 2e partie de l’Etape Commune. Avec pour débuter cette grande journée – la plus longue du Rallye – la montée du Col de Tourniol (1145m) entre « Barbières – Gigors-et-Lozeron / SR 9 / 08h35 ». Les difficultés vont crescendo puisque les concurrents ont ensuite rendez-vous avec « Saint-Nazaire-le-Désert – Chalancon / SR 10 / 10h40 » avec l’enchaînement des Cols de Muse (932 m), Chamauche (1037m) et de La Croix (722m). La pause de mi-journée est programmée à Buis les Baronniesà 12h45 avant que les concurrents n’enchaînent avec la plus longue spéciale du Rallye « Montauban-sur-l’Ouvèze – Roussieux / SR 11 / 13h25 d’une quarantaine de kilomètre avec notamment l’enchainement des Cols de Perty (1302m), de Reychasset (1052 m) et de Pierre-Vesce (1013 m). L’ultime difficulté de cette étape passe par « Recoubeau-Jansac – Pennes-le-Sec / SR 12 / 15h00 » et le franchissement du Col de Pennes (1040 m). La dernière halte du jour avant le retour sur Valence (17h15) aura, pour théâtre comme la veille, la Place du Champ de Mars à Crest avec un contrôle horaire à partir de 16h20.
Mardi 4 février, le départ de Valence est programmé à 07h00. Cette 3e et dernière partie de l’Etape Commune débute par « La Charce – Rosans / SR 13 / 09h00 » et son Col de Pommerol (1072m). La continuité de l’étape passe par « Sisteron – Thoard / SR 14 / 10h40 » et son anthologique Col de Fontbelle (1304m). Enfin, pour en terminer avec la redescente vers la Principauté de Monaco, l’épreuve de « Briançonnet – Entrevaux / SR 15 / 14h00 » avec le passage des Cols du Buis (1196m) et de Félines (926m). L’entrée en Parc Fermé à Monaco est prévue à 16h20, précédée d’un contrôle horaire à la Turbie à partir de 15h55.
Le départ de l’Etape Finale, programmée dans la nuit du mardi 4 au mercredi 5 février, aura lieu à Monaco à partir de 21h00. Avec au menu de cette dernière nuit deux monuments de la légende du Rallye Monégasque dont « Col de Braus – Lantosque / SR 16 / 22h15 », avec pas moins de quatre Cols à gravir dont l’Ablé (1149m), l’Orme (1005m), Saint-Roch (990m) et de la Porte (1057m). Enfin, l’ultime confrontation entre « La Bollène-Vésubie – Moulinet / SR 17 / 23h25 » aura comme juge de paix sa majesté le Col de Turini (1607m). Arrivée prévue sur le Port Hercule de Monaco à partir de 01h10.
Enfin, selon la tradition, la Soirée de Gala et de Remise des Prix se déroulera le mercredi 5 février au soir, dans la prestigieuse Salle des Etoiles au Monte-Carlo Sporting Club. (Smoking ou Tenue de soirée exigés).
NB : Etapes, Spéciales, Kilométrages et horaires donnés à titre indicatif jusqu’à la publication officielle de l’itinéraire.
La Billetterie Officielle du Formula 1 Grand Prix de Monaco 2025 est désormais ouverte. Ne tardez plus et réservez vos tickets dès maintenant !
Après le millésime « grand cru » de 2024, qui aura vu le monégasque Charles Leclerc (Ferrari) triompher dans les rues de sa course à domicile, la Formule 1 est de retour en 2025 en Principauté de Monaco. A l’occasion de la 8e manche du Championnat du Monde 2025, venez vivre une expérience unique en Principauté ! Au programme, 4 journées de sport automobile avec 4 séries différentes (F1 / F2 / F3 / Porsche Supercup) dans le cadre légendaire du Circuit de Monaco.
Comment réserver ?
Vous pouvez ainsi accéder à la vente en ligne sur le site www.monaco-grandprix.com
Nos équipes se tiennent à votre disposition en Billetterie Officielle (44, rue Grimaldi – Monaco / 00 377 93 15 26 24 / [email protected]).
Horaires d’ouverture :
Du lundi au vendredi de 09:00 – 17:00
Retrouvez toutes les infos pratiques pour procéder à vos achats.
La Billetterie Officielle du Monaco E-Prix 2025 est désormais ouverte ! Vous pouvez dès à présent réserver vos billets pour cette 8e édition qui se déroulera pour la première fois sur 2 jours, les samedi 03 et dimanche 04 mai 2025.
A l’occasion des 10 ans du championnat de monoplaces électriques sur le Circuit de Monaco, les spectateurs auront l’occasion de vivre en 2025 2 journées de sport automobile, sur une piste qui aura vu près de 200 dépassements lors de la dernière édition. Toujours aussi spectaculaire sur le plan sportif, le Monaco E-Prix n’en est pas moins un évènement populaire. Retrouvez de nombreuses animations à l’Allianz Fan Village situé sur le Quai Antoine 1er.
Votre pack 2 jours à partir de 50€
Le prix de l’entrée en tribune est fixé à partir de 30€. Avec désormais 2 jours de compétition, retrouvez nos offres pour assister au week-end complet !
Les billets pour les enfants de moins de 16 ans, accompagnés d’un adulte, sont entièrement gratuits.
Comment réserver ?
Pour toute information, nos équipes se tiennent à votre disposition : [email protected] / 00 377 93 15 26 24.
Souhaité très sélectif, comme toujours, par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, sans doute peut-être plus encore que les précédents, le parcours de cette 93e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo comporte à nouveau de très nombreuses difficultés. Présentation de cette manche inaugurale du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2025* (WRC) qui devrait séduire les pilotes professionnels comme les amateurs…
Dans la foulée des reconnaissances, programmées du lundi 20 janvier au mercredi 22 janvier, les concurrents autorisés à prendre le départ auront pour la toute première fois l’occasion de se jauger en conditions de course à l’occasion de la séance de mise au point (Shakedown – 3,28 km) à partir de 16h01, en cette après -midi du mercredi. Il s’agit du parcours introduit en 2017, qui emprunte la Route de la Garde à Gap, ville étape, hôte de l’épreuve de 2014 à 2021 et de nouveau retenue depuis 2024.
Le départ officiel de cette 93e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo est prévu le lendemain, jeudi 23 janvier à 14h30, depuis la Place du Casino à Monaco. Au programme de cette première étape 100% nocturne, trois spéciales chronométrées, d’un total de 52,23 kilomètres. Organisées dans les départements des Alpes-de-Haute-Provence et des Hautes-Alpes, les spéciales très complexes de « Digne-les-Bains / Chaudon-Norante » (ES 1 – 19,01 km – 18h05), « Esparron / Oze » (ES 2 – 18,32 km – 19h53) et « Avançon / Notre-Dame-du-Laus » (ES 3 – 14,90 km – 21h06) en termes de choix de pneumatiques, qui devraient déjà permettre d’établir une première hiérarchie significative.
Deux départements (Hautes-Alpes et Alpes-de-Haute-Provence) accueillent le deuxième jour de course, vendredi 24 janvier, totalisant 107,38 kilomètres contre le chronomètre. Avec une boucle de trois épreuves spéciales à disputer à deux reprises, composée de « Saint-Maurice / Aubessagne » (ES 4/7 – 18,70 km – 09h31/15h23), « Saint-Léger-les-Mélèzes / La Bâtie-Neuve » (ES 5/8 – 16,68 km – 10h34/16h26) et « La Bréole / Selonnet » (ES 6/9 – 18,31 km – 11h42/17h34), cette 2e étape ne fera que confirmer la montée en cadence des difficultés.
Le troisième jour de course, samedi 25 janvier, majoritairement drômois, pour un total de 132,10 kilomètres chronométrés. Avec une boucle de trois épreuves spéciales à parcourir à deux reprises, cette journée est sans aucun doute la plus difficile pour les équipages. Au programme, « La Motte-Chalancon / Saint-Nazaire-le-Désert » (ES 10/13 – 27,30 km – 08h59/14h59), suivie de l’inédite « Aucelon / Recoubeau-Jansac » (ES 11/14 – 20,91 km – 10h05/16h05), et « La Bâtie-des-Fonts / Aspremont » (ES 12/15 – 17,84 km – 11h08/17h08).
Pour conclure, dimanche 26 janvier, trois chronos totalisant 51,88 kilomètres seront à disputer entre Gap et Monaco. Cette joute finale aura lieu entre les secteurs chronométrés de « Avançon / Notre-Dame-du-Laus » (ES 16 – 14,90 km – 06h39), « Digne-les-Bains / Chaudon-Norante » (ES 17 – 19,01 km – 08h32) et enfin « La Bollène-Vésubie / Peïra-Cava » (ES 18 – 17,97 km – 12h15) qui fera office de Power Stage. La remise des prix se déroulera sur la Place du Casino à partir de 16h15…
Kilométrages et horaires donnés à titre indicatif jusqu’à la publication officielle de l’itinéraire.
Monaco, le 22 juillet 2024
*Sous réserve de l’approbation du calendrier 2025 du WRC par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA.
Avec un parcours secret de 14 Spéciales de Régularité (SR), pour un total de plus de 250 kilomètres chronométrés, autant dire que cette 8e édition de la version 100% électrique du Rallye Monte-Carlo, 11e et avant-dernière manche de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024, s’annonce d’ores et déjà, sur le papier, bien plus relevée que la précédente !
Le « Grand Départ » aura cette année encore le somptueux cadre de la place du Casino à Monte-Carlo. Au programme 4 étapes très intenses, condensées et programmées sur 3 départements français (Alpes de Haute-Provence, Alpes-Maritimes et Var) avec, comme l’an dernier, une petite escapade prévue sur les hauteurs de la Riviera Italienne. Une épreuve souhaitée encore plus relevée que précédemment par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, notamment en termes de difficulté du terrain. Car une fois n’est pas coutume, les spéciales historiques du légendaire « Monte-Carlo » seront au menu des réjouissances. Mais pas que ! De toutes nouvelles épreuves inédites font leur apparition au registre des spéciales du futur. L’autonomie enfin, de plus en plus étendue des véhicules de nouvelle génération, devrait être, au final, une des clés de la réussite pour des concurrents et constructeurs venus de plus en plus nombreux au fil des ans pour tenter d’inscrire leur nom au palmarès de l’évènement…
Programme prévisionnel 2024
Horaires donnés à titre indicatif, sous réserve de la publication officielle du règlement
Etape 1 : MONACO – MONACO – Mercredi 23 octobre
Départ de Monaco Place du Casino à 14h00
Zone d’étalonnage / Shakedown / 2 Spéciales de Régularité (SR 1/2) à disputer
Entrée en Parc Fermé à 22h50
Etape 2 : MONACO – MONACO – Jeudi 24 octobre
Départ de Monaco à 07h30
4 Spéciales de Régularité (SR 3/4/5/6) à disputer
Entrée en Parc Fermé à 22h20
Etape 3 : MONACO – MONACO – Vendredi 25 octobre
Départ de Monaco à 07h30
4 Spéciales de Régularité (SR 7/8/9/10) à disputer
Entrée en Parc Fermé à 22h20
Etape 4 : MONACO – MONACO – Samedi 26 octobre
Départ de Monaco à 07h30
4 Spéciales de Régularité (SR 11/12/13/14) à disputer
Entrée en Parc Fermé à 14h30
Dîner de Clôture et de Remise des Prix à 20h30
A propos du E-Rallye Monte-Carlo
Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Électrique, sans utilisation de prolongateur, cette épreuve de régularité est désormais très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. Depuis sa nouvelle dénomination en 2016, succédant ainsi au Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques (de 1995 à 1999), au Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids (2005, 2006), au Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative (de 2007 à 2011) et au Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles / Rallye Monte-Carlo ZENN (de 2012 à 2015), ce 8e opus du E-Rallye Monte-Carlo compte pour la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024…
En 2025, la Principauté de Monaco accueillera pour la première fois sur un même week-end 2 manches du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E, dans le cadre de la saison 11. Ainsi, le Monaco E-Prix se tiendra les samedi 03 et dimanche 04 mai 2025.
Avec 17 courses au programme de cette saison 11, de nouvelles destinations (Miami, Jarkata), et une toute nouvelle voiture avec la GEN3 EVO (0-100 km/h en 1.82 secondes), la Formula E entre dans une nouvelle ère.
A l’occasion des 10 ans du championnat de monoplaces électriques sur le Circuit de Monaco, les spectateurs auront l’occasion de vivre en 2025 2 journées de sport automobile, sur une piste qui aura vu près de 200 dépassements lors de la dernière edition.
Toujours aussi spectaculaire sur le plan sportif, le Monaco E-Prix est également un évènement populaire. Retrouvez de nombreuses animations à l’Allianz Fan Village situé sur le Quai Antoine 1er.
En 7 éditions, de grands noms ont déjà inscrit leurs noms au palmarès: Sébastien Buemi, Jean-Éric Vergne, Antonio Felix Da Costa, Stoffel Vandoorne, Nick Cassidy et Mitch Evans.
Pour être informé de l’ouverture de la Billetterie, rendez-vous sur : monaco-eprix.com
Nos équipes se tiennent à votre disposition pour toutes informations :
C’était finalement un 81e Formula 1 Grand Prix de Monaco sans surprise, sauf au 1ertour, et sans suspense, jusqu’au 78e tour, tout ayant été réglé à l’avance. Tout s’est donc joué samedi à l’heure du thé, lors de qualifications de très haut niveau. Et Charles Leclerc a pu monter, 24 heures plus tard, sur le podium princier dont il rêvait depuis tout petit. Il restera à jamais le premier Monégasque à remporter un Grand Prix de Monaco de Formule 1, et c’est amplement mérité.
Sur le podium, avec autour de lui la famille princière, Charles le Victorieux a été accompagné par son nouveau meilleur ami, Oscar Piastri (McLaren), et par son futur ex-coéquipier chez Ferrari, Carlos Sainz. Tout le monde était très ému et il y avait aussi Frédéric Vasseur, principal artisan de ce renouveau de la Scuderia dont plus personne ne peut douter. Pendant tout le week-end, il n’y a eu aucune erreur des hommes en rouge, alors qu’ils avaient gâché, dans le stand Ferrari, les deux précédentes pole positions de Leclerc en Principauté.
Charles Leclerc : “Je n’ai jamais pensé que j’étais maudit [à Monaco]”.
Même le premier tour délirant de ce 81e Formula 1 Grand Prix de Monaco ne les a pas déconcentrés, déstabilisés, et ils ont tranquillement remis en état la Ferrari de Sainz, à la fin du premier tour, quand un drapeau rouge a brutalement interrompu les débats, pendant trois quarts d’heure. La faute à un accrochage dont les conséquences auraient pu être dramatiques entre la Red Bull de « Checo » Pérez et les deux Haas de Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, parties en fond de grille.
Sainz avait un pneu crevé par un rival lors du départ, alors il est parti tout droit au freinage du Casino. Et quelques secondes plus tard, dans la descente vers le Fairmont, Esteban Ocon s’est envolé sur la roue avant de son coéquipier chez Alpine, Pierre Gasly. Cela faisait beaucoup d’incidents pour un premier tour, il y avait des débris de carbone partout, donc la direction de course a sagement décidé de tout arrêter, le temps que tout le monde reprenne ses esprits.
Nouveau départ
Quand la course est repartie pour 16 pilotes sur 20, à 15h45, certains étaient en pneus durs (les quatre premiers) et d’autres en pneus medium (dans le peloton de chasse), personne ne sachant quelle était la meilleure solution. Et il ne s’est plus rien passé, car Leclerc a donné le rythme, très lent, d’une course assez sage pour préserver les pneus jusqu’au bout. Et personne derrière la Ferrari, même pas les pilotes McLaren, n’a tenté d’inverser le cours de cette victoire inexorable, attendue par tout le peuple monégasque.
C’est une victoire logique, méritée, préparée minutieusement par toute l’équipe de la Scuderia, et elle en appelle d’autres. Ce n’est que la 6e victoire de Charles Leclerc en F1, deux ans après la précédente (Autriche 2022), mais elle permet au Monégasque de revenir à 31 points seulement de Max Verstappen. Le triple champion du monde en titre a pris la 6e place de cette course sans histoire… après un premier tour digne de « Fast and Furious ». Elle s’est conclue avec les dix premiers sur la grille aux dix premières places du classement général.
Il reste 16 Grands Prix à disputer en 2024 et tout est possible, y compris un duel entre Verstappen et Leclerc pour le titre mondial. Vivement le mois de juin à Montréal pour un Grand Prix du Canada qui s’annonce torride !
Le Néerlandais Larry ten Voorde (Schumacher CLRT), parti en pole position, est devenu dimanche, sur le coup de midi, le seul triple vainqueur à Monaco en Porsche Supercup, sans être jamais inquiété par son grand rival Harry King. Un jeune Sud-Africain plein de talent, Keagan Masters, est lui aussi monté sur le podium, derrière les deux caïds intouchables de bout en bout.
C’était encore une très belle course, la troisième d’affilée après les F3 et les F2, pour finir avec style cette matinée de lever de rideau du 81eFormula 1 Grand Prix de Monaco. Il y a eu de belles bagarres, Marvin Klein (Schumacher CLRT) a réussi à occuper brièvement la 4e place, mais il a dû s’avouer battu, à la fin, par un autre Néerlandais, Kas Haverkort (Uniserver by Team GP Elite).
L’histoire de la Porsche Supercup retiendra que King, vainqueur l’an dernier en Principauté, a terminé à 1.2 seconde de ten Voorde, recruté cet hiver par l’équipe Schumacher CLRT fondée à l’origine par le pilote Côme Ledogar. Et que le tir groupé des Français, pilotes et écuries confondues, a été complété par Alessandro Ghiretti (8e), le 3e pilote du team Schumacher CLRT. Ainsi que par Victor Bernier, le débutant de l’équipe Martinet by Alméras (10e).
Au palmarès de la Porsche Supercup, créée il y a plus de 30 ans et disputée en lever de rideau de 8 Grands Prix de F1 par an, principalement en Europe, ten Voorde, double champion de la discipline (2020, 2021), est désormais le seul pilote à avoir triomphé trois fois en Principauté. C’est une victoire de plus que son compatriote Michael Bleekemolen (2007, 2008) et que le Monégasque Stéphane Ortelli (2000, 2001).
Grâce à un final digne de la roulette au Casino de Monte-Carlo, l’Australien Zak O’Sullivan (ART Grand Prix), parti sur la 15e place de la grille, a remporté la course principale de Formule 2, dimanche matin, au nez et à la barbe du Français Isack Hadjar (Campos Racing) qui avait fait une course parfaite, de bout en bout. Le podium a été complété par l’Estonien Paul Aron (HiTech), au terme d’une course à rebondissements.
Le poleman néerlandais, Richard Verschoor (Trident), avait pris un très bon départ, devant Hadjar et Aron, mais l’autre Français engagé, Victor Martins (ART GP), placé sur la première ligne à côté de Verschoor, n’avait pas su en profiter et s’était retrouvé 15e à la fin du 1er tour. Plusieurs jolies bagarres ont ensuite opposé des pilotes très chauds, au cœur du peloton, comme par exemple l’Argentin Franco Colapinto et l’Italien Andrea « Kimi » Antonelli, ou encore l’Anglais Oliver Bearman, qui a déjà marqué des points en F1 le jour où il a remplacé au pied levé Carlos Sainz chez Ferrari, en Arabie Saoudite.
Il a fallu attendre la première série d’arrêts au stand pour que le classement soit chamboulé, certains choisissant de s’arrêter plus tôt, comme Verschoor, et d’autres plus tard. Mais le Néerlandais s’est finalement arrêté deux fois, la deuxième au 29e tour, et a dû abandonner, la mort dans l’âme, à cause d’un problème mécanique. Il restait alors une douzaine de tours et la voie était libre pour Hadjar, qui a résisté jusqu’au bout à Aron et pensait bien avoir course gagnée quand il a entamé le 41e et avant-dernier tour.
Patatras, deux concurrents de fond de grille, Joshua Durksen et Roman Stanek, se sont alors accrochés dans la montée de Beau Rivage, provoquant un safety car virtuel (sans voiture de sécurité sur la piste), qui a obligé tout le monde à ralentir… pendant que O’Sullivan se ruait dans les stands, pour respecter le règlement en effectuant son arrêt au stand obligatoire, pour changer de pneus. Quand il est ressorti des stands, il était devant tout le peloton, au ralenti dans la ligne droite. Bingo !
Sur le podium, Hadjar a eu du mal à retrouver le sourire, furieux de ce coup du sort. Il est le vainqueur moral de cette course, cinq ans après le regretté Anthoine Hubert et trois ans après le Grassois Théo Pourchaire, qui reste donc, jusqu’à nouvel ordre, le dernier vainqueur français en date dans une course de F2 à Monaco.
