Ce 8^e E-Rallye Monte-Carlo a vraiment commencé sur les chapeaux de roue, mercredi, à quelques encâblures de la Principauté. Et un autre ancien vainqueur, Frédéric Lansiaux (VW ID3), lauréat en 2021, a été le plus efficace dans la SR2, celle du fameux Col de Turini, longue de 27,8 km. Bien aidé par son copilote Nicolas Buhot, il n’a pris que 90 points de pénalité et a terminé 1^er ex-aequo avec une autre VW, l’ID4 des Belges Antoine Deschamps et Bernard Verstraete, et avec une Kia, l’EV6 GT des Portugais Eduardo Carpinteiro et José Carlos Figueiredo (n°27).

Les places d’honneur ont été prises par les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (n°7), 4^e de cette SR2, ce qui permet aux vainqueurs du dernier Rallye Monte-Carlo Historique de pointer en tête du classement général mercredi soir, dans leur ID3 du Belgian VW Club, devant les vainqueurs de l’an dernier, le duo espagnol Eneko Conde-Lukas Sergnese (Kia EV6 GT). Quant à la 5^e place, elle est revenue à un autre Belge, Bruno Thiry (n°17), le champion d’Europe des rallyes en 2003, associé à Laurent Secrétin dans une ID4.

Une chose est déjà sûre, après deux spéciales seulement (sur 14) : cette 8^eédition du E-Rallye Monte-Carlo va être intense, acharnée, indécise de bout en bout. Bien malin qui pourrait prévoir le nom de l’équipage victorieux, samedi soir. Et dès jeudi, avec quatre spéciales de régularité au programme, chaque jour, il y aura encore de nombreuses opportunités de briller pour les équipages les plus performants. A suivre.

Classement SR2

Le combat des chefs a commencé fort, dans ce 8^e E-Rallye Monte-Carlo. Mercredi après-midi dans la SR1 entre le Col de Braus et Peira-Cava, l’Espagnol Eneko Conde (Kia EV6 GT), vainqueur l’an dernier, et le Français Didier Malga (Tesla Model 3), victorieux en 2017, ont partagé les points. Ils ont terminé 1^er ex-aequo (80 points de pénalité chacun), sur 15,7 km, grâce à leurs très expérimentés copilotes, Lukas Sergnese dans la Kia et Anne-Valérie Bonnel dans la Tesla. C’était une entrée en matière réussie, malgré des conditions météo totalement inattendues, pluie et brouillard, pour les 63 équipages partis, en plein soleil, de la Place du Casino de Monte-Carlo à l’heure de la sieste.

Derrière ces deux anciens vainqueurs, un duo belge a brillé, composé de Bernard Heine et Valérie Piette, dans une VW ID7 Tourer. A la 4^e place, les leaders actuels de la Bridgestone FIA ecoRally Cup, les Tchèques Michal Zdarsky et Jakub Nabelek, dans leur Hyundai Kona, ont devancé deux autres Belges, Michel Decremer et Jennifer Hugo. Vainqueurs en février du Rallye Monte-Carlo Historique, dans une vénérable Opel Ascona a moteur 100% thermique, ils sont à bord d’une VW ID3 du Belgian VW Club.

Cette SR1 avait été précédée, pour la première fois dans l’histoire du E-Rallye, par un E-Shakedown entre Sainte-Agnès et Peille, un dernier échauffement en plein soleil, avec vue imprenable sur la Méditerranée. Pour finir cette première journée, les 63 équipages devaient encore gravir le célèbre Col de Turini (SR2, 27,8 km), entre Peira-Cava et Sospel. Avant un retour en Principauté pour recharger, sur l’une des 500 bornes de Monaco On, les voitures engagées dans cette 8^e édition de « la plus belle manche de la Bridgestone FIA ecoRally Cup », selon Eneko Conde.

Classement SR1

Ce sont deux partenaires majeurs du E-Rallye Monte-Carlo, depuis sa création : le groupe Nice Matin et Radio Vinci Autoroutes vont raconter cette 8^e édition de l’intérieur, grâce aux équipages d’une BMW i4 et d’une Mini Countryman aux couleurs des deux médias. Dans la grosse berline allemande (N.15), Denis Carreaux et Frédéric Mlynarczyk. Dans la petite anglaisee (N.16), Ilona Laffite et Virginie Decorte, un duo 100% féminin.

Denis Carreaux est le Directeur des rédactions du plus grand quotidien de la région. Il va donner chaque jour, dans les colonnes de Monaco Matin, ses impressions de pilote. Il sait l’importance du E-Rallye Monte-Carlo pour « encourager la mobilité électrique » et montrer une fois de plus « les liens très forts entre Nice Matin et l’Automobile Club de Monaco », a-t-il souligné mercredi, en direct sur les réseaux de l’ACM, juste avant d’en prendre le départ pour la 5^e fois. Avec deux grands souvenirs en tête : la 1^ère place ex-aequo d’une spéciale de régularité dans le Var, il y a deux ou trois ans, et « une nuit très agitée du côté du Col de Turini, en pleine tempête, quand le levier de vitesses de ma Zoé m’était resté dans les mains ».

Virginie Decorte était la copilote habituelle de Denis lors de ses précédentes participations, mais elle a tout changé cette année : elle a pris le départ dans une Mini Countryman aux côtés d’Ilona Laffite, fille de Bruno et petite nièce de Jacques, le légendaire pilote de Ligier en Formule 1. Ilona n’a que 19 ans, elle est étudiante en journalisme et ravie de participer à son tout premier E-Rallye Monte-Carlo, en tant que benjamine du plateau. Quant à sa copilote, Virginie, elle occupe les ondes de Radio Vinci Autoroutes depuis 2001 et ne rate quasiment jamais cet E-Rallye Monte-Carlo qui, « d’anecdotique au début, est devenu incontournable », juge-t-elle. Les nouveaux instruments de navigation lui plaisent beaucoup et elle souligne que les équipages n’ont plus besoin de chercher désespérément des bornes de recharge, tant l’autonomie des voitures et le maillage du territoire ont progressé en quelques années.

Pour finir, les objectifs des deux équipages Médias sont clairs, nets et précis : rentrer dans le Top 20 pour le duo Carreaux-Mlynarczyk, en se distinguant au passage dans certaines des 14 Spéciales de Régularité au menu de la semaine ; remporter la Coupe des Dames, pour le tandem Laffite-Decorte, face à six autres équipages 100% féminins et deux autres pilotes femmes, une Néerlandaise et une Belge. C’est parti !

Les vérifications techniques et administratives ont pris fin ce mercredi à midi, comme prévu, pour les 63 équipages engagés dans le 8^e E-Rallye Monte-Carlo. La parade peut commencer, sur les routes des Alpes-Maritimes, du Var, des Alpes de Haute-Provence, et de l’autre côté de la frontière italienne. Jusqu’à samedi, les spectateurs vont se régaler car le plateau est très relevé, comme toujours.

Pour cette 11^e manche (sur 12) de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024, l’Automobile Club de Monaco (ACM) est particulièrement gâté : 40 modèles différents engagés par 18 constructeurs. Etat des forces en présence, à quelques minutes du Grand Départ sur la Place du Casino, retransmis en direct live sur les comptes FaceBook et YouTube de l’ACM.

Tesla en force

Comme chaque année, la marque Tesla, pionnière américaine de la voiture électrique, est bien représentée : 15 voitures engagées, soit quasiment le quart du plateau, et tous les modèles de la gamme inventée par le milliardaire Elon Musk, de la Model 3 de Didier Malga, vainqueur en 2017, à la Model X et Model Y, en passant par la variante Plaid.

Côté européen, la diversité est au rendez-vous, puisque les Allemands, avec BMW et Volkswagen, sont particulièrement bien représentés. La grande marque bavaroise aligne quatre voitures, dont une i4 pour l’un des équipages Nice-Matin / Radio Vinci Autoroutes, une iX2 pour celui du Yacht Club de Monaco et une iX5 pour la Force Publique de Monaco. Une autre sera engagée par un équipage ukrainien.

Volkswagen aussi

Sa rivale grand public, basée historiquement à Wolfsburg, pourra compter sur une armada de 12 voitures (ID3, ID4, ID5, ID Buzz), grâce notamment à deux clubs très impliqués : le VW ID Drivers Club et le Belgian VW Club qui engage une ID3 pour Michel Decremer, vainqueur en février du Rallye Monte-Carlo Historique, et une ID4 pour Bruno Thiry, champion d’Europe des rallyes en 2003.

Pour épicer le plateau, rien de tel que des voitures coréennes (12 au total), avec une cohorte de modèles divers et variés produit par Kia et Hyundai, les deux grandes rivales de Séoul. D’un côté, des Kia EV6, notamment pour le vainqueur 2023, l’Espagnol Eneko Conde, et des E-Niro, dont celle de l’Italien Guido Guerrini, actuellement 2^ème de la Bridgestone FIA ecoRally Cup. De l’autre des Hyundai Kona, à commencer par celle du Tchèque Michal Zdarsky, leader du championnat à deux manches de la fin., et une Ionic 5 engagée par Be Safe, l’association qui raccompagne les fêtards monégasques en fin de soirée.

Première sortie de la R5

Enfin, plusieurs marques françaises vont une nouvelle fois animer ce E-Rallye, avec en vedette la nouvelle Renault 5 « Evolution » de Richard Frau, pour la première sortie officielle, sur les routes, de la dernière-née de la marque au Losange. Il y aura aussi une Zoé, deux Mégane E-Tech, des Peugeot e208, une Citroën C4, une DS3, et une ribambelle d’autres voitures européennes (Audi, Cupra, Fiat, Mini, Volvo, etc.), histoire de bien montrer la vitalité de l’industrie automobile du vieux continent.

Les vérifications techniques sont terminées. En route pour le e-Shakedown et les deux premières spéciales de régularité, SR1 et SR2, restées secrètes jusqu’à une heure du Grand Départ. Le 8^e E-Rallye Monte-Carlo, c’est parti !

Un dispositif inédit pour suivre le E-Rallye !

A quelques heures du lancement du 8^e E-Rallye Monte-Carlo, 11^e et avant-dernière manche de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024, l’Automobile Club de Monaco (ACM) proposera une retransmission en direct du Grand Départ, pour la première fois dans l’histoire déjà longue de cette épreuve hors-normes. Découvrez également les différents moyens de suivre l’épreuve.

Mercredi, à partir de 13h45, les internautes pourront se brancher sur les comptes Facebook et YouTube de l’ACM (voir liens ci-dessous) pour assister en direct au Grand Départ des premiers concurrents, à partir de 14h00, sur la somptueuse Place du Casino de Monte-Carlo, lors d’une émission animée par Alexandre Khaldi.

De nombreux invités seront présents aux côtés d’Alexandre, créateur de contenu et grand amateur de sport automobile sous toutes ses formes. Il y aura des personnalités mais aussi des pilotes, chevronnés et amateurs, et des responsables de l’organisation de ce 8^e E-Rallye Monte-Carlo dont la liste d’engagés est pléthorique : 18 constructeurs automobiles, 40 modèles différents, pour un total de 63 équipages engagés, de 17 nationalités différentes !

Lors de cette émission en direct, une première dans l’histoire du E-Rallye Monte-Carlo, les grandes lignes de l’épreuve seront évoquées, ainsi que tous les détails du règlement. Les internautes auront ainsi les éléments pour comprendre le principe d’une épreuve de régularité, et quelles sont les subtilités qui permettent à certains équipages de se débrouiller mieux que d’autres, souvent.

Une émission à la fois ludique, pédagogique et surtout interactive, pendant laquelle les internautes pourront poser leurs questions, en direct, sur le chat, à Alexandre Khaldi et ses invités. Ce sera aussi une nouvelle preuve que l’ACM, en plus de penser sans arrêt à de nouvelles initiatives dans le domaine de la mobilité, continue à innover sans relâche, en mettant en place des moyens techniques sans précédent, pour que l’aventure électrique continue à passionner les foules. Cela dure depuis le tout premier Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques, en 1995…

Vous souhaitez suivre l’actualité et les coulisses de cette 8^e édition ?

Suivez l’épreuve en intégralité sur les comptes officiels de l’Automobile Club de Monaco (Facebook / Instagram / Twitter / YouTube / Linkedin / TikTok). Retrouvez également articles, résultats, photos & vidéos sur le site www.acm.mc.

Retrouvez le E-Rallye Monte-Carlo dans les colonnes de Nice-Matin et sur les antennes de Radio VINCI Autoroutes (107.7 FM), partenaires de l’évènement. Cette année, 2 équipages formeront l’équipe media et seront en compétition pour vous faire suivre le E-Rallye de l’intérieur. La voiture Nice-Matin (BMW i4 – n°15) sera composée de Denis Carreaux (Rédacteur en chef du groupe) & Frédéric Mlynarczyk tandis que la voiture Radio VINCI Autoroutes (Mini Countryman – n°16) aura à bord Ilona Laffite & Virginie Decorte (animatrice de la station).

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C’est à nouveau la grande semaine de la mobilité électrique en Principauté de Monaco, avec en point d’orgue le Grand Départ, prévu mercredi sur la place du Casino, du 8^e E-Rallye Monte-Carlo, qui sera retransmis en direct par l’Automobile Club de Monaco (ACM) sur ses chaînes YouTube et FaceBook.

Il y a cette année 63 équipages engagés, la plupart amateurs, dont deux seulement visent encore le titre de Champion de la Bridgestone FIA ecoRally Cup au départ de cette 11^e (et avant-dernière) manche de la saison 2024 : les Tchèques Michal Zdarsky et Jakub Nabelek (Hyundai Kona), champions FIA en titre, sont en tête du classement général, à deux manches de la fin, donc. Mais ils n’ont que 13 points d’avance sur un duo italo-polonais constitué de Guido Guerrini et Artur Prusak, à bord d’une Kia E-Niro. Prusak n’est pas un inconnu, loin de là. Avant de devenir copilote, il était pilote en 2016 quand il a remporté le 1^er E-Rallye Monte-Carlo avec à ses côtés Thierry Benchetrit.

Plusieurs anciens vainqueurs au départ

Plusieurs autres lauréats, pilotes ou copilotes, vont prendre le départ mercredi de cette édition 2024, notamment Didier Malga et Anne-Valérie Bonnel (2017), dans une Tesla Model 3, Frédéric Lansiaux et Nicolas Buhot (2021), dans une VW ID3, Jacques Pastor et Fulvio Gazzola (2022) ainsi que les Espagnols Eneko Conde et Lukas Sergnese (2023), dans des Kia EV6. Quant à Thierry Benchetrit, toujours copilote, il sera dans une Tesla Model 3 avec Pierre Bonneau. Avec une autre nouveauté mercredi après-midi : un e-Shakedown, entre le départ de Monaco et la SR1, pour fignoler les derniers réglages des 63 voitures.

Le palmarès de ces dernières éditions du 𝐄-𝐑𝐚𝐥𝐥𝐲𝐞 𝐌𝐨𝐧𝐭𝐞-𝐂𝐚𝐫𝐥𝐨 ️

On est impatient de voir qui remportera le Trophée de 𝟐𝟎𝟐𝟒

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2016 – Toyota Mirai – A.Prusak & T.Benchetrit
2017 – Tesla S – D.Malga & A.V.Bonnel
2018 – Toyota Mirai – A.Stricher & H.Lara… pic.twitter.com/CQ4PMYfPj8

— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) October 21, 2024

Grands champions

Au rayon des vedettes authentiques, il faudra suivre aussi, comme l’an dernier, le Belge Bruno Thiry, champion d’Europe des rallyes en 2003, dans une autre VW, une ID4, du Belgian VW Club, et l’Italien Stefano Modena, ex-pilote de F1 (70 Grands Prix au compteur, 3e en 1989 à Monaco), dans une Audi e-tron. Et Michel Decremer, le Belge victorieux du Rallye Monte-Carlo Historique, au début de l’année, a troqué son Opel Ascona pour une VW ID3 du Belgian VW Club. Il s’y connaît en moyenne horaire, avec sa copilote Jennifer Hugo, donc il faut l’ajouter à la liste des prétendants à la victoire finale, samedi soir, après 250 km chronométrés répartis sur 14 Spéciales de Régularité (SR). Et un petit clin d’œil au WRC pour finir, en baptisant la SR14 « Avis e-Power Stage », ce qui donnera lieu à la remise d’un trophée spécifique pour l’équipage victorieux.

Deux équipages Médias, sept équipages 100% féminins

A la rubrique Médias, on trouve cette année deux équipages aux couleurs de Nice Matin et de Radio Vinci Autoroutes, au lieu d’un seul l’an dernier. Ils vont pouvoir raconter en temps réel, de l’intérieur, à des milliers de lecteurs et auditeurs, l’histoire de ce rallye pas comme les autres. Denis Carreaux (Nice Matin) sera associé à Frédéric Mlynarczyk dans une BMW I4 et Virginie Decorte (Radio Vinci Autoroutes), son ex-copilote, sera aux côtés d’Ilona Laffite, étudiante en journalisme et petite nièce de Jacques, le célèbre pilote de F1, dans l’un des sept équipages 100% féminins de cette édition 2024.

Le plateau est plus divers que jamais : 18 constructeurs automobiles, 40 modèles différents, 17 nationalités représentées et donc une présence féminine plus affirmée que jamais. Car il y a aussi deux autres pilotes femmes, la Néerlandaise Beitske Visser (Polestar) et la Belge Nadia Delvaux (Peugeot e208), avec un homme dans le baquet de droite, et une douzaine d’autres femmes copilotes.

Parcours totalement secret

Comme l’an dernier, le parcours restera totalement secret jusqu’à une heure du départ de chaque concurrent, tous les jours. Et cela pour la totalité des quatre étapes, prévues de mercredi à samedi dans trois départements : les Alpes-Maritimes, les Alpes de Haute-Provence et le Var, avec aussi une petite escapade, comme en 2023, sur les hauteurs de la Riviera italienne, juste de l’autre côté de la frontière.

Tous les équipages engagés auront deux objectifs prioritaires : respecter dans chaque portion chronométrée la vitesse moyenne horaire fixée par les organisateurs, tout en gérant l’énergie nécessaire pour rentrer à Monaco, en fin de boucle. Ce qui, vu l’autonomie croissante des voitures électriques, ne doit plus poser de problème majeur. Pour la première fois, 2 étapes de plus de 300 kilomètres chacune seront proposées aux concurrents en parfaite autonomie, preuve là aussi des progrès technologiques de ces véhicules. Avec un autre avantage : 500 bornes Monaco On sont désormais réparties dans les rues et les parkings de la Principauté, pour recharger tranquillement pendant que les équipages se reposent. No stress !

Parmi les 63 engagés de ce 8^e E-Rallye Monte-Carlo, on retrouve la présence remarquée de l’équipage n°26, composé de Camille Gottlieb et Margaux Grundstein. Dans leur Volvo C40, les deux amies représenteront l’association Be Safe qu’elles ont co-fondée en Principauté en 2017 pour lutter contre les dangers de l’alcool au volant.

Boire ou conduire, il faut choisir ! Bien connu des adultes, ce slogan est d’autant plus évocateur pour Camille Gottlieb et Margaux Grundstein, qui ont fait de la conduite en état d’ébriété leur combat. Avec Be Safe, l’association qu’elles ont créée avec trois autres amies, les deux jeunes Monégasques sont très actives en Principauté depuis sept ans. Statistique parlante : à l’aide de son système de navette, Be Safe a raccompagné plus de 800 personnes chez elles après une soirée festive l’été dernier.

Lors du 8^e E-Rallye Monte-Carlo, le duo ne s’occupera pas des autres mais prendra la route pour se frotter aux 62 autres équipages engagés. « Participer à un rallye était pour nous l’opportunité de vivre une nouvelle expérience. Non seulement ensemble, mais également pour la visibilité de l’association », affirment-elles en chœur.

A l’idée de participer, la Présidente et la Trésorière de l’association se sont immédiatement retrouvées dans les valeurs de cette épreuve « propre ». La première navette Be Safe, offerte par un don en 2022, est électrique. « Nous sommes sensibles à tout ce qui peut améliorer la qualité de vie de chacun et que chacun puisse vivre sereinement. Nous essayons de notre mieux de « sauver » des personnes les soirs mais si nous pouvons en plus le faire de manière plus écologique, nous le ferons sans hésiter. »

Si ce E-Rallye Monte-Carlo est leur première participation à un événement de ce type, Camille Gottlieb et Margaux Grundstein se disent très motivées par le défi qui se présente à elles. Les co-fondatrices de Be Safe prendront en main leur véhicule, une Volvo C40, lors de deux essais en début de semaine prochaine avant de se jeter dans le grand bain. Avec déjà quelques certitudes quant à leur entente : « Nous nous connaissons depuis des années, nous savons comment nous fonctionnons, et surtout nous avons pleinement confiance l’une envers l’autre. »

Avec l’objectif de promouvoir son association pour continuer à la développer, le binôme n’a pas l’intention de jouer le rôle de la voiture-balai. « Nous sommes des compétitrices », lancent-elles, bien déterminées à se créer quelques beaux souvenirs sur les routes.

À quelques 200 jours du Monaco E-Prix 2025 (03-04 mai), la Formula E a lancé en Principauté un programme éducatif afin de sensibiliser les élèves au changement climatique. Son nom : Driving Force. Destinée aux moins de 12 ans, cette initiative s’appuie sur les activités de développement durable et d’engagement communautaire.

Soucieuse de laisser un héritage positif dans les villes hôtes de son calendrier et de responsabiliser les enfants en tant qu’acteurs de la transition écologique, la Formula E a inauguré en Principauté un tout nouveau programme éducatif en ce mois d’octobre. Le tout premier établissement à recevoir ce programme est l’École Internationale de Monaco, grâce au soutien notamment de la Fondation Prince Albert de Monaco II. Ainsi, 54 élèves de 6^e année, âgés de 10 à 11 ans, pourront bénéficier régulièrement des modules axés sur le développement durable et des sujets clés tels que les énergies renouvelables. Tout au long de l’année, des ateliers seront également mis en place pour présenter la stratégie RSE de la Formule E.

Driving Force aborde les sujets climatiques et sociétaux d’une manière optimiste et engageante afin d’encourager les enfants à s’engager sur des thèmes durables et à créer eux-mêmes un impact positif à l’époque où l’éco-anxiété est en nette hausse chez les jeunes et leurs parents.

« Nous sommes ravis de lancer les premiers modules de Driving Force aux côtés de l’Ecole Internationale de Monaco. Il s’agit d’un alignement parfait, car non seulement Monaco est le foyer spirituel du sport automobile, mais en tant que Principauté, elle prend des mesures ambitieuses pour être plus durable. Les enfants qui participent au programme Driving Force seront en mesure de comprendre et d’en apprendre davantage sur la planète, sur la façon dont ils peuvent mieux prendre soin de l’environnement et sur les questions sociales, jetant ainsi les bases d’un avenir plus durable. » Julia Pallé, Vice-Présidente de l’action durable de la Formule E.

Après la publication du pré-règlement début septembre, le Comité d’Organisation du 27^e Rallye Monte-Carlo Historique à le plaisir de vous annoncer que le Règlement Particulier 2025 de l’Epreuve est désormais disponible en ligne.

Téléchargez le règlement particulier

Vous avez jusqu’au Lundi 11 novembre 2024 pour vous inscrire, d’ici là bonne lecture à toutes et tous…

Le règlement particulier du 𝗥𝗮𝗹𝗹𝘆𝗲 𝗠𝗼𝗻𝘁𝗲-𝗖𝗮𝗿𝗹𝗼 𝗛𝗶𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 2025 est en ligne ! 📖

👉 https://t.co/qfb5EO11rT

🚨 Il est encore temps de vous inscrire sur le site https://t.co/MBgWmFCuYG pour participer 🤩#RallyeMonteCarloHistorique pic.twitter.com/e4UHIb3gGf

— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) October 9, 2024

Avec un parcours secret de 14 Spéciales de Régularité (SR), pour un total de plus de 250 kilomètres chronométrés, cette 8^e édition de la version 100% électrique du Rallye Monte-Carlo, 11^e et avant-dernière manche de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024, s’annonce d’ores et déjà, sur le papier, bien plus relevée que la précédente !

Première constatation à la lecture de la liste des engagés et preuve du succès que rencontre ce 8^e E-Rallye Monte-Carlo : la présence de 18 constructeurs automobiles avec 40 modèles différents, pour un total de 63 équipages engagés, de 17 nationalités différentes ! Un plateau sans précédent qui inscrit à nouveau l’épreuve monégasque comme la manche internationale de référence de la Bridgestone FIA ecoRally Cup ! 

Cet enthousiasme vient aujourd’hui récompenser les actions perpétuelles du Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco (ACM) en matière de mobilité, conjuguées sans relâche depuis la création du tout premier Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques en 1995.

Grand départ sur la Place du Casino

Le « Grand Départ » aura cette année encore, comme cadre somptueux, la Place du Casino à Monte-Carlo. Au programme, 4 étapes très intenses, condensées et programmées sur 3 départements français (Alpes de Haute-Provence, Alpes-Maritimes et Var) avec, comme l’an dernier, une petite escapade prévue sur les hauteurs de la Riviera Italienne. Le parcours de l’épreuve est encore plus exigeant que précédemment, selon la volonté du Comité d’Organisation de l’ACM, et notamment en termes de difficulté du terrain.

Une fois n’est pas coutume, des spéciales historiques du légendaire « Monte-Carlo » sont au programme des réjouissances. Mais pas que ! De toutes nouvelles épreuves inédites font aussi leur apparition, dans le registre des spéciales du futur. L’autonomie enfin, de plus en plus étendue pour les véhicules de nouvelle génération, sera, au final, l’une des clés de la réussite pour les concurrents et les constructeurs. Ils viennent de plus en plus nombreux, au fil des ans, pour tenter d’inscrire leur nom au palmarès de l’évènement.

Monaco On : Plus de 500 points de recharge en Principauté !

Enfin, il n’y aura plus lieu d’organiser un parc de recharge spécifique : la capacité d’accueil et de développement qu’offrent les bornes Monaco On en Principauté, avec 575 points de charge en service dans les parkings publics, permettra aux concurrents de recharger leurs véhicules facilement, dans les délais imposés par l’organisation…

Les Principaux Engagés

N° 1 – Michal ZDARSKY (CZE) / Jakub NABELEK (CZE) – HYUNDAI KONA
Champions FIA ecoRally Cup 2023
Leaders du Classement Provisoire Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024 (133,5 points)

N° 2 – Guido GUERRINI (ITA) / Artur PRUSAK (POL) – KIA E-NIRO
Vice-Champion ENEC FIA 2020
Champion Copilote ENEC FIA 2016 & 2017
Vice-Champions FIA ecoRally Cup 2022 & 2023
2^e du Classement Provisoire Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024 (120,5 points)
A. Prusak, Vainqueur E-Rallye Monte-Carlo 2016 avec Thierry BENCHETRIT (Toyota Miraï) 

N° 3 – Eneko CONDE (ESP) / Lukas SERGNESE (ESP) – KIA EV6 GT
Champions FIA ecoRally Cup 2022
3^e de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2023
Vainqueurs E-Rallye Monte-Carlo 2023 (Kia E-Niro)

N° 5 – Didier MALGA (FRA) / Anne-Valérie BONNEL (FRA) – TESLA 3
Vainqueurs E-Rallye Monte-Carlo 2017 (Tesla S)
2^e du E-Rallye Monte-Carlo 2018 (Tesla S)
Champions ENEC FIA 2018

N° 6 – Jacques PASTOR (MCO) / Fulvio GAZZOLA (ITA) – KIA EV6
Vainqueurs E-Rallye Monte-Carlo 2022 (Kia EV6)
3^e du E-Rallye Monte-Carlo 2018, avec Serge PASTOR (Toyota Miraï)

N° 7 – Michel DECREMER (BEL) / Jennifer HUGO (BEL) – VW ID3 PRO S
Vainqueurs du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 (Opel Ascona 400)

N° 9 – Beitske VISSER (NL) / Arthur KAMMERER (DEU) – POLESTAR 2
Vainqueur des WSK Masters Series KZ2 (Karting) 2010
2^e des W-Series (Monoplace) 2019 & 2022
13^e des 24h du Mans 2020

N° 10 –  Bernard HEINE (BEL) / Valerie PIETTE (BEL) – VW ID3 PRO S
3^e du E-Rallye Monte-Carlo 2023 (VW ID3)

N° 11 – Frédéric LANSIAUX (FRA) / Nicolas BUHOT (FRA) – VW ID3 GTX
Vainqueurs du E-Rallye Monte-Carlo 2021 (VW ID4)

N° 17 – Bruno THIRY (BEL) / Laurent SECRETIN (BEL) – VW ID4
Champion d’Europe des Rallyes 2003

N° 23 – Stefano MODENA (ITA) / Jack Scarlett RICHARDSON (GBR) – AUDI E-TRON
Ex-pilote de F1 – 70 GP disputés – 3e du Grand Prix de Monaco 1989

N° 24 – Christophe PONSET (FRA) / Serge PASTOR (FRA) – KIA E-NIRO
2^e du E-Rallye Monte-Carlo 2016 (Renault Zoe)
3^e du Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles 2015 (Toyota Prius)

Découvrez la liste des engagés complète

Programme 2024

Vérifications administratives et techniques – Mercredi 23 octobre de 05h00 à 11h00

Etape 1 : MONACO – MONACO – Mercredi 23 octobre
Départ de Monaco Place du Casino à 14h00
Zone d’étalonnage / Shakedown / 2 Spéciales de Régularité (SR 1/2) à disputer
Entrée en Parc Fermé à 22h50

Etape 2 : MONACO – MONACO – Jeudi 24 octobre
Départ de Monaco à 07h30
4 Spéciales de Régularité (SR 3/4/5/6) à disputer
Entrée en Parc Fermé à 22h20

Etape 3 : MONACO – MONACO – Vendredi 25 octobre
Départ de Monaco à 07h30
4 Spéciales de Régularité (SR 7/8/9/10) à disputer
Entrée en Parc Fermé à 22h20

Etape 4 : MONACO – MONACO – Samedi 26 octobre
Départ de Monaco à 07h30
4 Spéciales de Régularité (SR 11/12/13/14) à disputer
Entrée en Parc Fermé à 15h30
Dîner de Clôture et de Remise des Prix à 20h30

A propos du E-Rallye Monte-Carlo 

Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Électrique, sans utilisation de prolongateur, cette épreuve de régularité est désormais très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. Depuis que sa nouvelle dénomination, en 2016, a succédé au « Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques » (de 1995 à 1999), au « Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids » (2005, 2006), au « Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative » (de 2007 à 2011) et au « Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles / Rallye Monte-Carlo ZENN » (de 2012 à 2015), ce 8^e opus du E-Rallye Monte-Carlo compte pour la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024.