Contrairement à la version disputée à l’occasion de la 84e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo en 2016, l’épreuve débute 3 kilomètres en amont, à Esclangon. Première difficulté, le passage dans les Clues de Barles avant d’enchaîner une partie étroite mais relativement très roulante jusqu’à Auzet. Le gain d’altitude aidant, la montée vers le Col du Fanget (1459m) devrait ensuite être verglacée voire enneigée, sur une chaussée qui devient de plus en plus difficile à appréhender. Changement de décor enfin avec la descente vers Seyne-les-Alpes, très rythmée et entrecoupée de belles épingles pour le spectacle…

Record: Epreuve modifiée

Disputée pour la première et unique fois lors de la 86e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo en 2018, cette spéciale est très rythmée, à la moyenne élevée et ce, malgré l’ascension du Col de Grêle (728 m), avant la traversée de Sigoyer et de Melve. Petite nouveauté avec une chicane « spectacle » tracée entre ces deux villages, pour casser la vitesse dans une portion très rapide. La descente ensuite, en vue de l’arrivée à Claret, est un peu plus technique - mais néanmoins toujours très rapide – avec quelques belles épingles à négocier sur la fin…

Record: T. Neuville / N. Gilsoul – Hyundai i20 Coupe WRC (ES/SS 8 - 2018) - 8’36.2’’ (105,9 km/h)

Introduite en 1978, empruntée pour la dernière fois dans ce sens en 2013 lors de 81e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, cette nouvelle version avec un départ inédit et une toute nouvelle arrivée à la Motte-Chalancon rend cette spéciale encore plus captivante. L’épreuve débute sur la partie finale et étroite de l’ES 10/13 « La Motte-Chalancon / Saint-Nazaire-le Désert » de l’année dernière. La montée ne présente aucune difficulté majeure jusqu’au Cols des Guillens (802m) et du Portail (805m) où seules quelques plaques de glace ou de neige peuvent venir corser la situation. La traversée spectaculaire, ensuite, de Volvent précède une nouvelle montée en direction des Cols de Vache (887m) et des Roustans (1030m). Le final est rapide et très rythmé en descente, avec une double épingle, suivi du passage dans une clue étroite précédant Chalancon, qui s’élargit ensuite en vue de l’arrivée…

Record: Epreuve modifiée

C’est la version modifiée et utilisée l’an dernier de l’ES 3/6 « Valdrôme / Sigottier » de 2019 lors de la 87e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo. Une spéciale très rythmée, qui débute depuis la Bâtie-des-Fonds, l'un des plus petits villages de France (2 habitants recensés) où la Drôme prend sa source. La route est d’entrée étroite sinueuse en direction du Col de Carabes (1261m), frontière naturelle entre les départements de la Drôme et des Hautes-Alpes. La descente est très technique jusqu’à La Piarre, avant d’attaquer une partie finale très rapide de 8 kilomètres jusqu’à Aspremont…

Record: T. Katsuta / A. Johnston – Toyota GR Yaris Rally1 (ES/SS 12 - 2025) - 10’37.6’’ (100,8 km/h)

Disputée pour la première et unique fois lors de la 86e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo en 2018, cette spéciale est très rythmée, à la moyenne élevée et ce, malgré l’ascension du Col de Grêle (728 m), avant la traversée de Sigoyer et de Melve. Petite nouveauté avec une chicane « spectacle » tracée entre ces deux villages, pour casser la vitesse dans une portion très rapide. La descente ensuite, en vue de l’arrivée à Claret, est un peu plus technique - mais néanmoins toujours très rapide – avec quelques belles épingles à négocier sur la fin…

Record: T. Neuville / N. Gilsoul – Hyundai i20 Coupe WRC (ES/SS 8 - 2018) - 8’36.2’’ (105,9 km/h)

C’est assez rare pour être souligné mais la dernière super spéciale remonte à 2008 lors de la 76e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo. Un tout nouveau parcours disputé de nuit avec pour seul et unique objectif : offrir du spectacle autour du Port Hercule et sur la partie basse du Circuit de Monaco. Ce tracé inédit permet de voir les voitures de course évoluer dans un environnement urbain emblématique, offrant ainsi aux spectateurs une expérience unique. Départ devant le restaurant du Quai des Artistes, puis légère montée en direction du virage « Noghès » avant d’attaquer le Boulevard Albert 1er où 2 chicanes sont à négocier avant d’atteindre le freinage de « Sainte Dévote ». Descente ensuite sur l’avenue Kennedy et le gros freinage précédant une épingle droite avant le retour en direction du « Bureau de Tabac » ainsi que le « S piscine » entre les rails. A la sortie de ce passage spectaculaire et très rapide, un gros freinage conditionne l’enchaînement de 2 épingles créées pour l’occasion, permettant d’offrir un florilège de freins à main. Pour clôturer ce show, un donuts (360°) sur une zone pavée ramène les concurrents devant la « Rascasse » pour effectuer à nouveau leur second tour de pur spectacle…

Record: Epreuve modifiée

Un monument des années 60 emprunté la dernière fois, de nuit, en 2022 lors de la 90e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo. La montée depuis La Bollène-Vésubie vers le Col de Turini (1607m) ne pose aucun problème majeur vu son orientation géographique et sa topographie. Les difficultés sont à l’approche du col et dans les 5 premiers kilomètres de la descente, beaucoup plus délicate car côté Nord, là où la neige et la glace font partie intégrante du décor à cette période de l’année. Le rythme est ensuite plus régulier jusqu’à Moulinet avec notamment des portions de route très rapides…

Record: S. Ogier / B. Veillas – Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid (ES/SS 2 - 2022) - 15’14.4’’ (91,5 km/h)