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5e E-Rallye Monte-Carlo (20-24 octobre 2021)

21e Rallye Monte-Carlo ZENN / Zero Emission No Noise

ZENN… RESTONS ZEN !

Annulé l’an dernier à la suite des intempéries dévastatrices de la Tempête Alex, l’opus 100% électrique & hydrogène du Rallye Monte-Carlo est de retour cette année avec un parcours des plus relevés, comprenant 350 kilomètres contre le chronomètre répartis en 15 spéciales de régularité (SR) et près de 1000 kilomètres de liaison.  Comme souhaité par le Comité d’Organisation de cette 5e édition, le « Grand Départ » se tiendra depuis la ville de Châteauneuf, dans le département de la Loire, premier domaine municipal de France autonome en énergie verte. Les concurrents prendront ensuite la direction de Valence dans la Drôme pendant 2 jours. Pour terminer, le E-Rallye Monte-Carlo 2021 rejoindra Monaco pour le week-end où les SR s’articuleront notamment entre départements du Var et des Alpes-Maritimes. Avec notamment une toute dernière difficulté à surmonter pour les concurrents, celle de devoir trouver un point de recharge parmi les nombreuses bornes installées en Principauté, aussi bien dans les parkings publics qu’en voirie, sur les places de stationnement extérieures réservées aux véhicules électriques… Programme prévisionnel Publication du Règlement & Ouverture des engagements : Vendredi 20 août 2021 Clôture des engagements : Vendredi 24 septembre 2021 Publication de la liste des participants : Vendredi 1er octobre 2021 ÉTAPE 1 : CHATEAUNEUF / VALENCE - Mercredi 20 octobre 2021 Départ CHATEAUNEUF – Château du Mollard (Loire) SR 1 - Saint-Just / Graix (Loire) SR 2 - Vanosc / Saint-Bonnet-le-Froid (Ardèche / Haute-Loire) SR 3 - Lalouvesc / Labatie-d’Andaure (Ardèche) Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme) ÉTAPE 2 : VALENCE / VALENCE - Jeudi 21 octobre 2021 Matin Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme) SR 4 - Champis / Lamastre (Ardèche) SR 5 - Le Cheylard / Marcols-les-Eaux (Ardèche) SR 6 - Albon-d’Ardèche / Saint-Barthélemy-le-Meil (Ardèche) Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme) ÉTAPE 3 : VALENCE / VALENCE - Jeudi 21 octobre 2021 Après-Midi Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme) SR 7 - Barbières / Combovin (Drôme) Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme) ÉTAPE 4 : VALENCE / MONACO - Vendredi 22 octobre 2021 Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme) Contrôle de Passage à MONTOISON – Parking du Stade (Drôme) SR 8 - Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon (Drôme) SR 9 - Montauban-sur-l’Ouvèze / Villebois-les-Pins (Drôme) Contrôle de Passage à LARAGNE-MONTÉGLIN – Place des Aires (Hautes-Alpes) SR 10 - Valbelle / Saint-Etienne-les-Orgues (Alpes-de-Haute-Provence) SR 11 - La Palud-sur-Verdon / La Palud-sur-Verdon (Alpes-de-Haute-Provence) Arrivée MONACO ÉTAPE 5 : MONACO / MONACO - Samedi 23 octobre 2021 Départ MONACO SR 12 - Col de Gratteloup / Vidauban (Var) SR 13 - Grimaud / Gonfaron (Var) Contrôle de Passage au LUC-EN-PROVENCE – DN7 (Var) SR 14 - La Motte / Bagnols-en-Forêt (Var) SR 15 - Pont de Pré-Claou / Montauroux (Var) Arrivée MONACO

A propos du E-Rallye Monte-Carlo 

Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Électrique, sans utilisation de prolongateur, et 100% Hydrogène, cette épreuve de régularité est désormais très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. Depuis sa nouvelle dénomination en 2016, succédant ainsi au Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques (de 1995 à 1999), au Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids (2005, 2006), au Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative (de 2007 à  2011) et au Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles / Rallye Monte-Carlo ZENN (de 2012 à 2015), ce 5e opus de l’E-Rallye Monte-Carlo compte pour la Coupe E-Rallye de Régularité de la FIA 2020. Par définition, les E-Rallyes ont pour objectif de promouvoir les nouvelles technologies automobiles, conçues pour émettre les plus faibles quantités possibles de polluants, de particules fines et de CO2. Ils visent également à encourager les pilotes à adopter une conduite écoresponsable, la priorité étant accordée à la protection de l’environnement et à la transition du secteur des transports, via l’utilisation de l’électricité comme source d’énergie de propulsion des véhicules. Et c’est justement ce que l’Automobile Club de Monaco s’efforce de démontrer depuis plus de 20 ans, en poursuivant avec insistance et conviction son rôle de pré­curseur. L’Automobile Club de Monaco est force de proposition en la matière. Cette épreuve dédiée aux véhicules de nouvelle génération a évolué sans cesse au fil des années, pour correspondre toujours un peu plus au modernisme. Partenaire historique de l’Automobile Club, le réseau public de ravitaillement e-born avec aujourd’hui 1200 bornes réparties dans 11 départements du grand Sud-Est, revient dans l’aventure en mettant à disposition ses points de rechargement situés le long des routes du E-Rallye Monte-Carlo. Des bornes de recharge pour véhicules électriques seront fournies dans les parcs par EVBox, partenaire technique du E-Rallye Monte-Carlo. Leader sur le marché de la mobilité électrique, EVBox accélère la mobilité durable en fournissant des infrastructures de recharge intelligentes et évolutives et un logiciel de supervision aux véhicules électriques du monde entier. Filiale d’ENGIE, EVBox a produit plus de 150 000 points de charge, actuellement en fonctionnement dans plus de 70 pays. Avec des solutions de recharge à domicile, en entreprise, commerciales et publiques, EVBox contribue à la construction d’un avenir où les transports du quotidien sont sans émissions. Les voitures inscrites sont de nouvelle génération, représentant plus d’une dizaine de constructeurs automobiles, aussi bien avec les modèles électriques que les voitures à pile à combustible, alimentés à l’hydrogène…
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5e E-Rallye Monte-Carlo
20 - 24 octobre 2021

Les 8 Fantastiques : ils ont déjà gagné à Monaco !

Alors que les monoplaces électriques sont confrontées au circuit dans sa configuration complète (3,3 km) pour la première fois depuis le lancement de la discipline, on compte cette année, dans un plateau de FE très relevé, 8 vainqueurs du GP de Monaco dans 3 catégories différentes. Le tracé urbain de la Principauté n’a plus de secret, ou presque, pour la quasi-totalité de la grille de départ.

Des victoires en F2, anciennement GP2, en Formule Renault 3.5 et en Porsche. Au sein du paddock de Formule E composé de 24 pilotes, ils sont 8 à avoir inscrit leur nom au palmarès d’un GP de Monaco, sans compter les succès sur l’E-Prix de Monaco de Sébastien Buemi, deux fois, et de Jean-Eric Vergne, une fois. Il faut remonter à 2009 pour voir le premier pilote du Club des 8 s’imposer en Principauté. A cette époque, Oliver Turvey avait emmené sa Formule Renault à la victoire, imité les deux années suivantes par René Rast, au volant d’une Porsche de la SuperCup.

Au sein du paddock actuel, Sam Bird a été le troisième pilote à intégrer la liste des vainqueurs d’un GP de Monaco. Le Britannique est d’ailleurs le seul à s’être imposé dans deux catégories différentes, en 2012 en Formule Renault puis en 2013 en GP2 (F2). La même année, Nico Müller a brillé dans la discipline reine des World Series by Renault. Rookie en FE cette année, Norman Nato a lui aussi connu un succès dans cette catégorie, en 2014. Et deux semaines après le tout premier E-Prix de Monaco, le 9 mai 2015, Stoffel Vandoorne s’est imposé en GP2 (F2), comme Bird.

Il faudra attendre 2017 pour voir les deux nouveaux et derniers membres rejoindre le clan des 8 Fantastiques. Cette année-là, Oliver Rowland s’adjuge la première course du week-end en F2 (ex-GP2), la course longue, tandis que Nyck de Vries l’imite le dimanche matin en remportant la course sprint. Le Néerlandais, leader du championnat du monde de FE avant Monaco, chez Mercedes EQ, a récidivé en 2019, en remportant la course longue, chez ART Grand Prix.

Parmi les 24 pilotes de la grille, seuls cinq n’ont jamais emprunté le circuit dans cette configuration-là, celle de la F1 : Jake Dennis, Alexander Sims, André Lotterer, Nick Cassidy et Tom Blomqvist ont donc tous découvert le long tracé monégasque ce matin au volant de leur monoplace. Cinq, c’est également le nombre de pilotes ayant concouru en F1 sur cette boucle de 3,3 km : Seb Buemi, Jean-Eric Vergne, Stoffel Vandoorne, Pascal Werhlein, Luca di Grassi. Le meilleur résultat est venu du dernier pilote à avoir remporté le E-Prix de Monaco, en 2019 : Jean-Eric Vergne est rentré dans les points (8e) en 2013 au volant d’une Toro Rosso à moteur Ferrari.

 

Publié le : 8 mai 2021
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