Souhaité plus compact mais néanmoins très sélectif par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, le parcours de cette 87e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, manche de la FIA 2019 (WRC), devrait à nouveau être apprécié des participants malgré les très nombreuses difficultés qu’il comporte. Présentation d’une épreuve remodelée à 40% par rapport à celle de 2018 et dotée encore une fois de nombreuses nouveautés…
Après deux journées et demie très intenses consacrées aux reconnaissances, du lundi 21 janvier 2019 à 12h00au mercredi 23 janvier à21h00, les concurrents autorisés à prendre le départ pourront enfin évoluer en conditions de course jeudi 24 janvier à 10h00 lors de la séance de mise au point (Shakedown – 3,35 km).Il s’agit du parcours tracé sur la route de la Garde et déjà utilisé lors des trois précédentes éditions sur la commune de Gap, ville partenaire pour la 6e année consécutive, avec le parc d’assistance toujours situé près du stade nautique de Fontreyne.
Le départ officiel du 87e Rallye Automobile Monte-Carlo sera donné ce même jeudi 24 janvier à partir de 18h50, depuis la Place Desmichels à Gap. Au programme de cette première étape nocturne, deux épreuves spéciales inédites d’un total de 41,35 kilomètres. Disputées dans les départements des Alpes-de-Haute-Provence et des Hautes-Alpes, les spéciales de «La Bréole / Selonnet »(ES 1 - 20,76 km - 19h38) et «Avançon / Notre-Dame-du-Laus » (ES 2 - 20,59 km - 20h41) seront d’entrée un véritable révélateur pour les protagonistes du championnat.
Vendredi 25 janvier, direction le sud-ouest de Gap, pour le 2e jour de course, disputé sur deux départements (Drôme et Alpes-de-Haute-Provence), qui totalise 125,12 kilomètres chronométrés. Cette journée est, de loin, la plus éprouvante du rallye, avec une boucle de trois épreuves spéciales éloignées géographiquement à parcourir à deux reprises. Avec l’inédite «Valdrôme / Sigottier » (ES 3/6 - 20,04 km - 9h11 / 14h23), puis «Roussieux / Laborel » (ES 4/7 - 24,05 km - 10h14 / 15h26) parcourue l’an dernier jusqu’à Eygalayeset « Curbans / Piégut » (ES 5/8 - 18,47 km - 11h37 / 16h49) disputée au début des années 2000, autant dire que les difficultés ne manqueront pas au programme de cette journée.
Cap le lendemain samedi 26 janvier au nord-ouest, puis au nord-est de Gap, pour le 3e jour de course qui totalise 93,38 kilomètres chronométrés et qui s’annonce déjà tout aussi redoutable que les deux précédents. Une boucle disputée à deux reprises dans les départements de l’Isère et des Hautes-Alpes, composée des épreuves de «Agnières-en-Dévoluy / Corps » (ES 9/11 - 29,82 km - 08h48 / 12h47) et de «Saint-Léger-les-Mélèzes/ La Bâtie-Neuve » (ES 10/12 - 16,87 km - 10h06 / 14h08) où les choix de pneumatiques seront encore une fois prédominants par rapport à la météo de l’instant.Puis, après une ultime halte au parc d’assistance de Gap-Fontreyne en fin d’après-midi, les concurrents encore en course amorceront leur retour vers la Principauté de Monaco qu’ils rejoindront en début de soirée.
En conclusion de l’épreuve, dimanche 27 janvier, jour de la Sainte Dévote, Sainte Patronne de Monaco, quatre chronos totalisant 63,98 kilomètres sont à disputer, sans assistance, dans l’arrière-pays des Alpes-Maritimes. Une étape finale identique en tout point à celle de l’édition 2018 que les concurrents affronteront à deux reprises entre les secteurs chronométrés de «La Bollène-Vésubie / Peïra-Cava » (ES 13/15 - 18,41 km - 08h20 / 10h55) et de « La Cabanette / Col de Braus » (ES 14/16 - 13,58 km - 09h08 / 12h18), qui fera office de Power Stage lors du second passage.
Encore et toujours plus intense !Pour ce 4e E-Rallye Monte-Carlo, le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco continue de prôner la diversité en proposant un parcours composé de 12 spéciales de régularité, pour certaines inédites et, pour d’autres, mythiques, celles ayant fait les grandes heures des Rallyes Monte-Carlo WRC et Historique…
Et pour la toute première fois depuis sa création originelle en 1995, l’opus électrique des Rallyes Monte-Carlo prend la direction d’une ville hôte bien connue de l’organisation, Valence. Au programme, le Champ de Mars, à partir du mercredi 23 octobre, de 7h30 à 12h30 pour les vérifications administratives et techniques, puis, à 14h00, pour le grand départ. Aussitôt en course, les concurrents prendront la direction de la vallée de l’Isère et le massif du Vercors pour débuter la 1ere Étape, avec pour hors-d’œuvre, une épreuve de mise en jambes « Saint-Pierre-de-Chérennes – Choranche / SR 1 / 13 km / 15h30 » sans difficultés notoires. C’est ensuite, sur la route retour du département de la Drôme, que tous devront réellement rentrer dans le vif du sujet avec « Léoncel – Barbières / SR 2 / 14 km / 16h00 », et le franchissement du Col de Tourniol (1145m), dont les réputées épingles en descente doivent être le juge de paix de cette fin d’étape, dont l’arrivée à Valence est prévue à 18h30.
Les terres ardéchoises seront au menu de la 2eÉtape, jeudi 24 octobre, après un départ de Valence à 07h30. Avec pour premier terrain de jeu de la journée « Gilhoc-sur-Ormèze – Saint-Barthélémy-Grozon / SR 3 / 13 km / 08h30 », une épreuve à ne pas sous-estimer et qui, d’entrée, peut se révéler décisive sur des routes très étroites. Et les difficultés vont aller crescendo pour les concurrents, qui, dans la foulée, vont devoir affronter la mythique épreuve du Championnat du Monde des Rallyes WRC « Saint-Martial – Burzet / SR 4 / 30 km / 10h00 », empruntée par la descente du Ray Pic. En guise de conclusion de cette journée, « Antraigues-sur-Volane – Vals-les-Bains / SR 5 / 21 km / 11h30 », avant un retour sur Valence à partir de 16h30.
Vendredi 25 octobre, le départ de Valence est programmé à 06h00. Cette 3eÉtape débute par un long routier de la Drôme vers les Hautes-Alpes et disputer « Oze – Lardier-et-Valença / SR 6 / 32 km / 09h30 » avec les cols de la Bachassette (940m), des Verniers (1042m) et d’Espréaux (1160m) à franchir. Pas de répit pour la suite, avec au programme, dans les Alpes-de-Haute-Provence, la redoutable et redoutée épreuve « Digne-les-Bains – Chaudon-Norante / SR 7 / 16 km / 11h30 » et son célèbre col de Corobin (1211m). Direction ensuite le département du Var, avec une doyenne des « Monte-Carlo » d’antan «Castellane – Chateauvieux / SR 8 / 16 km / 13h30 », avant un retour en Principauté de Monaco, dont l’entrée des premiers concurrents en parc fermé est fixé à partir de 20h00.
Le lendemain, samedi 26 octobre, place à la 4eÉtape, avec un départ programmé de Monaco à partir de 8h00, en direction des Alpes-Maritimes. Et pour terrain de jeu, les fabuleux décors de « Toudon – La Penne / SR 9 / 20 km / 10h00 » et « Conségudes – Bouyon / SR 10 / 13 km / 11h15 ». Retour ensuite pour les participants au parc fermé et de recharge de Monaco à partir de 14h00.
Le départ de l’Étape Finale aura lieu depuis Monaco à partir de 21h00. Avec au programme de cette dernière nuit du samedi 26 au dimanche 27 octobre, les traditionnelles épreuves de « Sospel – La-Bollène-Vésubie / SR 11 / 31 km / 22h00 » et « Lantosque – Lucéram / SR 12 / 16 km / 23h00 ». Arrivée prévue à Monaco aux alentours de 01h30…
À propos du E-Rallye Monte-Carlo
Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Électrique, sans utilisation de prolongateur, et 100% Hydrogène, cette épreuve de régularité est désormais très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. Depuis sa nouvelle dénomination en 2016, succédant ainsi au Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques (1995, 1996, 1997, 1998 et 1999), au Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids (2005, 2006), au Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative (2007, 2008, 2009, 2010 et 2011) et au Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles / Rallye Monte-Carlo ZENN (2012, 2013, 2014, 2015), ce 4e opus de l’E-Rallye Monte-Carlo compte cette année pour la 12e et avant-dernière manche de la Coupe E-Rallye de Régularité de la FIA 2019.
Par définition, les E-Rallyes ont pour objectif de promouvoir les nouvelles technologies automobiles, conçues pour émettre les plus faibles quantités possibles de polluants, de particules fines et de CO2. Ils visent également à encourager les pilotes à adopter une conduite écoresponsable, la priorité étant accordée à la protection de l’environnement et à la transition du secteur des transports, via l’utilisation de l’électricité comme source d’énergie de propulsion des véhicules. Et c’est justement ce que l’Automobile Club de Monaco s’efforce de démontrer depuis plus de 20 ans, en poursuivant avec insistance et conviction son rôle de précurseur. L’Automobile Club de Monaco est force de proposition en la matière. Cette épreuve dédiée aux véhicules de nouvelle génération a évoluée sans cesse au fil des années, pour correspondre toujours un peu plus au modernisme.
Déjà aux côtés de l’Automobile Club lors de la précédente édition, le réseau public de bornes de recharge « eborn » avec aujourd’hui 1000 bornes au compteur dans 11 départements du grand Sud-Est, repart dans l’aventure en mettant à disposition ses bornes situées le long des routes du E-Rallye.Des bornes de recharge pour véhicules électriques seront également fournies dans les parcs par EVBox, partenaire historique du E-Rallye Monte-Carlo. Avec une base de plus de 75 000 points de charge installés à travers le monde, EVBox est moteur de la mobilité électrique et propose des solutions de recharge aux particuliers, aux entreprises et aux collectivités publiques, de 3,7 kW à 350 kW.
Les voitures inscrites sont de nouvelle génération, représentant plus d’une dizaine de constructeurs automobiles, leaders sur le marché, aussi bien avec les modèles électriques que les voitures à pile à combustible, alimentés à l’hydrogène…Monaco, le 17 juillet 2019
