21e Rallye Monte-Carlo ZENN / Zero Emission No Noise
ZENN… RESTONS ZEN !
Annulé l’an dernier à la suite des intempéries dévastatrices de la Tempête Alex, l’opus 100% électrique & hydrogène du Rallye Monte-Carlo est de retour cette année avec un parcours des plus relevés, comprenant 350 kilomètres contre le chronomètre répartis en 15 spéciales de régularité (SR) et près de 1000 kilomètres de liaison. Comme souhaité par le Comité d’Organisation de cette 5e édition, le « Grand Départ » se tiendra depuis la ville de Châteauneuf, dans le département de la Loire, premier domaine municipal de France autonome en énergie verte. Les concurrents prendront ensuite la direction de Valence dans la Drôme pendant 2 jours. Pour terminer, le E-Rallye Monte-Carlo 2021 rejoindra Monaco pour le week-end où les SR s’articuleront notamment entre départements du Var et des Alpes-Maritimes. Avec notamment une toute dernière difficulté à surmonter pour les concurrents, celle de devoir trouver un point de recharge parmi les nombreuses bornes installées en Principauté, aussi bien dans les parkings publics qu’en voirie, sur les places de stationnement extérieures réservées aux véhicules électriques…
Programme prévisionnel Publication du Règlement & Ouverture des engagements : Vendredi 20 août 2021
Clôture des engagements : Vendredi 24 septembre 2021
Publication de la liste des participants : Vendredi 1er octobre 2021
ÉTAPE 1 : CHATEAUNEUF / VALENCE - Mercredi 20 octobre 2021
Départ CHATEAUNEUF – Château du Mollard (Loire)
SR 1 - Saint-Just / Graix (Loire)
SR 2 - Vanosc / Saint-Bonnet-le-Froid (Ardèche / Haute-Loire)
SR 3 - Lalouvesc / Labatie-d’Andaure (Ardèche)
Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
ÉTAPE 2 : VALENCE / VALENCE - Jeudi 21 octobre 2021 Matin
Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
SR 4 - Champis / Lamastre (Ardèche)
SR 5 - Le Cheylard / Marcols-les-Eaux (Ardèche)
SR 6 - Albon-d’Ardèche / Saint-Barthélemy-le-Meil (Ardèche)
Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
ÉTAPE 3 : VALENCE / VALENCE - Jeudi 21 octobre 2021 Après-Midi
Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
SR 7 - Barbières / Combovin (Drôme)
Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
ÉTAPE 4 : VALENCE / MONACO - Vendredi 22 octobre 2021
Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
Contrôle de Passage à MONTOISON – Parking du Stade (Drôme)
SR 8 - Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon (Drôme)
SR 9 - Montauban-sur-l’Ouvèze / Villebois-les-Pins (Drôme)
Contrôle de Passage à LARAGNE-MONTÉGLIN – Place des Aires (Hautes-Alpes)
SR 10 - Valbelle / Saint-Etienne-les-Orgues (Alpes-de-Haute-Provence)
SR 11 - La Palud-sur-Verdon / La Palud-sur-Verdon (Alpes-de-Haute-Provence)
Arrivée MONACOÉTAPE 5 : MONACO / MONACO - Samedi 23 octobre 2021
Départ MONACO
SR 12 - Col de Gratteloup / Vidauban (Var)
SR 13 - Grimaud / Gonfaron (Var)
Contrôle de Passage au LUC-EN-PROVENCE – DN7 (Var)
SR 14 - La Motte / Bagnols-en-Forêt (Var)
SR 15 - Pont de Pré-Claou / Montauroux (Var)
Arrivée MONACO
A propos du E-Rallye Monte-Carlo
Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Électrique, sans utilisation de prolongateur, et 100% Hydrogène, cette épreuve de régularité est désormais très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. Depuis sa nouvelle dénomination en 2016, succédant ainsi au Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques (de 1995 à 1999), au Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids (2005, 2006), au Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative (de 2007 à 2011) et au Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles / Rallye Monte-Carlo ZENN (de 2012 à 2015), ce 5e opus de l’E-Rallye Monte-Carlo compte pour la Coupe E-Rallye de Régularité de la FIA 2020.
Par définition, les E-Rallyes ont pour objectif de promouvoir les nouvelles technologies automobiles, conçues pour émettre les plus faibles quantités possibles de polluants, de particules fines et de CO2. Ils visent également à encourager les pilotes à adopter une conduite écoresponsable, la priorité étant accordée à la protection de l’environnement et à la transition du secteur des transports, via l’utilisation de l’électricité comme source d’énergie de propulsion des véhicules. Et c’est justement ce que l’Automobile Club de Monaco s’efforce de démontrer depuis plus de 20 ans, en poursuivant avec insistance et conviction son rôle de précurseur. L’Automobile Club de Monaco est force de proposition en la matière. Cette épreuve dédiée aux véhicules de nouvelle génération a évolué sans cesse au fil des années, pour correspondre toujours un peu plus au modernisme.
Partenaire historique de l’Automobile Club, le réseau public de ravitaillement e-born avec aujourd’hui 1200 bornes réparties dans 11 départements du grand Sud-Est, revient dans l’aventure en mettant à disposition ses points de rechargement situés le long des routes du E-Rallye Monte-Carlo.
Des bornes de recharge pour véhicules électriques seront fournies dans les parcs par EVBox, partenaire technique du E-Rallye Monte-Carlo. Leader sur le marché de la mobilité électrique, EVBox accélère la mobilité durable en fournissant des infrastructures de recharge intelligentes et évolutives et un logiciel de supervision aux véhicules électriques du monde entier. Filiale d’ENGIE, EVBox a produit plus de 150 000 points de charge, actuellement en fonctionnement dans plus de 70 pays. Avec des solutions de recharge à domicile, en entreprise, commerciales et publiques, EVBox contribue à la construction d’un avenir où les transports du quotidien sont sans émissions.
Les voitures inscrites sont de nouvelle génération, représentant plus d’une dizaine de constructeurs automobiles, aussi bien avec les modèles électriques que les voitures à pile à combustible, alimentés à l’hydrogène…
Il était 8 heures pétantes ce matin quand les monoplaces électriques sont sorties pour la première fois de cet E-Prix de Monaco. Les pilotes ont pu prendre leurs marques sur la version complète du circuit urbain de la Principauté durant 35 minutes… car cette séance initiale a été raccourcie de dix minutes en raison du drapeau rouge provoqué par l’immobilisation de la voiture de Sergio Sette Camara (Dragon), en panne à La Rascasse.
Immobilisation de la voiture de Sergio Sette Camara (Dragon)
1:32.220, c’est donc la première référence chronométrique donnée par Sam Bird lors de ces essais libres 1, le Britannique devançant ainsi son coéquipier chez Jaguar, Mitch Evans, de 33 millièmes. Un écart minime, à l’image du classement final où 15 pilotes ont terminé dans la même seconde. Les 24 monoplaces engagées dans la 7e saison de Formule E n’ont finalement bénéficié que de 35 minutes pour collecter des données, la faute au drapeau rouge provoqué par Sergio Sette Camara en milieu de séance. La monoplace n°7 est venue s’immobiliser à La Rascasse, juste avant l’entrée des stands. A ce moment-là, le meilleur temps était détenu par Mitch Evans, qui avait bouclé les 3.3 km en 1:35.228. Cette marque sera rapidement effacée après le retour en piste des pilotes. Robin Frinjs a été le premier concurrent à passer sous la minute 32, à 5 minutes de la fin de la séance. Alors que le double vainqueur de l’épreuve Sébastien Buemi prévoyait une pole position réalisée en 1:30, il semblerait que les monoplaces, qui bénéficieront de 50 kW supplémentaires en qualifications, soit 25% de plus que lors de ces premiers essais libres, pourraient bien viser un chrono encore plus rapide…
