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Au printemps, la Principauté de Monaco accueillera pour la première fois de son histoire et sur un même week-end deux manches du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E, dans le cadre de la saison 11. Ainsi, les 8e et les 9e éditions du Monaco E-Prix se dérouleront les samedi 03 et dimanche 04 mai 2025.
En attendant, les fans de la discipline peuvent découvrir dès à présent l’affiche officielle. Pour ce nouveau millésime, le design du poster met en avant l’intensité et le prestige de la course 100 % électrique sur le mythique tracé monégasque avec la nouvelle génération de monoplaces GEN3 Evo. Sous le slogan « Double Dose ! », elle illustre la grande nouveauté de cette édition : un nouveau format avec deux jours de compétition et deux courses inédites. Entre vitesse, émotions, spectacle en piste et dans l’Allianz Fan Village, le rendez-vous est pris pour un week-end électrisant au cœur de la Principauté de Monaco.
Retrouvez les affiches des précédentes éditions.
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Pour la première fois de son histoire débutée en 1929, le Grand Prix de Monaco a désormais un partenaire titre : le groupe horloger TAG Heuer, chronométreur officiel du Championnat du Monde de Formule 1. Pour célébrer cette annonce, l’Automobile Club de Monaco dévoile l’affiche officielle de la 82e édition de son épreuve phare.
Alors que le Championnat du Monde de Formule 1 célèbre cette année son 75e anniversaire, TAG Heuer renforce encore le lien incroyable qui existe entre l’automobile et l’une des courses les plus célèbres du calendrier. Avec une histoire commune qui s’est tissée au fil des décennies, Monaco et TAG Heuer sont liés, non seulement par le monde du sport automobile, mais aussi par l’histoire de l’entreprise.
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Monaco, une deuxième maison pour le groupe TAG Heuer
Si les montres traditionnelles de TAG Heuer sont fabriquées en Suisse, l’entreprise est devenue une force culturelle qui a acquis une identité mondiale. Avec des boutiques situées dans le monde entier, des ambassadeurs et des campagnes publicitaires visibles dans de nombreuses villes, et une présence dans différents sports sur tous les continents, il n’y a qu’un seul endroit pour lequel la marque a véritablement un lien particulier : la Principauté de Monaco.
Des grandes histoires de ce sport se sont écrites sur la piste monégasque : des exploits de pilotes tels que Jochen Rindt, Jo Siffert, Niki Lauda et Ronnie Peterson dans les années 60 et 70, qui deviendront des icônes du style et porteront des chronographes Heuer sur la piste, aux rivalités et aux victoires incroyables d’Alain Prost et d’Ayrton Senna dans les années 80, qui dominaient à Monaco au volant de McLaren sponsorisées par TAG Heuer. À la fin des années 90 et dans les années 2000, Mika Häkkinen, David Coulthard, Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton ont remporté des succès dans les rues de la Principauté, tous avec une montre TAG Heuer au poignet lorsqu’ils sont montés sur la plus haute marche du podium. Ces dernières années, Daniel Ricciardo, Max Verstappen et Sergio Pérez au volant d’une Red Bull Racing se sont également imposés avec une TAG Heuer à leur poignet.
Renforcer un partenariat
TAG Heuer est partenaire de l’Automobile Club de Monaco depuis 2011, notamment à travers le Formula 1 Grand Prix de Monaco et au Grand Prix de Monaco Historique. Un nouveau chapitre de cette longue histoire s’ouvre ainsi où la présence de TAG Heuer sera renforcée sur tous les supports liés à la course, y compris avec un placement important en bord de piste, visible sur place dans les rues de Monaco et sur les écrans du monde entier. Un autre élément clé sera l’emblématique horloge TAG Heuer Monaco qui sera exposée dans le paddock. Un logo spécial a été créé pour célébrer ce moment clé de l’histoire du sport automobile et présent sur l’affiche officielle de cette 82e édition.
Au-delà de sa présence en Formule 1, TAG Heuer est heureux de poursuivre sa collaboration avec le Grand Prix de Monaco Historique en tant que Chronométreur Officiel, dont la prochaine édition se tiendra en 2026. Cette année, TAG Heuer est également le partenaire du Rallye Monte-Carlo Historique dans le cadre d’un accord pluriannuel.
Certains pouvaient douter, mais ils ont très vite été convaincus : aucun équipage n’était capable, lors de ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, de battre les tenants du titre, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo, partis de Reims jeudi dans une Alfa Romeo Giulia TI de 1965 et qui étaient en tête depuis samedi après-midi. Et comme on pouvait s’y attendre, ils ont gagné, comme en 2024, dans la nuit de mardi à mercredi du côté du Col de Turini, en remportant au passage les deux dernières spéciales de régularité de cette édition 2025 formidable de bout en bout.
Une édition 2025 entamée dans des conditions hivernales, avec de la neige sur les routes autour de Valence, et bouclée par une grande journée de printemps, entre la capitale de la Drôme et la Principauté de Monaco, via les Alpes de Haute-Provence. Au fil des cinq dernières spéciales (SR13 à SR17), quelques marques automobiles, sur les 34 au départ, ont pu ajouter, à la dernière minute, une ligne à leur palmarès. Comme Citroën grâce à la superbe SM de la famille Raymond, première ex-aequo dans la SR14, entre Sisteron et Thoard.
Il y avait 219 équipages au départ, jeudi à Monaco, Reims, Bad Hombourg et Turin. Ils étaient encore 188 dans le classement final officiel, publié mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM). Dont deux équipages féminins dans le Top 100, qui se sont disputé la Coupe des Dames jusqu’aux derniers kilomètres : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia.
L’accueil des populations, dans toutes les villes et villages du parcours, le niveau très relevé de préparation des équipages et des voitures, l’intensité de la bagarre, à tous les échelons du classement, ont abouti à un podium primant l’expérience, puisque Michel Decremer est victorieux pour la 3e fois (2017, 2024, 2025), la première avec Yannick Albert dans le baquet de droite, les deux autres avec Jennifer Hugo, qui compte deux succès en trois participations. Sur cette édition 2025, l’équipage 200 a remporté 4 Spéciales de Régularité (SR10-12-16-17).
9 marques différentes dans le Top 10
Le podium final de cette 27e édition a fière allure, avec sur la deuxième marche les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i), devant les Italiens Fabrizio Rossi et Marco Frascaroli (Lancia Fulvia). Suivis de près par deux autres Transalpins, Giorgio Schon et Francesco Giammarino, deuxièmes l’an dernier et aux avant-postes de bout en bout cette année, dans leur petite Austin Mini Cooper S.
Si l’on regarde le détail chiffré de cette 27e édition, il y en a deux qui ressortent : d’abord, la présence de 9 marques automobiles différentes (comme l’an dernier) dans le Top 10 du classement général officiel ; ensuite, le fait que 10 constructeurs automobiles (comme l’an dernier aussi) ont remporté au moins une SR, parfois ex-aequo avec une autre marque.
Dans le détail, Porsche (6 victoires, avec plus de 40 voitures au départ) a finalement battu BMW et Alfa Romeo (4), alors que Lancia et Austin (3 victoires chacune), mais aussi Volkswagen et Fiat (2 chacune) ont tiré leur épingle du jeu. Le reste des lauriers a été partagé entre Citroën, Opel et Ford, grâce à l’Escort du vénérable John Buffum, 81 ans.
Gros succès populaire !
Le soutien du public, tout au long du parcours, et le nombre de spectateurs au bord des routes, souvent par des températures glaciales, a confirmé, dans tous les départements traversés (Ardèche, Drôme, Isère, Hautes-Alpes, Haute-Loire, Alpes de Haute-Provence et Alpes-Maritimes), la popularité intacte du Rallye Monte-Carlo sous toutes ses formes (WRC, Historique, Electrique). Il se terminera vraiment mercredi soir par une Soirée de Gala et de Remise des Prix dans le cadre prestigieux du Sporting Monte-Carlo. Il faudra être en smoking, pour honorer cette belle épreuve, et ses nombreux vainqueurs, dans la plus pure tradition de la Principauté.
🌟 𝐕𝐀𝐈𝐍𝐐𝐔𝐄𝐔𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟
🥇 Michel Decremer 🇧🇪 / Jennifer Hugo 🇧🇪
🚘 Alfa-Romeo Giulia TI – 1965🌟 𝐖𝐈𝐍𝐍𝐄𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟#RallyeMonteCarloHistorique pic.twitter.com/hZNt7INnkw
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) February 5, 2025
© ACM - Joris Clerc - Julien Perez Alonso
En tête du 27e Rallye Monte-Carlo Historique depuis la fin de la SR3, vendredi, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI) ont remporté, sans coup férir, leur deuxième victoire consécutive dans le RMCH, mardi peu avant minuit. Ils ont raflé aussi, tout seuls, juste pour le panache, la victoire dans la dernière spéciale, entre La Bollène-Vésubie et Moulinet (22,6 km), via le fameux Col de Turini.
Heureusement pour leurs rivaux, l’Automobile Club de Monaco (ACM) avait prévu ce cas de figure, et le Prix Spécial de la « Power Stage Monte-Carlo Historique », en partenariat avec le prestigieux horloger TAG-Heuer, a été attribué, en vertu du règlement, à l’équipage arrivé deuxième : Andrei Ponomarev et Victor Polyakov, dans la Volkswagen GTI qui leur avait permis de remporter une spéciale, la SR13 mardi matin.
Cette dernière spéciale de l’édition 2025 a eu deux autres conséquences, au classement général. Elle a permis aux Grecs Aris Georgosopoulos et Ioulios Iatridis (Fiat 128 Rally) de boucler cette édition 2025 dans le Top 5, en chipant la 5e place, in extremis, aux Lituaniens en Jaguar, Raysis et Meilunas, principales victimes de cette nuit du Turini.
Enfin, honneur aux dames, cette SR17 s’est terminée avec, dans les 100 premiers du classement général (sur 188 classés), les deux meilleurs équipages féminins : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia (100e).
Comme le veut la tradition, les vainqueurs ont débouché une bouteille de Champagne, dans la nuit de mardi à mercredi sur le Port Hercule, à Monaco. Et le Classement Général Final sera officialisé mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM).
L’équipage leader du 27e Rallye Monte-Carlo Historique n’a rien laissé au hasard, pour entamer le grand final mardi soir, et a pris soin de remporter la SR16, entre le Col de Braus et Lantosque (34.4 km). Mais, grand seigneur, il a laissé quelques miettes à deux de ses rivaux les plus méritants depuis le départ. Les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI de 1965), bien lancés vers une deuxième victoire consécutive dans le RMCH, ont terminé cette SR16 à égalité parfaite (120 points de pénalité) avec la Porsche 924 des Allemands Jörg Pohlemann et Marc Stoll, d’une part, la Mini Cooper S des Italiens Giorgio Schon et Francesco Giammarino, d’autre part, qui visaient encore le podium, comme l’an dernier.
Tout le monde étant très concentré pour ne pas compromettre, en quelques minutes, un week-end très prolongé d’efforts intenses, depuis le départ de l’Etape de Classement vendredi matin à Valence, cette SR16 n’a pas produit de grande surprise, les ténors du classement général étant au rendez-vous. Puis tout le monde, c’est-à-dire les 189 équipages rescapés (sur 219 partants jeudi), s’est dirigé vers l’ES17, qualifiée de Power Stage, comme en Mondial des Rallyes, pour tenter de gagner le Prix Spécial prévu à cette occasion, pour la première fois dans la longue histoire du Rallye Monte-Carlo Historique…
Sur la route du Rallye Monte-Carlo Historique, épisode 3
La Team des Chefs a souhaité saluer la mémoire de son ami, S.E.M. Didier Guillaume, qui était également le Ministre d’Etat de la Principauté de Monaco. Disparu soudainement le 17 janvier dernier à l’âge de 65 ans, l’ancien sénateur drômois participait l’année dernière encore au Rallye Monte-Carlo Historique.
Les qualificatifs leur manquent pour évoquer leur ami qui s’en est allé bien trop tôt. Didier Guillaume c’était le bonheur, la gaieté, la passion, la fidélité, la sincérité, affirme la Team des Chefs ; il était alors évident que cette 27e édition du Rallye Monte-Carlo Historique ne pouvait se dérouler sans qu’un hommage ne soit rendu à cet homme de conviction.
Une dizaine de voitures engagées arborent fièrement depuis le début de l’épreuve, jeudi dernier, un autocollant sur lequel figure une photo de Didier Guillaume avec ces mots : « Pour Didier ». Son souvenir a accompagné ces équipages sur les routes, et continuera de le faire pour longtemps encore.
C’était la dernière spéciale de régularité de l’Etape Commune de ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, entre Briançonnet et Entrevaux (SR15, 14,1 km), en passant par les cols du Buis (1196 m) et de Félines (926 m). Sur la route même où, en janvier 2022, Sébastien Loeb et Isabelle Galmiche avaient remporté une victoire historique, la 80e de Loeb en WRC, en battant d’extrême justesse (10.5 secondes au final), dans les dernières épingles de la descente vers Entrevaux, Sébastien Ogier et Benjamin Veillas.
C’est une toute petite voiture, l’Austin Mini Cooper S des Italiens Giorgio Schon et Francesco Giammarino, qui l’a terminée seule en tête, cette SR15, avec 80 points de pénalité. Aux places d’honneur, on trouve un cocktail détonant regroupé à la 2e place ex-aequo, avec 100 points de pénalité : la Jaguar des Lituaniens Raysis et Meilunas, la Lancia Fulvia des Italiens Rossi et Frascaroli, la Porsche 911 turbo de la famille Rollan, Alvaro et Juan.
Alors que les leaders belges du classement général, Decremer-Hugo (Alfa Romeo Giulia TI), toujours aussi raisonnables, se sont contentés d’une 7e place leur permettant de consolider leur statut de grands favoris pour la victoire finale, avec 360 points d’avance sur la BMW 323i des Espagnols Climent Asensio et Jimenez Valls. Seule une catastrophe peut désormais l’empêcher de gagner pour la 2e année consécutive. Ce serait un triplé pour Decremer, déjà victorieux en 2017, avec Yannick Albert.
Aux avant-postes depuis le départ et leur victoire en ouverture du rallye, vendredi matin dans la SR1, Schon et Giammarino ont déjà rempli leur contrat. Mais comme ils n’ont jamais rien lâché, leur victoire dans cette SR15 va leur permettre d’attaquer l’Etape Finale, à partir de 21h, à la 4e place du classement général, avec une vraie chance de podium en cas de défaillance de leurs compatriotes en Lancia, Rossi et Frascaroli, lors de la nuit du Turini.
Cette grande nuit du Turini s’annonce formidable, avec deux spéciales bien connues de la plupart des concurrents, deux monuments où s’est écrite la légende du Monte-Carlo. D’abord Col de Braus – Lantosque (SR16, 34,4 km), soit quatre cols à franchir dont l’Ablé (1149 m), l’Orme (1005 m), Col Saint-Roch (990 m) et le Col de la Porte (1057 m), à partir de 22h15. Puis La Bollène-Vésubie – Moulinet (SR 17, 22,6 km), en clôture, à partir de 23h25, qui donnera lieu à un Prix Spécial, celui de la Power Stage Historique. Le juge de paix, comme chaque année, sera sa majesté le Col de Turini (1607 m). Les premiers arrivants, qui seront aussi fatigués qu’heureux, arriveront vers 1h10 du matin sur le Port Hercule…
C’est une spéciale d’anthologie, qui a marqué l’histoire du Rallye Monte-Carlo, sur une route surnommée « la route du temps » par les autorités touristiques des Alpes de Haute-Provence. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que les favoris ont pris leur temps, entre Sisteron et Thoard (SR14, 32,7 km), via le Col de Fontbelle (1304 m) dégagé de toute la neige tombée en janvier.
Jugez plutôt. Les trois premiers du classement général ont terminé loin des vainqueurs, sur le papier : les leaders belges Decremer-Hugo à la 18e place (100 points de pénalité), à égalité avec les troisièmes, les Italiens Rossi-Frascaroli, alors que les dauphins du classement provisoire, les Espagnols Climent-Jimenez, ont fini à la 51e place ex-aequo (130 points) de cette SR14. Une spéciale rendue facile par le travail des chasse-neiges du département 04, dans laquelle les écarts étaient très serrés et les ex-aequo très nombreux.
La bonne affaire du jour, juste pour le prestige, a été faite par l’équipage de la BMW 2002 TI numéro 67, Yves et Erwan Ruspeler (60 points de pénalité), à égalité avec la vénérable Citroën SM d’Antoine et Philippe Raymond. Et comme c’était une promenade en famille, le podium de cette SR14 a été complété par les Combier, Laurent et David (70 points), dans une autre BMW 2002 Ti, à égalité avec Régis Brezun et Elisa-Noémie Laurent, dans une Opel Kadett GTE, mais aussi Gabriel Valentin et Laurent Bertaut, dans une Lancia Beta Monte-Carlo. Soit 5 équipages français au 5 premières places !
Au classement général, et alors qu’on se rapprochait de plus en plus du grand final, la nuit du Turini, les Belges Decremer-Hugo (Alfa Romeo Giulia) menaient toujours le bal, avec 320 points d’avance sur les Espagnols Climent Asensio-Jimenez Valls (BMW 323i), et 590 sur les Italiens Rossi-Frascaroli (Lancia Fulvia). Soit trois équipages bien placés pour un podium au Rallye Monte-Carlo Historique, dont un seul dans la catégorie « moyenne haute », celui de la BMW espagnole. Plus que trois spéciales…
Au menu de la fin de l’Etape Commune du 27e Rallye Monte-Carlo Historique, mardi matin en direction de Monaco, il y avait trois spéciales de régularité, toutes plus belles les unes que les autres. En commençant par la SR13 entre La Charce et Rosans (12,6 km), via le Col de Pommerol. Une spéciale disputée en début de matinée, par -5°C, avec un absent de marque : Bruno Saby, ancien vainqueur du Monte-Carlo (en 1988, dans une Lancia Delta HF), définitivement lâché par l’embrayage de sa Ford Capri, après déjà une grosse alerte dimanche en milieu de journée. L’équipage Saby-Marques était resté dans le Top 15 depuis le départ. Dommage, tout comme l’abandon dimanche de la Lancia Fulvia numéro 3, celle de Claudio Enz et Cristina Seeberger, le duo suisse qui avait remporté ce RMCH en 2023.
Autre abandon lundi matin, celui de la Porsche 911 SC numéro 26, pour raison mécanique. Pierre Bos et Christian Boulanger ont rendu leur boîtier électronique Tripy-R avant de quitter le parc fermé du Champ de Mars, à Valence. C’était avant le problème rencontré par l’Alfa Romeo numéro 81, la Giulia GT de la famille Denuzière, Georges et Xavier, qui a obligé le pilote à garer sa belle Italienne sur le côté, pour ne pas gêner le passage des autres concurrents.
Dans les hauteurs du classement, cette SR13 a permis à une Lancia Fulvia HF 1.3 de s’illustrer, celle de l’équipage danois composé de Kenneth Simonsen et Otto Kristensen, à égalité avec la Volkswagen GTI d’Andrei Ponomarev et Victor Polyakov. Ces deux équipages ont terminé devant la Porsche 924 orange de Jörg Pohlemann et Marc Stoll, avec ruban aux couleurs Martini, qui avait remporté la SR7 dimanche autour de Saint-Bonnet-le-Froid.
Au classement général, rien de changé, puisque les Belges Decremer-Hugo (Alfa Romeo Giulia) mènent toujours la danse devant les Espagnols Climent Asensio-Jimenez Valls (BMW 323i) et les Italiens Rossi-Frascaroli (Lancia Fulvia).
Cette année, pour la première fois dans l’histoire du Rallye Monte-Carlo Historique, l’Automobile Club de Monaco introduit la première « Monte Carlo Historique Power Stage » lors de la dernière spéciale de régularité (SR17) de cette 27e édition.
Les modalités de ce challenge seront publiées dans un additif à 16h30 (article 24.5)
