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Les Formule 1 à moteur turbo pourront participer au 15e Grand Prix de Monaco Historique, en avril 2026. L’évolution des règlements de la FIA va en effet permettre au Comité d’Organisation et de Sélection de l’Automobile Club de Monaco (ACM) de leur réserver une classe spécifique, comme cela était initialement prévu en 2022, lors de l’instauration de la Série G réservée aux monoplaces de F1 ayant couru le Grand Prix de Monaco entre 1981 et 1985.
Les vedettes, en revanche, et pour le plus grand plaisir des nostalgiques de l’âge d’or de la F1, devraient rester les monoplaces à moteur 3 litres. Généralement dotées de V8 Ford Cosworth DFV, dont l’avènement à partir de 1966 a changé fondamentalement l’image et la notoriété de la F1. C’est ainsi qu’un plateau attendu de 80 à 100 voitures dans les Séries D à G, toutes généralement dans un état de conservation parfaite, capables de rouler plus vite qu’il y a cinquante ans dans les rues de Monaco, dans des conditions d’adhérence bien meilleures et en toute sécurité.
Soucieux de préserver l’identité du Grand Prix, les organisateurs ont décidé de conserver la Série A1, réservée exclusivement aux voitures d’avant-guerre, en considérant que les Bugatti (35, 37 et 51) et les Maserati constituent l’ADN de ce Grand Prix de Monaco.
Pour le reste, la série A2 (après-guerre, moteur avant) et la série C (voitures de Sport), sont reconduites sans changement, tout comme les cinq autres plateaux de F1 qui permettent de présenter l’évolution des Grands Prix sur près de 40 ans (de 1946 à 1985). Plusieurs hommages et anniversaires sont déjà prévus, dans le cadre authentique et majestueux du circuit de la Principauté, et plusieurs belles pages de l’Histoire de la course automobile seront tournées, odeurs vibrations et bruits compris, durant cette 15e édition du Grand Prix de Monaco Historique. Flash-back sur les anniversaires à fêter :
Il y a 100 ans (1926), Maserati débutait en course. Au-delà de leur potentielle présence en Série A1 (les modèles éligibles vont des type 26, 26B, 26C, 26M aux 4CL en passant par les 8C, 4CM, V8RI, 8CM, 6C-34, 6CM et 8CTF), les belles et rebelles italiennes concernées en Série A2 sont, outre les 250F (Victorieuses avec Stirling Moss il y a 70 ans (1956) et avec Juan-Manuel Fangio en 1957), les 4CL, 4CLT/48, A6GCM et A6GCM. Dans la Série C, l’ACM espère toujours compter sur la participation de 150S, 250S et 300S.
Il y a 80 ans (1946), sortait la première Gordini imaginée par Amédée, le grand sorcier français d’origine italienne, et il y a 70 ans (1956), c’était la dernière apparition, au Grand Prix d’Italie à Monza, d’une voiture de la marque en championnat. Il faudra attendre Matra, en 1967 à Monaco, pour revoir une voiture bleue en F1.
Il y a 60 ans (1966), la nouvelle règlementation sur les moteurs de F1 (3 litres de cylindrée) entrait en vigueur et permettait à McLaren de débuter en Grand Prix. Avec au volant le fondateur de la marque, Bruce McLaren, vainqueur en 1962 dans une Cooper-Climax régulièrement engagée dans le Grand Prix de Monaco Historique. Six décennies plus tard, l’écurie anglaise, désormais dirigée par Zak Brown, est aux avant-postes de la F1 moderne (Champion du Monde des Constructeurs 2024, une première depuis la fin des années 90). Le palmarès de McLaren à Monaco se passe de tout commentaire : 58 participations, pour 15 victoires, 11 pole positions et 28 podiums ! La dernière victoire de la marque anglaise en Principauté remonte déjà à 2008, grâce à un certain Lewis Hamilton.
Il y a également 60 ans (1966), Guy Ligier débutait dans la discipline reine avec une Cooper… dotée d’un moteur V12 Maserati ! 10 ans plus tard, Il y a 50 ans (1976), Ligier débarquait en F1 comme Constructeur, au GP du Brésil, avec une JS5 à moteur Matra, pilotée par Jacques Laffite, qui est ensuite devenue une JS7 en 1977. Le premier fait de gloire de cette voiture a été une pole position en Italie, sur le circuit de Monza, grâce à la puissance monstrueuse de son moteur V12 français. Cette même année, le jeune Alain Prost, futur quadruple Champion du Monde de F1, a débuté en monoplace (et remporté le Championnat de France de Formule Renault), suite à sa victoire dans le Volant Elf, sur le Circuit Paul Ricard.
Il y a 30 ans (1996), Ligier a remporté, grâce à Olivier Panis, son unique victoire dans un Grand Prix de Monaco, la seule d’une voiture française après-guerre. Ce sera surtout l’ultime succès de Ligier en F1 (9 en tout) avant la revente de l’écurie française à Flavio Briatore, qui l’a ensuite transmise à Alain Prost.
Programme prévisionnel
Huit Séries – Réservées aux voitures ayant participé à des Courses Internationales et conformes aux règlements en vigueur à la période concernée
SÉRIE A1 – LOUIS CHIRON – Voitures de Grand Prix d’avant-guerre et Voiturettes
Classe 1 : Voitures de Grand Prix (supérieur à 1500cm3)
Classe 2 : Voiturettes (inférieur à 1500cm3)
SÉRIE A2 – JUAN MANUEL FANGIO – Voitures de Grand Prix à moteur avant, construites avant 1961
Classe 1 : Voitures construites entre le 1er Janvier 1946 et le 31 Décembre 1953, équipées d’un moteur à compresseur de 1500 cm3 maximum ou d’un moteur sans compresseur de 4500 cm3 maximum
Classe 2 : Voitures de F2 construites avant le 31 Décembre 1953 dont la cylindrée n’excède pas 2000 cm3 sans compresseur
Classe 3 : Voitures de F1 construites entre le 1er Janvier 1954 et le 31 Décembre 1960 dont la cylindrée n’excède pas 2500 cm3 sans compresseur ou 750 cm3 avec compresseur
Classe 4 : Voitures hors classes 1-2-3 mais ayant un rapport historique avec celles engagées dans le Championnat du Monde F1 entre 1950 et 1960
SÉRIE B – GRAHAM HILL – Voitures de Grand Prix à moteur arrière, 1500, F1 de 1961 à 1965 et F2 de 1956 à 1960
Classe 1 : F2 construites entre le 1er Janvier 1956 et le 31 Décembre 1960
Classe 2 : Voitures équipées d’un moteur de 4 ou 6 cylindres
Classe 3 : Voitures équipées d’un moteur de 8 ou 12 cylindres
SÉRIE C – VITTORIO MARZOTTO – Voitures de Sport à moteur avant de 1952 à 1957
Classe 1 : Voitures dotées d’un moteur de moins de 2L
Classe 2 : Voitures dotées d’un moteur de plus de 2L et équipées de freins à tambour
Classe 3 : Voitures dotées d’un moteur de plus de 2L et équipées de freins à disques
SÉRIE D – JACKIE STEWART – Voitures de Grand Prix F1–3L de 1966 à 1972
Classe 1 : Voitures construites ou ayant participé à des GP de F1 entre le 1er Janvier 1966 et le 31 Décembre 1969
Classe 2 : Voitures construites entre le 1er Janvier 1970 et le 31 Décembre 1972 équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV
Classe 3 : Voitures construites entre le 1er Janvier 1970 et le 31 Décembre 1972 équipées d’un autre moteur
SÉRIE E – NIKI LAUDA – Voitures de Grand Prix F1–3L de 1973 à 1976
Classe 1 : Voitures équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV
Classe 2 : Voitures équipées d’un autre moteur
SÉRIE F – GILLES VILLENEUVE – Voitures de Grand Prix F1–3L de 1977 à 1980
Classe 1 : Voitures conçues sans effet de sol
Classe 2 : Voitures conçues avec effet de sol et équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV
Classe 3 : Voitures conçues avec effet de sol et équipées d’un autre moteur
SÉRIE G – AYRTON SENNA – Voitures de Grand Prix F1 de 1981 à 1985
Classe 1 : Voitures équipées d’un moteur atmosphérique
Classe 2 : Voitures équipées d’un moteur Turbo
Monaco, le 11 avril 2025
Pour la première fois de son histoire, le Monaco E-Prix accueillera deux courses consécutives les 3 et 4 mai 2025. Entre innovations technologiques, stratégie inédite avec le PitBoost et la présence des meilleurs pilotes de la discipline, cet événement promet un week-end spectaculaire. Découvrez tout ce qu’il faut savoir avant ce grand rendez-vous en Principauté !
Cette double confrontation sur le légendaire circuit de Monaco représente une première dans l’histoire de la compétition. Les 8e et 9e éditions du Monaco E-Prix se dérouleront respectivement le samedi 3 et le dimanche 4 mai 2025, offrant aux spectateurs deux jours intenses de courses électriques.
La saison 11 du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E marque une nouvelle étape dans l’évolution de la discipline avec l’introduction du PitBoost, un arrêt stratégique permettant aux pilotes d’accéder à une puissance accrue pendant une durée limitée. Cette nouveauté promet d’ajouter une dimension tactique supplémentaire aux courses, et le circuit de Monaco, avec son tracé sinueux et exigeant, devrait être le théâtre idéal pour observer son impact. Rappelons qu’2024, un record de 192 dépassements a été enregistré à Monaco.
Côté technologique, les monoplaces GEN3 EVO font leur apparition avec des améliorations significatives en matière d’aérodynamisme, d’accélération et d’efficacité énergétique. Ces voitures, capables d’un 0 à 100 km/h en seulement 1,82 seconde !
Sur la grille, les regards seront tournés vers les têtes d’affiche du championnat. Jake Dennis, champion en titre, cherchera à s’imposer à Monaco après une saison dominatrice. Pascal Wehrlein, toujours en quête d’un sacre, et Mitch Evans, spécialiste des circuits urbains, seront également à surveiller. Sans oublier Jean-Éric Vergne, double champion de la discipline et pilote emblématique du plateau, qui tentera d’accrocher une nouvelle victoire sur ce tracé mythique.
Retrouvez l’actualité de la Saison 11
La Fan Village sera accessible à proximité du circuit (Quai Antoine 1er), proposant des animations exclusives : simulateurs de pilotage, rencontres avec les pilotes, stands technologiques et espaces de restauration. Vous pourrez suivre la course sur écrans géants et tenter de gagner des expériences uniques.
Informations pratiques :
Plusieurs moyens s’offrent à vous pour réserver vos billets :
Pour toute question relative à l’achat de billets ou à l’événement, les spectateurs peuvent consulter la FAQ officielle ou contacter le service billetterie au +377 93 15 26 24.
Une immersion 100 % féminine au cœur du Monaco E-Prix ! Vous êtes passionnées de sport automobile ? Vous souhaitez découvrir les coulisses de la Formule E ? Si vous avez entre 12 et 18 ans, cette opportunité est faite pour vous !
Dans le cadre de la Saison 11 du Championnat du Monde ABB FIA de Formule E, un événement exclusivement dédié aux femmes se tiendra en amont de l’édition 2025 du Monaco E-Prix. Cette initiative vise à mettre en lumière la place des femmes dans le sport automobile et à inspirer la prochaine génération de passionnées.
Rejoignez l’expérience unique de FIA Girls on Track le vendredi 2 mai 2025 en Principauté. Plongez dans une journée immersive où vous découvrirez l’univers fascinant de la Formule E, son innovation et son dynamisme électrisant.
Au programme : des ateliers interactifs, des rencontres inspirantes et des visites exclusives dans des lieux emblématiques comme la Fan Village et la Pit-Lane. Les participantes auront l’occasion d’explorer les rouages de l’organisation du Monaco E-Prix 2025 et d’échanger avec des professionnelles du secteur.
Inscriptions :
Cliquez ici pour vous inscrire
Inscrit dans une dynamique globale visant à favoriser l’égalité des chances et la représentativité des femmes dans le sport automobile, FIA Girls on Track permet aux jeunes filles de plonger au cœur de la Formule E. Cette initiative aspire à éveiller des vocations et à encourager l’émergence d’une nouvelle génération de pilotes, ingénieures et actrices majeures de ce milieu en constante évolution.
Dans le cadre du Monaco E-Prix 2025 (3 & 4 mai) et du Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025 (22-25 mai), l’Automobile Club de Monaco vous informe de l’ouverture du bureau des « accès Riverains » à partir du lundi 17 mars 14h00 au Square Gastaud – Monaco.
Le bureau sera ouvert aux riverains, sociétés et VTC aux jours et horaires suivants :
Les inscriptions devront être obligatoirement effectuées au préalable en ligne sur le site dédié. Nous vous invitons à remplir le formulaire dans les liens suivants en fonction de votre situation :
Accès riverains : Inscription
Accès parking : Inscription
Accès livraison : Inscription
Accès taxi / VTC / GR : Inscription
Accès restaurants : Inscription
Pour une demande sur plusieurs appartements, nous vous prions d’envoyer un mail à l’adresse [email protected] en indiquant les informations suivantes : Nom, Prénom, adresse mail. Vous recevrez un nouveau lien, vous permettant d’enregistrer plusieurs appartements sur le même espace.
Plus d’informations : [email protected] / 00 377 97 70 92 70
Le Conseil Mondial de la FIA a annoncé ce mercredi 26 février une mesure inédite dans le calendrier de la Saison 2025 du Championnat du Monde de Formule 1. Dans l’objectif de diversifier les stratégies de course, deux arrêts aux stands seront obligatoires pour chaque pilote à l’occasion du Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025.
« À la suite de récentes discussions au sein de la Commission de la F1, une exigence spécifique pour le Grand Prix de Monaco a été approuvée, imposant l’utilisation d’au moins trois trains de pneus lors de la course, avec un minimum de deux composés de pneus différents à utiliser s’il s’agit d’une course sur le sec. » FIA
« Cette décision, souhaitée depuis longtemps, ne s’applique qu’à la seule et unique course de Monaco. Préconisation initiale de la Commission F1 (composée des représentants des équipes, de la FIA et de Formula One), ratifiée semaine dernière à Londres et validée ce jour à Genève par le Conseil Mondial du Sport Automobile, elle va dans le sens souhaité par Formula One, la FIA et l’Automobile Club de Monaco de privilégier le spectacle, aussi bien pour les acteurs, les spectateurs que les téléspectateurs. Verdict le 25 mai prochain à l’occasion du Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025… » Automobile Club de Monaco
Rendez-vous le dimanche 25 mai prochain pour vivre la 82e édition du plus mythique des Grands Prix.
Ne tardez plus et réservez vos billets sur monaco-grandprix.com
The FIA World Motor Sport Council reviewed a proposal regarding the implementation of a mandatory 2-stop strategy (in both wet and dry conditions) for the Monaco GP, with the primary intent of improving the sporting spectacle of this Race given the notable difficulty in… pic.twitter.com/DKkuFNzHOi
— FIA (@fia) February 26, 2025
Dans l’ombre du spectacle, une logistique impressionnante est mise en place pour garantir la sécurité du Rallye Monte-Carlo. Avec plus de 500 acteurs mobilisés par l’Automobile Club de Monaco, chaque détail est minutieusement étudié et orchestré pour garantir le bon déroulement de l’épreuve.
À travers un reportage de 8 minutes, plongez avec les équipes dédiées à la sécurité dans les coulisses du Rallye Monte-Carlo. Découvrez les différentes enjeux et problématiques auxquels les acteurs de l’organisation sont exposés pour assurer la sécurité des spectateurs et des concurrents. Le documentaire que nous vous proposons donne la parole aux principales parties-prenants, tels que le Directeur de Course de l’épreuve (Romain Pugliese), le responsable sécurité (Eric Pannier) mais également les représentants des collectivités locales, de la gendarmerie et des sapeurs-pompiers.
Reportage !
Au printemps, la Principauté de Monaco accueillera pour la première fois de son histoire et sur un même week-end deux manches du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E, dans le cadre de la saison 11. Ainsi, les 8e et les 9e éditions du Monaco E-Prix se dérouleront les samedi 03 et dimanche 04 mai 2025.
En attendant, les fans de la discipline peuvent découvrir dès à présent l’affiche officielle. Pour ce nouveau millésime, le design du poster met en avant l’intensité et le prestige de la course 100 % électrique sur le mythique tracé monégasque avec la nouvelle génération de monoplaces GEN3 Evo. Sous le slogan « Double Dose ! », elle illustre la grande nouveauté de cette édition : un nouveau format avec deux jours de compétition et deux courses inédites. Entre vitesse, émotions, spectacle en piste et dans l’Allianz Fan Village, le rendez-vous est pris pour un week-end électrisant au cœur de la Principauté de Monaco.
Retrouvez les affiches des précédentes éditions.
Les billets sont disponibles à partir de 30 €. Ne manquez pas l’un des événements les plus attendus du calendrier du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E !
Retrouvez toutes les informations et réservez vos places sur monaco-eprix.com.
Nos équipes se tiennent à votre disposition pour toutes informations :
Pour la première fois de son histoire débutée en 1929, le Grand Prix de Monaco a désormais un partenaire titre : le groupe horloger TAG Heuer, chronométreur officiel du Championnat du Monde de Formule 1. Pour célébrer cette annonce, l’Automobile Club de Monaco dévoile l’affiche officielle de la 82e édition de son épreuve phare.
Alors que le Championnat du Monde de Formule 1 célèbre cette année son 75e anniversaire, TAG Heuer renforce encore le lien incroyable qui existe entre l’automobile et l’une des courses les plus célèbres du calendrier. Avec une histoire commune qui s’est tissée au fil des décennies, Monaco et TAG Heuer sont liés, non seulement par le monde du sport automobile, mais aussi par l’histoire de l’entreprise.
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Monaco, une deuxième maison pour le groupe TAG Heuer
Si les montres traditionnelles de TAG Heuer sont fabriquées en Suisse, l’entreprise est devenue une force culturelle qui a acquis une identité mondiale. Avec des boutiques situées dans le monde entier, des ambassadeurs et des campagnes publicitaires visibles dans de nombreuses villes, et une présence dans différents sports sur tous les continents, il n’y a qu’un seul endroit pour lequel la marque a véritablement un lien particulier : la Principauté de Monaco.
Des grandes histoires de ce sport se sont écrites sur la piste monégasque : des exploits de pilotes tels que Jochen Rindt, Jo Siffert, Niki Lauda et Ronnie Peterson dans les années 60 et 70, qui deviendront des icônes du style et porteront des chronographes Heuer sur la piste, aux rivalités et aux victoires incroyables d’Alain Prost et d’Ayrton Senna dans les années 80, qui dominaient à Monaco au volant de McLaren sponsorisées par TAG Heuer. À la fin des années 90 et dans les années 2000, Mika Häkkinen, David Coulthard, Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton ont remporté des succès dans les rues de la Principauté, tous avec une montre TAG Heuer au poignet lorsqu’ils sont montés sur la plus haute marche du podium. Ces dernières années, Daniel Ricciardo, Max Verstappen et Sergio Pérez au volant d’une Red Bull Racing se sont également imposés avec une TAG Heuer à leur poignet.
Renforcer un partenariat
TAG Heuer est partenaire de l’Automobile Club de Monaco depuis 2011, notamment à travers le Formula 1 Grand Prix de Monaco et au Grand Prix de Monaco Historique. Un nouveau chapitre de cette longue histoire s’ouvre ainsi où la présence de TAG Heuer sera renforcée sur tous les supports liés à la course, y compris avec un placement important en bord de piste, visible sur place dans les rues de Monaco et sur les écrans du monde entier. Un autre élément clé sera l’emblématique horloge TAG Heuer Monaco qui sera exposée dans le paddock. Un logo spécial a été créé pour célébrer ce moment clé de l’histoire du sport automobile et présent sur l’affiche officielle de cette 82e édition.
Au-delà de sa présence en Formule 1, TAG Heuer est heureux de poursuivre sa collaboration avec le Grand Prix de Monaco Historique en tant que Chronométreur Officiel, dont la prochaine édition se tiendra en 2026. Cette année, TAG Heuer est également le partenaire du Rallye Monte-Carlo Historique dans le cadre d’un accord pluriannuel.
Certains pouvaient douter, mais ils ont très vite été convaincus : aucun équipage n’était capable, lors de ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, de battre les tenants du titre, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo, partis de Reims jeudi dans une Alfa Romeo Giulia TI de 1965 et qui étaient en tête depuis samedi après-midi. Et comme on pouvait s’y attendre, ils ont gagné, comme en 2024, dans la nuit de mardi à mercredi du côté du Col de Turini, en remportant au passage les deux dernières spéciales de régularité de cette édition 2025 formidable de bout en bout.
Une édition 2025 entamée dans des conditions hivernales, avec de la neige sur les routes autour de Valence, et bouclée par une grande journée de printemps, entre la capitale de la Drôme et la Principauté de Monaco, via les Alpes de Haute-Provence. Au fil des cinq dernières spéciales (SR13 à SR17), quelques marques automobiles, sur les 34 au départ, ont pu ajouter, à la dernière minute, une ligne à leur palmarès. Comme Citroën grâce à la superbe SM de la famille Raymond, première ex-aequo dans la SR14, entre Sisteron et Thoard.
Il y avait 219 équipages au départ, jeudi à Monaco, Reims, Bad Hombourg et Turin. Ils étaient encore 188 dans le classement final officiel, publié mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM). Dont deux équipages féminins dans le Top 100, qui se sont disputé la Coupe des Dames jusqu’aux derniers kilomètres : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia.
L’accueil des populations, dans toutes les villes et villages du parcours, le niveau très relevé de préparation des équipages et des voitures, l’intensité de la bagarre, à tous les échelons du classement, ont abouti à un podium primant l’expérience, puisque Michel Decremer est victorieux pour la 3e fois (2017, 2024, 2025), la première avec Yannick Albert dans le baquet de droite, les deux autres avec Jennifer Hugo, qui compte deux succès en trois participations. Sur cette édition 2025, l’équipage 200 a remporté 4 Spéciales de Régularité (SR10-12-16-17).
9 marques différentes dans le Top 10
Le podium final de cette 27e édition a fière allure, avec sur la deuxième marche les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i), devant les Italiens Fabrizio Rossi et Marco Frascaroli (Lancia Fulvia). Suivis de près par deux autres Transalpins, Giorgio Schon et Francesco Giammarino, deuxièmes l’an dernier et aux avant-postes de bout en bout cette année, dans leur petite Austin Mini Cooper S.
Si l’on regarde le détail chiffré de cette 27e édition, il y en a deux qui ressortent : d’abord, la présence de 9 marques automobiles différentes (comme l’an dernier) dans le Top 10 du classement général officiel ; ensuite, le fait que 10 constructeurs automobiles (comme l’an dernier aussi) ont remporté au moins une SR, parfois ex-aequo avec une autre marque.
Dans le détail, Porsche (6 victoires, avec plus de 40 voitures au départ) a finalement battu BMW et Alfa Romeo (4), alors que Lancia et Austin (3 victoires chacune), mais aussi Volkswagen et Fiat (2 chacune) ont tiré leur épingle du jeu. Le reste des lauriers a été partagé entre Citroën, Opel et Ford, grâce à l’Escort du vénérable John Buffum, 81 ans.
Gros succès populaire !
Le soutien du public, tout au long du parcours, et le nombre de spectateurs au bord des routes, souvent par des températures glaciales, a confirmé, dans tous les départements traversés (Ardèche, Drôme, Isère, Hautes-Alpes, Haute-Loire, Alpes de Haute-Provence et Alpes-Maritimes), la popularité intacte du Rallye Monte-Carlo sous toutes ses formes (WRC, Historique, Electrique). Il se terminera vraiment mercredi soir par une Soirée de Gala et de Remise des Prix dans le cadre prestigieux du Sporting Monte-Carlo. Il faudra être en smoking, pour honorer cette belle épreuve, et ses nombreux vainqueurs, dans la plus pure tradition de la Principauté.
🌟 𝐕𝐀𝐈𝐍𝐐𝐔𝐄𝐔𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟
🥇 Michel Decremer 🇧🇪 / Jennifer Hugo 🇧🇪
🚘 Alfa-Romeo Giulia TI – 1965🌟 𝐖𝐈𝐍𝐍𝐄𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟#RallyeMonteCarloHistorique pic.twitter.com/hZNt7INnkw
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) February 5, 2025
© ACM - Joris Clerc - Julien Perez Alonso
En tête du 27e Rallye Monte-Carlo Historique depuis la fin de la SR3, vendredi, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI) ont remporté, sans coup férir, leur deuxième victoire consécutive dans le RMCH, mardi peu avant minuit. Ils ont raflé aussi, tout seuls, juste pour le panache, la victoire dans la dernière spéciale, entre La Bollène-Vésubie et Moulinet (22,6 km), via le fameux Col de Turini.
Heureusement pour leurs rivaux, l’Automobile Club de Monaco (ACM) avait prévu ce cas de figure, et le Prix Spécial de la « Power Stage Monte-Carlo Historique », en partenariat avec le prestigieux horloger TAG-Heuer, a été attribué, en vertu du règlement, à l’équipage arrivé deuxième : Andrei Ponomarev et Victor Polyakov, dans la Volkswagen GTI qui leur avait permis de remporter une spéciale, la SR13 mardi matin.
Cette dernière spéciale de l’édition 2025 a eu deux autres conséquences, au classement général. Elle a permis aux Grecs Aris Georgosopoulos et Ioulios Iatridis (Fiat 128 Rally) de boucler cette édition 2025 dans le Top 5, en chipant la 5e place, in extremis, aux Lituaniens en Jaguar, Raysis et Meilunas, principales victimes de cette nuit du Turini.
Enfin, honneur aux dames, cette SR17 s’est terminée avec, dans les 100 premiers du classement général (sur 188 classés), les deux meilleurs équipages féminins : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia (100e).
Comme le veut la tradition, les vainqueurs ont débouché une bouteille de Champagne, dans la nuit de mardi à mercredi sur le Port Hercule, à Monaco. Et le Classement Général Final sera officialisé mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM).
