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La saison 2026 de Formule 1 approche à grands pas. Depuis plusieurs jours, les écuries dévoilent leurs nouvelles couleurs. Retour sur les 11 livrées 2026, premier aperçu d’une saison qui s’annonce passionnante.
La saison 2026 de Formule 1, synonyme de nouvelle ère dans l’histoire de la discipline, s’est ouverte avec l’habituel bal des présentations des livrées. Avec le dévoilement des Cadillac, McLaren et Aston Martin ce lundi 9 février, la grille 2026 est désormais complète !
Et si les livrées 2026 étaient particulièrement attendues, c’était aussi pour avoir un premier aperçu de la nouvelle génération de monoplaces, plus courtes et moins larges que les précédentes. Cette saison marque également l’entrée en lice de deux nouvelles écuries : Audi, qui remplace Sauber, et Cadillac, qui devient la onzième écurie à rejoindre la grille.
Les deux nouveaux du plateau, Audi et Cadillac, ont évidemment attiré les regards. L’Audi R26 est principalement parée de gris argenté, ainsi que de rouge et noir, couleurs historiques du constructeur allemand. Du côté de Cadillac, la firme américaine a dévoilé la première F1 de son histoire, et elle est particulière ! Sa livrée asymétrique, avec un côté blanc et l’autre noir, la rend unique en son genre.
Autre écurie américaine, la Haas d’Esteban Ocon et d’Oliver Bearman arbore plus de blanc, conséquence de l’arrivée de Toyota Gazoo Racing en partenaire-titre de l’écurie dirigée par Ayao Komatsu.
Chez Red Bull Racing, l’écurie autrichienne a renoué avec un bleu métallique rappelant ses monoplaces du début des années 2010, un clin d’œil à ses débuts avec son nouveau motoriste, Ford. Le numéro 1 quitte la monoplace de Max Verstappen, désormais apposé sur celle de Lando Norris, nouveau champion du monde en titre. Le Néerlandais a choisi le numéro 3.
Puis, comme chaque année, les Mercedes et Ferrari sont des monoplaces toujours attendues. La Mercedes a globalement gardé ses couleurs, tandis que la Ferrari SF-26 de Lewis Hamilton et du Monégasque Charles Leclerc affiche plus de blanc, et un rouge plus clair que ses prédécesseures.
Même si les monoplaces ont changé, certaines livrées sont restées pratiquement les mêmes. La Racing Bulls a gardé sa base blanche, avec un peu plus de carbone que la livrée 2025. Quant à elle, la Williams s’est éclaircie avec des pontons blancs et bleu ciel.
Enfin, du côté d’Alpine, d’Aston Martin et McLaren, les livrées 2026 sont quasiment identiques à celles de la saison dernière. Seul changement chez l’écurie championne du monde en titre : Lando Norris porte désormais le numéro 1 sur sa McLaren MCL40.
Ready for the grid! 😍
Every 2026 car has been released with pre-season testing getting under way this week! 👊#F1 pic.twitter.com/lvMK3e4oMC
— Formula 1 (@F1) February 9, 2026
Après une première session de roulage organisée à Barcelone fin janvier, la Formule 1 se rend désormais à Bahreïn pour deux séances de tests hivernaux plus « officiels ». La première session d’essais se déroule sur trois jours consécutifs, du mercredi 11 au vendredi 13 février.
Ensuite, une semaine plus tard, se disputera la dernière séance d’essais, du mercredi 18 au vendredi 20 février, toujours sur le circuit de Sakhir, à Bahreïn. Avant le grand départ de la saison 2026, lors du Grand Prix d’Australie le week-end du 6 au 8 mars.
Vous pourrez retrouver toutes ces nouvelles livrées en piste lors du Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco, du 04 au 07 juin 2026. Réservez vos billets dès maintenant, des places sont encore disponibles !
Les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) ont remporté un 28e Rallye Monte-Carlo Historique indécis. Quatrièmes du général à deux spéciales de la fin, ils ont dompté la “Nuit du Turini” pour s’offrir une victoire de prestige en Principauté. À domicile, le couple Olivier et Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI n°116) termine sur une belle 3e place.
Ce Rallye Monte-Carlo Historique 2026 restera définitivement dans les mémoires. Tout d’abord par sa révolution, avec l’introduction des routes fermées, la hausse des moyennes, et l’élargissement des véhicules éligibles à participer au rallye. Mais aussi par son aspect sportif, où la victoire s’est jouée dans ses derniers moments. Et, comme la légende continue de s’écrire, le Col de Turini a une nouvelle fois choisi son vainqueur…
« Le Rallye se jouera au Turini, bien sûr ! » Jérémy Joffre, Commissaire Général Adjoint et Responsable Itinéraires du Monte-Carlo Historique, ne s’était pas trompé, juste avant le départ de l’étape finale. Au moment de s’élancer du Port Hercule pour disputer les deux dernières spéciales de l’épreuve, les Espagnols Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) étaient 4e du classement général.
À bord de leur BMW de 1981, ils ont conquis le juge de paix du rallye. Dans une SR17 dantesque, avec pour arrivée le mythique Col de Turini, les Espagnols se sont imposés avec un total de 436 points de pénalité. Les leaders du classement, Ilya Kashin et Boris Kostyrko (Volkswagen Scirocco n°102), ont terminé 10e (978 points) et ont alors vu le podium provisoire s’envoler, laissant la tête à l’équipage de la n°103.
🌟 VAINQUEURS 2026 🌟
🏆 Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls 🇪🇸
🚘 BMW 323i – 1981Après une 2e place sur le podium en 2025, l’équipage espagnol s’impose au sommet cette année 🥇
👉 Retrouvez le Classement complet sur le Live Timing : https://t.co/wXxTHSBwOO
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— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) February 7, 2026
Enfin, dans une SR18 raccourcie à la suite des intempéries ayant touché les Alpes-Maritimes dans la nuit de jeudi à vendredi, Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls ont géré. Ils ont terminé deuxième de la spéciale, derrière leurs compatriotes Jose Luis Masdeu et Paco Fernadez Fores (Porsche 911 SC n°114), pour s’offrir la victoire finale au bout d’une nuit à suspense.
Au général, ils devancent les Français Ludovic De Luca / Sébastien Chol (Peugeot 104 ZS n°109) et les Monégasques Olivier Campana / Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI n°116), qui signent leur premier podium sur l’Historique.
Deuxièmes de l’édition 2025 sur la même BMW 323i, Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls ont ainsi décroché leur première victoire au Rallye Monte-Carlo Historique. « Nous sommes aux anges ! », a déclaré le pilote de 59 ans à l’arrivée. « Cette année, la seconde position n’était pas une option. Toute l’équipe a réalisé un travail fantastique pour préparer cette édition. »
« En tant que concurrents, on se sentait comme en WRC. Parce que vous avez les routes fermées, les casques et une organisation formidable, certainement similaire à celle du championnat du monde. Le Rallye a fait un pas en avant avec ses nouvelles modifications. » Comme Luis Climent Asensio, la majorité des équipages engagés ont loué la formule révolutionnaire du Monte-Carlo Historique. Entre la fermeture des routes et les moyennes repensées, l’épreuve n’a jamais été aussi compétitive ! 204 concurrents sont ainsi officiellement classés à l’arrivée contre 244 au départ du parcours de concentration.
Tout au long de la semaine, les passionnés de l’épreuve se sont rendus dans les villes de départs, sur le Champ de Mars de Valence, et dans les départements que l’épreuve a traversé. Ou encore dans des lieux iconiques, comme le restaurant La Remise, à Antraigues-sur-Volane, en hommage à la belle époque du Monte-Carlo. Autant de moments de fêtes et de partages, qui prouvent que l’Historique a encore de belles heures devant lui.
Enfin, n’oublions pas de penser à toute l’équipe organisationnelle de cette édition. Des autorités publiques, aux bénévoles qui ont veillé à la sécurité des pilotes et des spectateurs, merci à toutes ces personnes mobilisées. Si le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 s’est bien déroulé, c’est surtout grâce à eux. Rendez-vous en 2027 !
Ce vendredi 6 février, la seconde étape commune du 28e Rallye Monte-Carlo Historique a mené les concurrents de la Drôme à Monaco, avec trois spéciales de régularité. Les équipages sont désormais revenus en Principauté, avant de disputer l’étape finale sur les hauteurs du Col de Turini.
À Digne-les-Bains et Saint-André-les-Alpes, l’effervescence du Monte-Carlo Historique était bien présente à l’occasion des contrôles horaires organisés ce vendredi. Comme toute la semaine, les passionnés ont répondu présents pour célébrer un événement populaire et festif.
Du côté du Port de Monaco, les curieux étaient également très nombreux pour approcher les véhicules et rencontrer les équipages. C’était le cas notamment pour un invité particulier : l’animateur Jean-Luc Reichmann, amoureux d’automobile, venu encourager son ami Bruno Saby pour l’occasion.
Christophe Allgeyer, Directeur de Course du Rallye Monte-Carlo Historique, s’est montré « satisfait de cette édition remplie de nouveautés. » Même si, évidemment, « il faut attendre le drapeau à damier pour affirmer qu’elle est réussie ! » La Nuit du Turini, en clôture de ce 28e opus, n’est pas seulement redoutée par les concurrents…
Contrairement aux derniers jours mouvementés, cette seconde étape commune a été bien plus calme. Les 217 concurrents encore en lice avaient pour objectif de rallier Monaco, et la grande majorité d’entre eux l’ont fait.
Dans la SR14, les Français Anthony Guillemat / Geoffrey Payre (Porsche 911 SC n°23) et les Espagnols Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) se sont partagés la victoire avec 11 points chacun.
Puis, dans les SR15 et SR16, l’équipage suisse Claudio Enz / Cristina Seeberger (Lancia Fulvia Coupe 1.3 S n°101), vainqueur en 2023, s’est montré irréprochable, sans le moindre point de pénalité sur les deux spéciales. Au classement général, les Russes Ilya Kashin et Boris Kostyrko (Volkswagen Scirocco n°102) sont toujours en tête, à deux spéciales de régularité de la fin du Rallye Monte-Carlo Historique 2026.
Le départ de l’étape finale, disputée dans la nuit du vendredi 6 au samedi 7 février, aura lieu à Monaco à partir de 20h35. L’organisation a dû modifier le parcours au dernier moment en raison des intempéries survenues la veille, et rendant impossible le passage du rallye sur le parcours initial.
Cette dernière nuit garde malgré tout ses deux monuments au programme : les spéciales La Bollène-Vésubie / Col de Turini (SR17) et La Cabanette / Col de Braus (SR18). Et la neige sera de la partie ! Elles vont ainsi déterminer les grands vainqueurs d’une édition déjà historique. L’arrivée est prévue sur le Port Hercule de Monaco à partir de 00h25.
Une nouvelle fois, le Rallye Monte-Carlo Historique a offert son lot de sensations aux 225 concurrents partis depuis Valence ce jeudi 5 février. La neige et la glace, toujours présentes sur cette 28e édition, ont rebattu les cartes du classement général.
« Avant de s’élancer dans la spéciale, on se prend pour Oliver Solberg… Sinon après c’est autre chose ! » Ghislain Gaubert (Porsche 911 SC n°10) est l’un des nombreux pilotes à s’être amusé sur les routes du contrefort du Vercors et du massif du Diois.
Mais une nouvelle fois, la journée a été rude pour certains d’entre eux. Dans les deux spéciales de régularité matinales (SR11 et SR12), les routes enneigées et verglacées ont provoqué de nombreuses sorties de route, sans gravité pour les équipages concernés. Parmi eux : les numéros 5, 30, 45, 72, 82, 134, 188, 219, 222 et 236. Une véritable hécatombe ! La plupart feront leur maximum pour repartir et rallier Monaco.
Le Col de Carabès, dans la SR12, a particulièrement creusé des écarts entre les concurrents. Très technique avec sa descente verglacée, les pilotes présents à l’arrivée de cette spéciale ont apprécié la disputer. « Tout était réuni ! », s’est enthousiasmé Anthony Guillemat, pilote de la Porsche 911 SC n°23. « C’était génial ! J’ai dit à mon copilote : c’est la plus belle spéciale que l’on ait eue jusqu’à maintenant ! »
Puis, dans la SR13, la route sale, encore abîmée par le passage, à certains endroits, de l’épreuve WRC deux semaines plus tôt, a rendu l’étape encore plus éreintante. Après cette périlleuse journée, les Espagnols Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) ont lâché la tête du rallye au duo russe Ilya Kashin / Boris Kostyrko.
Redoutable de régularité, l’équipage de la Volkswagen Scirocco n°102 a continué sur sa lancée de la veille, en remportant une nouvelle spéciale (SR12), leur troisième de la semaine. Au classement général, ils comptent 310 points et devancent Ludovic De Luca / Sébastien Chol (393 points) et Claudio Enz / Cristina Seeberger (450 points).
Ce vendredi, les concurrents s’élancent de Valence à partir de 7h00 pour une longue journée. La seconde étape commune comprend des passages historiques du Monte-Carlo, tels que le Col des Garcinets, point culminant de la SR15. Les concurrents disputeront une dernière spéciale de régularité, la plus longue du jour, entre Auzet et Esclangon (SR16). Ils se rendront ensuite à Dignes-les-Bains et Saint-André-les-Alpes pour des CH, avant de rentrer en Parc Fermé à Monaco, prévu à 16h30.
Retrouvez à cette occasion notre émission spéciale en direct du Port de Monaco. Un événement à suivre en direct à partir de 18h00 sur la chaîne Youtube et le Facebook de l’Automobile Club de Monaco.
Enfin, ils repartiront à 20h35 de Monaco, pour disputer l’étape finale, avec la fameuse “Nuit du Turini” qui réserve son lot de surprises. L’arrivée finale, sur le Port Hercule de Monaco, est, quant à elle, prévue à partir 00h25 dans la nuit du 7 février.
Ce mercredi 4 février, le 28e Rallye Monte-Carlo Historique a sillonné les routes ardéchoises et a fait escale devant un monument : le restaurant de La Remise, à Antraigues-sur-Volane. Que ce soit à Valence, Vals-les-Bains, Privas, et donc Antraigues, la passion du Monte-Carlo s’est fait ressentir de toute part.
La deuxième étape de classement, avec son parcours 100% ardéchois, avait de quoi plaire aux 231 concurrents partis depuis Valence ce mercredi, sur les coups de 8h00. Mais aussi, et surtout, les nombreux fans venus admirer les légendes du Monte-Carlo.
Familles, jeunes, plus anciens… Ils étaient très nombreux, présents à tous les contrôles horaires, sur les liaisons, pour vivre la passion et la ferveur du Rallye Monte-Carlo Historique. À Vals-les-Bains, Privas, ou Valence pour l’arrivée des concurrents, les spectateurs étaient présents pour célébrer un événement festif et populaire.
Et l’un des points forts de cette journée, c’était évidemment le passage devant le restaurant La Remise, à Antraigues-sur-Volane ! Avec sa fameuse tradition : les parts de tarte aux pommes offertes aux concurrents par la famille Jouanny. De quoi affoler les papilles des équipages, tout en attirant l’attention des passionnés de l’histoire du Monte-Carlo, venus en nombre tout au long de l’après-midi. Un moment de magie que vous pouvez revivre en vidéo :
Comme la veille, les conditions étaient difficiles pour de nombreux pilotes. Mais ils ont globalement tous apprécié les quatre spéciales du jour et sont toujours enchantés par le nouveau règlement. « Les spéciales étaient superbes aujourd’hui ! C’est sûr que l’on n’aurait jamais pu les faire sur route ouverte, alors bravo l’organisation ! », ont déclaré Alain Vinograd et Antoine Lemaire (Lancia Fulvia 1600 HF n°84).
À bord de la Volkswagen Scirocco n°102, l’équipage Ilya Kashin / Boris Kostyrko s’est révélé en remportant deux spéciales (SR8 et SR10). Au classement général, les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i n°103) mènent avec 159 points devant Castelein / Deplancke (166 points) et Ochagavias Temino / Macho Gomez (174 points).
Ce jeudi, direction les contreforts du Vercors et du Diois pour la 1ère étape commune. Trois spéciales sont au programme, avec des passages bien connus du Monte-Carlo dont le Col de Carabès, dans la SR12, ou la commune de Saint-Nazaire-le-Désert, arrivée de la SR13. L’ordre des départs des concurrents est désormais déterminé par leur classement général.
Olivier et Lydia Campana, engagés sur la Volkswagen Golf GTI n°116, ont été les plus réguliers d’une première journée intense. Marqué par les problèmes mécaniques de Bruno Saby ou Michel Decremer, ainsi que quelques sorties de route, ce 28e Rallye Monte-Carlo Historique démarre en trombe !
Plus d’une semaine après un Rallye Monte-Carlo dantesque, la neige s’est aussi invitée sur la 28e édition de l’Historique. Dès la 1ere Spéciale de Régularité, plusieurs concurrents se sont fait piéger par des portions de routes verglacées du versant ouest du massif du Vercors.
Avec la nouvelle version du Monte-Carlo Historique, qui se dispute sur routes fermées, les équipages ont pris plus de risques et ont poussé leurs voitures dans leurs derniers retranchements.
Si la mécanique a été mise à l’épreuve, et que plusieurs sorties de routes sans gravité sont arrivées, c’est en grande partie par la fermeture des routes sur les spéciales et l’augmentation des moyennes. Ces nouveautés, introduites pour ce Rallye Monte-Carlo Historique 2026, ont ravi la globalité des concurrents.
« C’est magnifique ! », « Je suis ravi ! », « Cela m’a motivé à revenir au Monte-Carlo Historique ». Au regroupement de Valence, tous les concurrents étaient dans le même état d’esprit : heureux et libérés de courir sur routes fermées.
Dès la SR3, Olivier et Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI n°116) ont pris la tête du classement pour ne plus la lâcher de la journée. Le couple monégasque a parfaitement géré une première étape de classement marquée par de nombreux retournements de situations.
À la fin de la SR1, la Renault 5 Turbo n°38 de Bruno Saby et Christophe Marques a connu un problème mécanique. L’équipage français a été dans l’incapacité de rallier le Champ de Mars de Valence. L’incertitude plane sur la suite de leur rallye à la fin de cette première journée.
Plus tard dans la journée, c’est l’Opel Ascona n°100 des doubles tenants du titre Michel Decremer / Jennifer Hugo qui a fait des siennes dans la SR3. Puis, au départ de la SR5, l’Austin Healey 3000 MkIII n°29 de l’équipage Trevisan / Trevisan Fischer a rencontré un problème de transmission.
Les spéciales de ce mercredi vont également ravir les équipages et les fans. L’une des régions iconiques du Monte-Carlo, l’Ardèche, verra les voitures historiques arpenter ses routes.
Deux spéciales de régularité vont s’enchaîner dans la matinée, avant un regroupement à Vals-les-Bains puis un contrôle de passage au restaurant La Remise d’Antraigues-sur-Volanne, devenue au fil des décennies un haut-lieu du Rallye Monte-Carlo. Vous aurez l’occasion de suivre ce moment sur la chaîne YouTube et le compte Facebook de l’Automobile Club de Monaco en direct, à partir de 14h !
La 28e édition du Rallye Monte-Carlo Historique marque un véritable tournant dans l’histoire de l’épreuve. Plusieurs nouveautés majeures sont à relever, dont l’élargissement de la sélection des voitures, et surtout les spéciales de régularité, désormais disputées sur routes fermées.
À l’heure où 242 équipages ont rallié Valence à l’issue du parcours de concentration, l’enthousiasme règne avant d’aborder les premières spéciales de régularité ce mardi, auprès des concurrents et des spectateurs, au regard des nouvelles caractéristiques de ce 28e opus du Rallye Monte-Carlo Historique.
En 2026, le parcours a été entièrement repensé et propose 18 spéciales de régularité. Grande nouveauté, elles sont désormais disputées sur routes fermées ! Ce bouleversement, souhaité notamment par les concurrents, garantit un niveau supérieur de sécurité et d’authenticité. Le port du casque homologué C.E. sera obligatoire sur toutes les sections fermées, pour l’ensemble des pilotes et copilotes.
Un enthousiasme général se fait ressentir chez les concurrents, dont Bruno Saby, plus que jamais motivé suite à ce changement. « Depuis que les routes sont fermées, je me suis dit que ça valait le coup de venir avec une voiture qui a marqué ma carrière ! »
Deuxième importante nouveauté, l’élargissement de la liste des véhicules éligibles. Elle inclut désormais tous les modèles ayant pris part aux éditions du Rallye Monte-Carlo entre 1911 et 1986. Avec toutes ces évolutions, le Rallye se réinvente mais ne perd pas son côté emblématique.
À l’image du WRC, des zones publiques seront mises en place. Elles seront balisées par du filet vert ou de la rubalise verte. Il sera interdit de se placer derrière la rubalise rouge, qui signale les zones dangereuses.
Dans les spéciales, l’accès aux épreuves s’effectuera jusqu’à deux heures avant le départ du premier concurrent si vous êtes en véhicule, ou 30 minutes si vous êtes à pied. Et surtout, les commissaires seront présents pour vous aider à profiter pleinement de l’événement !
Découvrez les cartes pour accéder aux spéciales et les règles de sécurité :
Tout au long de la semaine, vous aurez l’occasion de vivre le 28e Rallye Monte-Carlo Historique comme si vous y étiez. Plusieurs directs seront proposés sur la chaîne YouTube et la page Facebook de l’Automobile Club de Monaco.
Le mardi 3 février, deux départs de spéciales de régularité seront proposés : le premier à 11h30, depuis la SR3, puis à 15h30, depuis la SR5. Le mercredi 4 février, à partir de 14h, vous serez en immersion à La Remise, à Antraigues-sur-Volane, devenue au fil des décennies un haut-lieu du Rallye Monte-Carlo.
Enfin, le vendredi 6 février, un direct sera lancé à 18h, depuis le Parc Fermé de Monaco, pour suivre le retour des concurrents avant la fameuse “Nuit du Turini”.
Les 244 équipages autorisés à prendre le départ du 28e Rallye Monte-Carlo Historique se sont élancés ! Trois jours après John O’Groats, les concurrents sont partis depuis Bad Homburg, Monaco, Barcelone, Turin et Reims ce dimanche 1er février. Ils se retrouveront dès lundi, tout au long de l’après-midi, sur le Champ de Mars à Valence.
Ce dimanche 1er février, sur les coups de 14h, ils étaient dix à prendre le départ depuis Bad Homburg (Allemagne). Ils ont 870 km de prévus pour ce parcours de concentration jusqu’à Valence. Parmi eux, quatre équipages sont engagés avec le Norwegian Rally Drivers.
Dans le même temps, il y avait 92 partants au départ de Monaco, sous le ciel bleu de la Principauté. Les concurrents auront plus de 550 km à parcourir pour rallier Valence, la préfecture de la Drôme. Parmi les concurrents remarquables, citons évidemment Bruno Saby, vainqueur du Rallye Monte-Carlo 1988 et fraîchement rentré d’une nouvelle expérience au Dakar. Il part cette année avec la mythique Renault 5 Turbo (1980), toujours accompagné par son association Espoir contre le Cancer.
30 minutes plus tard, ils étaient 26 à s’élancer de Barcelone, devant la cathédrale, et 55 de Turin, devant le Palazzina di Caccia di Stupinigi. Depuis l’Espagne, le départ d’Antonio Sainz Cenamor (Porsche 911 S n°113), frère de Carlos Sainz Sr., est à relever. De l’autre côté des Alpes, les regards étaient tournés vers Angelo Sticchi Damiani (Fiat 124 Abarth n°123), ex-président de l’Automobile Club d’Italia.
Enfin, à 17h, ils étaient 56 à partir depuis Reims, dont Takuma Sato (Honda Civic RS n°1), ex-pilote de F1 entre 2002 et 2008 et deux fois vainqueur des 500 miles d’Indianapolis (2017 et 2020). Doubles tenants du titre, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo se sont également élancés depuis la capitale historique du champagne. Ils retrouvent une Opel Ascona 400, voiture qu’ils avaient troquée l’an dernier par une Alfa Romeo Giulia TI.
Plus tôt dans la semaine, cinq équipages se sont élancés depuis le nord de l’Écosse, à John O’Groats, le jeudi 29 janvier. Les départs ont été donnés par John Thurso, Lord lieutenant of Caithness, représentant de Sa Majesté le Roi Charles III.
Au total, pas moins de 244 équipages ont validé les vérifications administratives et techniques, et ont été autorisés à prendre le départ de ce 28e Rallye Monte-Carlo Historique. À l’issue de l’étape de concentration, ils se retrouveront tous sur le Champ de Mars de Valence le lundi 2 février, à partir de 13h51.
Pour suivre l’arrivée des concurrents à Valence, un live sera à suivre en direct depuis la chaîne YouTube de l’Automobile Club de Monaco. Rendez-vous à 16h pour la Présentation du Rallye Monte-Carlo Historique 2026, depuis le Champ de Mars de Valence.
La grande nouveauté de cette édition 2026 : les spéciales de régularité se disputent sur routes fermées. De ce fait, les concurrents devront obligatoirement porter un casque homologué C.E. sur les sections de routes fermées.
À l’image du WRC, des zones publiques seront mises en place. Elles seront balisées par du filet vert ou de la rubalise verte. Il sera interdit de se placer derrière la rubalise rouge, qui signale les zones dangereuses.
Dans les spéciales, l’accès aux épreuves s’effectuera jusqu’à deux heures avant le départ du premier concurrent si vous êtes en véhicule, ou 30 minutes si vous êtes à pied. Et surtout, les commissaires seront présents pour vous aider à profiter pleinement de l’événement !
Ce Rallye Monte-Carlo 2026 a été l’un des plus exigeants de ces dernières années. Entre neige, glace, pluie, brouillard et boue, les pilotes ont fait face à des conditions extrêmes tout au long de cette 94e édition. Et c’est finalement l’équipage Solberg / Edmondson qui s’en est le mieux sorti.
En s’élançant jeudi depuis le Port Hercule de Monaco, les 66 engagés du Rallye Monte-Carlo 2026 s’attendaient à rencontrer des conditions difficiles. Mais peut-être pas à ce point là. « C’est le rallye le plus difficile de ma vie ! » Même Oliver Solberg, vainqueur du Rallye Monte-Carlo, l’a affirmé.
Ce 94e Monte-Carlo a d’abord commencé dans la nuit et le brouillard, qui a contraint la direction de course à arrêter l’ES3 pour des raisons de sécurité. Ensuite, les journées du vendredi et samedi ont été animées par la neige, la glace et la boue, rendant les routes piégeuses pour de nombreux pilotes.
Puis le samedi soir, l’un des événements marquants de cette édition 2026 : la Super-Spéciale, tracée sur le Circuit de Monaco. Remportée par Adrien Fourmaux et Alexandre Coria sous un déluge, elle a permis à plus de 20 000 spectateurs de voir de leurs propres yeux une spéciale de rallye, dans un cadre d’exception.
Et le dimanche, avec le mythique Col de Turini, enneigé pour l’occasion, et emprunté à deux reprises par les concurrents. Grâce aux conditions de routes changeantes, une Rally3 (la Ford Fiesta de Matteo Fontana et Alessandro Arnaboldi) a remporté deux spéciales consécutives : un Monte-Carlo fou, du début à la fin.
« Je ne réalise pas encore ce qui se passe. C’est une journée chargée en émotions. » Tout juste vainqueur du Rallye Monte-Carlo, Oliver Solberg ne se rend pas compte de son exploit. Même son père, Petter, champion du monde en 2003, n’a jamais réussi cette performance. « C’est très émouvant, ça a été extrêmement exigeant et j’étais tellement stressé. Je veux simplement adresser un immense merci à Toyota pour leur confiance et leur soutien. Le travail d’équipe a été exceptionnel. » Avec ce succès, Oliver est devenu le plus jeune pilote à triompher au Monte-Carlo depuis… 1937.
L’équipage Solberg / Edmondson a totalement maîtrisé son week-end, en dominant la concurrence de la tête et des épaules. Chez Toyota, Elfyn Evans / Scott Martin (2e) et Sébastien Ogier / Vincent Landais (3e) n’ont rien pu faire face à la fougue du pilote suédois.
Pour Sébastien Ogier, ce rallye a été plus compliqué qu’escompté. Pour la première fois depuis 2012, le nonuple champion du monde ne débute pas sa saison en montant sur l’une des deux premières marches du podium. « Ça a été un week-end difficile. Je suis surtout heureux d’être à nouveau sur le podium. Quinze fois en dix-sept participations… je peux être fier de ça », a-t-il relativisé à l’arrivée de la Power Stage.
Entre l’accident de Yohan Rossel / Arnaud Dunand (ES1) et la sortie de route de Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov (ES12), Lancia n’a pas célébré son retour en championnat du monde comme elle l’aurait souhaité. Et pourtant, la performance était présente pour le constructeur italien, avec 9 spéciales remportées en WRC2 (7 pour Rossel, 2 pour Gryazin). Yohan Rossel se retrouve même 8e au championnat du monde des rallyes grâce aux points inscrits lors du “Super Sunday”.
Lancia hors-course pour la victoire finale, Léo Rossel / Guillaume Mercoiret (Citroën) en ont profité pour dominer le WRC2. D’autres Français se sont aussi illustrés en remportant leurs catégories : Eric Royère / Alexis Grenier (Ford) en WRC3, et Christophe Berard / Christophe Bernabo (Alpine) en RGT.
Malgré les mauvaises conditions, tous les pilotes ont apprécié le parcours et l’organisation de ce 94e Monte-Carlo. Entre les paysages fabuleux, les superbes routes empruntées ou encore la spectaculaire Super-Spéciale, il y en a eu pour tous les goûts. Le succès populaire a été au rendez-vous, que ce soit dans les départements français visités ou en pleine Principauté de Monaco.
Grâce au travail exemplaire des commissaires de l’ACM, ainsi qu’au dévouement de tous les bénévoles, le Rallye Monte-Carlo s’est une nouvelle fois parfaitement déroulé. Il s’affirme toujours plus comme un monument du sport automobile, qui nous réserve sans aucun doute d’autres belles éditions…
En tête du classement général depuis l’ES2, Oliver Solberg et Elliott Edmondson ont remporté leur premier Rallye Monte-Carlo, synonyme de deuxième succès en WRC en deux courses à bord de la Toyota GR Yaris Rally1. Ils ont relégué la concurrence à plus de 50 secondes.
« Je ne réalise pas pour l’instant, je crois. C’est une journée riche en émotions. Je tiens à remercier chaleureusement Toyota pour sa confiance en nous. Le travail d’équipe a été exceptionnel », a exprimé Oliver Solberg à l’arrivée de la Power Stage. Le pilote suédois, en larmes comme son co-pilote Elliott Edmondson après leur victoire dans ce 94e Rallye Monte-Carlo, a concrétisé un week-end exceptionnel dans des conditions dantesques. Pluie, brouillard, neige, glace, boue… Les concurrents de ce « Monte-Carlo » ont tout vécu.
Le fils de Petter Solberg, champion du monde des rallyes en 2003, devient le premier du nom à s’imposer sur le Monte-Carlo. Une performance historique pour sa famille mais aussi pour la Suède, qui voit l’un de ses pilotes remporter le Rallye Monte-Carlo pour la première fois depuis 1971 et la victoire d’Ove Andersson au volant d’une Alpine-Renault A110 1600S. Autre point historique notable : Oliver est le plus jeune vainqueur d’un Rallye Monte-Carlo depuis René Le Bègue en… 1937 !
Malgré son avance au classement général, Oliver Solberg n’a pas ménagé ses efforts : il s’est offert deux belles frayeurs dans les ES15 et 16. Des petites erreurs finalement sans conséquence pour le suédois, qui n’a pas craqué sous la pression de ses coéquipiers du Toyota Gazoo Racing Elfyn Evans et Sébastien Ogier. La firme japonais décroche d’ailleurs son premier triplé sur un Monte-Carlo et continue d’asseoir sa domination sur le Championnat du Monde des Rallyes (WRC).
Car derrière les vainqueurs, Elfyn Evans / Scott Martin (+ 51:8) et Sébastien Ogier / Vincent Landais (+ 02:02.2) n’ont rien pu faire face à la vitesse de Solberg. Pour la première fois depuis 2013, le nonuple champion du monde ne termine ni deuxième, ni troisième. « C’était un week-end difficile. Je suis surtout heureux d’être à nouveau sur le podium », a déclaré Ogier. « Oliver a sans aucun doute fait mieux que ce que tout le monde attendait. C’est une bonne chose pour le championnat d’avoir du sang neuf, j’ai hâte de me battre contre lui. »
Quatre à la suite pour la famille Rossel ! Léo Rossel, co-piloté par Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2), s’est imposé en catégorie WRC2 et a pris la suite de son frère, Yohan. L’actuel pilote Lancia était invaincu depuis trois ans dans cette catégorie mais a vite perdu tout espoir de victoire dans cette édition 2026, après une sortie de route dans l’ES1.
Léo Rossel et Guillaume Mercoiret ont alors dominé leur catégorie, en devançant largement Roberto Daprà / Luca Guglielmetti (Škoda / + 2:09.5) et Arthur Pelamourgues / Bastien Pouget (Hyundai / + 5:11.0). « C’est vraiment incroyable. Je suis tout simplement heureux. Un grand merci à mon équipe, c’est mon premier rallye avec eux. Ce résultat est très important pour mon avenir », a exulté Léo Rossel.
Dès 16h30, la cérémonie de Remise des Prix, effectuée sur le Port Hercule de Monaco, sera à suivre en direct sur la chaîne YouTube de l’Automobile Club de Monaco.
