Événements à venir :
Les engagements pour la 29e édition du Rallye Monte-Carlo Historique sont désormais ouverts ! À compter de ce lundi 14 septembre 2026, les concurrents peuvent déposer leur dossier d’inscription et consulter le Règlement Particulier de l’épreuve, programmée du 27 janvier au 3 février 2027.
Après les évolutions majeures introduites en 2026, le Rallye Monte-Carlo Historique poursuit sa transformation tout en conservant l’ADN qui fait sa renommée depuis sa création.
La sélection reste ouverte aux modèles ayant participé au Rallye Monte-Carlo entre 1911 et 1986, tandis que les spéciales de régularité continueront d’être disputées sur routes fermées.
Pour cette édition 2027, le parcours a de nouveau été remanié avec davantage de kilomètres et une place toujours plus importante accordée à la compétition. Un parc d’assistance fait également son apparition.
Le coup d’envoi sera donné le jeudi 28 janvier depuis Bad Homburg, Barcelone, Monte-Carlo et Reims, avant le début des premières spéciales de régularité dès le lendemain. Au total, 15 spéciales rythmeront l’épreuve jusqu’à l’arrivée en Principauté le mardi 2 février, avant la traditionnelle Soirée de Gala et de Remise des Prix le mercredi 3 février.
Comment s’inscrire ?
Les engagements s’effectuent directement via la plateforme d’inscription en ligne de l’Automobile Club de Monaco.
Avant de constituer leur dossier, les concurrents sont invités à prendre connaissance du Règlement Particulier, regroupant l’ensemble des modalités sportives et administratives de cette 29e édition.
Les dossiers devront impérativement être complétés et accompagnés du paiement avant le dimanche 8 novembre 2026.
Dans la continuité des évolutions majeures souhaitées par les concurrents et opérées par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco (ACM) lors de son édition 2026, le Rallye Monte-Carlo Historique continue sa mue tout en préservant l’esprit authentique qui a fait sa renommée depuis sa création en 1998. Découverte d’un parcours aux contours généreux, remanié, mais d’ores et déjà très séduisant !
De la sélection élargie de véhicules (modèles ayant couru entre 1911 et 1986) aux spéciales de régularité disputées sur routes fermées s’adjoignent désormais d’autres nouveautés pour cette nouvelle ère du Rallye Monte-Carlo Historique. Création d’un parc d’assistance, découpage du parcours qui a gagné en kilométrage global, avec notamment des étapes revisitées pour laisser une part encore plus belle au sport ! Une explication chronométrée qui débute d’ailleurs dans la foulée de l’arrivée du parcours de concentration le vendredi 29 janvier, après un coup d’envoi donné la veille jeudi 28 janvier depuis Bad Homburg, Barcelone, Monte-Carlo et Reims. Avec pour destination Pont-de-l’Isère (13h00), en bordure de la mythique Route Nationale 7, traversée par le 45e parallèle de l’hémisphère Nord. Au programme de cette 1ere partie de l’Étape de Classement, deux premières spéciales de régularité dans le massif du Vercors. Et pas des moindres ! Ainsi » Col Gaudissart / Bouvante » (SR 1 – 7,5 km – 14h35) avec le Col de l’Écharasson (1146 m) comme juge de paix et » Col de Tourniol / Barbières » (SR 2 – 10,5 km – 15h55) constituent les premiers terrains de jeu. Cap enfin sur le Champ de Mars de Valence, préfecture du département de la Drôme et traditionnelle ville étape, où les équipages de tête sont attendus à partir de 17h15.
Place samedi 30 janvier à la 2e partie de l’Étape de Classement à partir de 07h15. Avec pour débuter, l’inédite épreuve de » Saint-Laurent-du-Pape / Toulaud » (SR 3/6 – 27,5 km – 08h10/13h55) à parcourir deux fois. Spéciale entrecoupée des passages au sein des mêmes épreuves que la veille, à savoir » Col Gaudissart / Bouvante » (SR 4 – 7,5 km – 10h20) et » Col de Tourniol / Barbières » (SR 5 – 10,5 km – 11h40), suivi d’un regroupement à Chabeuil (12h30). Le retour à l’assistance de Pont-de-l’Isère est prévu à 15h15 avant une entrée en Parc Fermé à Valence à 16h20.
Direction l’Ardèche le dimanche 31 janvier à 07h00 au départ de Valence, pour la 1ere partie de l‘Étape Commune. Premier contrôle horaire à Tournon-sur-Rhône (07h45) puis enchainement avec » Lalouvesc / Saint-Jeure-d’Andaure » (SR 7 – 14,5 km – 09h00), d’une halte à Saint-Agrève (10h05) et du monument » Lachamp-Raphaël / Burzet « (SR 8 – 14 km – 11h35). Deux premières épreuves suivies par un regroupement à Vals-les-Bains (13h00), puis d’un contrôle horaire à Privas (14h30) avant d’en terminer avec un troisième passage en deux jours dans » Saint-Laurent-du-Pape / Toulaud » (SR 9 – 27,5 km – 15h25). Puis retour à l’assistance de Pont-de-l’Isère à 16h45 avant l’entrée en Parc Fermé à Valence à 17h50.
Le massif du Diois dans la Drôme et la montagne de l’Aup dans les Hautes-Alpes sont au programme du Lundi 1er février à 07h00, pour la 2e partie de l’Étape Commune. Avec trois spéciales au programme, » Col des Roustans / Saint-Nazaire-le-Désert » (SR 10/12 – 29,5 km – 09h10/14h20) à parcourir à deux reprises, entrecoupée d’un regroupement à Laragne-Montéglin (11h30) et du passage dans » La Piarre / La Bâtie-des-Fonts » (SR 11 – 11,5 km – 12h50) et son fameux Col de Carabès (1261 m), frontière naturelle entre les départements des Hautes-Alpes et de la Drôme. Une dernière halte mécanique est programmée à Pont-de-l’Isère (16h50) avant l’entrée en Parc Fermé à Valence à 17h55.
Mardi 2 février, le départ de Valence est fixé à 07h00… pour le départ d’une insolite Étape Finale où les concurrents s’élancent désormais de 30 secondes en 30 secondes et non plus de minute en minute ! Direction » Montauban-sur-l’Ouvèze / Eygalayes » (SR 13 – 26,5 km – 10h05) avec les Cols de Perty (1302m) et Saint-Jean (1158m) à franchir pour débuter cette ultime étape de plus de 500 kilomètres. Puis » Seyne-les-Alpes / Esclangon » (SR 14 – 23,5 km – 12h50) via le Col du Fanget (1459m) est au programme de la descente vers la Principauté de Monaco, avant le contrôle horaire très prisé des spectateurs de Digne-les-Bains (14h00) et le regroupement de Roquebillière (16h50). L’affrontement final, comme à la grande époque, se dispute de nuit, dans le mythique chrono de » La Bollène-Vésubie / Moulinet » (SR 15 – 22 km – 18h00). Arrivée prévue pour les premiers concurrents sur le Port Hercule de Monaco à partir de 19h50. Enfin, selon la tradition, la Soirée de Gala et de Remise des Prix se déroulera le lendemain soir, mercredi 3 février, dans la prestigieuse Salle des Etoiles du Sporting Monte-Carlo. (Smoking ou Tenue de soirée exigés).
Le parcours du Rallye Monte-Carlo Historique 2027 enfin dévoilé ! 🏎️
Qui sera au rendez-vous sur les routes de cette 29e édition ? 🤩#RallyeMonteCarloHistorique pic.twitter.com/ZDtXNDmqBg
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) September 9, 2026
NB : Kilométrages et horaires donnés à titre indicatif jusqu’à la publication officielle de l’itinéraire.
PROGRAMME
Lundi 14 septembre 2026 :
Ouverture des engagements et publication du Règlement Particulier
Dimanche 8 novembre 2026 :
Clôture des engagements (dossier complet avec paiement)
Vendredi 13 novembre 2026 :
Confirmation des voitures sélectionnées
Lundi 30 novembre 2026 :
Clôture des inscriptions par équipes
Le Rallye Monte-Carlo Historique 2027 se déroulera du mercredi 27 janvier au mercredi 3 février 2027. Découvrez l’affiche officielle de cette nouvelle édition !
Le Rallye Monte-Carlo Historique est une histoire de tradition, et l’affiche officielle de cette édition 2027 n’échappe pas à la règle. Comme chaque année, elle rend hommage à l’histoire et aux légendes qui ont marqué l’épreuve.
Dans un style inspiré de la bande dessinée, l’affiche met en scène la Toyota Corolla n°144 de l’équipage danois Bent Egede Olsen / Søren Terp, clin d’œil au 50e anniversaire de la participation de ce modèle au Rallye Monte-Carlo en 1977. À l’image de l’affiche de l’épreuve WRC, les conditions enneigées occupent également une place centrale, avec les routes de montagne dominant la Principauté en toile de fond.
Si le Rallye Monte-Carlo a longtemps été dominé par les constructeurs européens, Toyota est devenue, en 1991, la première marque asiatique à remporter l’épreuve, grâce au duo Carlos Sainz / Luis Moya et à la Celica GT-Four.
Sept ans plus tard, en 1998, l’équipage espagnol s’impose de nouveau à Monaco et offre cette fois à la Toyota Corolla WRC son premier succès sur les routes du Monte-Carlo.
Grâce à trois modèles victorieux (Celica, Corolla et Yaris) et parmi les plus emblématiques de l’histoire du rallye, Toyota est le 4e constructeur avec le plus de succès dans l’épreuve (7 victoires).
La doyenne des rallyes routiers s’apprête à écrire une nouvelle page de son histoire. Et pour cette 95e édition, le Rallye Automobile Monte Carlo souhaite confirmer son statut d’épreuve phare du calendrier international. Manche inaugurale du Championnat du Monde FIA des Rallyes 2027*, l’épreuve orchestrée par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco (ACM) conjugue héritage prestigieux et itinéraire remodelé, déjà annoncé comme redoutablement sélectif !
Dans la foulée des reconnaissances, programmées du dimanche 17 au mardi 19 janvier, les équipages autorisés à prendre le départ ont rendez-vous dès le mercredi 20 janvier avec le Shakedown (4,25 km) à partir de 14h01, pour prendre leurs marques en conditions de course. Une séance de mise au point modifiée en 2026, qui désormais emprunte les Routes de la Garde et de Rabou, à Gap, ville hôte de l’épreuve de 2014 à 2021, et de nouveau depuis 2024.
Le départ officiel de cette 95e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo est prévu le lendemain, jeudi 21 janvier à 13h45, depuis le podium érigé sur le Port Hercule à Monaco. Au programme de cette première étape, trois spéciales chronométrées, d’un total de 70,22 kilomètres. Organisées dans les départements des Alpes-Maritimes et des Alpes-de-Haute-Provence, les épreuves de « Col de Bleine / Aiglun » (ES 1 – 25,47 km – 15h35), « Clumanc / Lambruisse » (ES 2 – 20,95 km – 18h05) et « Esclangon / Seyne-les-Alpes » (ES 3 – 23,80 km – 20h05) nécessitent d’entrée une vigilance de tous les instants.
Vendredi 22 janvier, direction le nord de Gap, pour le deuxième jour de course, réparti sur deux départements (Hautes-Alpes et Isère) pour un total de 100,56 kilomètres contre le chronomètre. Avec une boucle de trois épreuves spéciales à parcourir à deux reprises, composée de « Agnières-en-Dévoluy / Pellafol » (ES 4/7 – 17,20 km – 09h25/14h45), « La Salle-en-Beaumont / Les Côtes-de-Corps » (ES 5/8 – 14,40 km – 10h25/15h45) et enfin « Saint-Maurice / Aubessagne » (ES 6/9 – 18,68 km – 11h25/16h45), autant dire que cette étape s’annonce plus qu’indécise !
Cap à l’Ouest, le samedi 23 janvier, pour le troisième jour de course, parcouru sur deux départements (Hautes-Alpes et Drôme) pour un total de 112,92 kilomètres chronométrés. Avec une boucle de trois épreuves spéciales à affronter à deux reprises comme la veille, ce sera certainement la journée la plus délicate à négocier. Au programme de cette plus longue journée du rallye, « Laborel / Montauban-sur-l’Ouvèze » (ES 10/13 – 18,58 km – 08h05/15h05), « Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon » (ES 11/14 – 22,00 km – 10h05/17h05) et « La Bâtie-des-Fonts / Sigottier » (ES 12/15 – 15,88 km – 11h15/18h25), avec certainement autant de rebondissements en perspective qu’au cours des 2 premières journées.
En conclusion de l’épreuve, dimanche 24 janvier, trois chronos totalisant 69,87 kilomètres sont à arpenter entre Gap et Monaco pour cette étape finale où l’ultime confrontation aura lieu entre les secteurs chronométrés de « Clumanc / Lambruisse » (ES 16 – 20,95 km – 08h00), « Col de Bleine / Aiglun » (ES 17 – 25,47 km – 09h40) et enfin « La Bollène-Vésubie / Moulinet » (ES 18 – 23,45 km – 13h15) faisant office de Power Stage. Enfin, la cérémonie de remise des prix est programmée sur le Port Hercule à Monaco à partir de 17h00…
Découvrez enfin le parcours du Rallye Monte-Carlo 2027 🚗🗺️
👉 Sur quelle(s) spéciale(s) serez-vous présents ?#RallyeMonteCarlo #WRC @OfficialWRC pic.twitter.com/i10DVqHoBF
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) September 8, 2026
NB : Kilométrages et horaires donnés à titre indicatif jusqu’à la publication officielle de l’itinéraire.
*Sous réserve de l’approbation du calendrier WRC 2027 par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA
Le 95e Rallye Automobile Monte-Carlo se déroulera du jeudi 21 au dimanche 24 janvier 2027 . On vous dévoile l’affiche officielle de cette nouvelle édition !
L’affiche officielle fait écho à l’édition 2026, marquée par des conditions particulièrement exigeantes, entre neige, verglas et changements d’adhérence. Et comme le veut la tradition, les tenants du titre sont mis à l’honneur avec la Toyota GR Yaris Rally1 d’Oliver Solberg et Elliott Edmondson.
Entre sommets enneigés, routes sinueuses et vue plongeante vers Monaco, le visuel rappelle également toute l’identité du Rallye Monte-Carlo : des montagnes de l’arrière-pays jusqu’à la Principauté, sans oublier l’ambiance unique créée par les spectateurs au bord des spéciales.
Le poster officiel sera bientôt disponible sur la boutique de l’Automobile Club de Monaco.
En janvier prochain, le Rallye Monte-Carlo ouvrira également un nouveau chapitre de l’histoire du WRC, avec les débuts de la nouvelle génération de voitures WRC27. Une évolution majeure pour le Championnat du Monde FIA des Rallyes, qui viendra ajouter une dimension supplémentaire à une 95e édition qui s’annonce déjà spectaculaire et indécise.
Depuis 1911, les affiches du Rallye Monte-Carlo accompagnent les grandes pages de son histoire. Revivez plus d’un siècle de Monte-Carlo à travers ses affiches officielles.
Les dates à retenir
*sous réserve de l’approbation du calendrier par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA
Longtemps disputé à la fin du mois de mai, le Grand Prix de Monaco se tient désormais le premier week-end de juin. Mais bien avant ce récent changement de calendrier, l’épreuve avait déjà connu une exception unique dans son histoire. Le 8 août 1937, la Principauté accueillait une manche du Championnat d’Europe des pilotes, ancêtre du Championnat du monde de Formule 1.
Aujourd’hui associé au premier week-end de juin, le Grand Prix de Monaco a pourtant connu plusieurs changements de date au fil de son histoire. De sa création en 1929 à 1936, la manche monégasque se disputait traditionnellement en avril. En 1937, le Grand Prix est déplacé au 8 août, afin de mieux s’intégrer au calendrier du Championnat d’Europe des pilotes, entre le Grand Prix d’Allemagne et celui de Suisse.
Cette édition revêt une importance particulière puisqu’elle compte pour le championnat européen, la plus prestigieuse compétition internationale de l’époque, 13 ans avant la création du Championnat du Monde de Formule 1.
En 1937, le sport automobile européen est dominé par les constructeurs allemands Mercedes-Benz et Auto Union, soutenus par le régime nazi, qui utilise la compétition automobile comme un outil de rayonnement. Leurs monoplaces enchaînent les succès face à leurs concurrents italiens (Alfa Romeo et Maserati) ou français (Talbot).
En qualifications, les Flèches d’Argent confirment leur supériorité. Sur sa Mercedes W125, l’Allemand Rudolf Caracciola signe la pole position en 1:47.5. Il est accompagné sur la première ligne, composée à l’époque de trois pilotes, de ses compatriotes Manfred von Brauchitsch (Mercedes) et Bernd Rosemeyer (Auto Union).
Mercedes impose très vite son rythme. Caracciola et von Brauchitsch s’envolent rapidement, le poleman mène une grande partie de la course. Finalement, Manfred von Brauchitsch profite d’une meilleure stratégie, avec un arrêt aux stands en moins, pour dépasser son coéquipier. Il remporte la course au bout de 3 heures et 7 minutes d’efforts, devançant Rudolf Caracciola et le Suisse Christian Kautz : un triomphe total pour les trois Mercedes de l’équipe Daimler-Benz AG, ancêtre de l’actuelle écurie Mercedes-AMG Petronas de Formule 1.
Seule édition à se dérouler en août, le Grand Prix de Monaco 1937 est resté célèbre pour d’autres raisons. Il a notamment marqué l’apogée des légendaires Flèches d’Argent d’avant-guerre : grâce aux progrès de la Mercedes W125, la vitesse moyenne dépasse pour la première fois les 100 km/h (101,8 km/h). Le poleman Rudolf Caracciola établit également le meilleur tour en course de l’histoire du Grand Prix en 1:46.5. Un record qui ne sera battu qu’en 1955 par Juan Manuel Fangio.
Après cette édition, le Grand Prix de Monaco disparaît du calendrier en 1938. Les éditions prévues entre 1939 et 1947 sont ensuite annulées en raison de la Seconde Guerre mondiale. La Principauté retrouve finalement les voitures de Grand Prix en 1948, cette fois au mois de mai, avant que l’épreuve ne rejoigne le Championnat du monde de Formule 1 dès sa création en 1950.
Le Monaco E-Prix s’inscrit dans la durée. Formula E et l’Automobile Club de Monaco (ACM) ont officialisé la prolongation de leur partenariat jusqu’en 2031. À cette occasion, les nouvelles dates du Monaco E-Prix 2027 ont également été confirmées : le Championnat du Monde ABB FIA Formula E retrouvera les rues de la Principauté les 1er et 2 mai 2027.
Depuis sa première édition en 2015, le Monaco E-Prix s’est imposé comme l’un des rendez-vous majeurs du calendrier Formula E. Initialement organisée tous les deux ans, l’épreuve est devenue annuelle à partir de 2021 et se dispute désormais sur l’intégralité du Circuit de Monaco, offrant un spectacle toujours plus intense aux pilotes comme aux spectateurs. La venue de la Formula E en Principauté est également l’occasion de mettre en avant de nombreux actions et projets en faveur de la mobilité durable.
La prolongation de cet accord jusqu’en 2031 confirme la volonté commune de Formula E et de l’Automobile Club de Monaco de poursuivre le développement du Championnat du Monde des monoplaces 100% électrique en Principauté.
« Nous avons le plaisir d’annoncer que l’Automobile Club de Monaco et la Formule E ont convenu de prolonger leur partenariat jusqu’en 2031. Cette prolongation souligne le rôle central de la Principauté dans l’évolution de la mobilité électrique et garantit la pérennité du Monaco E-Prix, devenu un rendez-vous incontournable du calendrier international. L’ACM se réjouit de poursuivre cette aventure aux côtés de la Formule E et de contribuer, année après année, au prestige mondial de Monaco. » Automobile Club de Monaco.
Cette prolongation intervient alors que Formula E s’apprête à entrer dans une nouvelle ère avec l’arrivée de la GEN4, qui promet des performances encore supérieures et un spectacle renforcé dès la saison 2026-2027. Les spectateurs monégasques ont d’ailleurs pu découvrir cette nouvelle monoplace en avant-première lors de l’édition 2026, à l’occasion d’une démonstration sur le Circuit de Monaco.
Le Monaco E-Prix 2027 se déroulera finalement les samedi 1er et dimanche 2 mai, et non les 15 et 16 mai comme annoncé initialement. Ce changement permet d’adapter le calendrier des événements de la Principauté en 2027 tout en évitant un chevauchement avec le Championnat du Monde d’Endurance (WEC).
Comme lors des éditions précédentes, les monoplaces 100 % électriques évolueront sur le mythique Circuit de Monaco à l’occasion d’un week-end composé de deux manches du Championnat du Monde ABB FIA Formula E.
Les informations relatives à l’ouverture de la billetterie seront communiquées dans les prochains mois. Inscrivez-vous dès maintenant à notre newsletter pour rester informé des dernières actualités et être parmi les premiers à connaître la date d’ouverture de la billetterie du Monaco E-Prix 2027.
Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a validé le calendrier du Championnat du Monde ABB FIA Formula E 2026-2027. Au sein d’une saison historique qui comptera désormais 21 courses réparties dans 13 villes à travers le monde, le Monaco E-Prix occupera une place de choix en accueillant les 10e et 11e manches du championnat les 15 et 16 mai 2027.
Présent au calendrier de la Formula E depuis sa première visite en Principauté en 2015, le Monaco E-Prix s’est progressivement imposé comme l’un des rendez-vous incontournables de la discipline. Fidèle à la tradition instaurée ces dernières années, les deux courses se dérouleront sur le tracé intégral du Circuit de Monaco, offrant aux pilotes l’un des défis les plus exigeants de la saison.
Une saison record et de nouvelles destinations
Avec 21 courses au programme, la saison 2026-2027 sera la plus longue de l’histoire du championnat. Formula E poursuivra son développement international avec plusieurs nouveautés majeures, dont une première apparition sur le Circuit of The Americas à Austin (États-Unis), l’arrivée de Zandvoort aux Pays-Bas ainsi qu’un nouveau rendez-vous à Brands Hatch, qui deviendra le nouvel écrin du London E-Prix.
Les débuts de la révolution GEN4 en Principauté
Les spectateurs monégasques ont déjà eu un aperçu du futur lors de l’édition 2026, avec la démonstration de la nouvelle monoplace GEN4 sur le Circuit de Monaco. En 2027, cette nouvelle génération fera officiellement ses débuts en compétition dans les rues de la Principauté.
Plus puissantes, plus rapides et dotées de la transmission intégrale active, les GEN4 représentent une avancée majeure pour le championnat. Avec une puissance pouvant atteindre 600 kW, soit plus de 815 chevaux, elles promettent des performances inédites pour une monoplace 100 % électrique. Les progrès attendus devraient permettre d’abaisser sensiblement les temps au tour et d’offrir un spectacle encore plus impressionnant sur le tracé monégasque.
Un nouveau format pour encore plus de spectacle
La saison 2026-2027 verra également l’introduction d’un nouveau format de compétition lors des week-ends à deux manches. En complément de l’E-Prix traditionnel, centré sur la gestion de l’énergie, la stratégie de course et l’utilisation du PIT BOOST, les spectateurs découvriront l’« E-Prix Unleashed », une nouvelle course sprint de 30 minutes mettant davantage l’accent sur la performance pure des monoplaces GEN4.
Pensé pour permettre aux pilotes d’exploiter pleinement le potentiel de cette nouvelle génération de voitures, ce format inédit viendra compléter l’approche stratégique propre à la Formula E. Le week-end monégasque proposera ainsi deux visions distinctes de la compétition : une course tactique et une course sprint davantage tournée vers la vitesse et l’attaque.
Une édition déjà très attendue
Entre l’arrivée des monoplaces GEN4, l’introduction d’un nouveau format de course, le Monaco E-Prix 2027 réunira tous les ingrédients d’une édition historique. Les 15 et 16 mai prochains, le Circuit de Monaco sera une nouvelle fois le théâtre de l’une des étapes les plus prestigieuses du Championnat du Monde ABB FIA Formula E, au moment même où celui-ci s’apprêtera à écrire un nouveau chapitre de son histoire.
Inscrivez-vous dès maintenant à notre newsletter pour rester informé des dernières actualités et être parmi les premiers à connaître la date d’ouverture de la billetterie du Monaco E-Prix 2027.
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Alberto Longo, cofondateur et Directeur du Championnat Formula E, a déclaré :
« Il n’existe aucun autre écrin dans le sport automobile comparable au Circuit de Monaco, et nous sommes ravis d’y inaugurer la prochaine ère de la compétition électrique. La démonstration de la GEN4 réalisée par David Coulthard lors de notre dernier événement a offert un premier aperçu spectaculaire de ce qui attend les fans. Avec des vitesses accrues, davantage de dépassements et des duels encore plus intenses en piste, ce double rendez-vous en Principauté s’annonce comme le plus spectaculaire de notre histoire. »
L’Automobile Club de Monaco a déclaré :
« L’Automobile Club de Monaco s’est engagé aux côtés de la Formula E dès ses débuts, convaincu par son ambition de conjuguer performance sportive, innovation et spectacle. La démonstration de la GEN4 lors du dernier Monaco E-Prix nous a donné un aperçu très prometteur de son potentiel et nous sommes impatients de voir cette nouvelle génération de monoplaces électriques s’exprimer pleinement sur les rues exigeantes de la Principauté. »
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Revivez le Monaco E-Prix 2026
Le Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026 s’est refermé, ce dimanche 7 juin, par la victoire magistrale de Kimi Antonelli. Devenu le plus jeune pilote à s’imposer en Principauté, l’Italien continue à écrire son histoire, devant des milliers de passionnés et de nombreuses célébrités.
Cette 83e édition du Grand Prix de Monaco restera, sans aucun doute, dans les mémoires. Dans celles des supporters italiens, qui ont vu l’un des leurs s’imposer en Principauté pour la première fois depuis 2004. Dans celles des passionnés de sport automobile, qui ont vécu un moment d’histoire avec le sacre du plus jeune vainqueur sur le Circuit de Monaco, à l’âge de 19 ans, 9 mois et 13 jours. Mais aussi, et surtout, dans celles des célébrités et spectateurs présents sur place, qui n’oublieront pas de sitôt un Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026 haletant de bout en bout.
𝗚𝗥𝗔𝗡𝗗𝗘 𝗞𝗜𝗠𝗜 👏🇮🇹
What a podium 😮💨#MonacoGP #F1 #MonacoCircuit
©️ ACM Matchavariani pic.twitter.com/6syckz9g7p
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) June 7, 2026
Antonelli émerge du chaos en maître
Si Kimi Antonelli (Mercedes) a réalisé le Grand Chelem en s’adjugeant la pole position, la victoire, le meilleur tour en course et en menant l’intégralité de l’épreuve, derrière lui, un véritable chaos a animé le Grand Prix. Son coéquipier George Russell a connu un après-midi cauchemardesque : cinq secondes de pénalité non servies, puis un drive-through, pour finir à une 12e position finale.
Chez la Scuderia Ferrari, les résultats ont également été mitigés. Lewis Hamilton est monté sur la deuxième marche du podium, tandis que Charles Leclerc a été impacté par des problèmes de freinage avant de sortir de piste en fin de course. Le podium semblait lui tendre les bras, mais un problème « inacceptable » selon le Monégasque a anéanti les espoirs du héros local.
Red Bull a été la troisième équipe aux destins contrastés. Le Français Isack Hadjar a décroché son premier podium avec l’équipe autrichienne. Max Verstappen, son coéquipier, n’a lui pas pu défendre ses chances. Le quadruple champion du monde, deuxième sur la grille de départ, a rencontré un problème mécanique irréversible dès le départ.
Quant à McLaren, Oscar Piastri a évité les ennuis pour finir quatrième, mais Lando Norris a lui aussi abandonné, la fiabilité ayant mis fin à la course du champion du monde en titre. De son côté, Racing Bulls a su tirer son épingle du jeu avec les 5e et 6e places de Liam Lawson et Arvid Lindblad.
Pour la première fois depuis le Grand Prix de Belgique 2018, trois pilotes français ont inscrit des points sur une même course. Si Isack Hadjar a décroché son premier podium en Formule 1 avec Red Bull, la fin de journée s’est révélée beaucoup plus frustrante pour Pierre Gasly. Longtemps en route vers un podium historique, le pilote Alpine a franchi la ligne d’arrivée en troisième position avant d’être rétrogradé au 7e rang après avoir écopé de deux pénalités. Une décision contestée par l’écurie française, qui a annoncé son intention de faire appel. Esteban Ocon, 9e au volant de sa Haas, complète ce tir groupé tricolore dans le top 10.
Entre les nombreux incidents, les problèmes de fiabilité et les multiples pénalités, Fernando Alonso a décroché le point de la 10e place, le premier de la saison pour Aston Martin. Un résultat confirmé quelques heures après l’arrivée, moment où Sergio Pérez (Cadillac) a écopé de sa deuxième pénalité personnelle.
Paddock et tribunes animés de ferveur
Le Circuit de Monaco a, une nouvelle fois, attiré de nombreuses personnalités. LL.AA.SS. le Prince Albert II et la Princesse Charlène, habitués des épreuves automobiles, étaient évidemment présents tout au long du week-end.
Un parterre de célébrités était également au rendez-vous du Grand Prix le plus prestigieux de l’année. Des sportifs comme Giánnis Antetokoúnmpo (NBA), qui a abaissé le drapeau à damier, ou Paul Pogba (AS Monaco), des stars de la télévision, à l’image de Lily Collins ou Noah Schnapp, mais aussi des chanteurs, influenceurs, et les personnalités médiatiques Kim et Khloé Kardashian sont entre autres venus assister à l’événement.
Au total, près de 250 000 personnes réunies sur les quatre jours ont vécu des courses et qualifications passionnantes entre la Formule 1 et les trois catégories support (Formule 2, Formule 3 et Porsche Mobil 1 Supercup).
Enfin, la MGP Live Fan Zone s’est dévoilée comme un lieu incontournable du Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026. Entre les interviews et les rencontres avec les pilotes, les séances d’autographe, et les diffusions des sessions, les passionnés ont offert une ambiance exceptionnelle du jeudi au dimanche.
Rendez-vous l’année prochaine !
À la suite d’une édition historique, tant sur le plan sportif que de l’affluence, merci aux équipes mobilisées et aux 710 commissaires qui ont fait preuve, une nouvelle fois, d’un grand professionnalisme.
Fort de ce bilan exceptionnel, l’Automobile Club de Monaco a l’honneur de vous donner rendez-vous du 3 au 6 juin 2027 (dates soumises à l’approbation du Conseil Mondial de la FIA) pour continuer à écrire l’histoire du Grand Prix de Monaco. Restez connectés pour découvrir prochainement les informations relatives à la billetterie de l’édition 2027.
Kimi Antonelli est le grand vainqueur du Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026 ! Le pilote Mercedes enchaîne une 5e victoire de suite ! Le podium est complété par Lewis Hamilton (2e) et Isack Hadjar (3e).
Que de rebondissements dans ce Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026 ! Au bout du suspense, Kimi Antonelli s’impose avec brio et devient le plus jeune vainqueur de l’histoire à Monaco. L’épreuve a offert son lot de coups de théâtre entre la pluie de pénalité et les abandons de Max Verstappen et Charles Leclerc. La hiérarchie a été totalement chamboulée derrière un leader impérial. Retour sur une course folle, du premier au dernier tour.
À seulement 19 ans 9 mois et 13 jours, Kimi Antonelli n’a pas fait que remporter une course, il a écrit l’une des pages les plus retentissantes de l’ère moderne de la Formule 1. Il efface des tablettes un certain Lewis Hamilton, couronné à 23 ans 4 mois et 18 jours sur le Rocher, pour s’emparer de l’ultime record de précocité. Il met également fin à 22 années d’attente pour l’Italie en succédant à Jarno Trulli (2004). Avec cette 5e victoire d’affilée, le jeune prodige évolue sur une autre planète.
Au-delà de l’exploit personnel, cette démonstration de force sonne comme une véritable délivrance pour Mercedes. Grâce à sa nouvelle pépite, l’écurie dirigée par Toto Wolff renoue enfin avec la plus haute marche du podium monégasque. Une première depuis le dernier succès acquis ici même par Hamilton en 2019.
Cette domination sans partage se lit d’ailleurs cruellement dans le gouffre qui le sépare de son coéquipier George Russell, reparti de la Principauté sans le moindre point après un week-end calvaire. L’Italien, lui, rafle tout sur son passage avec une maîtrise déconcertante. « Une fois que j’ai pris la tête et que je me suis retrouvé en P1 dans le premier virage, je n’ai plus eu qu’à profiter des derniers tours », a-t-il analysé à l’arrivée.
Désormais à la tête du championnat avec une avance confortable de 64 unités sur Lewis Hamilton, Antonelli annonce déjà la couleur pour la suite : « La saison est encore longue, et nous devons continuer à nous battre et à placer la barre toujours plus haut. Notre objectif est de maintenir ce niveau de performance. »
Cette édition aura surtout été marquée par une véritable hécatombe mécanique. Le ton a été donné dès l’extinction des feux : trahi par un moteur incapable de monter en régime, Max Verstappen est resté scotché sur la grille. Le début d’un dimanche noir où la fiabilité a globalement fait défaut , foudroyant coup sur coup Valtteri Bottas, Oliver Bearman, puis la McLaren de Lando Norris à la mi-course.
Même parmi les rescapés, la mécanique a donné des sueurs froides. Isack Hadjar a dû arracher son podium en composant très tôt avec une boîte de vitesses défaillante et une monoplace qu’il a lui-même qualifiée d’« inconduisible » par moments. Une véritable série de pannes qui rappelle cruellement que le premier défi de la journée consistait simplement à conserver une voiture en état de marche.
Fait plus insolite, une pluie d’excès de vitesse s’est également abattue sur la voie des stands. Lewis Hamilton a ouvert le bal au 34e tour avec cinq secondes de pénalité, très vite imité par George Russell. Le mal s’est ensuite propagé à travers tout le peloton : Franco Colapinto, Pierre Gasly et Oscar Piastri ont tour à tour été épinglés par la direction de course pour la même infraction.
Le chaos atteint son paroxysme au 66e tour. Alors que la voiture de sécurité venait de s’effacer, Charles Leclerc est sorti de la piste avec sa Ferrari dans le dernier virage. Furieux de cet abandon à domicile, le Monégasque a fustigé une défaillance totale et « inacceptable » de ses freins arrière sur une voiture devenue « inconduisible ». Cet incident a provoqué l’interruption de la course par un drapeau rouge, figeant temporairement les hostilités avant un sprint final explosif.
L’ultime départ arrêté a offert un dernier grand frisson à la Principauté. Si l’impérial Kimi Antonelli a conservé les commandes avec une froideur clinique, le reste du peloton a de nouveau volé en éclats. George Russell a plongé à une lointaine 14e place après avoir purgé sa pénalité.
Isack Hadjar, un temps bousculé à la reprise, a tenu bon. Surmontant ses problèmes mécaniques, le Français signe un exploit monumental pour sécuriser la troisième place. « Être sur le podium avec Lewis est un rêve », a-t-il savouré à l’arrivée, concluant de la plus belle des manières un Grand Prix totalement fou.
Les nouveaux trophées du Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026 ont été remis sur le podium par LL. AA. SS. le Prince Albert II de Monaco et la Princesse Charlène et Me Michel Boeri, Président de l’Automobile Club de Monaco. Après les cérémonies, Kimi Antonelli a fait perdurer la nouvelle tradition monégasque en plongeant dans le Port Hercule.
