Le Monégasque Charles Leclerc est venu en voisin avec sa compagne, pour la première fois de sa vie de pilote de la Scuderia Ferrari en F1, visiter le paddock du GP de Monaco Historique. Lors des dernières éditions, il avait toujours une course à cette période de l’année. Il s’est attardé sur les monoplaces rouges, mais pas seulement. Et il a passé un long moment à côté de la 312 “chasse-neige”, qui n’a jamais gagné, rendue fameuse par la forme de son museau avant.

La March 721 G inscrite par David Shaw dans la Série E n’est pas une F1 comme les autres. Déjà, à la base, c’était une coque de F2 modifiée et adaptée. Ensuite, une version privée, baptisée Eifelland E21, a été dotée par le designer Suisse Luigi Colani d’un cockpit percé d’une grosse prise d’air, en plein milieu de sa face avant, et surmonté d’un rétroviseur central. “J’ai racheté cette voiture en 2015 à un Allemand qui avait été victime d’un gros crash à Brands Hatch. Elle était très abîmée et en configuration classique, comme le modèle que pilotait John Watson à l’époque, donc j’ai fait refaire complètement le dessus du cockpit, avec la prise d’air et le rétroviseur central. Mais il est inutilisable, ce rétro, car beaucoup trop haut, donc j’ai fait ajouter deux petits rétroviseurs sur les côtés”, sourit le pilote et propriétaire de cette March vraiment pas comme les autres (5 exemplaires produits en 1972).

Les commissaires techniques de l’ACM sont des lève-tôt : dès 8h ce jeudi matin, autour de leur président de Commission Renato Moscati, ils (et elles) ont commencé à passer chaque voiture à la loupe, en examinant minutieusement l’état des équipements de sécurité : extincteur, harnais, arceau (qui doit impérativement dépasser de 5 cm le haut du casque du pilote), colonne de direction, casque et combinaison du pilote.

Ils ont aussi vérifié la conformité au Passeport Technique Historique et se sont régalés, comme d’habitude, avec leur œil d’expert(e), en observant de près la qualité de conservation de toutes ces F1 mythiques : des Ferrari, une Hesketh, une McLaren, des Shadow, des March, des Lotus, mais aussi des Maserati, une Talbot Lago, une Aston Martin…

De quoi faire rêver aussi les commissaires techniques.

Les premières vérifications techniques et administratives du 12^e Grand Prix de Monaco Historique ont commencé jeudi matin, sous un soleil radieux, avec en vedette, sur le Quai Antoine 1^er, les deux Ferrari 312 B3 de 1974 que vont piloter René Arnoux et Jean Alesi. Les deux anciens pilotes d’usine Ferrari les ont déjà essayées au Castellet, sur le Circuit Paul Ricard, il y a quelques jours.

Ces superbes monoplaces, dans un état de conservation parfait, sont équipées d’un moteur V12 à 180° de légende et ont servi de laboratoires roulants pour les 312 T et T2 qui ont permis à Niki Lauda de remporter deux titres mondiaux en 1975 et 1977.

Celle qui a été attribuée à Jean Alesi avait signé la pole position du GP de Monaco 1974 et la deuxième, qui portera aussi le numéro 12 et sera confiée à René Arnoux, a disputé 5 GPs en 1974, dont trois courses terminées sur le podium par le futur champion du monde autrichien (2^e en Argentine, en Belgique et en France).

Fièrement apposée sur les flancs de la Surtees TS19 d’Alan Jones en 1976, la marque Britannique DUREX fondée en 1929 promettait DUrability (durabilité), REliability (fiabilité) et EXcellence (excellence)… mais cela n’a pas suffi pour atteindre le plaisir de la victoire.

Le poste de pilotage de la Gordini T16 de 1952 qui a participé à 17 manches du Championnat du Monde, pilotée notamment par Jean Behra, victorieux à Reims cette année-là : un volant aussi discret que le gouvernail d’un paquebot, un levier de vitesse à la position improbable, des pédales bien difficiles à atteindre pour un être humain normalement constitué… les pilotes de l’époque devaient aussi savoir jouer les contorsionnistes.

Ce 12^e GP de Monaco Historique va permettre aux fans de se souvenir de la rivalité entre Niki Lauda et James Hunt, qui a mis le feu au paddock de F1 dans les années 70.

En plus des deux Ferrari 312 B3 pilotées par Lauda en 1974, il y aura cette année sur la piste monégasque deux monoplaces dans lesquelles Hunt a écrit les premières et dernières pages de sa légende : la Hesketh 308 (4 exemplaires produits) dans laquelle il a débuté, en 1974 (2 podiums, abandon à Monaco) et gagné en 1975 au GP de Hollande, le jour de la seule victoire de la marque anglaise en F1 ; la McLaren M26 (7 exemplaires produits) dans laquelle Hunt a remporté ses trois derniers GPs en 1977 (GB, USA, Japon).

Conformément aux décisions gouvernementales appliquées en Principauté depuis le 15 avril dernier, nous vous rappelons que seuls les résidents, salariés et clients d’hôtels monégasques seront en mesures de pouvoir disposer de billets pour la 12^e édition du Grand Prix de Monaco Historique.

Gratuité des billets pour samedi et dimanche (journée de vendredi sans public).

Les points de retrait, situés sur la Promenade Honoré II (cf. plan #3) ainsi qu’au niveau de la Direction du Tourisme de Monaco au Boulevard des Moulins (cf plan #2), seront ouverts du jeudi 22 au dimanche 25 avril.

Pour plus de renseignements, nos équipes se tiennent à disposition par email [email protected] et par téléphone 00 377 93 15 26 24.

Dans le cadre de l’application des mesures sanitaires annoncées par le Gouvernement Princier le 15 avril 2021, la 12^e édition du Grand Prix de Monaco Historique se déroulera dans les conditions suivantes :

• La journée du vendredi 23 avril (essais libres) se tiendra sans public,
• Les journées du samedi 24 (séances de qualifications) & du dimanche 25 avril (courses) se tiendront avec une capacité d’accueil du public limité à un tiers, soit 6500 personnes,
• Seuls les résidents, salariés et clients d’hôtels monégasques seront en mesures de pouvoir disposer de billets pour l’évènement,
• Des tarifs préférentiels seront mis en place en raison de la situation exceptionnelle,
• Les restaurants seront accessibles en soirée aux résidents et clients d’hôtel uniquement jusqu’à 21h30. Une dérogation de circulation pour les clients est prévue jusque 22 heures maximum.

L’Automobile Club de Monaco s’attache à limiter tous risques de transmission de la COVID-19 et met ainsi en place des mesures sanitaires (distanciation physique, pré-test PCR, port de masques et hygiène des mains, sont obligatoires) afin d’assurer une meilleure sécurité des personnes présentes sur l’épreuve.

Il vous sera possible de suivre l’actualité et les sessions en direct du Grand Prix de Monaco Historique sur le site et les réseaux de l’ACM.

Retrouvez l’ensemble des mesures mises en place en Principauté sur le lien suivant : https://covid19.mc/

Contact Automobile Club de Monaco : 00 377 39 15 26 00

Contact Billetterie :
www.formula1monaco.com
[email protected]
T. : 00 377 93 15 26 24

Revivez le film documentaire inédit : La magie du Grand Prix de Monaco Historique

À quelques jours de la 12^e édition du Grand Prix de Monaco Historique (23-25 avril 2021), l’Automobile Club de Monaco vous propose de replonger dans l’ambiance et l’atmosphère si particulière de cet évènement.

Un programme de 23 minutes réalisé en 2020 et dédié à l’ensemble des personnes impliquées dans la réalisation de cette manifestation internationale unique.