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En quelques années, la Formule E est devenue une grande épreuve populaire, qui permet notamment aux jeunes Monégasques de rencontrer des pilotes. La preuve encore cette année, puisque les 8e et 9e éditions du Monaco E-Prix sont l’occasion d’une quantité inédite de rencontres et de discussions, organisées pour des publics aussi différents qu’enthousiastes.
Comme les années précédentes, des visites d’écoles et de collèges ont eu lieu mercredi, avec en vedette Lucas di Grassi, le pilote Lola-Yamaha Abt à l’International School of Monaco… en présence du fils du champion brésilien, sacré en 2017. Un autre champion de Formule E, le Belge Stoffel Vandoorne, Champion du Monde en 2021, s’est lui rendu au Collège FANB pour un moment de partage et une séance de questions-réponses très animée avec ses jeunes admirateurs.
Pendant ce temps, les deux pilotes McLaren, Sam Bird et Taylor Barnard, se rendaient au Centre Hospitalier Princesse Grâce (CHPG) pour rendre visite à des enfants malades, ravis de cette rencontre avec d’authentiques champions eux aussi, qui défendent en Formule E les couleurs d’une écurie mythique du sport automobile.
Girls on Track passe la vitesse supérieure
Coordonnée par la Fédération internationale de l’automobile (FIA), dans plusieurs pays du monde, Girls on Track permet d’aider des jeunes filles à gravir, dans un monde très masculin, les premières marches de la pyramide du sport automobile, avec tout en haut, depuis quelques années, la F1 Academy réservée aux filles et désormais disputée en lever de rideau des Grands Prix.
Plusieurs moments ont été organisés cette semaine autour du Monaco E-Prix, à commencer par une course de karting, mercredi à Cannes, pour 43 participantes très motivées. Puis une conférence spéciale de Career Talks, centrée sur le dispositif « Girls on Track », a eu lieu à l’International University of Monaco, avec plusieurs professionnelles du sport automobile pour inspirer les étudiantes et partager leur expérience dans un secteur encore largement masculin.
Parmi les intervenantes figuraient Frédérique Reynertz (ayant travaillé dans plusieurs fédérations sportives internationales – dont la FIA), Julia Palle (Vice-Présidente Sustainability chez Formula E), Chloé Sharpe (Responsable des réseaux sociaux chez Mahindra Racing) et Laura Pochylski (Account Manager chez All Time et ancienne étudiante de l’IUM).
À travers leurs parcours et leurs expériences, les intervenantes ont partagé des conseils pour les étudiantes commençant leur carrière dans quelques mois seulement. Elles ont appuyé sur l’importance de saisir chaque opportunité et de ne pas perdre la passion. Toutes ont insisté sur le fait qu’il existe plusieurs chemins pour entrer dans l’univers du sport automobile, y compris via d’autres disciplines sportives.
Inclusivité, place des femmes, modèles, soutien des hommes… Elles ont partagé les expériences qui les ont marquées positivement et évoqué les compétences à développer pour des jeunes personnes entrant dans le milieu du sport : la curiosité, l’adaptabilité et la persévérance. Toujours dans le cadre de cette initiative, plus de 200 jeunes femmes ont pu découvrir le Fan Village et la Pit Lane (simulateurs, échanges avec les équipes, ateliers) ce vendredi.
La Conférence Change.Accelerated.Live
En fin de journée, se tenait la Conférence Change.Accelerated.Live, en partenariat avec Google Cloud, au Yacht Club de Monaco. Au cœur des échanges, un message fort : « Let’s innovate, let’s accelerate and let’s preserve ».
A cette occasion, plusieurs voix influentes dans les domaines du sport durable, de la finance, de la technologie verte et de l’innovation ont débattu et abordé des projets transformateurs, allant de la bio-amélioration des matériaux pour batteries à l’usage de l’IA pour détecter des pathologies neurodégénératives. Ce rendez-vous a démontré qu’à Monaco, l’avenir durable n’est pas une promesse : c’est déjà une réalité en construction.
A la veille du 8e Monaco E-Prix, samedi en Principauté, les 22 pilotes de Formula E se sont exprimés longuement vendredi devant les micros et les caméras, autour de deux thèmes centraux : gestion de l’énergie et stratégie en course. Tour d’horizon de leurs impressions avant les premiers tours de roues, ce samedi à partir de 7h30.
« Il va falloir se lever très tôt, vers 5h du matin, mais ça vaut le coup. C’est un privilège de rouler ici, à Monaco. C’est la course que je regardais en priorité quand j’étais petit, et elle m’a toujours fait rêver », a dit Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), le Champion du Monde 2024 et 2e du classement général provisoire, grâce à sa victoire lors de la manche précédente, à Miami.
« Cela va être une longue journée, et le lendemain il faudra remettre ça, donc ce sera fatigant », a ajouté le pilote allemand au sujet du 9e Monaco E-Prix, prévu dimanche à la même heure que la 8e édition, samedi : départ à 15h04 locales, mais sans arrêt au stand obligatoire pour recharger 15% de ses batteries. C’est la nouveauté de 2025, le Pit Boost sera en vigueur samedi, pour la première fois en Formula E, et va ajouter un élément d’incertitude supplémentaire dans une catégorie déjà imprévisible.
Deux secondes de mieux, au tour, avec la Gen3 Evo ?
« On aura une fenêtre de quelques tours pour s’arrêter et recharger, c’est là que la plupart des dépassements vont avoir lieu, car le reste du temps on va pouvoir rouler bien plus vite, vu qu’on aura moins d’énergie à économiser, et il y aura moins de dépassements sur la piste », prédit Sébastien Buemi (Envision Racing), qui en connaît un rayon sur la Formula E : 132 E-Prix disputés depuis la Saison 1, et un titre, en 2016.
« A Miami, on était beaucoup mieux en performance, donc j’espère que ça va continuer sur cette base. Et les nouvelles voitures (Gen3 Evo) sont beaucoup plus rapides, les pneus aussi, donc je pense qu’on peut gagner deux secondes au tour, ici à Monaco, par rapport aux chronos de l’an dernier », estime le Suisse, quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans, en endurance, et spécialiste de la pole position… en Formula E. Il en a déjà signé 16, contre 17 pour Jean-Eric Vergne, alias “JEV”.
Vergne (DS Penske) est le seul double champion du monde (français) de l’histoire de la Formula E. Pour lui, « tout est vraiment possible et il faut tout le temps être capable de changer de stratégie, en fonction d’éléments extérieurs. Le plus important, c’est de partir devant, comme les pilotes Jaguar l’an dernier, car cela évite de souffrir en partant de plus loin sur la grille ». Et « JEV » a ajouté, en souriant : « Certains pilotes sont vraiment dangereux, car la moitié seulement de leur cerveau est connecté, mais je ne donnerai pas de nom… » En 2024, le 7e Monaco E-Prix s’était terminé par un doublé Jaguar, Mitch Evans devant Nick Cassidy, les voitures vertes étant parties de la première ligne.
La revanche de Nato ?
Pénalisé de dix secondes à Miami, après le drapeau à damier, ce qui lui a coûté la victoire, Norman Nato (Nissan) a de bons souvenirs à Monaco, où il avait remporté plus jeune la Monaco Kart Cup. Il n’a gagné qu’une seule fois en Formula E, à Berlin en 2021, mais il a été le meilleur sur la piste à Miami, en partant de la pole position, et il a été victime du règlement : à cause d’une sortie de la voiture de sécurité, il n’a pas pu épuiser son crédit d’Attack Mode, la période pendant laquelle on dispose d’un supplément de puissance. Nato est convaincu de disposer encore d’un « package très efficace ce week-end à Monaco », comme son coéquipier Oliver Rowland, leader du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E. « On a un bon niveau de performance et on ne peut plus jouer la sécurité », a dit l’Antibois vendredi. Il est 17e du championnat, à mi-saison, donc il n’a vraiment plus rien à perdre.
Nico Müller, le pilote du Andretti Racing, a parfaitement résumé la situation, pendant le point presse en plein air, pour les radios et les télévisions, sur le Quai Antoine 1er, juste à côté du Fan Village : « Le samedi, ce sera la stratégie, et le dimanche l’énergie », a dit le pilote suisse au sujet de la grosse différence à attendre de ces deux courses de Formula E le même week-end, une grande première en Principauté. Une course totalement imprévisible samedi, à cause de, ou grâce au Pit Boost. Et une course plus classique dimanche, quand il faudra surtout économiser de l’énergie. Avec une troisième variable qu’il faudra peut-être prendre en compte dimanche, la météo, si elle décide de jouer un rôle dans le résultat final, comme souvent à Monaco.
Départ du 8e Monaco E-Prix, 6e manche du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E 2024/25, samedi à 15h04 CET
C’est une double dose de Formule Electrique que propose l’Automobile Club de Monaco (ACM) ce week-end dans les rues de la Principauté : deux journées complètes de bagarre acharnée, aux essais puis en course (15h04 chaque jour), pour les nouvelles monoplaces de 4e génération (Gen3 Evo) de la catégorie la plus écologique du sport automobile. C’est la première fois que Monaco accueille le même week-end deux manches d’un Championnat du monde de la FIA, grâce notamment à l’implication totale des 710 commissaires bénévoles de l’ACM, dont la réputation est mondiale.
Trois semaines avant le Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco, les fans seront nombreux ce week-end autour du circuit légendaire (3,337 km, 19 virages) pour les 6e et 7e manches du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E. C’est un véritable événement familial, car la gamme de places en tribunes va de 30 à 45 euros, avec entrée gratuite pour les jeunes de moins de 16 ans accompagnés par un adulte. Et les Pass 2 jours les moins chers sont à 50 euros, soit 25 euros par jour, avec accès permanent au Fan Village où de nombreuses animations sont prévues, notamment autour de l’environnement durable et de la présence des femmes en sport automobile (Girls on Track).
Huit Champions du Monde au départ !
Sur le papier, plusieurs favoris se distinguent, car ils ont animé le début de cette Saison 11… ou les dix saisons précédentes. D’abord le Britannique Oliver Rowland (Nissan), leader du championnat avec 69 points, et les deux pilotes TAG Heuer Porsche, le Portugais António Félix da Costa (54 points) et l’Allemand Pascal Wehrlein (51 points), deux anciens Champions du Monde de FE. Les Kiwis du Jaguar TCS Racing, Mitch Evans et Nick Cassidy, auteurs l’an dernier d’un doublé retentissant à Monaco, voudront être à nouveau aux avant-postes. Evans s’est imposé à São Paulo en ouverture de la saison, Rowland à Mexico et lors de la deuxième course de Djeddah (Arabie Saoudite), où Max Günther (DS Penske) avait gagné la veille. Quant à Wehrlein, le champion 2024, il a gagné à Miami.
Six autres anciens Champions du Monde de Formula E sont engagés dans cette saison 2025, à commencer par le Suisse Sébastien Buemi (Envision Racing), l’un des vétérans de la discipline (132 E-Prix disputés, 13 victoires, 16 pole positions), à 36 ans, qui avait été sacré en 2016. Ou encore Jean-Eric Vergne (DS Penske), alias « JEV », couronné en 2018 et 2019, dont le bilan sur 11 saisons de FE est proche de celui de Buemi : 135 E-Prix disputés, pour 11 victoires et 17 pole positions. Quant à Lucas di Grassi (Lola-Yamaha Abt), 40 ans, champion en 2017, il est lui aussi l’un des maîtres de la Formula E, depuis son titre de 2017: 136 E-Prix, 13 victoires, 4 pole positions. Dans les champions les plus jeunes, il y a aussi Jake Dennis (Andretti), titré en 2023, après Nyck de Vries (Mahindra) et le Belge Stoffel Vandoorne (Maserati), deux natifs du Bénélux désormais résidents monégasques. Le plateau a été très renouvelé cet hiver et un nom commence à briller en haut des feuilles de résultats, celui du débutant britannique Taylor Barnard (NEOM McLaren), 20 ans, plus jeune participant de l’histoire de la FE, à Berlin l’an dernier. Enfin, un autre Français est inscrit pour ce double Monaco E-Prix, l’Antibois Norman Nato, coéquipier de Rowland chez Nissan.
Horaires du Monaco E-Prix (heures locales) :
Samedi 3 mai (8e édition) :
Essais libres 1 : 7h30 / Essais libres 2 : 9h10 / Qualifications : 10h40 / Course : 15h04
Dimanche 4 mai (9e édition) :
Essais libres : 8h30 / Qualifications : 10h40 / Course : 15h04
© ACM
Pour la première fois de son histoire, le Monaco E-Prix accueillera deux courses consécutives les 3 et 4 mai 2025. Entre innovations technologiques, stratégie inédite avec le PitBoost et la présence des meilleurs pilotes de la discipline, cet événement promet un week-end spectaculaire. Découvrez tout ce qu’il faut savoir avant ce grand rendez-vous en Principauté !
Cette double confrontation sur le légendaire circuit de Monaco représente une première dans l’histoire de la compétition. Les 8e et 9e éditions du Monaco E-Prix se dérouleront respectivement le samedi 3 et le dimanche 4 mai 2025, offrant aux spectateurs deux jours intenses de courses électriques.
La saison 11 du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E marque une nouvelle étape dans l’évolution de la discipline avec l’introduction du PitBoost, un arrêt stratégique permettant aux pilotes d’accéder à une puissance accrue pendant une durée limitée. Cette nouveauté promet d’ajouter une dimension tactique supplémentaire aux courses, et le circuit de Monaco, avec son tracé sinueux et exigeant, devrait être le théâtre idéal pour observer son impact. Rappelons qu’2024, un record de 192 dépassements a été enregistré à Monaco.
Côté technologique, les monoplaces GEN3 EVO font leur apparition avec des améliorations significatives en matière d’aérodynamisme, d’accélération et d’efficacité énergétique. Ces voitures, capables d’un 0 à 100 km/h en seulement 1,82 seconde !
Sur la grille, les regards seront tournés vers les têtes d’affiche du championnat. Jake Dennis, champion en titre, cherchera à s’imposer à Monaco après une saison dominatrice. Pascal Wehrlein, toujours en quête d’un sacre, et Mitch Evans, spécialiste des circuits urbains, seront également à surveiller. Sans oublier Jean-Éric Vergne, double champion de la discipline et pilote emblématique du plateau, qui tentera d’accrocher une nouvelle victoire sur ce tracé mythique.
Retrouvez l’actualité de la Saison 11
La Fan Village sera accessible à proximité du circuit (Quai Antoine 1er), proposant des animations exclusives : simulateurs de pilotage, rencontres avec les pilotes, stands technologiques et espaces de restauration. Vous pourrez suivre la course sur écrans géants et tenter de gagner des expériences uniques.
Informations pratiques :
Plusieurs moyens s’offrent à vous pour réserver vos billets :
Pour toute question relative à l’achat de billets ou à l’événement, les spectateurs peuvent consulter la FAQ officielle ou contacter le service billetterie au +377 93 15 26 24.
Une immersion 100 % féminine au cœur du Monaco E-Prix ! Vous êtes passionnées de sport automobile ? Vous souhaitez découvrir les coulisses de la Formule E ? Si vous avez entre 12 et 18 ans, cette opportunité est faite pour vous !
Dans le cadre de la Saison 11 du Championnat du Monde ABB FIA de Formule E, un événement exclusivement dédié aux femmes se tiendra en amont de l’édition 2025 du Monaco E-Prix. Cette initiative vise à mettre en lumière la place des femmes dans le sport automobile et à inspirer la prochaine génération de passionnées.
Rejoignez l’expérience unique de FIA Girls on Track le vendredi 2 mai 2025 en Principauté. Plongez dans une journée immersive où vous découvrirez l’univers fascinant de la Formule E, son innovation et son dynamisme électrisant.
Au programme : des ateliers interactifs, des rencontres inspirantes et des visites exclusives dans des lieux emblématiques comme la Fan Village et la Pit-Lane. Les participantes auront l’occasion d’explorer les rouages de l’organisation du Monaco E-Prix 2025 et d’échanger avec des professionnelles du secteur.
Inscriptions :
Cliquez ici pour vous inscrire
Inscrit dans une dynamique globale visant à favoriser l’égalité des chances et la représentativité des femmes dans le sport automobile, FIA Girls on Track permet aux jeunes filles de plonger au cœur de la Formule E. Cette initiative aspire à éveiller des vocations et à encourager l’émergence d’une nouvelle génération de pilotes, ingénieures et actrices majeures de ce milieu en constante évolution.
Le Conseil Mondial de la FIA a annoncé ce mercredi 26 février une mesure inédite dans le calendrier de la Saison 2025 du Championnat du Monde de Formule 1. Dans l’objectif de diversifier les stratégies de course, deux arrêts aux stands seront obligatoires pour chaque pilote à l’occasion du Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025.
« À la suite de récentes discussions au sein de la Commission de la F1, une exigence spécifique pour le Grand Prix de Monaco a été approuvée, imposant l’utilisation d’au moins trois trains de pneus lors de la course, avec un minimum de deux composés de pneus différents à utiliser s’il s’agit d’une course sur le sec. » FIA
« Cette décision, souhaitée depuis longtemps, ne s’applique qu’à la seule et unique course de Monaco. Préconisation initiale de la Commission F1 (composée des représentants des équipes, de la FIA et de Formula One), ratifiée semaine dernière à Londres et validée ce jour à Genève par le Conseil Mondial du Sport Automobile, elle va dans le sens souhaité par Formula One, la FIA et l’Automobile Club de Monaco de privilégier le spectacle, aussi bien pour les acteurs, les spectateurs que les téléspectateurs. Verdict le 25 mai prochain à l’occasion du Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025… » Automobile Club de Monaco
Rendez-vous le dimanche 25 mai prochain pour vivre la 82e édition du plus mythique des Grands Prix.
Ne tardez plus et réservez vos billets sur monaco-grandprix.com
The FIA World Motor Sport Council reviewed a proposal regarding the implementation of a mandatory 2-stop strategy (in both wet and dry conditions) for the Monaco GP, with the primary intent of improving the sporting spectacle of this Race given the notable difficulty in… pic.twitter.com/DKkuFNzHOi
— FIA (@fia) February 26, 2025
Dans l’ombre du spectacle, une logistique impressionnante est mise en place pour garantir la sécurité du Rallye Monte-Carlo. Avec plus de 500 acteurs mobilisés par l’Automobile Club de Monaco, chaque détail est minutieusement étudié et orchestré pour garantir le bon déroulement de l’épreuve.
À travers un reportage de 8 minutes, plongez avec les équipes dédiées à la sécurité dans les coulisses du Rallye Monte-Carlo. Découvrez les différentes enjeux et problématiques auxquels les acteurs de l’organisation sont exposés pour assurer la sécurité des spectateurs et des concurrents. Le documentaire que nous vous proposons donne la parole aux principales parties-prenants, tels que le Directeur de Course de l’épreuve (Romain Pugliese), le responsable sécurité (Eric Pannier) mais également les représentants des collectivités locales, de la gendarmerie et des sapeurs-pompiers.
Reportage !
Au printemps, la Principauté de Monaco accueillera pour la première fois de son histoire et sur un même week-end deux manches du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E, dans le cadre de la saison 11. Ainsi, les 8e et les 9e éditions du Monaco E-Prix se dérouleront les samedi 03 et dimanche 04 mai 2025.
En attendant, les fans de la discipline peuvent découvrir dès à présent l’affiche officielle. Pour ce nouveau millésime, le design du poster met en avant l’intensité et le prestige de la course 100 % électrique sur le mythique tracé monégasque avec la nouvelle génération de monoplaces GEN3 Evo. Sous le slogan « Double Dose ! », elle illustre la grande nouveauté de cette édition : un nouveau format avec deux jours de compétition et deux courses inédites. Entre vitesse, émotions, spectacle en piste et dans l’Allianz Fan Village, le rendez-vous est pris pour un week-end électrisant au cœur de la Principauté de Monaco.
Retrouvez les affiches des précédentes éditions.
Les billets sont disponibles à partir de 30 €. Ne manquez pas l’un des événements les plus attendus du calendrier du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E !
Retrouvez toutes les informations et réservez vos places sur monaco-eprix.com.
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Pour la première fois de son histoire débutée en 1929, le Grand Prix de Monaco a désormais un partenaire titre : le groupe horloger TAG Heuer, chronométreur officiel du Championnat du Monde de Formule 1. Pour célébrer cette annonce, l’Automobile Club de Monaco dévoile l’affiche officielle de la 82e édition de son épreuve phare.
Alors que le Championnat du Monde de Formule 1 célèbre cette année son 75e anniversaire, TAG Heuer renforce encore le lien incroyable qui existe entre l’automobile et l’une des courses les plus célèbres du calendrier. Avec une histoire commune qui s’est tissée au fil des décennies, Monaco et TAG Heuer sont liés, non seulement par le monde du sport automobile, mais aussi par l’histoire de l’entreprise.
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Monaco, une deuxième maison pour le groupe TAG Heuer
Si les montres traditionnelles de TAG Heuer sont fabriquées en Suisse, l’entreprise est devenue une force culturelle qui a acquis une identité mondiale. Avec des boutiques situées dans le monde entier, des ambassadeurs et des campagnes publicitaires visibles dans de nombreuses villes, et une présence dans différents sports sur tous les continents, il n’y a qu’un seul endroit pour lequel la marque a véritablement un lien particulier : la Principauté de Monaco.
Des grandes histoires de ce sport se sont écrites sur la piste monégasque : des exploits de pilotes tels que Jochen Rindt, Jo Siffert, Niki Lauda et Ronnie Peterson dans les années 60 et 70, qui deviendront des icônes du style et porteront des chronographes Heuer sur la piste, aux rivalités et aux victoires incroyables d’Alain Prost et d’Ayrton Senna dans les années 80, qui dominaient à Monaco au volant de McLaren sponsorisées par TAG Heuer. À la fin des années 90 et dans les années 2000, Mika Häkkinen, David Coulthard, Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton ont remporté des succès dans les rues de la Principauté, tous avec une montre TAG Heuer au poignet lorsqu’ils sont montés sur la plus haute marche du podium. Ces dernières années, Daniel Ricciardo, Max Verstappen et Sergio Pérez au volant d’une Red Bull Racing se sont également imposés avec une TAG Heuer à leur poignet.
Renforcer un partenariat
TAG Heuer est partenaire de l’Automobile Club de Monaco depuis 2011, notamment à travers le Formula 1 Grand Prix de Monaco et au Grand Prix de Monaco Historique. Un nouveau chapitre de cette longue histoire s’ouvre ainsi où la présence de TAG Heuer sera renforcée sur tous les supports liés à la course, y compris avec un placement important en bord de piste, visible sur place dans les rues de Monaco et sur les écrans du monde entier. Un autre élément clé sera l’emblématique horloge TAG Heuer Monaco qui sera exposée dans le paddock. Un logo spécial a été créé pour célébrer ce moment clé de l’histoire du sport automobile et présent sur l’affiche officielle de cette 82e édition.
Au-delà de sa présence en Formule 1, TAG Heuer est heureux de poursuivre sa collaboration avec le Grand Prix de Monaco Historique en tant que Chronométreur Officiel, dont la prochaine édition se tiendra en 2026. Cette année, TAG Heuer est également le partenaire du Rallye Monte-Carlo Historique dans le cadre d’un accord pluriannuel.
Certains pouvaient douter, mais ils ont très vite été convaincus : aucun équipage n’était capable, lors de ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, de battre les tenants du titre, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo, partis de Reims jeudi dans une Alfa Romeo Giulia TI de 1965 et qui étaient en tête depuis samedi après-midi. Et comme on pouvait s’y attendre, ils ont gagné, comme en 2024, dans la nuit de mardi à mercredi du côté du Col de Turini, en remportant au passage les deux dernières spéciales de régularité de cette édition 2025 formidable de bout en bout.
Une édition 2025 entamée dans des conditions hivernales, avec de la neige sur les routes autour de Valence, et bouclée par une grande journée de printemps, entre la capitale de la Drôme et la Principauté de Monaco, via les Alpes de Haute-Provence. Au fil des cinq dernières spéciales (SR13 à SR17), quelques marques automobiles, sur les 34 au départ, ont pu ajouter, à la dernière minute, une ligne à leur palmarès. Comme Citroën grâce à la superbe SM de la famille Raymond, première ex-aequo dans la SR14, entre Sisteron et Thoard.
Il y avait 219 équipages au départ, jeudi à Monaco, Reims, Bad Hombourg et Turin. Ils étaient encore 188 dans le classement final officiel, publié mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM). Dont deux équipages féminins dans le Top 100, qui se sont disputé la Coupe des Dames jusqu’aux derniers kilomètres : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia.
L’accueil des populations, dans toutes les villes et villages du parcours, le niveau très relevé de préparation des équipages et des voitures, l’intensité de la bagarre, à tous les échelons du classement, ont abouti à un podium primant l’expérience, puisque Michel Decremer est victorieux pour la 3e fois (2017, 2024, 2025), la première avec Yannick Albert dans le baquet de droite, les deux autres avec Jennifer Hugo, qui compte deux succès en trois participations. Sur cette édition 2025, l’équipage 200 a remporté 4 Spéciales de Régularité (SR10-12-16-17).
9 marques différentes dans le Top 10
Le podium final de cette 27e édition a fière allure, avec sur la deuxième marche les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i), devant les Italiens Fabrizio Rossi et Marco Frascaroli (Lancia Fulvia). Suivis de près par deux autres Transalpins, Giorgio Schon et Francesco Giammarino, deuxièmes l’an dernier et aux avant-postes de bout en bout cette année, dans leur petite Austin Mini Cooper S.
Si l’on regarde le détail chiffré de cette 27e édition, il y en a deux qui ressortent : d’abord, la présence de 9 marques automobiles différentes (comme l’an dernier) dans le Top 10 du classement général officiel ; ensuite, le fait que 10 constructeurs automobiles (comme l’an dernier aussi) ont remporté au moins une SR, parfois ex-aequo avec une autre marque.
Dans le détail, Porsche (6 victoires, avec plus de 40 voitures au départ) a finalement battu BMW et Alfa Romeo (4), alors que Lancia et Austin (3 victoires chacune), mais aussi Volkswagen et Fiat (2 chacune) ont tiré leur épingle du jeu. Le reste des lauriers a été partagé entre Citroën, Opel et Ford, grâce à l’Escort du vénérable John Buffum, 81 ans.
Gros succès populaire !
Le soutien du public, tout au long du parcours, et le nombre de spectateurs au bord des routes, souvent par des températures glaciales, a confirmé, dans tous les départements traversés (Ardèche, Drôme, Isère, Hautes-Alpes, Haute-Loire, Alpes de Haute-Provence et Alpes-Maritimes), la popularité intacte du Rallye Monte-Carlo sous toutes ses formes (WRC, Historique, Electrique). Il se terminera vraiment mercredi soir par une Soirée de Gala et de Remise des Prix dans le cadre prestigieux du Sporting Monte-Carlo. Il faudra être en smoking, pour honorer cette belle épreuve, et ses nombreux vainqueurs, dans la plus pure tradition de la Principauté.
🌟 𝐕𝐀𝐈𝐍𝐐𝐔𝐄𝐔𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟
🥇 Michel Decremer 🇧🇪 / Jennifer Hugo 🇧🇪
🚘 Alfa-Romeo Giulia TI – 1965🌟 𝐖𝐈𝐍𝐍𝐄𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟#RallyeMonteCarloHistorique pic.twitter.com/hZNt7INnkw
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) February 5, 2025
© ACM - Joris Clerc - Julien Perez Alonso
