Événements à venir :
Les 244 équipages autorisés à prendre le départ du 28e Rallye Monte-Carlo Historique se sont élancés ! Trois jours après John O’Groats, les concurrents sont partis depuis Bad Homburg, Monaco, Barcelone, Turin et Reims ce dimanche 1er février. Ils se retrouveront dès lundi, tout au long de l’après-midi, sur le Champ de Mars à Valence.
Ce dimanche 1er février, sur les coups de 14h, ils étaient dix à prendre le départ depuis Bad Homburg (Allemagne). Ils ont 870 km de prévus pour ce parcours de concentration jusqu’à Valence. Parmi eux, quatre équipages sont engagés avec le Norwegian Rally Drivers.
Dans le même temps, il y avait 92 partants au départ de Monaco, sous le ciel bleu de la Principauté. Les concurrents auront plus de 550 km à parcourir pour rallier Valence, la préfecture de la Drôme. Parmi les concurrents remarquables, citons évidemment Bruno Saby, vainqueur du Rallye Monte-Carlo 1988 et fraîchement rentré d’une nouvelle expérience au Dakar. Il part cette année avec la mythique Renault 5 Turbo (1980), toujours accompagné par son association Espoir contre le Cancer.
30 minutes plus tard, ils étaient 26 à s’élancer de Barcelone, devant la cathédrale, et 55 de Turin, devant le Palazzina di Caccia di Stupinigi. Depuis l’Espagne, le départ d’Antonio Sainz Cenamor (Porsche 911 S n°113), frère de Carlos Sainz Sr., est à relever. De l’autre côté des Alpes, les regards étaient tournés vers Angelo Sticchi Damiani (Fiat 124 Abarth n°123), ex-président de l’Automobile Club d’Italia.
Enfin, à 17h, ils étaient 56 à partir depuis Reims, dont Takuma Sato (Honda Civic RS n°1), ex-pilote de F1 entre 2002 et 2008 et deux fois vainqueur des 500 miles d’Indianapolis (2017 et 2020). Doubles tenants du titre, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo se sont également élancés depuis la capitale historique du champagne. Ils retrouvent une Opel Ascona 400, voiture qu’ils avaient troquée l’an dernier par une Alfa Romeo Giulia TI.
Plus tôt dans la semaine, cinq équipages se sont élancés depuis le nord de l’Écosse, à John O’Groats, le jeudi 29 janvier. Les départs ont été donnés par John Thurso, Lord lieutenant of Caithness, représentant de Sa Majesté le Roi Charles III.
Au total, pas moins de 244 équipages ont validé les vérifications administratives et techniques, et ont été autorisés à prendre le départ de ce 28e Rallye Monte-Carlo Historique. À l’issue de l’étape de concentration, ils se retrouveront tous sur le Champ de Mars de Valence le lundi 2 février, à partir de 13h51.
Pour suivre l’arrivée des concurrents à Valence, un live sera à suivre en direct depuis la chaîne YouTube de l’Automobile Club de Monaco. Rendez-vous à 16h pour la Présentation du Rallye Monte-Carlo Historique 2026, depuis le Champ de Mars de Valence.
La grande nouveauté de cette édition 2026 : les spéciales de régularité se disputent sur routes fermées. De ce fait, les concurrents devront obligatoirement porter un casque homologué C.E. sur les sections de routes fermées.
À l’image du WRC, des zones publiques seront mises en place. Elles seront balisées par du filet vert ou de la rubalise verte. Il sera interdit de se placer derrière la rubalise rouge, qui signale les zones dangereuses.
Dans les spéciales, l’accès aux épreuves s’effectuera jusqu’à deux heures avant le départ du premier concurrent si vous êtes en véhicule, ou 30 minutes si vous êtes à pied. Et surtout, les commissaires seront présents pour vous aider à profiter pleinement de l’événement !
A la lecture ce jour de la liste des engagés, ce sont ainsi 253 équipages venus de 28 pays qui s’élanceront depuis six villes européennes, de John O’Groats à Monte-Carlo, pour tenter d’écrire une nouvelle page de légende.
Cette édition réunira d’anciens vainqueurs, notamment les doubles tenant du titre Michel Decremer et Jennifer Hugo, mais aussi des pilotes de notoriété comme Bruno Saby (Renault 5 Turbo), Takuma Sato (Honda Civic RS), Maurizio Verini (Alfa-Roméo Giulietta), Angelo Sticchi Damiani (Fiat 124 Abarth), Antonio Sainz Cenamor (Porsche 911 S), Luis Climent Asensio (BMW 323I), John Buffum (Ford Escort RS2000) ou bien encore Michel Chabran (BMW 323I), leader incontesté d’un Team des Chefs qui fêtera son 20e anniversaire au départ de l’épreuve.
Le parcours a été entièrement repensé et proposera 18 spéciales de régularité disputées sur routes fermées, garantissant un niveau supérieur de sécurité et d’authenticité. Les 6 villes de départ — John O’Groats, Bad Homburg, Milan, Reims, Monte-Carlo et Barcelone — offriront aux concurrents des itinéraires variés avant la convergence vers Valence.
La liste des véhicules éligibles s’élargit également : elle inclut désormais tous les modèles ayant pris part aux éditions du Rallye Monte-Carlo entre 1911 et 1986. Trois moyennes distinctes seront proposées, chacune donnant lieu à un classement spécifique, permettant un défi adapté à tous les profils d’équipages. Enfin, le port du casque homologué C.E. sera obligatoire sur toutes les sections fermées.
Rendez-vous du 29 janvier au 7 février 2026 pour une 28e édition pleine de promesses…
Les inscriptions pour la 28ᵉ édition du Rallye Monte-Carlo Historique sont désormais ouvertes et se poursuivront jusqu’au 3 novembre 2025. Ce rendez-vous incontournable réunira une fois encore passionnés et équipages pour un parcours exigeant et spectaculaire, comme le veut la tradition de l’épreuve.
Les grandes lignes du millésime 2026
Cette édition se déroulera du 29 janvier au 7 février 2026 et marquera un véritable tournant. Les départs seront donnés depuis six villes européennes emblématiques : John O’Groats (Ecosse) ouvrira le bal le jeudi 29 janvier, tandis que le dimanche 1er février, les concurrents s’élanceront depuis Bad Hombourg (Allemagne), Barcelone (Espagne), Turin (Italie), Monte-Carlo et enfin Reims (France).
Le parcours a été entièrement repensé et proposera plusieurs spéciales de régularité disputées sur routes fermées, garantissant davantage de sécurité et d’authenticité. La liste des véhicules éligibles s’élargit également, puisqu’elle inclut désormais tous les modèles ayant pris part aux éditions du Rallye Monte-Carlo entre 1911 et 1986.
Trois moyennes distinctes seront proposées avec un classement spécifique pour chacune, offrant ainsi un challenge adapté à tous les profils d’équipages. Le port du casque homologué C.E. sera obligatoire sur les sections fermées, et les frais d’inscription incluront désormais la traditionnelle soirée de Gala, véritable moment de partage et de convivialité.
Une nouvelle plateforme d’inscription
Pour accompagner ces évolutions, l’Automobile Club de Monaco met en place une nouvelle plateforme d’inscription en ligne. Afin de faciliter la procédure, un tutoriel vidéo est disponible ci-dessous pour guider pas à pas chaque concurrent dans la constitution de son dossier. Nous vous invitons à le visionner attentivement avant de valider votre inscription.
Les inscriptions ne seront acceptées que via cette nouvelle interface et devront impérativement être finalisées avant le lundi 3 novembre 2025 (dossier complet avec paiement).
Comme le veut la tradition, le Rallye Monte-Carlo Historique rend hommage à l’histoire et aux légendes qui ont marqué la discipline. L’affiche officielle de cette édition 2026 s’inspire directement de celle du Rallye Monte-Carlo 1976, revisitant son graphisme pour célébrer le 50ᵉ anniversaire d’un exploit devenu légendaire : la victoire de Michèle Mouton et Françoise Conconi dans la Coupe des Dames, remportée cette année-là avec une Alpine-Renault A110 1600 SC.
Déjà considérée comme une figure montante du sport automobile, Michèle Mouton avait impressionné en janvier 1976 par son talent, sa détermination et son sang-froid sur des routes rendues piégeuses par les conditions hivernales. Associée à sa copilote Françoise Conconi, elle impose son style dès les premières spéciales et surclasse ses concurrentes pour s’adjuger la prestigieuse Coupe des Dames, une performance saluée dans le milieu. Cette victoire au Monte-Carlo a marqué un tournant dans sa carrière : elle a ensuite poursuivi sa progression vers le sommet, devenant quelques années plus tard la première et unique femme à remporter une manche du Championnat du Monde des Rallyes (San Remo 1981) et à se battre pour le titre mondial.
Aujourd’hui Membre d’honneur de l’Automobile Club de Monaco, Michèle Mouton demeure une icône et une source d’inspiration pour toutes les générations de passionnés. L’affiche 2026 est un clin d’œil vibrant à cette championne d’exception et à l’héritage qu’elle continue de transmettre, 50 ans après ce premier exploit sur les routes du Rallye Monte-Carlo.
Cette 28e édition du Rallye Monte-Carlo Historique marque un tournant majeur dans l’histoire de l’épreuve Monégasque. Plus qu’une simple compétition de régularité, ce nouveau millésime introduit des évolutions souhaitées par les concurrents et approuvées par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, tout en préservant l’esprit authentique et populaire qui a fait sa renommée. Dates repensées, sélection élargie de véhicules (modèles ayant couru entre 1911 et 1986), six villes de départ et surtout, des spéciales de régularité disputées sur routes fermées. Décryptage d’un parcours « new-look » d’un Rallye Monte-Carlo Historique qui résolument entre dans une nouvelle ère !
Pour la poignée d’irréductibles qui ont coché John O’Groats comme ville de départ, village du nord des Highlands en Écosse et point septentrional du parcours de concentration, le coup d’envoi de cette édition 2026 est planifié le jeudi 29 janvier. Les autres départs s’échelonnent dès le dimanche 1er février depuis Bad Homburg, Barcelone, Monte-Carlo, Reims et Turin. Avec pour destination commune, Valence, préfecture du département de la Drôme et traditionnelle ville étape, où les premiers concurrents sont attendus Esplanade du Champ de Mars le lundi 2 février à partir de 12h30…
Les premières spéciales sont programmées dès le lendemain, mardi 3 février, avec d’entrée une copieuse 1ʳᵉ partie de l’Etape de Classement, composée d’une boucle de trois spéciales à parcourir à deux reprises. Ainsi s’enchaînent « Col Gaudissart – Bouvante / SR 1-4 / 7,513 km / 08h33 – 14h43 » avec le Col de l’Écharasson (1146 m) comme juge de paix, puis « Léoncel – Oriol-en-Royans/ SR 2-5 / 11,255 km / 09h41 – 15h51 » et « Col de Tourniol – Barbières / SR 3-6 / 10,403 km / 10h20 – 16h30 ». Retour des premiers concurrents au Champ de Mars de Valence en mi-journée (11h25) et en fin d’après-midi (17h35).
Direction l’Ardèche le mercredi 4 février à 08h00 pour la 2ᵉ partie de l’Etape de Classement. Avec pour débuter, l’enchaînement des inédites « Saint-Pierreville – Issamoulenc / SR 7 / 10,795 km / 09h28 » et « Lachamp-Raphaël – Burzet / SR 8 / 15,424 km / 11h01 ». Deux premières épreuves suivies par un regroupement à Vals-les-Bains (12h05), puis par un contrôle de passage à la Remise (13h45) de la famille Jouanny à Antraigues-sur-Volane, devenue au fil des décennies un haut-lieu du Rallye Monte-Carlo. S’en suivra « Saint-Andéol-de- Vals – Col de Sarrasset / SR 9 / 11,632 km / 14h23 » puis la reprise pour un second passage de « Saint-Pierreville – Issamoulenc / SR 10 / 10,795 km / 15h18 ». Privas accueille en fin de journée les concurrents pour un contrôle horaire à partir de 16h25 avant le retour sur Valence programmé à 17h30.
Direction les massifs du Vercors et du Diois le jeudi 5 février à 08h00, pour la 1ʳᵉ partie de l’Etape Commune. Avec trois spéciales au programme, « Les Nonnières – Chichilianne / SR 11 / 14,413 km / 09h53 » avec l’ascension du Col de Menée (1457 m) pour débuter, puis « Le Château – La Bâtie-des-Fonts / SR 12 / 9,854 km / 11h35 » et son fameux Col de Carabès (1261 m), frontière naturelle entre les départements des Hautes-Alpes et de la Drôme, et enfin « Col de Chamauche – Saint-Nazaire-le-Désert / SR 13 / 11,339 km / 12h53 ». La dernière halte du jour, avant le retour sur Valence (15h10), a pour théâtre la Place du Champ de Mars à Crest avec l’accueil d’un contrôle horaire à partir de 14h10.
Vendredi 6 février, le départ de Valence est fixé à 07h00. Cette 2ᵉ et dernière partie de l’Etape Commune débute par « Aucelon – Barnave / SR 14 / 13,720 km / 08h31 » avec le passage du Col de Pennes (1040 m). La continuité de l’étape passe par « Bréziers – Selonnet / SR 15 / 13,408 km / 11h09 » et son redouté Col des Garcinets (1185 m). Enfin, pour en terminer avec la redescente vers la Principauté de Monaco, les concurrents encore en course ont rendez-vous avec l’épreuve de « Auzet – Esclangon / SR 16 / 14,430 km / 12h06 ». L’entrée en Parc Fermé à Monaco est prévue à 16h30, précédée de deux contrôles horaires, à Saint-André-les- Alpes (13h45) puis à la Turbie (16h).
Le départ de l’Etape Finale, disputée dans la nuit du vendredi 6 au samedi 7 février, aura lieu à Monaco à partir de 21h00. Avec au menu de cette dernière nuit deux monuments de la légende du Rallye Automobile Monte-Carlo à parcourir. Ainsi « La Bollène-Vésubie – Col de Turini / SR 17 / 15,005 km / 22h28 » et « La Cabanette – Col de Braus / SR 18 / 13,680 km / 23h06 » scellent de leur empreinte une édition de caractère. Arrivée prévue sur le Port Hercule de Monaco à partir de 00h25.
Enfin, selon la tradition, la Soirée de Gala et de Remise des Prix se déroulera le samedi 7 février au soir, dans la prestigieuse Salle des Etoiles au Sporting Monte-Carlo. (Smoking ou Tenue de soirée exigés).
La 28e édition du Rallye Monte-Carlo Historique s’annonce comme un tournant majeur dans l’histoire de l’épreuve. Plus qu’une simple compétition de régularité, ce nouveau millésime introduit des évolutions significatives, tout en conservant l’esprit authentique et populaire qui a fait sa renommée. Dates repensées, sélection élargie de véhicules, six villes de départ, routes fermées : le Rallye Monte-Carlo Historique entre résolument dans une nouvelle ère.
L’épreuve se déroulera du samedi 31 janvier au samedi 7 février 2026, rompant avec le traditionnel format du mercredi au mercredi. Les concurrents pourront s’élancer depuis l’une des six villes de départ sélectionnées à travers l’Europe :
Sont éligibles désormais les voitures ayant participé à un Rallye Monte-Carlo entre ses origines et janvier 1986.
Découvrez la liste des modèles concernés
La publication du pré-règlement officiel et l’ouverture des inscriptions sont prévues pour le mercredi 3 septembre 2025.
Le parcours détaillé de cette édition 2026 sera communiqué dans les prochaines semaines. Restez connectés !
Monaco, le 10 juin 2025
*sous réserve des autorisations administratives
Certains pouvaient douter, mais ils ont très vite été convaincus : aucun équipage n’était capable, lors de ce 27e Rallye Monte-Carlo Historique, de battre les tenants du titre, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo, partis de Reims jeudi dans une Alfa Romeo Giulia TI de 1965 et qui étaient en tête depuis samedi après-midi. Et comme on pouvait s’y attendre, ils ont gagné, comme en 2024, dans la nuit de mardi à mercredi du côté du Col de Turini, en remportant au passage les deux dernières spéciales de régularité de cette édition 2025 formidable de bout en bout.
Une édition 2025 entamée dans des conditions hivernales, avec de la neige sur les routes autour de Valence, et bouclée par une grande journée de printemps, entre la capitale de la Drôme et la Principauté de Monaco, via les Alpes de Haute-Provence. Au fil des cinq dernières spéciales (SR13 à SR17), quelques marques automobiles, sur les 34 au départ, ont pu ajouter, à la dernière minute, une ligne à leur palmarès. Comme Citroën grâce à la superbe SM de la famille Raymond, première ex-aequo dans la SR14, entre Sisteron et Thoard.
Il y avait 219 équipages au départ, jeudi à Monaco, Reims, Bad Hombourg et Turin. Ils étaient encore 188 dans le classement final officiel, publié mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM). Dont deux équipages féminins dans le Top 100, qui se sont disputé la Coupe des Dames jusqu’aux derniers kilomètres : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia.
L’accueil des populations, dans toutes les villes et villages du parcours, le niveau très relevé de préparation des équipages et des voitures, l’intensité de la bagarre, à tous les échelons du classement, ont abouti à un podium primant l’expérience, puisque Michel Decremer est victorieux pour la 3e fois (2017, 2024, 2025), la première avec Yannick Albert dans le baquet de droite, les deux autres avec Jennifer Hugo, qui compte deux succès en trois participations. Sur cette édition 2025, l’équipage 200 a remporté 4 Spéciales de Régularité (SR10-12-16-17).
9 marques différentes dans le Top 10
Le podium final de cette 27e édition a fière allure, avec sur la deuxième marche les Espagnols Luis Climent Asensio et Carles Jimenez Valls (BMW 323i), devant les Italiens Fabrizio Rossi et Marco Frascaroli (Lancia Fulvia). Suivis de près par deux autres Transalpins, Giorgio Schon et Francesco Giammarino, deuxièmes l’an dernier et aux avant-postes de bout en bout cette année, dans leur petite Austin Mini Cooper S.
Si l’on regarde le détail chiffré de cette 27e édition, il y en a deux qui ressortent : d’abord, la présence de 9 marques automobiles différentes (comme l’an dernier) dans le Top 10 du classement général officiel ; ensuite, le fait que 10 constructeurs automobiles (comme l’an dernier aussi) ont remporté au moins une SR, parfois ex-aequo avec une autre marque.
Dans le détail, Porsche (6 victoires, avec plus de 40 voitures au départ) a finalement battu BMW et Alfa Romeo (4), alors que Lancia et Austin (3 victoires chacune), mais aussi Volkswagen et Fiat (2 chacune) ont tiré leur épingle du jeu. Le reste des lauriers a été partagé entre Citroën, Opel et Ford, grâce à l’Escort du vénérable John Buffum, 81 ans.
Gros succès populaire !
Le soutien du public, tout au long du parcours, et le nombre de spectateurs au bord des routes, souvent par des températures glaciales, a confirmé, dans tous les départements traversés (Ardèche, Drôme, Isère, Hautes-Alpes, Haute-Loire, Alpes de Haute-Provence et Alpes-Maritimes), la popularité intacte du Rallye Monte-Carlo sous toutes ses formes (WRC, Historique, Electrique). Il se terminera vraiment mercredi soir par une Soirée de Gala et de Remise des Prix dans le cadre prestigieux du Sporting Monte-Carlo. Il faudra être en smoking, pour honorer cette belle épreuve, et ses nombreux vainqueurs, dans la plus pure tradition de la Principauté.
🌟 𝐕𝐀𝐈𝐍𝐐𝐔𝐄𝐔𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟
🥇 Michel Decremer 🇧🇪 / Jennifer Hugo 🇧🇪
🚘 Alfa-Romeo Giulia TI – 1965🌟 𝐖𝐈𝐍𝐍𝐄𝐑𝐒 𝟐𝟎𝟐𝟓 🌟#RallyeMonteCarloHistorique pic.twitter.com/hZNt7INnkw
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) February 5, 2025
© ACM - Joris Clerc - Julien Perez Alonso
En tête du 27e Rallye Monte-Carlo Historique depuis la fin de la SR3, vendredi, les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI) ont remporté, sans coup férir, leur deuxième victoire consécutive dans le RMCH, mardi peu avant minuit. Ils ont raflé aussi, tout seuls, juste pour le panache, la victoire dans la dernière spéciale, entre La Bollène-Vésubie et Moulinet (22,6 km), via le fameux Col de Turini.
Heureusement pour leurs rivaux, l’Automobile Club de Monaco (ACM) avait prévu ce cas de figure, et le Prix Spécial de la « Power Stage Monte-Carlo Historique », en partenariat avec le prestigieux horloger TAG-Heuer, a été attribué, en vertu du règlement, à l’équipage arrivé deuxième : Andrei Ponomarev et Victor Polyakov, dans la Volkswagen GTI qui leur avait permis de remporter une spéciale, la SR13 mardi matin.
Cette dernière spéciale de l’édition 2025 a eu deux autres conséquences, au classement général. Elle a permis aux Grecs Aris Georgosopoulos et Ioulios Iatridis (Fiat 128 Rally) de boucler cette édition 2025 dans le Top 5, en chipant la 5e place, in extremis, aux Lituaniens en Jaguar, Raysis et Meilunas, principales victimes de cette nuit du Turini.
Enfin, honneur aux dames, cette SR17 s’est terminée avec, dans les 100 premiers du classement général (sur 188 classés), les deux meilleurs équipages féminins : la Suissesse Carole Grimm et la Belge Ingrid Peeters, embarquées dans une superbe Lancia Fulvia HF 1.6, terminent 99e de ce Rallye Monte-Carlo Historique, juste devant les Françaises Marie Douaré et Danièle Denuzière, dans une autre Lancia Fulvia (100e).
Comme le veut la tradition, les vainqueurs ont débouché une bouteille de Champagne, dans la nuit de mardi à mercredi sur le Port Hercule, à Monaco. Et le Classement Général Final sera officialisé mercredi à midi par l’Automobile Club de Monaco (ACM).
L’équipage leader du 27e Rallye Monte-Carlo Historique n’a rien laissé au hasard, pour entamer le grand final mardi soir, et a pris soin de remporter la SR16, entre le Col de Braus et Lantosque (34.4 km). Mais, grand seigneur, il a laissé quelques miettes à deux de ses rivaux les plus méritants depuis le départ. Les Belges Michel Decremer et Jennifer Hugo (Alfa Romeo Giulia TI de 1965), bien lancés vers une deuxième victoire consécutive dans le RMCH, ont terminé cette SR16 à égalité parfaite (120 points de pénalité) avec la Porsche 924 des Allemands Jörg Pohlemann et Marc Stoll, d’une part, la Mini Cooper S des Italiens Giorgio Schon et Francesco Giammarino, d’autre part, qui visaient encore le podium, comme l’an dernier.
Tout le monde étant très concentré pour ne pas compromettre, en quelques minutes, un week-end très prolongé d’efforts intenses, depuis le départ de l’Etape de Classement vendredi matin à Valence, cette SR16 n’a pas produit de grande surprise, les ténors du classement général étant au rendez-vous. Puis tout le monde, c’est-à-dire les 189 équipages rescapés (sur 219 partants jeudi), s’est dirigé vers l’ES17, qualifiée de Power Stage, comme en Mondial des Rallyes, pour tenter de gagner le Prix Spécial prévu à cette occasion, pour la première fois dans la longue histoire du Rallye Monte-Carlo Historique…
Sur la route du Rallye Monte-Carlo Historique, épisode 3
La Team des Chefs a souhaité saluer la mémoire de son ami, S.E.M. Didier Guillaume, qui était également le Ministre d’Etat de la Principauté de Monaco. Disparu soudainement le 17 janvier dernier à l’âge de 65 ans, l’ancien sénateur drômois participait l’année dernière encore au Rallye Monte-Carlo Historique.
Les qualificatifs leur manquent pour évoquer leur ami qui s’en est allé bien trop tôt. Didier Guillaume c’était le bonheur, la gaieté, la passion, la fidélité, la sincérité, affirme la Team des Chefs ; il était alors évident que cette 27e édition du Rallye Monte-Carlo Historique ne pouvait se dérouler sans qu’un hommage ne soit rendu à cet homme de conviction.
Une dizaine de voitures engagées arborent fièrement depuis le début de l’épreuve, jeudi dernier, un autocollant sur lequel figure une photo de Didier Guillaume avec ces mots : « Pour Didier ». Son souvenir a accompagné ces équipages sur les routes, et continuera de le faire pour longtemps encore.
