Événements à venir :
Créer du neuf avec du vieux ! A l’occasion de cette 91e édition, l’Automobile Club de Monaco a fourni à l’ensemble des 400 médias accrédités des produits « upcyclés », issus notamment d’anciennes affiches ou bâches publicitaires. Une seconde vie est ainsi offerte à ces matériaux dans un esprit de recyclage, de valorisation et de préservation de l’environnement. Quand on upcycle, on “upgrade”.
Grâce aux efforts conjugués de l’Automobile Club de Monaco, du promoteur du Championnat du Monde des Rallyes et de la FIA, le Rallye Monte-Carlo sera diffusé de nouveau cette année en intégralité sur les chaines du groupe Canal avec 2 spéciales en clair.
Un dispositif spécial pour un Rallye de légende. Avec la présence de l’octuple vainqueur du Monte-Carlo comme co-pilote, Julien Ingrassia, aux côtés de Laurent Dupin et Manon David, et les commentaires assurés par Stéphane Genti et Nicolas Ciamin, le groupe Canal proposera un suivi exceptionnel afin de ne rien louper de cette 91e édition. De plus, le Rallye Monte-Carlo sera diffusé sur Canal+ en continu le dimanche matin de 7h50 au podium de la PowerStage avec 4 spéciales au programme et des reportages pendant les liaisons.
Pour cette 91e édition, 2 spéciales auront le privilège d’être diffusées en clair sur Canal+ : Ubraye / Entrevaux (ES14) le samedi soir dès 18h15 et La Bollène-Vésubie / Col du Turini (PowerStage) le dimanche dès 12h18.
Monaco Info vous donne rendez-vous pour suivre le Départ Officiel depuis la Place du Casino le jeudi dès 18h25. Retrouvez chaque soir « Les Experts du Rallye » (Vanessa Dessi, Frédéric Helion, Christophe Pacaud, Franck Phillips) qui reviendront sur le bilan des spéciales de la journée : jeudi 19 – 23h30 / vendredi 20 – 21h00 / samedi 21 – 22h30 / dimanche 22 – 18h30.
Le Rallye Monte-Carlo 2023 sera enfin disponible en direct et en intégralité sur la chaîne WRC+ avec des contenus exclusifs (vidéos, archives, émissions).
Côté digital, l’Automobile Club de Monaco diffusera en ligne et en direct la Cérémonie de Départ du Rallye depuis la Place du Casino à Monaco, ainsi que la Cérémonie de Remise des Prix. Ces rendez-vous seront retransmis sur les Pages Facebook et YouTube de l’ACM et sur notre site internet.
Il sera également possible de suivre la Cérémonie de Départ sur le site, la page Facebook et l’application mobile de Monaco Info.
A 10 jours du coup d’envoi de la 91e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, le Comité d’Organisation dévoile aujourd’hui la liste officielle des engagés.
Ainsi, ils seront 75 équipages à s’élancer à partir de 18h30 le jeudi 19 janvier prochain depuis la Place du Casino àMonte-Carlo. On dénombre au total 10 voitures engagées en Catégorie WRC, 27 en WRC2, 5 en RGT, et 33 amateurs.
La lutte pour la victoire s’annonce acharnée ! Kalle Rovanperä – Toyota Gazoo Racing WRT (Champion du Monde 2022), Sébastien Ogier – Toyota Gazoo Racing WRT (8 fois Champion du Monde & 8 fois vainqueur de l’épreuve), Ott Tanäk – M-Sport Ford WRT (Champion du Monde 2019) et Thierry Neuville – Hyundai Shell Mobis WRT (vainqueur de l’épreuve en 2020) font tous les 4 figures de principaux favoris. Le suspens devrait également être au rendez-vous des catégories annexes (WRC 2 / RGT / non-prioritaires).
A moins d’un mois du départ, découvrez les cartes détaillées du parcours 2023 du Rallye Monte-Carlo. Dans l’Espace Spectateurs de cette page, rubriques Cartes, vous pourrez visualiser les cartes interactives via Google Maps et/ou télécharger les fichiers choisis.
Retrouvez également les conditions d’accès à chaque zone publique (routes d’accès, horaires de fermeture et de réouverture), afin de planifier votre venue sur cette 91e édition. Informations Spectateurs
Nous vous rappelons que ces espaces sont dédiés à l’accueil du public (balisées par du filet vert ou de la rubalise verte), en surplomb d’au minimum 1,50 m et hors de la trajectoire des concurrents. En dehors de ces zones, les spectateurs sont interdits. Il n’est pas autorisé de pénétrer dans les épreuves spéciales et de se déplacer dans celles-ci, sur la route ou sur les accotements, 30 mn avant le départ du 1er concurrent et jusqu’à la fin de l’épreuve. Le non-respect de ces règles pourra entrainer le retard ou l’annulation de l’épreuve spéciale.
À 45 jours du départ du 91e Rallye Monte-Carlo WRC, les bénévoles membres du Corps des Commissaires de l’Automobile Club de Monaco avaient rendez-vous ce dimanche pour leur traditionnelle journée de formation et d’entraînement. Depuis plus de 40 ans, le Circuit Routier d’Instructions Commissaires (C.R.I.C.) a pour objectif de vérifier l’application des procédures et réglementations mises en place sur les rallyes.
Un entraînement nécessaire afin de passer en revue les acquis et connaissances de chacun.
Plus de 150 bénévoles étaient mobilisés entre le Chapiteau de Fontvieille et les routes de l’arrière-pays monégasque où 3 spéciales fictives étaient programmées, sous de véritables conditions pluvieuses et hivernales.
Le Corps des Commissaires bénéficie cette année de l’apport d’une nouvelle génération de Commissaires avec la présence de 18 nouveaux, hommes et femmes confondus, passionnés de Sports Automobiles et ayant exercés au printemps dernier sur les épreuves « piste ».
Véritable séminaire entre la théorie et la pratique
Après un briefing matinal à 9h00, les équipes de bénévoles ont été ainsi réparties tout au long du tracé, parcours préparé par les équipes de l’Automobile Club. L’accent était mis notamment sur l’application stricte du règlement. Les Commissaires furent placés en conditions réelles d’exercice avec la présence d’une vingtaine de concurrents.
Côté pratique, l’objectif est ici d’étudier tous types de scénarios conforment à la réalité et pouvant apparaître durant une épreuve : retard de pointage, feux de détresses, immobilisation d’un concurrent, drapeau rouge…
En fin de journée, place au débriefing général, sous la responsabilité notamment du Commissaire Général Adjoint et du Directeur d’Épreuve afin de tirer les conclusions de la formation.
Rendez-vous désormais pour nos Commissaires en janvier, pour le Rallye Monte-Carlo WRC (19-22/01) et le Rallye Monte-Carlo Historique (24/01-01/02).
Quelques jours seulement après la parution du règlement particulier de la 91e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo et contrairement à ce qui avait été initialement communiqué lors de la présentation de l’épreuve en juillet dernier, le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco a dû revoir sa copie concernant le 3e jour du parcours.
En effet, à la suite d’un avis défavorable du Conseil Départemental des Alpes-de-Haute-Provence concernant l’impossibilité de parcourir en période hivernale pour des raisons de sécurité l’ES 10/12 entre Saint-Geniez et Thoard par le col de Fontbelle, il a donc été décidé de remanier en profondeur le programme du Samedi 21 janvier 2023.
Ainsi ce troisième jour de course est désormais composé d’un enchainement de trois épreuves chronométrées, « Le Fugeret / Thorame-Haute » (ES 9/12 – 16,80 km – 08h24/14h25), « Malijai / Puimichel » (ES 10/13 – 17,31 km – 10h05 / 16h05) et « Ubraye / Entrevaux » (ES 11/14 – 21,78 km – 12h23 de jour/18h23 de nuit).
Une boucle à disputer à deux reprises pour un total de 111,78 kilomètres chronométrés, entrecoupée d’un arrêt « pneumatiques » et d’un regroupement obligatoire, comme la veille, à Puget-Théniers.
Le Comité d’Organisation du 91e Rallye Monte-Carlo WRC publie en ce mercredi 16 novembre le Règlement Particulier de l’épreuve qui, dans le même temps, officialise l’ouverture des engagements.
Du lundi 16 au dimanche 22 janvier prochains, la saison 2023 du Championnat du Monde FIA des Rallyes WRC débutera depuis la Principauté de Monaco et se disputera sur les routes de l’arrière-pays avec un parcours toujours relevé, entre départements des Alpes-Maritimes et Alpes-de-Haute-Provence.
Vous pouvez d’ores et déjà retrouver le Règlement Particulier de l’épreuve, dans la rubrique Rallye Monte-Carlo 2023, Espace Concurrents > Documents Officiels, où l’ensemble des modalités d’engagement et de participation sont détaillées.
Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au vendredi 16 décembre 2022. Retrouvez la procédure d’engagement dans le lien suivant « Inscriptions 2023 ».
L’exceptionnel tend parfois à se reproduire ! Face à l’énorme succès rencontré lors de la précédente édition et comme souhaité par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, le Rallye Automobile Monte-Carlo, manche inaugurale du Championnat du Monde FIA des Rallyes 2023 (WRC), continue – pour cette édition encore – de prendre ses quartiers d’hiver en Principauté. Géographiquement plus compact, mais toujours aussi sélectif, le parcours – modifié de 50% par rapport à celui de l’édition 2022 – est doté de nouveautés comportant toujours de très nombreuses difficultés, avec des épreuves chronométrées très relevées, tracées dans les départements des Alpes-Maritimes et des Alpes-de-Haute-Provence.
Après trois journées consacrées aux reconnaissances, du lundi 16 janvier au mercredi 18 janvier, place à la séance de mise au point. Cette dernière est programmée le jeudi 19 janvier à partir de 09h31. Dédiée aux pilotes de Priorité 1 et interdite au public pour des raisons de sécurité, ce « Shakedown » emprunte la route du Col des Banquettes (744m) en direction de Peille, au départ de la place Saint-Sébastien à Sainte-Agnès, village du littoral le plus haut d’Europe. Une montée de 2,29 km sinueuse à souhait, qui devrait permettre aux équipages de parfaire leurs ultimes ajustements avant le départ officiel donné le soir même, à partir de 18h30, depuis l’écrin somptueux de la Place du Casino à Monte-Carlo. Au programme de cette toute première étape nocturne « du Turini », deux spéciales totalisant 40,93 kilomètres chronométrés, composés notamment de l’inédite version de « La Bollène-Vésubie / Col de Turini » (ES 1 – 15,52 km – 20h18), avec un tout nouveau départ depuis le Camp de Millo, et de la spéciale très rythmée de « La Cabanette / Col de Castillon » (ES 2 – 25,41 km – 21h11) qui, pour la toute première fois de l’histoire du rallye, voit l’enchainement en course des cols de l’Orme (1000m), de l’Ablé (1149m), de Braus (1002m), Saint-Jean (642m) et de Castillon (706m).
Vendredi 20 janvier, cap au Nord du département des Alpes-Maritimes, pour le deuxième jour de course qui totalise 106,18 kilomètres contre le chronomètre. Avec une boucle de trois épreuves spéciales à parcourir deux fois, et une halte intermédiaire pour un regroupement et un changement de pneumatiques à Puget-Théniers, cette journée est un véritable concentré de difficultés ! Avec « Roure / Beuil » (ES 3/6 – 18,33 km – 09h14 / 14h08) à disputer au pied du Parc National du Mercantour, via le col de la Couillole (1678m), puis l’enchaînement de « Puget-Théniers / Saint-Antonin » (ES 4/7 – 20,06 km – 10h22 / 15h16) et de « Briançonnet / Entrevaux » (ES 5/8 – 14,70 km – 11h25 / 16h19) via le Col du Buis (1196m) et le Val-de-Chalvagne, autant dire que cette 2e étape promet d’être animée !
Direction les Alpes-de-Haute-Provence pour le troisième jour de course samedi 21 janvier, qui totalise 98,43 kilomètres chronométrés. L’étape débute par la version 2020 de « Malijai / Puimichel » (ES 9/11 – 17,47 km – 09h38 / 14h08), avant de poursuivre avec le juge de paix de « Saint-Geniez / Thoard » (ES 10/12 – 20,79 km – 11h26 / 15h56) via Authon et son redouté Col de Fontbelle. Une boucle à disputer à deux reprises, entrecoupée d’un arrêt « pneumatiques » et d’un regroupement obligatoire à Digne-les-Bains, sur une Place du Général de Gaulle récemment rénovée. Enfin, pour en terminer avec cette nouvelle journée sans assistance, les concurrents ont rendez-vous avec « Ubraye / Entrevaux » (ES 13 – 21,91 km – 17h59), à parcourir de nuit, via, comme la veille et en fin de spéciale, la route de la Clue le long du Ravin-de-Chalvagne.
En conclusion de l’épreuve, dimanche 22 janvier, quatre chronos totalisant 68,98 kilomètres à disputer, toujours sans assistance. Deux épreuves bien connues de l’arrière-pays, au Nord-Est du département des Alpes-Maritimes, à parcourir à deux reprises par tous les équipages encore en course – non limités réglementairement à 50 comme les années précédentes – pour redonner la part belle aux pilotes amateurs. Des concurrents qui vont devoir composer avec la version longue de la traditionnelle « Lucéram / Lantosque » (ES 14/16 – 18,97 km – 08h01 / 10h40) et la reprise de l’épreuve inaugurale « La Bollène-Vésubie / Col de Turini » (ES 15/17 – 15,52 km – 09h08 / 12h18), spéciale qui, lors du second passage, fait office de Power Stage. Retour prévu à Monaco vers 14h30 pour l’arrivée finale, suivie de la traditionnelle Cérémonie de Remise des Prix Place du Casino.
Epreuves, Kilométrages et Horaires donnés à titre indicatif, jusqu’à la publication officielle de l’itinéraire.
Monaco, le 22 juillet 2022
Le plus grand pilote de rallye de tous les temps, si l’on ne regarde que le palmarès et les statistiques, a remporté dimanche le 90e Rallye Automobile Monte-Carlo, au bout du suspense, avec 10 secondes et 5 dixièmes d’avance sur son grand rival Sébastien Ogier, doublement frappé par la malchance dans les deux dernièrs spéciales: d’abord par une crevaison à l’avant-gauche, dans l’ES16, puis par une pénalité de dix secondes pour départ anticipé dans l’ES17, en raison d’un petit problème technique qui l’a obligé à relâcher l’embrayage un peu trop tôt.
Loeb ne savait pas qu’il avait gagné quand il est sorti de sa Ford Puma à Entrevaux, et la marge est donc infime, après quatre jours d’une bagarre acharnée, intense, entre les deux plus grands champion de l’ère moderne du rallye: 9 titres pour Loeb, 8 pour Ogier, les deux ayant décidé de lever le pied, Loeb il y a 10 ans (dernière saison complète en 2012) et Ogier le mois dernier (8e titre mondial en décembre 2021 au rallye de Monza).
« C’est inespéré, on en attendait pas tant en arrivant ici », a déclaré Loeb en redescendant du podium. « On n’a pas eu de chance, mais c’est le rallye », a dit Ogier, fair-play. Il menait encore de 24 secondes au départ de l’ES16, celle sur laquelle il a crevé son pneu avant-droit, terminant sur la jante et perdant 34 secondes d’un seul coup. Chacun avait pris le départ dans une nouvelle voiture, hybride, et avec un nouveau coéquipier, Benjamin Veillas pour Ogier, Isabelle Galmiche pour Loeb.
C’est la 80e victoire de Loeb en WRC, dont 79 avec Daniel Elena et donc une avec Isabelle Galmiche, une professeure de maths qui a bien profité de son week-end en Ford Puma. Elle a navigué à la perfection un pilote très exigeant, avec lui-même et avec ses copilotes, et elle est donc montée sur un podium historique à plus d’un titre, à côté de Loeb, Ogier, Veillas et d’un autre équipage Ford M-Sport, 100% irlandais, composé de Craig Breen et Paul Nagle.
Car cette victoire est aussi celle de l’équipe M-Sport de Malcolm Wilson, qui avait quasiment fait l’impasse sur la saison 2021 pour mieux préparer l’arrivée de la nouvelle règlementation technique et peaufiner les réglages de cette Ford Puma Hybrid particulièrement bien-née. C’était objectivement la meilleure voiture de cette 1re manche du WRC hybride, au tout début d’une nouvelle ère. Elle a été à la fois la plus rapide, la plus fiable et la plus facile à piloter, ont raconté tous ses pilotes, à commencer par Loeb et Breen, mais aussi le jeune Gus Greensmith, 25 ans, auteur vendredi de son premier temps scratch en WRC.
« On vient de finir un rallye, on verra plus tard s’il y en aura d’autres… », a aussi dit Loeb, 48 ans en février prochain, qui vient d’établir un nouveau record: celui du vainqueur le plus âgé en cinquante saisons de Mondial des rallyes, un peu mieux que le Suédois Bjorn Waldegard au Safari en 1990, à 46 ans et des poussières. « Pour moi, ce ne sera pas tout de suite », a répliqué Ogier, qui souhaite se reconvertir comme pilote d’endurance, sur les circuits. « Mais on va essayer de se caler avec Seb », a-t-il ajouté, ravi d’avoir vécu une « si belle bagarre depuis jeudi », sur les routes du Monte-Carlo, les deux totalisant désormais 8 victoires chacun en Principauté.
Rendez-vous messieurs en 2023 pour la « belle » !
Enfin un temps scratch pour Thierry Neuville, dans sa Hyundai, après trois jours de rallye marqués par des problèmes divers et variés. Le vainqueur de l’édition 2020 apporte donc à l’équipe sud-coréenne le premier temps scratch de la nouvelle i20 Hybrid, dans le premier passage entre Briançonnet et Entrevaux (ES15, 14 km). De bon augure avant la Power Stage (ES17) qui clôturera cette 90e édition du Rallye Monte-Carlo, où le Belge visera une place dans le top 5 et des points bonus pour le classement du championnat du monde.
Neuville a devancé Sébastien Ogier (Toyota Yaris) de 1.9 secondes, le surprenant Takamoto Katsuta (Toyota Yaris) de 3.6 secondes, Craig Breen (Ford Puma) de 5.8 secondes et Sébastien Loeb (Ford Puma) de 6.5 secondes. « Ca glissait pas mal dans la descente, j’ai préféré faire attention », a confié le nonuple champion du monde, qui ne souhaite pas gâcher ce superbe rallye de reprise en commettant une erreur ce matin. Devant, rien ne change, avec toujours Ogier devant Loeb, mais à plus de 24 secondes désormais, Breen à une minute et demie, devant Rovanperä, et Greensmith devant Neuville. Soit deux Toyota et trois Ford dans le Top 5, suivies par la Hyundai du Belge.
