21e Rallye Monte-Carlo ZENN / Zero Emission No Noise
ZENN… RESTONS ZEN !
Annulé l’an dernier à la suite des intempéries dévastatrices de la Tempête Alex, l’opus 100% électrique & hydrogène du Rallye Monte-Carlo est de retour cette année avec un parcours des plus relevés, comprenant 350 kilomètres contre le chronomètre répartis en 15 spéciales de régularité (SR) et près de 1000 kilomètres de liaison. Comme souhaité par le Comité d’Organisation de cette 5e édition, le « Grand Départ » se tiendra depuis la ville de Châteauneuf, dans le département de la Loire, premier domaine municipal de France autonome en énergie verte. Les concurrents prendront ensuite la direction de Valence dans la Drôme pendant 2 jours. Pour terminer, le E-Rallye Monte-Carlo 2021 rejoindra Monaco pour le week-end où les SR s’articuleront notamment entre départements du Var et des Alpes-Maritimes. Avec notamment une toute dernière difficulté à surmonter pour les concurrents, celle de devoir trouver un point de recharge parmi les nombreuses bornes installées en Principauté, aussi bien dans les parkings publics qu’en voirie, sur les places de stationnement extérieures réservées aux véhicules électriques…
Programme prévisionnel Publication du Règlement & Ouverture des engagements : Vendredi 20 août 2021
Clôture des engagements : Vendredi 24 septembre 2021
Publication de la liste des participants : Vendredi 1er octobre 2021
ÉTAPE 1 : CHATEAUNEUF / VALENCE - Mercredi 20 octobre 2021
Départ CHATEAUNEUF – Château du Mollard (Loire)
SR 1 - Saint-Just / Graix (Loire)
SR 2 - Vanosc / Saint-Bonnet-le-Froid (Ardèche / Haute-Loire)
SR 3 - Lalouvesc / Labatie-d’Andaure (Ardèche)
Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
ÉTAPE 2 : VALENCE / VALENCE - Jeudi 21 octobre 2021 Matin
Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
SR 4 - Champis / Lamastre (Ardèche)
SR 5 - Le Cheylard / Marcols-les-Eaux (Ardèche)
SR 6 - Albon-d’Ardèche / Saint-Barthélemy-le-Meil (Ardèche)
Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
ÉTAPE 3 : VALENCE / VALENCE - Jeudi 21 octobre 2021 Après-Midi
Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
SR 7 - Barbières / Combovin (Drôme)
Arrivée VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
ÉTAPE 4 : VALENCE / MONACO - Vendredi 22 octobre 2021
Départ VALENCE – Champ de Mars (Drôme)
Contrôle de Passage à MONTOISON – Parking du Stade (Drôme)
SR 8 - Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon (Drôme)
SR 9 - Montauban-sur-l’Ouvèze / Villebois-les-Pins (Drôme)
Contrôle de Passage à LARAGNE-MONTÉGLIN – Place des Aires (Hautes-Alpes)
SR 10 - Valbelle / Saint-Etienne-les-Orgues (Alpes-de-Haute-Provence)
SR 11 - La Palud-sur-Verdon / La Palud-sur-Verdon (Alpes-de-Haute-Provence)
Arrivée MONACOÉTAPE 5 : MONACO / MONACO - Samedi 23 octobre 2021
Départ MONACO
SR 12 - Col de Gratteloup / Vidauban (Var)
SR 13 - Grimaud / Gonfaron (Var)
Contrôle de Passage au LUC-EN-PROVENCE – DN7 (Var)
SR 14 - La Motte / Bagnols-en-Forêt (Var)
SR 15 - Pont de Pré-Claou / Montauroux (Var)
Arrivée MONACO
A propos du E-Rallye Monte-Carlo
Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Électrique, sans utilisation de prolongateur, et 100% Hydrogène, cette épreuve de régularité est désormais très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. Depuis sa nouvelle dénomination en 2016, succédant ainsi au Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques (de 1995 à 1999), au Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids (2005, 2006), au Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative (de 2007 à 2011) et au Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles / Rallye Monte-Carlo ZENN (de 2012 à 2015), ce 5e opus de l’E-Rallye Monte-Carlo compte pour la Coupe E-Rallye de Régularité de la FIA 2020.
Par définition, les E-Rallyes ont pour objectif de promouvoir les nouvelles technologies automobiles, conçues pour émettre les plus faibles quantités possibles de polluants, de particules fines et de CO2. Ils visent également à encourager les pilotes à adopter une conduite écoresponsable, la priorité étant accordée à la protection de l’environnement et à la transition du secteur des transports, via l’utilisation de l’électricité comme source d’énergie de propulsion des véhicules. Et c’est justement ce que l’Automobile Club de Monaco s’efforce de démontrer depuis plus de 20 ans, en poursuivant avec insistance et conviction son rôle de précurseur. L’Automobile Club de Monaco est force de proposition en la matière. Cette épreuve dédiée aux véhicules de nouvelle génération a évolué sans cesse au fil des années, pour correspondre toujours un peu plus au modernisme.
Partenaire historique de l’Automobile Club, le réseau public de ravitaillement e-born avec aujourd’hui 1200 bornes réparties dans 11 départements du grand Sud-Est, revient dans l’aventure en mettant à disposition ses points de rechargement situés le long des routes du E-Rallye Monte-Carlo.
Des bornes de recharge pour véhicules électriques seront fournies dans les parcs par EVBox, partenaire technique du E-Rallye Monte-Carlo. Leader sur le marché de la mobilité électrique, EVBox accélère la mobilité durable en fournissant des infrastructures de recharge intelligentes et évolutives et un logiciel de supervision aux véhicules électriques du monde entier. Filiale d’ENGIE, EVBox a produit plus de 150 000 points de charge, actuellement en fonctionnement dans plus de 70 pays. Avec des solutions de recharge à domicile, en entreprise, commerciales et publiques, EVBox contribue à la construction d’un avenir où les transports du quotidien sont sans émissions.
Les voitures inscrites sont de nouvelle génération, représentant plus d’une dizaine de constructeurs automobiles, aussi bien avec les modèles électriques que les voitures à pile à combustible, alimentés à l’hydrogène…
L’histoire entre le circuit monégasque et les courses électriques a débuté en 2015. Lancée dès septembre 2014 à Pekin, la Formule E est à ce jour la seule catégorie de monoplace équipée d’un moteur électrique et homologuée par la FIA. Ce tout nouveau championnat dispose pour sa première saison de 11 dates à travers le monde, sur des circuits urbains. 10 marques sont engagées, attirant ainsi l’intérêt de beaucoup de grands constructeurs tels Renault, Audi ou encore Venturi.
A l’occasion de cette toute première saison, Monaco, circuit urbain par excellence était aux yeux des organisateurs du Championnat un site incontournable du calendrier. « C’est la course la plus ancrée dans l’histoire, assure le grand patron de la Formule E Alejandro Agag. Le 1er Grand Prix remonte ici au 14 avril 1929. Cela reste une date très importante. Et ce samedi va également s’inscrire comme un autre moment historique que ce soit pour la Formule E, mais aussi pour Monaco. Un jour unique pour tout le sport automobile. ».
Ce tout premier ePrix de Monaco se déroula ainsi le samedi 09 mai 2015, pour la 7e manche du championnat de Formule E FIA. A la différence du tracé traditionnel emprunté par les F1, le circuit accueillant la Formule E est long de 1,76 km, avec 12 virages et reprenant la majorité du tracé du Grand Prix qui accueille les épreuves depuis 1929, avec notamment les lignes de départ et d’arrivée et l’emplacement des stands. Pas de montée vers le casino en revanche.
« Je pense que le tracé est sympathique, et évidemment, le site est fantastique », affirme l’italien Jarno Trulli, ex-pilote de Formule 1 et vainqueur en Principauté en 2004 (Renault). « C’est la moitié du circuit de Formule 1, mais suffisant pour les Formules E. Je suis sûr que nous pourrons nous dépasser. Vous pourrez le voir dès le premier virage en épingle, ou vers le tunnel où il y a là aussi un gros point de freinage. »
L’italien avait vu juste. Le départ de ce ePrix de Monaco 2015 fut marqué dès les premiers mètres par un gros accrochage entre Daniel Abt et Bruno Senna, obligeant la voiture de sécurité à intervenir.
Auteur de la pôle position le suisse et ancien pilote Toro Rosso en F1 Sébastien Buemi a dominé l’intégralité de cette première course électrique de l’histoire en Principauté. Malgré les tentatives du brésilien Lucas di Grassi (arrêt au stand anticipé), le pilote de l’écurie e.dams Renault fut le premier à franchir la ligne d’arrivée, décrochant ainsi un succès de prestige. Derrière lui, deux brésiliens complètent le podium (di Grassi & Piquet). Le meilleur tour en course est à l’actif du français Jean-Eric Vergne (Andretti Autosport), grâce notamment à l’utilisation de son Fan Boost lors du relais avec sa deuxième voiture.
« Gagner à Monaco, c’est un sentiment spécial. Je savais que personne n’avait jamais gagné en Formule E en partant de la pole position, alors je suis content d’y être arrivé ».
Suspens dans la lutte pour le titre : ce trio est désormais aux trois premières places du Championnat à 4 épreuves de la fin de saison. Quelques semaines plus tard, le brésilien Nelson Piquet Jr sera le premier pilote à remporter le Championnat de Formula E, avec un point d’avance sur Sébastien Buemi. Cette première édition restera un succès sportif et en termes d’attrait du public à en voir les tribunes pleines lors de ce samedi 09 mai.
