Événements à venir :
Avec seulement quatre points de pénalités de moins que leurs premiers poursuivants au terme des quatre Étapes du E-Rallye Monte-Carlo 2025, l’équipage Guido Guerrini / Artur Prusak a remporté une édition inédite en terme de compétitivité. C’est le quatrième succès d’affilé pour le constructeur sud-coréen en Principauté sur cette épreuve. Bilan de cette édition 2025.
Depuis 4 ans, Kia marque plus que jamais de son empreinte l’opus électrique du Monte-Carlo. Kia EV6 (2022), Kia E-Niro (2023 & 2025), Kia EV6 GT (2024)… et également Kia EV3, deuxième cette année, qui renforce encore l’emprise du constructeur sud-coréen sur ce format de rallyes.
Cette domination s’explique notamment parce que Kia a massivement investi depuis plus d’une décennie dans l’électrification de sa gamme. Ses modèles sont conçus pour offrir une autonomie stable et prévisible, et tous disposent d’un système de récupération d’énergie performant – atouts déterminants dans des épreuves où la gestion de l’énergie compte à chaque seconde. Une suprématie qui s’illustre aussi depuis plusieurs années dans le championnat Bridgstone FIA ecoRally Cup.
À l’arrivée de ce E-Rallye Monte-Carlo, on ressentait toute la fierté d’Artur Prusak, le co-pilote de la Kia E-Niro n°2. « On ressent une grande émotion parce que c’était extrêmement serré. » Pour sa 16e participation à l’épreuve monégasque, le coéquipier de Guido Guerrini était ravi de la performance de son binôme tout au long de quatre étapes intenses. « Comme l’a dit Guido, on ne réalise pas encore ! On n’a pas encore réalisé, mais on a le sentiment d’un travail bien fait. Les écarts se resserraient et à la fin, ça pouvait être nous comme nos concurrents… »
Le copilote de la voiture n°2 est notamment revenu sur la compétitivité, qu’il n’avait jamais ressentie aussi forte. « C’est ma 16e participation ici, et la concurrence était vraiment rude ces quatre jours. Il y avait minimum 15 équipages qui pouvaient prétendre à la victoire. Le niveau était extrêmement relevé, donc c’est d’autant plus satisfaisant », a souligné Artur Prusak.
Vainqueur d’une seule Spéciale de Régularité, la SR8 (ex-aequo avec six concurrents), le duo a surtout fait preuve d’une grande maîtrise pour résister au retour des Portugais Eduardo Carpinteiro Albino et José Carlos Figueiredo (Kia EV3 n°39). Guido Guerrini et Artur Prusak terminent avec seulement quatre petits points de pénalité de moins que leurs dauphins et peuvent savourer une victoire acquise au terme d’une dernière étape particulièrement haletante.
Depuis les Terrasses du Soleil, ce samedi soir, tous les concurrents ont salué l’organisation de l’épreuve. « L’Automobile Club de Monaco a mis les petits plats dans les grands et nous a concocté une superbe édition », affirmait le néo-vainqueur de l’édition 2025 du E-Rallye Monte-Carlo.
« On a pu profiter de l’événement, on a aussi eu de très belles épreuves. 14 spéciales bien choisies, que dire de plus ! » Celui qui a désormais remporté trois fois l’épreuve 100% électrique du Rallye Monte-Carlo (deux fois en tant que pilote, et désormais aussi une en tant que copilote) ne pouvait pas être plus heureux.
Enthousiasme partagé par le directeur de course, le Dr Jacques Rossi : « Cette édition a semblé combler la majorité de nos équipages, ces bons retours nous poussent à faire toujours mieux ! ». Le tout avec l’appui inconditionnel des bénévoles de l’Automobile Club de Monaco, une nouvelle fois mobilisés et au rendez-vous de l’évènement. Ils étaient 110 sur ce E-Rallye Monte-Carlo 2025. Merci à eux.
Cette édition anniversaire se referme ainsi ! Depuis 1995, l’épreuve n’a cessé d’évoluer, prouvant les progrès dans le développement mondial de la mobilité électrique !
Leader de la Bridgestone FIA ecoRally Cup en arrivant à Monaco, l’équipage de la Kia E-Niro n°2 a assumé son statut en remportant le E-Rallye Monte-Carlo 2025. La paire portugaise Eduardo CARPINTEIRO ALBINO / José Carlos Figueiredo (Kia EV3 n°39) et les Belges Bernard Heine / Valérie Piette (Volkswagen ID7 Tourer n°7) complètent le podium après une dernière étape haletante.
Il aura fallu attendre que la voiture n°39 franchisse la ligne de chronométrage à Roubion, soit le tout dernier moment du E-Rallye, pour connaître le vainqueur au terme des 4 Étapes d’une édition plus relevée que jamais. Retour sur les quatre Spéciales de Régularité du jour.
Bien connue du Monte-Carlo, cette spéciale entre La Rochette et Entrevaux pouvait être considérée comme un premier moment décisif de cette dernière Étape. Sur des routes techniques et étroites, ce sont Bernard Heine et Valérie Piette, à bord de la Volkswagen n°7, qui s’en sont le mieux sortis. Ils en ont profité pour s’emparer de la 3e position du classement général virtuel face à Conde / Sergnese en grande difficulté (26e de la SR11).
Le top 3 de la SR11 (La Rochette / Entrevaux) :
L’équipage Emmanuel Guigou / Émilien Le Borgne s’est souvent montré aux avant-postes lors de ce E-Rallye Monte-Carlo 2025, et il l’a encore prouvé ce samedi 18 octobre avec un quatrième succès de spéciale. « L’Alpine A290 est véritablement la voiture idéale pour cette épreuve », confiait-il cette semaine. Mais à l’arrivée finale sur les Terrasses du Soleil, le pilote était frustré de son classement final (7e à 158 points de pénalité des vainqueurs) : « Sans les problèmes de cadenceur dans la SR2, on pouvait viser la gagne… », a regretté Emmanuel Guigou.
Le top 3 de la SR12 (Le Fugeret / La Colle-Saint-Michel) :
L’Alpine A290 était vraiment en forme sur les routes sinueuses de cette édition 2025, et l’équipage de la n°15 en a profité dans la descente du Col des Champs. Jérome Aymard et Philippe Loens s’offrent un troisième succès, soit un de moins que leurs compatriotes de l’Alpine n°19.
Le top 3 de la SR13 (Col des Champs / Saint-Martin-d’Entraunes) :
La dernière Spéciale de Régularité allait être décisive dans la lutte au classement général. Et finalement, ce ne sont pas les favoris qui se sont révélés sur la E-Power Stage disputée entre Beuil et Roubion. C’est Ford qui a créé la surprise avec l’équipage Nadia Delvaux / Jean Marc Piret (n°34) pour remporter sa première spéciale.
Le top 3 de la SR14 (Beuil / Roubion) :
Avec 8 points de pénalités supplémentaires que les leaders Guido Guerrini / Artur Prusak, Eduardo Carpinteiro Albino et José Carlos Figueiredo avaient l’occasion de faire basculer le E-Rallye sur la dernière spéciale. Finalement, la paire portugaise n’a repris que la moitié des points à la Kia n°2 et échoue donc à seulement quatre petits points d’une victoire en Principauté. Un écart infime en rallye de régularité !
Les leaders de la Bridgestone FIA ecoRally Cup, Guido Guerrini et Artur Prusak, se sont offert un sacre qui les approche du titre de champion. Ils s’imposent avec 236 points de pénalité, juste devant Carpinteiro Albino / Figueiredo (240 points). Les Belges Heine / Piette complètent le podium final (258 points).
Classement général après étape 4
Sur le papier plus abordable que la précédente, la 3e étape du E-Rallye Monte-Carlo 2025 a finalement joué des tours à certains favoris. La lutte pour la victoire et le podium est encore indécise au soir du dernier passage aux bornes de la Principauté. Les concurrents avaient rendez-vous pour une journée dans le Haut-Var et les Alpes-Maritimes sur des routes bien connues du Rallye Monte-Carlo.
La première spéciale varoise du E-Rallye Monte-Carlo 2025, disputée autour du Lac de Saint-Cassien, nous a offert un doublé Volkswagen en tête des 14,686 km de spéciale. Les équipages n°11 et n°16 terminent avec 7 points de pénalité, soit un de moins que la Kia n°2.
Le top 3 de la SR7 (Tanneron / Montauroux) :
Disputée autour d’un camp militaire, cette 8e spéciale s’annonçait explosive. Le résultat l’est tout autant ! Fait rare pour être souligné, sept voitures l’ont parcourue sans récolter de pénalités.
Les 7 équipages ex-aequo à l’issue de la SR8 (Bargemon/La Roque-Esclapon) :
Après une pause de la mi-journée dans le magnifique domaine du Château de Taulane, les concurrents sont repartis pour une spéciale disputée sur l’emblématique Col de Bleine. Déjà performant lors de la SR7, le duo suisse de la voiture n°11 a récidivé sur les routes de cette 9e Spéciale de Régularité. Cette fois, l’équipage Ott / Ott-Vallis a été rejoint en haut du tableau par l’Alpine A290 GTS n°15 de Jérome Aymard et Philippe Loens.
Le top 3 de la SR9 (Andon / Le Mas) :
Disputé sur route ouverte, le E-Rallye Monte-Carlo peut réserver des surprises aux équipages. Plusieurs d’entre eux se sont d’ailleurs fait surprendre sur les routes sinueuses entre Ascros et Toudon. Ce fut le cas notamment pour les doubles tenants du titre Eneko Conde et Lukas Sergnese, seulement 40e à l’arrivée (40 points de pénalité sur cette spéciale).
Le malheur des uns fait le bonheur des autres, et ce sont les Portugais Eduardo CARPINTEIRO ALBINO et José Carlos Figueiredo qui en ont profité pour récupérer la deuxième position au général, qu’ils avaient perdue dès la SR7.
Le top 3 de la SR10 (Ascros / Toudon) :
Au terme de ces trois premières étapes, les leaders du championnat Guido Guerrini / Artur Prusak mènent toujours le E-Rallye avec 173 points de pénalité. Victorieux de la SR10, Eduardo Carpinteiro Albino et José Carlos Figueiredo sont deuxièmes avec 36 points supplémentaires. Eneko Conde et Lukas Sergnese complètent le podium virtuel avec 14 points de plus que l’équipage portugais.
Rendez-vous ce samedi pour l’étape finale de ce E-Rallye Monte-Carlo, où tout s’annonce encore possible, aussi bien pour la victoire que pour les dernières marches du podium ! Départ dès 7h pour le premier concurrent, en direction des Alpes-de-Haute-Provence et des Alpes-Maritimes, avec un passage à plus de 2000m au Col des Champs et près de 400 km au programme.
Classement général après étape 3
Premier service de recharge électrique dans le Sud-Est de la France, le réseau eborn compte plus de 2900 points de charge en région Provence-Alpes-Côte d’Azur et Auvergne-Rhône-Alpes. Partenaire majeur de l’ACM depuis 2017, eborn est évidemment un acteur important de ce E-Rallye Monte-Carlo 2025, grâce à l’équipage n°15.
Engagé sur l’Alpine A290 GTS, Jérome Aymard et Philippe Loens se sont illustrés sur cette édition anniversaire dès la deuxième journée. En effet, au terme de la SR3, ils n’ont reçu aucun point de pénalité, les plaçant 1er ex-aequo avec trois autres concurrents.
A l’issue de l’Étape 2, et malgré des résultats plutôt constants, le binôme français pointait hier soir à la 26e place du classement général provisoire, à 570 points des leaders italo-polonais, Guido Guerrini et Artur Prusak.
Pas de quoi démotiver l’équipage n°15 piloté par Jérome Aymard, qui compose avec Philippe Loens dans le rôle du co-pilote pour ce E-Rallye Monte-Carlo 2025. « On essaye de se rapprocher de ce podium qu’on n’a jamais réussi à avoir, même si on a terminé 4e en 2023. »
L’Alpine A290 GTS du duo représente eborn, dont le réseau de points de charge est mis à disposition des concurrents sur le parcours. « Pour nous, les recharges se passent plutôt bien, plaisantait Jérome Aymard avant de prendre le départ de la 2e Étape.»
Avec 34 ans de compétition à son compteur, le pilote rappelle : « eborn est devenu un partenaire très important sur toute la mobilité électrique : que ce soit pour les voitures de série ou celles de compétition. » Les concurrents pourront en témoigner au moment de recharger les batteries dès ce vendredi dans le Var, mais également samedi dans les Alpes-de-Haute-Provence, 2 des 11 départements couverts par eborn
Pour célébrer son partenariat avec le E-Rallye Monte-Carlo et l’Automobile Club de Monaco, eborn a également lancé une collection de vêtements de sport, disponibles en vente en ligne.
Entre les passages à la frontière franco-italienne, le col de Tende et celui de la Lombarde, ou encore l’arrivée à Isola 2000, la deuxième étape du E-Rallye Monte-Carlo était l’une des plus appréhendées par les 61 équipages partis ce jeudi matin depuis les Terrasses du Soleil à Monaco.
SR3 : Un quatuor en tête
Au terme des 18,806 km de spéciale entre Sospel et Breil-sur-Roya disputée dans le col de Brouis, pas moins de quatre équipages ont signé une performance parfaite, sans aucun point de pénalité dans la 3e Spéciale de Régularité :
SR4 : Guigou / Le Borgne se montrent encore
La SR4 était annoncée comme l’un des moments forts de la journée… et elle n’a pas déçu.
Sur les 14 km de cette spéciale mythique, marquée par 3,7 km de route non asphaltée sur les 46 lacets très étroits du Col de Tende, Emmanuel Guigou et Émilien Le Borgne (Alpine A290 n°19) ont réalisé une démonstration.
Avec 46 points de pénalité, ils devancent de 26 points l’équipage Jan Riha / Martin Venus, et signent une victoire précieuse. À l’arrivée, Émilien Le Borgne ne cachait pas sa satisfaction :
« C’était une spéciale qui lui convenait parfaitement. L’esprit rallye était très présent : stratégie, gestion de la voiture, plaisir de pilotage… C’est dans ce genre de spéciale que l’on s’amuse vraiment.»
Derrière, les leaders du championnat ont été plus en difficulté :
SR5 : Les vainqueurs en titre répondent présents
Victorieux en 2023 et en 2024, Eneko Conde et Lukas Sergnese ont bien réagi à leur contre-performance de la spéciale précédente. Le duo espagnol s’offre la SR5 avec un petit point de pénalité au compteur, devant les doubles champions en titre de la Bridgestone FIA ecoRally Cup Michal Zdarsky et Jakub Nabelek (6 points de pénalité). L’équipage Jan Riha / Martin Venus (8 points) complète le podium.
SR6 : Les Portugais en force
Dans la dernière spéciale du jour disputée dans le magnifique col de la Lombarde entre l’Italie et la France et son passage à 2347m d’altitude, deux équipages portugais, à bord d’une Kia EV3, ont rallié Isola 2000 avec le moins de points de pénalité. La voiture n°39 du duo Eduardo CARPINTEIRO ALBINO / José Carlos Figueiredo (11 points) a devancé la n°5 de Nuno Serrano et Ivo Tavares (17 points).
Au terme de ces deux premières étapes, les leaders du championnat Guido Guerrini / Artur Prusak mènent le E-Rallye avec 145 points de pénalité. Ils pointent en tête avec une avance de 43 points sur l’équipage portugais victorieux de la SR6. Eneko Conde et Lukas Sergnese suivent de près, seulement 2 points derrière leurs rivaux ibériques.
Le ton est donné avant le départ de la troisième étape, qui se tiendra ce vendredi 17 octobre dès 9h pour le premier concurrent, toujours sur les Terrasses du Soleil à Monaco, en direction du Var et des Alpes-Maritimes.
Classement général après Étape 2
Le Grand Départ du E-Rallye Monte-Carlo 2025 a été donné sur la Place du Casino ce mercredi soir. Les 62 engagés ont pris la route en direction des deux premières Spéciales de Régularité.
Pour le 30e anniversaire de l’épreuve, la somptueuse Place du Casino a servi de cadre au départ du E-Rallye Monte-Carlo. Et pour ajouter du prestige à ce moment fort, S.A.S. le Prince Albert II de Monaco nous a fait l’honneur de sa présence.
12 voitures « stars » sélectionnées
Positionnées le long de la Place du Casino, 12 voitures importantes de cette édition 2025 ont été mises en avant pour attirer les spectateurs. Entre autres, la Hyundai Kona n°1 de l’équipage Michal Zdarsky / Jakub Nabelek, en lice pour le titre de champion de la Bridgestone FIA ecoRally Cup, première voiture à quitter le podium sous un drapeau monégasque brandi par Son Altesse Sérénissime.
De son côté, la Monégasque Camille Gottlieb a reçu le soutien de son oncle, S.A.S. le Prince Albert de Monaco, et était prête à reprendre le rôle de copilote en cette édition 2025, suite à sa première expérience l’an passé. Avec sa coéquipière à ses côtés, Margaux Grundstein, elle représente l’association Be Safe. « Pour nous, c’est l’occasion de faire connaître notre association aux personnes qui ne la connaissent pas, surtout à l’international. Sur le E-Rallye, on peut voir que beaucoup d’équipages viennent du monde entier, donc c’est une fierté de représenter Be Safe. »
Avec une minute d’intervalle, les 62 voitures ont pris la route vers la première Spéciale de Régularité. En 38e position, Bruno Saby prend part au E-Rallye au volant d’une Lancia Ypsilon, marque que le vainqueur du Rallye Monte-Carlo 1988 connaît bien. « J’ai eu la chance de pratiquer toutes les disciplines de sport automobile et je suis toujours curieux de tout, a-t-il déclaré avant de prendre le départ. Le jeu m’intéresse. Il faut bien écouter son coéquipier, j’ai la chance d’avoir cette Lancia Ypsilon HF et parfois ça me démange d’exploiter cette voiture. »
Deux spéciales nocturnes au programme
La SR1, disputée entre Saint-Laurent et La Cabanette, est un premier test avant le mythique Col de Turini, emprunté par les 62 concurrents dans la SR2 (La Bollène-Vésubie / Moulinet). Avec 7 degrés affichés au thermomètre au sommet du col, cette première difficulté est une belle mise en bouche pour ce début de E-Rallye.
Revivez le Grand Départ avec les nombreux invités venus au micro d’Alexandre Khaldi tout au long de la soirée.
Les vérifications administratives et techniques ont pris fin ce mercredi à 13h00. Comme prévu, les 62 équipages engagés dans le E-Rallye Monte-Carlo 2025 ont été autorisés à prendre le départ. Un départ qui sera à suivre dès 18h20 en Live sur la chaîne YouTube et le compte Facebook de l’Automobile Club de Monaco (ACM).
Un anniversaire se fête, et l’ACM n’a pas dérogé à la tradition. Pour le 30e anniversaire de son épreuve routière 100% électrique, le plateau de l’édition 2025 est une nouvelle fois relevé : 37 modèles de 17 constructeurs, 18 nationalités représentées au départ… La journée de mercredi a démarré avec les vérifications administratives et techniques, que les 62 engagés ont tous validé sans exception pour s’élancer depuis la Place du Casino, ce soir.
Doubles vainqueurs en titre du E-Rallye, les Espagnols Eneko Conde et Lukas Sergnese (n°6) seront une nouvelle fois à bord d’une Kia, même s’ils passent de la Kia E-Niro à la Kia EV6. Le constructeur sud-coréen est bien représenté avec sept voitures engagées, tout comme son compatriote Hyundai avec quatre véhicules.
Le duel Kia – Hyundai sera bien sûr animé par la lutte au championnat de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2025. Guido Guerrini et Artur Prusak, actuel leader du championnat et à bord de la Kia E-Niro n°2, devront résister à l’équipage Michal Zdarsky / Jakub Nabelek (Hyundai Kona n°1). Les doubles champions en titre ne comptent pas perdre une troisième couronne.
Côté français, six Alpine arpenteront les routes monégasques, françaises et italiennes. À bord de l’une d’entre elles, l’équipage Emmanuel Guigou / Émilien Le Borgne, dans l’Alpine A290 n°19, compte bien faire briller la marque tricolore en montant sur le podium, ou plus si affinité.
L’Italie sera, quant à elle, représentée par une seule voiture, et pas des moindres : la Lancia Ypsilon n°38 du duo Bruno Saby / Christophe Marques. Le vainqueur du Rallye Monte-Carlo 1988 n’a pas caché son ambition durant les vérifications. Avec son co-pilote expérimenté dans la discipline, il vise cette année la gagne.
Comme chaque année, les Allemandes seront bien représentées avec la présence en force de Volkswagen (13 voitures), BMW (4) ainsi que Mercedes et Audi avec une voiture chacun. BMW fournit notamment ses voitures aux équipages du Yacht Club de Monaco (Olivier Campana / Nicolas Milanesio, n°8), à Nice-Matin / Radio Vinci Autoroutes (Thomas Peyrot / Frédéric Mlynarczyk, n°17), ou encore à celui de la Force Publique Monaco (Jean-Philippe Dol / Michaël Rascalon, n°18).
Il faudra évidemment compter sur Volkswagen et le Belgian VW Club. À sa tête, son capitaine Antoine Dechamps, accompagné de Bernard Verstraete (n°13), ou bien encore les duos Bernard Heine / Valerie Piette (n°7) et Michel Decremer / Marie-Claire Martens (n°9), seront des équipages à suivre.
Enfin, Tesla sera bien de la partie avec 13 voitures engagées et des modèles tels que la Model 3, Model S, Model X ou autre Model Y.
Place désormais au Grand Départ à suivre sur le compte Facebook et la chaîne YouTube de l’ACM dès 18h20.
L’épreuve routière 100% électrique de l’Automobile Club de Monaco (ACM) célèbre cette année le 30e anniversaire de sa création. Comme depuis son lancement, les engagés devront trouver la bonne recette pour allier régularité et gestion des batteries. L’avant-dernière manche de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2025 s’annonce exigeante sur bien des plans…
C’est un rendez-vous toujours très attendu des passionnés de cette discipline en plein essor. A Monaco plus qu’ailleurs, l’épreuve réservée aux véhicules électriques roule dans les traces du sport automobile et de sa légende. En effet, le Comité d’Organisation de l’ACM a une fois encore opté pour un itinéraire technique et sélectif, avec des spéciales historiques du légendaire « Monte-Carlo ».
14 spéciales de régularité
Au programme : quatre étapes condensées, réparties sur trois départements français, à savoir les Alpes-de-Haute-Provence, le Var et les Alpes-Maritimes, mais également une incursion en terre italienne et plus précisément dans les massifs du Piémont. 14 spéciales de régularité et quelque 1079 km d’itinéraire, dont plus de 230 km chronométrés seront à disputer.
Plusieurs nouvelles épreuves, ajoutant un souffle de modernité à cette compétition, née en 1995 sous l’appellation « Rallye Monte-Carlo de Véhicules Électriques », viennent enrichir ce parcours exigeant, qui mettra à rude épreuve les batteries des véhicules engagés.
A l’issue de chaque étape, les concurrents tireront tout le bénéfice de l’important réseau de recharge de la Principauté. En effet, Monaco ON propose quelque 650 bornes en surface et dans les parkings publics, soit autant de possibilités pour les équipages de faire le plein d’énergie avant de reprendre la route.
Les forces en présence
Du 15 au 18 octobre, les 62 équipages de 18 nationalités, s’ils sont autorisés à prendre le départ à l’issue des vérifications administratives et techniques, se disputeront le titre de cette édition anniversaire du E-Rallye Monte-Carlo.
Parmi les concurrents à surveiller, on peut citer la paire espagnole Eneko Conde / Lukas Sergnese qui rêve de réaliser un triplé en Principauté, après ses victoires lors des deux précédentes éditions, mais aussi l’équipage Guido Guerrini / Arthur Prusak, qui vient de passer en prendre la tête du classement de la Bridgestone FIA ecoRally Cup.
Deuxième en 2024, le duo monégasque Olivier Campana / Nicolas Milanesio vise la victoire et devra jouer des coudes avec le Belgian VW Club, qui vient une nouvelle fois en nombre participer au E-Rallye Monte-Carlo. Enfin, il faudra garder un œil sur le binôme italo-britannique Stefano Modena / Jack Scarlett Richardson, pour sa seconde participation, mais aussi sur l’expérimenté équipage Bruno Saby / Christophe Marques ou encore la paire Emmanuel Guigou / Emilien Le Borgne
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Comment suivre le E-Rallye Monte-Carlo ?
37 modèles de 17 constructeurs automobiles différents seront alignés au départ, donné en grande pompe depuis la majestueuse place du Casino. Comme ses aînées avant elle, l’épreuve électrique se voit ouvrir les portes de l’élégance et de la tradition, des valeurs chères à la Principauté.
Rendez-vous dès 18h30 au cœur du quartier de Monte-Carlo pour le départ officiel du E-Rallye Monte-Carlo, ou depuis chez vous, grâce à la retransmission en direct de la cérémonie sur la chaîne YouTube et le compte Facebook de l’ACM.
Vivez l’épreuve de l’intérieur grâce à nos réseaux sociaux (Facebook / Instagram / X / YouTube / LinkedIn / TikTok) et notre site. Inscrivez-vous à la newsletter du E-Rallye Monte-Carlo, et recevez chaque jour le résumé de la journée en images. Enfin, suivez également cette édition anniversaire dans les colonnes de Nice-Matin et sur les antennes de Radio VINCI Autoroutes (107.7 FM), partenaires de l’évènement.
À l’occasion du 30ᵉ anniversaire de son épreuve routière 100 % électrique, l’Automobile Club de Monaco propose un dispositif exceptionnel pour ne rien manquer de cette édition 2025.
Un plateau prestigieux
Créé en 1995, le E-Rallye Monte-Carlo revient cette année avec 4 étapes, plus de 1 000 km à parcourir, 62 équipages engagés et 17 constructeurs au départ.
Des grands noms du sport automobile seront présents, parmi lesquels Bruno Saby, Emmanuel Guigou ou encore Stefano Modena.
Le Grand Départ en direct
Pour suivre le coup d’envoi en direct, une émission spéciale sera diffusée sur les pages Facebook et YouTube de l’ACM le mercredi 15 octobre, à partir de 18h20, depuis la Place du Casino.
Animée par Alexandre Khaldi, elle permettra de vivre l’intégralité des départs et donnera la parole à de nombreux invités. Réagissez pendant le direct via le chat.
Cette émission sera également retransmise sur la page Facebook de Monaco Info et sur la plateforme numérique de TV Monaco.
Suivez l’épreuve étape par étape
Du 15 au 18 octobre, la course sera à vivre en temps réel sur le fil d’actualité « Le Direct » sur acm.mc. “Flash course”, images depuis le terrain et résultats seront mis à jour tout au long de la journée.
L’épreuve et ses coulisses seront également à suivre sur les comptes officiels de l’Automobile Club de Monaco : Facebook, Instagram, X, YouTube, LinkedIn et TikTok.
Vous pouvez également vous inscrire à la newsletter du E-Rallye Monte-Carlo pour recevoir chaque jour le meilleur de la journée en images.
Nice-Matin et Radio VINCI Autoroutes, partenaires officiels
Le E-Rallye Monte-Carlo sera aussi à retrouver dans les colonnes de Nice-Matin et sur les antennes de Radio VINCI Autoroutes (107.7 FM).
En 2025, une voiture n°17 (BMW I5) sera engagée aux couleurs de ces deux partenaires avec Thomas Peyrot (rédacteur en chef de la rubrique automobile du journal) et Frédéric Mlynarczyk (spécialiste des rallyes de régularité) à son bord. Leurs aventures seront racontées chaque jour par Virginie Decorte sur les ondes de Radio VINCI Autoroutes (107.7 FM), et par Thomas Peyrot dans les colonnes des différents titres du Groupe Nice Matin.
Restez connectés
Publication ce jour de la liste des engagés, avec un plateau toujours plus étoffé qui inscrit à nouveau l’épreuve monégasque comme la manche internationale de référence de la Bridgestone FIA ecoRally Cup ! Un enthousiasme qui vient aujourd’hui récompenser les actions perpétuelles du Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco (ACM) en matière de mobilité, conjuguées sans relâche depuis la création du tout premier Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques en 1995…
Preuve de ce succès, à la lecture de la liste des engagés de ce 9e E-Rallye Monte-Carlo, la présence de 62 équipages de 18 nationalités différentes, représentants 37 modèles de 17 constructeurs automobiles différents ! Dont certains noms très connus de la planète automobile. À commencer par l’Italien Stefano Modena, co-piloté par Jack Scarlett Richardson. Le pilote aux 70 Grands Prix de Formule 1, avec en point d’orgue une 3e place lors du Grand Prix de Monaco 1989 sur une Brabham, sera au volant d’une Volkswagen ID4 Pro. Dans la continuité des pilotes de notoriété, un nom attire également l’œil. Celui de Bruno Saby, accompagné de Christophe Marques. Vainqueur du Rallye Monte-Carlo 1988 au volant d’une Lancia Delta HF 4WD, le pilote français disputera le E-Rallye avec une Lancia Ypsilon.
Du côté des favoris, à surveiller tout particulièrement et malgré leur changement de monture (de la Kia E-Niro à la EV6 GT), l’équipage double vainqueur en titre du E-Rallye Monte-Carlo, la paire espagnole Eneko Conde / Lukas Sergnese est qui lorgne le triplé en Principauté.
Au même titre que pour le gain de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2025, les deux leaders du Championnat entament l’avant-dernière manche de la saison avec des espoirs de victoire à Monte-Carlo. L’équipage Guido Guerrini / Arthur Prusak vient de passer en tête du classement après un succès retentissant au Portugal. Derrière eux, la paire tchèque Michal Zdarsky / Jakub Nabelek, double tenante du titre, n’entend pas perdre sa couronne.
Deuxième du E-Rallye Monte-Carlo 2024, l’équipage monégasque Olivier Campana / Nicolas Milanesio rêve aussi de monter sur la plus haute marche du podium à domicile. Il faudra également compter sur le Belgian VW Club, qui vient une nouvelle fois en nombre sur cette édition. À son bord, son capitaine Antoine Dechamps, accompagné de Bernard Verstraete, ou bien encore les duos Bernard Heine / Valerie Piette sans bien sur oublier Michel Decremer / Marie-Claire Martens. A noter enfin la participation pour le compte de l’association « Be Safe » de Margaux Grundstein / Camille Gottlieb sur Volvo EC40, vainqueurs 2024 du Classement de l’Indice de Performance…
Les Principaux Engagés
N° 1 – Michal ZDARSKY (CZE) / Jakub NABELEK (CZE) – Hyundai Kona
• Champions FIA ecoRally Cup 2023 & 2024
• 2e du Classement Provisoire Bridgestone FIA ecoRally Cup 2025 (139,5 points)
N° 2 – Guido GUERRINI (ITA) / Artur PRUSAK (POL) – KIA E-Niro
• Vice-Champion ENEC FIA 2020
• Champion Copilote ENEC FIA 2016 & 2017
• Vice-Champions FIA ecoRally Cup 2022, 2023 & 2024
• Leaders du Classement Provisoire Bridgestone FIA ecoRally Cup 2025 (146,5 points)
• A. Prusak, Vainqueur E-Rallye Monte-Carlo 2016 avec Thierry Benchetrit (Toyota Miraï)
N° 6 – Eneko CONDE (ESP) / Lukas SERGNESE (ESP) – KIA EV6 GT
• Champions FIA ecoRally Cup 2022
• 3e de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2023
• Vainqueurs E-Rallye Monte-Carlo 2023 & 2024 (Kia E-Niro)
N° 7 – Bernard HEINE (BEL) / Valerie PIETTE (BEL) – VW ID3 Pro S
• 3e du E-Rallye Monte-Carlo 2023 (VW ID3)
N° 8 – Olivier CAMPANA (MCO) / Nicolas MILANESIO (MCO) – BMW I4
• 2e du E-Rallye Monte-Carlo 2024 (BMW I4)
N° 9 – Michel DECREMER (BEL) / Marie-Claire MARTENS (BEL) – VW ID7
• Vainqueur du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 (Opel Ascona) & 2025 (Alfa Romeo Giulia)
N° 10 – Didier MALGA (FRA) / Anne-Valérie BONNEL (FRA) – Alfa-Romeo JR Veloce
• Vainqueurs E-Rallye Monte-Carlo 2017 (Tesla S)
• 2e du E-Rallye Monte-Carlo 2018 (Tesla S)
• Champions ENEC FIA 2018
N° 12 – Jacques PASTOR (MCO) / Fulvio GAZZOLA (ITA) – KIA EV6
• Vainqueurs E-Rallye Monte-Carlo 2022 (Kia EV6)
• 3e du E-Rallye Monte-Carlo 2018, avec Serge PASTOR (Toyota Miraï)
N° 13 – Antoine DECHAMPS (BEL) / Bernard VERSTRAETE (BEL) – VW ID4 Pro
• Capitaine du Belgian VW Club et organisateur du E-Rallye Ardenne Roads
N° 19 – Emmanuel GUIGOU (FRA) / Emilien LE BORGNE (ITA) – Alpine A290
• Vainqueur Rallye Monte-Carlo 2021 Catégorie RGT et diverses participations au Rallye Monte-Carlo Historique (2011, 2012, 2017 & 2018)
N° 21 – Stefano MODENA (ITA) / Jack Scarlett RICHARDSON (GBR) – VW ID4 Pro
• Ex-pilote de F1 – 70 GP disputés – 3e du Grand Prix de Monaco 1989 (Brabham)
N° 26 – Margaux GRUNDSTEIN (MCO) / Camille GOTTLIEB (MCO) – Volvo EC40
• Vainqueurs Classement Indice Performance E-Rallye Monte-Carlo 2024 (Volvo EC40)
N° 27 – Eddy PLANKAERT Jr. (BEL) / Francesco PLANKAERT (BEL) – VW ID7 Tourer
• Fils de l’ancien coureur cycliste professionnel belge, célébrités en Belgique : Planckaert Jr, connu pour ses apparitions dans l’émission de télé-réalité « Château Planckaert » et Francesco Planckaert, ancien coureur.
N° 38 – Bruno SABY (FRA) / Christophe MARQUES (FRA) – Lancia Ypsilon
• Vainqueur Rallye Monte-Carlo 1988 (Lancia Delta HF 4WD)
Liste des engagés – E-Rallye Monte-Carlo 2025
Programme 2025
Vérifications administratives et techniques – Mercredi 15 octobre de 07h00 à 13h00
Etape 1 : MONACO – MONACO – Mercredi 15 octobre
• Départ de Monaco Place du Casino à 18h30
• SR 1 : Saint-Laurent / La Cabanette à 20h10
• SR 2 : La Bollène-Vésubie / Moulinet à 21h30
Etape 2 : MONACO – MONACO – Jeudi 16 octobre
• Départ de Monaco à 09h30
• SR 3 : Sospel / Breil-sur-Roya à 10h25
• SR 4 : Tende / Limone 1400 à 11h40
• SR 5 : Valdieri / Fontan à 13h35
• SR 6 : Prato Lungo-Roviera / Isola 2000 à 14h25
Etape 3 : MONACO – MONACO – Vendredi 17 octobre
• Départ de Monaco à 09h00
• SR 7 : Tanneron / Montauroux à 10h20
• SR 8 : Bargemon / La Roque-Esclapon à 11h35
• SR 9 : Andon / Le Mas à 13h30
• SR 10 : Ascros / Toudon à 15h00
Etape 4 : MONACO – MONACO – Samedi 18 octobre
• Départ de Monaco à 07h00
• SR 11 : La Rochette / Entrevaux à 09h00
• SR 12 : Le Fugeret / La-Colle-Saint-Michel à 09h50
• SR 13 : Col des Champs / Saint-Martin d’Entraunes à 12h05
• SR 14 : Beuil / Roubion (E-Power Stage) à 13h40
• Entrée en Parc Fermé à 16h20
• Dîner de Clôture et de Remise des Prix à 20h30
A propos du E-Rallye Monte-Carlo
Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Électrique, sans utilisation de prolongateur, cette épreuve de régularité est désormais très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. Depuis sa nouvelle dénomination en 2016, succédant ainsi au Rallye Monte-Carlo des Véhicules Électriques (de 1995 à 1999), au Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids (2005, 2006), au Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative (de 2007 à 2011) et au Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles / Rallye Monte-Carlo ZENN (de 2012 à 2015), ce nouvel opus du E-Rallye Monte-Carlo compte pour la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2025…
