Attention : L’accès au public est interdit, par arrêté préfectoral, sur l’itinéraire des ZR2 - Col du Corobin et ZR3 - Col de Fontbelle (route privatisée à l’usage exclusif des concurrents).
Chers concurrents, Nous vous rappelons que dans le cadre du respect de la loi sur l’environnement, tout marquage sur les « arbres, boites aux lettres, habitation… » est strictement interdit. A ce jour, l’Automobile Club de Monaco ayant reçu des plaintes de riverains et de différentes Mairies, tout concurrent qui serait pris sur le fait sera immédiatement exclu du Rallye. Nous vous souhaitons de bonnes reconnaissances et de bonnes fêtes de fin d’année.
Attention : L’accès au public est interdit, par arrêté préfectoral, sur l’itinéraire des ZR2 - Col du Corobin et ZR3 - Col de Fontbelle (route privatisée à l’usage exclusif des concurrents).
Chers concurrents, Nous vous rappelons que dans le cadre du respect de la loi sur l’environnement, tout marquage sur les « arbres, boites aux lettres, habitation… » est strictement interdit. A ce jour, l’Automobile Club de Monaco ayant reçu des plaintes de riverains et de différentes Mairies, tout concurrent qui serait pris sur le fait sera immédiatement exclu du Rallye. Nous vous souhaitons de bonnes reconnaissances et de bonnes fêtes de fin d’année.
Parfois, une voiture marque son temps d’une façon particulière et la Renault 8 Gordini est de celle-là. C’est une des raisons pour lesquelles Renault a décidé en 2017 d’engager des Renault 8 Gordini sur ce rallye.
Sportive parmi les plus populaires jamais produites, la Renault 8 Gordini offrait 175 km/h en pointe pour un prix défiant toute concurrence.
Née en 1964, elle va rendre accessible à toute une génération le plaisir de la conduite sportive. Carla «Gorde» ne fait pas dans la demi-mesure et les modifications par rapport à la Renault 8 Major la rendent prête pour la piste.
Le « sorcier » Amédée Gordini a transfiguré le sage moteur en doublant quasiment la puissance, grâce notamment à une nouvelle culasse et deux splendides carburateurs Weber. Trains roulants, direction, freins, équipement et une vitesse de pointe de 175 km/h justifient pleinement les cadrans ronds et l’habillage bleu à bandes blanches. Née avec un 1108 cm3, cette petite bombe passe à 1255 cm3 en 1966, recevant simultanément les deux optiques supplémentaires qui lui donnent tant d’allure. La même année est lancée la « Coupe Gordini », qui contribue à populariser le mythe, confirmant les qualités reconnues à travers un impressionnant palmarès. Les nombreux pilotes qui ont fait leurs premières armes à son volant en gardent un souvenir ému… En 1970, La Renault 8 Gordini s’efface derrière la Renault 12 qui porte le même nom.
Renault engage quatre Renault 8 Gordini au Rallye Monte-Carlo Historique 2017
Pour la première fois, les équipages Renault Classic prendront le départ de Barcelone le vendredi 27 janvier pour arriver à Monaco le mercredi 1er février.
• Equipage n°5 : Manu Guigou / Jean-Pierre Prevot
• Equipage n°8 : Jean Ragnotti / Sebastien Delanney
• Equipage n°12: Michel Leclere / Michel Duvernay
• Equipage n°14: Guillaume Chancel / François-Paul Forgeoux
Les quatre Renault 8 Gordini engagées par Renault sont équipées de pneus Michelin X M+S 89 de dimensions 135X15 qui ont déjà démontré leur efficacité au cours de précédentes éditions.
(extrait du Quotidien du Rallye #3)