Disputée une quinzaine de fois, en sens inverse, cette épreuve dite des « Tourniquets » a fait les beaux jours du Rallye Automobile Monte-Carlo entre 1980 et 1999. Réintroduite en 2020, elle a toujours donné lieu, de nuit comme de jour, à de sévères explications. Après un début rapide en montée – entrecoupé de très spectaculaires épingles au lieu-dit les Tourniquets – jusqu’au Col des Sagnes (1184 m), la descente vers Turriers et Bellaffaire est très rythmée sur une route qui s’élargit. La boucle finale autour de Bréziers, entre les départements des Alpes-de-Haute-Provence et des Hautes-Alpes, est quant à elle beaucoup plus technique, plus étroite, donc forcément plus compliquée, surtout en conditions hivernales…

Cette épreuve reprend à contresens « Saint-Clément / Freissinières » introduite lors de l’édition 2020. Une spéciale à 1000 mètres d’altitude en moyenne, qui débute désormais à Champcella sur cette portion de route idyllique, tant par son relief que par les paysages, jusqu’à l’aérodrome de Saint-Crépin. La portion intermédiaire est composée de secteurs beaucoup plus rapides mais néanmoins techniques, notamment la bosse du quartier du « Cros » à Réotier, où Ott Tänak était sorti de la route en 2020. L’ultime partie se termine à Saint-Clément-sur-Durance, après une traversée de hameaux aux portions très étroites…

Epreuve rapide, disputée de nuit comme de jour (2021), cette spéciale revient en mode diurne et nocturne lors de cette édition, dotée d’une modification depuis 2021. Si la montée depuis le départ à la Bréole, en passant par les cols de Charamel (1242m) et des Fillys (1322m) suivi de la descente rapide vers Selonnet ne changent pas, c’est dans sa seconde partie qu’intervient l’évolution, à partir de la bifurcation D7/D900C où il faut désormais tourner à droite et suivre la vallée de la Blanche pendant 2 kilomètres. La spéciale emprunte ensuite la portion finale inversée de la version originelle de « La Bréole / Selonnet »…

Disputée une seule et unique fois en 1997, cette épreuve s’apparente à une course de côte large et rapide dans sa première partie très bien exposée. Comme un trait d’union entre les massifs du Diois et du Vercors, c’est une fois le Col de Menée (1402m) franchit que les affaires peuvent littéralement se corser ! Avec cette longue descente étroite et souvent verglacée en période hivernale. Une partie finale de toute beauté, avec notamment cette vue imprenable sur le Mont Aiguille à l’arrivée…

C’est la reprise en grande partie, mais en sens inverse, de la spéciale « Agnières-en-Dévoluy / Corps » de l’édition 2018. Cette épreuve, tracée en plein coeur du massif du Dévoluy, à cheval entre les départements de l’Isère et des Hautes-Alpes, est très rythmée dans son ensemble, sur des portions de routes alternant large et étroit, majoritairement en montée, où là encore le risque de verglas/neige est très probable à cette période de l’année…

Disputée à seulement 3 reprises dans cette direction (1977/78/89), cette mythique spéciale du Col de Corobin (1230 m) devrait à nouveau réserver bien des surprises aux concurrents à cette époque de l’année. Entre le départ à hauteur de l’Etablissement Thermal de Digne-les-Bains et l’arrivée à Chaudon-Norante, sur une route bosselée, enchainant parties rapides, lentes et entrecoupées d’épingles, aussi bien en montée qu’en descente, autant dire qu’il n’y a jamais de place pour l’improvisation dans ce chrono !

Nouvelle version depuis 2023, avec un départ depuis le Camp de Millo pour ce « monument » du Rallye Monte-Carlo. La montée, dotée d’un fort pourcentage jusqu’au village de La Bollène-Vésubie est très étroite, avec notamment deux épingles spectaculaires à négocier. Les concurrents retrouvent ensuite la route principale du Col de Turini (1607 m), une ascension de 12 kilomètres sans aucune difficulté majeure vu son orientation géographique plein sud avec une arrivée désormais jugée juste avant le col… de manière à accueillir pour la toute première fois de son histoire le podium de la Power Stage !