Événements à venir :
C’est au terme d’une dernière nuit âprement disputée qu’Artur Prusak (Pol) et Thierry Benchetrit (Fra) se sont imposés dans ce eRallye Monte-Carlo. 4e du classement général avant le départ de cette 3e et dernière étape, l’équipage de la Toyota Mirai a sorti le grand jeu pour l’emporter au finish. Une victoire de plus au très étoffé palmarès du pilote Polonais, déjà vainqueur en Principauté lors du Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles en 2013 et double lauréat de la Coupe des Energies Alternatives de la FIA 2015 et 2016.
« Nous sommes doublement contents de l’emporter ici car c’était le tout 1er eRallye de l’histoire. Heureux aussi d’avoir réalisé une première mondiale avec un véhicule hydrogène en compétition. Nous aimerions enfin rendre hommage à l’Automobile Club de Monaco pour sa superbe organisation et surtout, d’avoir pensé une épreuve de ce calibre, première en son genre, qui a permis aux véhicules du futur de s’exprimer en conditions réelles… ».
L’équipage Christophe Ponset / Serge Pastor, habitués des rallyes des énergies nouvelles et Rallye Monte-Carlo ZENN n’en ont raté aucune édition. Récompensé par une 2e place largement méritée, l’équipage a porté haut les couleurs de la Mairie de Monaco .
Tentant d’audacieux paris en terme de « recharge » ils sont récompensés par la première place en véhicule électrique.
Alexandre Stricher / Michaël Torregrossa, pour AUTOcult.fr et Automobile-Propre, étaient de retour avec l’objectif de faire au moins aussi bien ( Vainqueurs du classement de la consommation et troisièmes en régularité en 2015 au Rallye Monte-Carlo ZENN ( Zero Emission – No Noise ) avec ZE ZOE TEAM ! Une belle 3e place suite à une dernière boucle d’anthologie leur permet de réaliser leur rêve: mettre la cravate pour la remise des prix.
Chers Membres, Chers Amis,
L’Automobile Club de Monaco a le plaisir de vous informer qu’il organise à votre intention et à celles de vos invités le traditionnel dîner de fin d’année le :
Au restaurant « Le Club » de l’Automobile Club de Monaco .
En voici le programme :
20 h 30 : Apéritif au Champagne dans les Salons du Club
21 h 15 : Dîner
Ambiance musicale assurée et piste de danse improvisée pour prolonger la soirée !
Prix par personne : 110 €.
Inscription au service accueil de l’ACM :
23 Boulevard Albert 1er
98000 MONACO
tél. : 00.377.93.15.26.00.
Au plaisir de vous retrouver !
Corinne LEGAIN
Chargée du Service Inter-Membres
La 85e édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, première épreuve du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2017, s’annonce d’ores et déjà prometteuse avec notamment, sur le plan sportif, le retour officiel de deux constructeurs emblématiques – Citroën et Toyota – qui viennent rejoindre Ford, Hyundai et Volkswagen en WRC. Le terrain de jeu a, lui, été hissé à la hauteur de l’enjeu par le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco , avec un parcours renouvelé à plus de 85% par rapport à la précédente édition.
Après deux jours et demi de reconnaissances intenses, du lundi 16 janvier 2017 à 8 heures au mercredi 18 à 14h00, les concurrents pourront, à partir de 16 heures, s’évaluer en conditions de course sur le parcours de la séance de mise au point (Shakedown – 3,35 km). Il s’agit de la même portion de route empruntée l’an dernier sur la commune de Gap, ville étape pour la 4e année consécutive de l’épreuve, et dont le parc d’assistance est de nouveau situé près du stade nautique.
Le départ officiel de cette 85e édition du doyen des rallyes mondiaux sera donné jeudi 19 janvier, Place du Casino à Monte-Carlo, à partir de 18h15. Au programme de cette première étape nocturne, deux chronos de caractère, Entrevaux – Val-de-Chalvagne – Ubraye (ES 1 – 21,25 km) et Bayons – Bréziers (ES 2 – 25,36 km), à disputer dans le département des Alpes-de-Haute-Provence.
Le 2e jour de course – vendredi 20 janvier – se disputera au nord de Gap, entre les départements des Hautes-Alpes et de l’Isère. Avec ses 160 kilomètres chronométrés, cette journée sera la plus longue du rallye, avec une copieuse boucle de trois épreuves spéciales très rapprochées géographiquement à parcourir à deux reprises : Agnières-en-Dévoluy – Le Motty (ES 3/6 – 24,53 km), Aspres-lès-Corps – Chaillol (ES 4/7 – 38,84 km) et Saint-Léger-les-Mélèzes – Ancelle – La Bâtie-Neuve (ES 5/8 – 16,83 km).
Pour les concurrents encore en course, le 3e jour, samedi 21 janvier, s’annoncera tout aussi corsé que les précédents avec tout d’abord, une boucle nouvellement composée de Lardier-et-Valença – Oze (ES 9/11 – 31,15 km) et de La Bâtie-Monsaleon – Faye (ES 10/12 – 16,72 km), à parcourir deux fois. La suite des hostilités s’effectuera dans Bayons – Bréziers (ES 13 – 25,36 km), avant un ultime passage au parc d’assistance de Gap, et un retour en Principauté de Monaco en début de soirée.
En conclusion de l’épreuve, dimanche 22 janvier, le 4e jour est constitué de trois chronos à disputer sans assistance dans l’arrière-pays des Alpes-Maritimes : Luceram – Col Saint Roch (ES 14 – 5,56 km), La Bollène-Vésubie – Peira Cava (ES 15 – 21,36 km), version du Col de Turini introduite en 2016, et enfin, la Power Stage, avec un nouveau passage dans Luceram – Col Saint Roch (ES 16 – 5,56 km).
A partir de 15 heures, tous les équipages récipiendaires se rendront à la traditionnelle Cérémonie de Remise des Prix sur la place du Palais Princier de Monaco .
Cette 20e édition de l’épreuve rend officiellement hommage à la participation au Rallye Automobile Monte-Carlo 1967 de Johnny Hallyday et Henri Chemin sur Ford Mustang. Quelques 50 ans plus tard, ils seront encore nombreux à se bagarrer pour la victoire finale et tenteront de succéder à Daniel Perfetti et Ronnie Kessel, vainqueurs sur Alpine-Renault A110 en 2016.
Comme à son habitude, le Rallye Historique est ouvert aux voitures ayant participé aux éditions des Rallyes Automobiles Monte-Carlo entre 1955 et 1980. Dans le but de donner à toutes les voitures engagées la possibilité de figurer honorablement au classement, il y aura, en 2017 encore, trois moyennes à respecter et à conserver tout au long de l’épreuve. Le coup d’envoi sera donné le mercredi 25 janvier, avec le départ des premiers parcours de concentration depuis Stockholm (2735 km / 09h10), Glasgow (2092 km / 18h09) et Lisbonne (2212 km / 19h10). Suivront jeudi 26 celui de Copenhague (2074 km / 12h20) et le vendredi 27 janvier, ceux de Bad Homburg (1242 km / 15h40), Barcelone (1050 km / 17h50) et Reims (1004 km / 20h30).
Tous les concurrents, au sortir de leur périple de concentration, se retrouveront le samedi 28 janvier à Digne-les-Bains à partir de 10h00 puis ensuite, au cœur des gorges et lacs du Verdon, à Saint-André-les-Alpes à partir de 10h55. La première zone de régularité (ZR) « Entrevaux – Val de Chalvagne – Entrevaux / 15,78 km / 12h10 » marquera, dans la foulée, le début des hostilités sportives. Après cette mise en bouche ponctuée par l’ascension du col de Félines (930 m), les concurrents passeront la nuit en Principauté de Monaco .
Dimanche 29 janvier à 06h00 marquera le début de l’Etape de Classement, avec au programme de la matinée, une grande classique du Rallye moderne, celle du Col de Corobin (1211 m), disputée pour la toute première fois en régularité entre « Chaudon-Norante – Digne-les-Bains / 18,63 km / 07h55 ». Suivra un autre chrono de légende, « Thoard – Sisteron / 35,74 km / 09h40 », rendu célèbre par le passage toujours très compliqué du Col de Fontbelle (1304 m). Après une halte place de la Mairie à Sisteron à partir de 10h50, les concurrents prendront la direction du parc naturel des Baronnies Provençales, pour disputer « Orpierre – Laborel – Saint-André-de-Rosans / 39,34 km / 12h00 », autre spéciale bien connue des habitués de l’épreuve. La 4e ZR du jour entre « Vassieux-en-Vercors – Saint-Jean-en-Royans / 23,55 km / 14h45 » via le Col de L’Echarasson (1146m), devrait à nouveau nous réserver son lot de surprises avant le retour sur Valence, la ville étape, où les premiers concurrents sont attendus à partir de 16h00.
Direction les terres Ardéchoises le lundi 30 janvier à 07H00, pour la 1ere partie de l’Etape Commune. Avec pour débuter la journée « La Croze – Saint-Julien-du-Gua – Antraigues-sur-Volane / 50,64 km / 08h00 » et sa traditionnelle halte obligatoire à la Remise de la famille Jouanny en fin de ZR. Les explications sur le terrain reprendront ensuite de plus belle entre « Burzet – Le Chambon / 39,70 km / 09h53 ».
La pause de la mi-journée est programmée à partir de 11h50 place du marché à Saint-Agrève, où une dégustation de produits régionaux séduit généralement le plus grand nombre. Contrairement à l’édition de 2016, où l’après-midi de cette étape avait marqué le retour du Rallye en Haute-Loire, la compétition va se poursuivre en Ardèche, en passant par « Saint-Pierre-sur-Doux – Col du Buisson / 22,36 km / 12h30 » avant que la journée ne se termine par « Lamastre – Gilhoc-sur-Ormèze – Plats / 36,00 km / 13h35 », une ZR identique depuis 2015. Le retour sur Valence sera une nouvelle fois précédé de la traditionnelle escale populaire quai Farconnet à Tournon-sur-Rhône à partir de 15h00.
Mardi 31 Janvier, le départ de Valence est prévu à 05h00. Cette 2e partie de l’Etape Commune débutera par une ZR absente de la précédente édition «Col de L’Echarasson (1146m) – La Cime du Mas / 17,96 km / 06h22 ». S’en suivra un monument de la Drôme Provençale « Saint-Nazaire-le-Désert – La Motte-Chalancon / 21,60 km / 08h19 » et enfin, un autre morceau de légende « Verclause – Laborel – Eygalayes / 37,70 km / 09h11 ». L’ultime contrôle horaire avant l’entrée en parc fermé à Monaco s’opérera Place Neuve à la Turbie à partir de 14h50.
Le départ de l’Etape Finale, programmée dans la nuit du 31 Janvier au 1er Février, s’effectuera à Monaco à partir de 21h00. Avec au menu de cette dernière nuit deux morceaux de bravoure, « Luceram- Lantosque / 26,89 km / 22h00 » au cœur de la vallée de la Vésubie, et « La Bollène-Vésubie – Moulinet – Sospel / 52,78 km / 22h45 » et l’ascension de sa majesté col de Turini (1604 m). Les concurrents encore en course après cette dernière nuit contre le chronomètre devront ensuite rejoindre le Port Hercule de Monaco , aux alentours de 01h20.
La Soirée de Gala de Remise des Prix enfin, se déroulera le mercredi 1er février au soir, dans la Salle des Étoiles du Monte-Carlo Sporting Club. (Tenue de soirée ou habit sombre exigés).
La billetterie officielle de l’Automobile Club de Monaco http://www.formula1monaco.com vous permet d’ores et déjà de réserver vos places en ligne pour la 75e édition du Grand Prix Automobile de Monaco qui aura lieu du 25 au 28 Mai 2017.
Photo Francois Flamand / DPPI
Arrivé dans la peau de néophyte en terre mancelle, Stéphane Richelmi a réalisé un véritable coup de maître en transformant sa première participation aux 24 Heures du Mans en victoire. Vainqueur pour la deuxième fois consécutive en WEC, le licencié de l’Automobile Club de Monaco savoure ce succès de prestige dans la Sarthe.
Stéphane, 38 ans après le mythique succès de la Renault-Alpine de Pironi et de Jaussaud, vous offrez à la marque basée à Dieppe une nouvelle victoire de prestige aux 24 Heures du Mans. Avez-vous conscience d’avoir écrit une nouvelle page de la fabuleuse histoire d’Alpine en sport automobile ?
Je ne me rends peut-être pas encore forcément compte de la portée de notre performance. Plus que la victoire en elle-même, voir une Alpine triompher au Mans est ce qui a le plus marqué les gens. Personnellement, je l’ai vécu comme ça. Un succès aux 24 Heures du Mans représente quelque chose d’énorme pour Alpine. Je suis très content et fier de cette première place. Il y a une très longue histoire entre Alpine et le Mans. Pouvoir leur offrir une nouvelle victoire après tant d’années, c’est juste extraordinaire. Jean-Pierre Jaussaud était présent avec nous ce week-end dans l’hospitalité de l’équipe. Ce n’est pas rien.
Le connaissiez-vous avant de le rencontrer ce week-end au Mans ?
Je ne le connaissais qu’au travers de son nom dans le palmarès de l’épreuve. Et aujourd’hui on ajoute nos trois noms au côté du sien. On gagne avec une bonne avance, on réussit une très belle course et on termine cinquième au général. Alors certes, le nombre de concurrents est moins important qu’à l’époque, mais cela reste quand même un résultat incroyable. Quelques heures de plus et on aurait peut-être même pu monter sur le podium général (Rires) vu le niveau de fiabilité des LMP2 par rapport aux LMP1.
« On n’est pas intouchable »
Vous avez remporté l’épreuve reine de l’Endurance avec près de trois minutes d’avance sur le G-Drive Racing. Après une telle démonstration de force, peut-on désormais affirmer que vous êtes les grands favoris du championnat en LMP2 ?
Rien n’est jamais acté en Endurance. On était proche de la pole position à Spa-Francorchamps. Au Mans aussi on a bien performé en qualification, mais en fin de compte G-Drive a toujours signé la pole position depuis l’entame de la saison. Rast est vraiment très performant sur un tour chrono. Cela prouve que l’on n’est pas non plus intouchable. Au niveau performance, on se bat clairement avec eux. Après en ce qui concerne la gestion de la course, on a réalisé un meilleur travail que le leur. On a aussi commis moins d’erreurs. Cependant, le championnat est encore très long et G-Drive pousse très fort derrière.
Le G-Drive Racing sera-t-il votre principal favori dans la course au titre ?
Possible. Stevens, le remplaçant de Berthon, s’est montré très rapide sur cette course. Maintenant, la confiance est de notre côté. En tant que débutant, on ne peut que s’améliorer avec Gustavo. Tout porte à croire que l’on va encore dominer. Si cela semble facile de l’extérieur, je peux vous affirmer que G-Drive nous met beaucoup de pression. Manor est aussi dans le coup avec Merhi. Et il ne faut pas oublier les Ligier même si elles se sont avérées moins performantes au Mans. Elles vont forcément revenir dans la bataille. On ne doit vraiment pas baisser de régime, car on peut très rapidement perdre de gros points.
Propos recueillis par Andrea Noviello
Lewis Hamilton a remporté ce dimanche la 74e édition du Grand Prix de Monaco de Formule 1. Sevré de victoires depuis sept mois et l’acquisition de sa troisième couronne mondiale à Austin, le Britannique renoue enfin avec la première marche du podium, coiffant en Principauté le 44e succès de sa carrière.
« Je remercie Dieu que tout se soit passé comme je l’espérais aujourd’hui, révèle le pilote Mercedes. J’ai prié pour avoir une journée comme celle-ci et elle est finalement arrivée. Gérer les pneus pendant 47 tours fut particulièrement délicat, mais heureusement ils ne se sont dégradés que dans les derniers tours quand j’avais course gagnée. »
Tranquille leader pendant tout le premier quart de la course, Daniel Ricciardo a vu ses chances de succès s’envoler lors d’un deuxième arrêt au stand catastrophique. Immobilisé pendant 13,5 interminables secondes, ses mécaniciens n’ayant pas préparé les pneus prévus pour le sec, l’Australien a finalement dû se contenter de la deuxième place sous le drapeau à damier.
« Cela fait mal, concède le natif de Perth. Ces pneus auraient dû être prêts puisque c’est l’équipe qui m’a demandé de rentrer. La victoire m’échappe pour la deuxième fois d’affilée alors que je n’ai rien à me reprocher. Peu importe les conditions, j’étais le plus rapide aujourd’hui et le résultat ne le prouve pas. » Opportuniste comme souvent dans des conditions difficiles, Sergio Perez s’offre de son côté une inespérée troisième place devant la Ferrari de Sebastian Vettel et la McLaren de Fernando Alonso.
Double Champion de France GT et triple vainqueur de la Porsche Carrera Cup France, Anthony Beltoise rendra hommage à son père Jean-Pierre lors du dixième Grand Prix de Monaco Historique.
Du 13 au 15 mai prochains, le pilote tricolore sera en effet en piste à bord d’une MATRA MS 120 identique à celle que son père pilotait au cours de la saison 1970 du Championnat du Monde de Formule 1.
Beltoise. Matra. Monaco . Trois noms qui ont marqué le monde du sport automobile. Trois noms qui seront à nouveau réunis dans quelques semaines.
Afin de saluer la mémoire de son père, Anthony Beltoise a en effet souhaité participer au 10e Grand Prix de Monaco Historique avec la MATRA MS 120 au volant de laquelle Jean-Pierre Beltoise avait disputé 13 Grand Prix de Formule 1 en 1970.
A l’époque, le champion français avait inscrit 16 points et terminé 9e au classement alors qu’il portait les couleurs de l’Equipe Matra Elf. Dans la Principauté, il s’était positionné sur la troisième ligne de la grille, au sixième rang, avant d’être contraint à l’abandon. Dans le baquet de la monoplace propulsée par le V12 Matra, Anthony Beltoise réécrira donc une partie de l’histoire.
Une histoire qui a vu Jean-Pierre Beltoise décrocher son unique victoire en F1 à Monaco , en 1972. Une histoire qui a surtout vu son père et Matra lier leur destin durant plusieurs saisons. En F1, de 1966 à 1971 pour un total de 46 grand prix.
« Mon père a été un exemple pour moi. Il incarnait à la fois la force, le courage, l’obstination, la modestie et la sagesse. Sa vie de pilote, son parcours, ses exploits, comme pour beaucoup d’autres personnes, m’ont donné envie de vivre la même passion » confie Anthony Beltoise. « J’ai naturellement voulu marcher sur ses traces et être pilote automobile, ce que je fais depuis plus de 20 ans. C’est grâce à lui, et je tenais donc à lui rendre hommage : Monaco et Matra ont rapidement été une évidence. Ce sera très émouvant de rouler avec une telle voiture sur un circuit aussi mythique, riche de significations pour mon père et ses proches. »
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